За рулем: Его восхитительная история [Джим Кларк] (fb2) читать постранично

Джим Кларк ЗА РУЛЁМ Его восхитительная история

Издательство Pan Books, Лондон, 1964

Литературный перевод с английского — Владимир Пальцев

Общая редакция — gp2 2018

Литературный перевод настоящей книги с английского языка на русский подготовлен частными лицами на некоммерческой основе.

Настоящая книга на русском языке или отдельные фрагменты текста из неё не могут быть проданы, распространены, опубликованы или использованы в коммерческих целях без согласия с авторами данной книги на русском языке.

Копирование и использование единичных экземпляров настоящей книги частными лицами в некоммерческих целях разрешаются исключительно для личного пользования только в данной редакции с обязательным указанием переводчика, редактора книги.

Все представленные в книге фотографии опубликованы исключительно для ознакомления читателей, но не использования ими. В случае получения претензии от обладателей авторских прав фотографии будут исключены из настоящей редакции перевода книги.

В случае копирования единичных экземпляров настоящей книги частными лицам исключительно для личного пользования при получении претензии от обладателей авторских прав на фотографии, изображения должны быть исключены этими частными лицами.

Переводчик и редактор были бы признательны за небольшое поощрение от тех читателей, которым понравится данная книга.

Все полученные средства пойдут на приобретение литературы по автоспорту.

Только переводчик и редактор на свое усмотрение определяют, на каких интернет-ресурсах будет приведена ссылка на настоящий перевод книги для ознакомления читателей.

Всем остальным лицам КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ размешать настоящий перевод книги на любых интернет-ресурсах!

В настоящее время с некоторыми книгами по автоспорту, также переведенными на русский язык, можно ознакомиться на отдельных профильных ресурсах.

От автора

Джоку, Яну и многим другим друзьям, которые помогли мне на моём пути к чемпионату

Я бы хотел поблагодарить Грэма Голда за огромную помощь, которую он оказал мне при написании этой книги. Как мои давний друг и глубоко уважаемый автоспортивный журналист, он помог восполнить многие пробелы в моих изысканиях и дать несколько бесценных советов.

Отдельное приложение содержит детальные статистические выкладки, которые в течение многих лет были собраны Яном Скоттом-Уотсоном, человеком, без помощи и постоянной поддержки которого, я вряд ли бы смог сделать карьеру в гонках.

Также я хотел бы поблагодарить многих фотографов, которые обеспечили эту книгами снимками, сделанными в разные годы, и работы которых очень уважаемы. Наконец, я бы хотел поблагодарить Уорвика Барракло и Эдриана Бола за их редакторскую работу, проделанную в Лондоне.

Джим Кларк, февраль 1964 года

Введение

В предисловии к автобиографии чемпиона мира по автогонкам я хотел бы обратить внимание на очень многие вещи, касающиеся Джимми. Во-первых, он стал чемпионом мира, и ему всего 27 лет. Следовательно, он обладает исключительными способностями, и я чувствую, что его преданность спорту позволила достичь ему таких успехов. Он из тех парней, которые добиваются успеха практически во всём, чем занимаются, особенно в тех видах спорта, где очень важны рефлексы и координация. В случае Джимми ему очень помогают его невероятная сдержанность и отсутствие чего-то показного, что заставляет людей, близко общающихся с Джимом, гордиться сотрудничеством с ним.

Он выступает за мою команду Lotus уже четыре года, и впервые я встретил его в 1958 году. До этого Джок Макбейн, который является большим энтузиастом автоспорта в Шотландии и клиентом Lotus, который часто приезжает на наши автомобильные шоу и фабрику, сказал мне, что в Шотландии есть паренёк по имени Джим Кларк, который уже очень хорош, и мне надо быстрее подписать с ним контракт. Должен сказать, что в тот момент слава о нём не проникла так далеко на юг, и его талант был ещё не слишком известен. Однако, в один прекрасный день он приехал на тесты машин Формулы-2, которые мы устраивали для перспективных новичков.

Я следил за временами всех перспективных пилотов в тот день, и среди них были такие уже известные гонщики, как Алан Браун и Лес Лестон. Учитывая, что до этого дня Джим ни разу не сидел за рулём нашей машины и не знал трассу «Брэндс-Хэтч», его времена были не только более стабильными, чем у всех остальных, но постепенно он ехал всё быстрее, и в итоге показал себя невероятно быстрым. Большинство других гонщиков сразу показывали достаточно быстрые секунды и затем ехали медленнее, что для меня было показателем того, что они боятся или самих себя, или пилотировать на пределе своих возможностей. Времена Джимми

--">