Штурмовик Ил-2. "Летающий танк" [Олег Валентинович Растренин] (pdf) читать онлайн

Олег Растренин

Ш., рмовнк

«ЛЕТАЮЩИЙ ТАНК»

Москва
«Яуза»
«Коллекция»

«Эксмо»

2007

ББК

68.54
Р24

Серия «АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ » основана в

2005

году

Оформление серии п. Волкова
В оформлении п ереплета использована иллюстрация
художника В. П етелина
С чувством ·глубокоЙ nризнательности за оказанную nО.МОЩЬ при написании книги и ратные
подвиги в годы войны автор выражает благодарность летчикам-штурмовикам
дважды Герою Советского Союза маршалу авиации А. Н. Ефимову, Герою Советского Союза
генерал -майору авиации В. А. Кумскову, Герою Советского Союза полковнику Б. С. Левину,
кавалеру трех орденов Славы капитану Г. А. Литвину, полковнику А. С. Меловатскому,
полковнику А . П. Сергееву, Герою Советского Союза полковнику В. К. Тихоненко,
а также летчику-испытателю подполковнику В. И. Алексеенко.
Помощь в работе оказали Г. Ф. Петров, В. С. ПРОlCЛов, Г. П. Серов,
которым автор выражает искреннюю благодарность.

Растрепип О.В.

Р24

Штурмовик Ил-2. «Летаю щий танк»

2007. - 160 с.:

-

М.: Коллекция , Яуза , ЭКСМО,

ил.

ISBN 978-5-699-23791-3
«Когда закончилась артШU/ерийскоя подготовка, мы решили, что теперь СУА1еем оправиться и встре­
тить русскую nехоту и танки, но nоявившиеся в воздухе самолеты-штурмовики не дали НОЛ1 прийти в

себя, заставили бросить боевую технику и спасаться бегством. Штурмовики непрерывно висели над нол/U.
Творился. невероятный ужас.. .»
Главным «действующим ЛИllом » В этом И других подобных свидетельствах пленных немецких сол­
дат и офицеров был знаменитый штурмовик Ил-2. Наши солдаты называли его « горбатый», а против­
ник

-

не иначе , как «черная смерть». Пожалуй, не было в те времена более популярной машины , и

именно ее с особой теплотой и благодарностью вспоминают участники великих битв под Сталингра­
дом, на Курской дуге , под Берлином. В отчаянную непогоду, задевая килями облака, штурмовики
продирались сквозь заслон зениток и разрушали мосты и переправы , пускали под откос э шелоны и

топили корабли врага, под ураганным ружейно-nyлеметным огнем уничтожали танки, артиллерию,

огневые точки и пехоту противника на поле боя.

Ил-2 фактически оказался единственным самолетом, который в \94\ г. в условиях полного гос­
подства в воздухе немецкой авиации продолжал громить наступающего противника . Именно в этот
период и прозвучали известные слова И. Сталина: «•. .Самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии
теперь как воздух, как хлеб». О значении этого легендарного самолета говорит и число построенных

машин этого типа за годы войны - 36154 самолетов Ил-2 , Ил-2КРи ИЛ-2У. Он стал самым массовым

боевым самолетом в истории наших ВВС и по праву считается гордостью отечественного авиастрое­
ния, одним из высших достижений конструкторской мысли.

ББК68.54

© О.В. Растре""", 2007
© 000 .Издательство .Коллекции >, 2007
© 000 .Издательство .Яуза" 2007
© 000 "Издательство "Э КСМО., 2007

СОДЕРЖАНИЕ
«Если завтра война, если враг нападёт... »

........................................

«Самолёты Ил-2 нужны ... Красной Армии ... Как воздух, как хлеб»
Учиться тому, что нужно на войне

....................................................
................................. ................................................
Сталинград
..................................................................................
С воздушным стрелком
...................................................................
«Истребитель танков»
....................................................................
Год перелома
.................................................................................
На половине крыла, да на честном слове
.........................................
Вариации на тему
............................................................................
На взлёте
.....................................................................................
Конструкция Ил-2 АМ-38
.............................................................
Литература и источники
. ................. ......... ......... ............ .... ... .... ....
Крещение боем

5
15
31
42
52
64
78
87
103
109
119
136
159

«ЕСЛИ ЗАВТРА ВОЙНА,
ЕСЛИ ВРАГ НАПАДЁт. .. »
16

декабря

1937

г. в ходе обсуждения плана

опытного самолетостроения на

1938

совещании у начальника вооружения

г.
и

на
ма­

1938

направивший в

г. на имя И.В. Сталина ,

В . М. Молотова, маршала К.Е. Ворошилова ,

М.М. Кагановича и начальника ВВС КА ко­

специалисты

мандарма 2-го ранга А.д. Локтионова до­

НИИ

ВВС

-

военинженер

П .А. Лосюков и военинженер 2-го

кладную за писку, в которой предлагал пост­

ранга П . В. Рудинцев, потребовали незамед­

ройку бронированного штурмовика ,

литель но включить в план со зда ние специ­

иначе говоря

ального самолета-штурмовика ,

« действую­

щего н а низкой высоте и имеющего мощное

наступательное и оборонительное вооруже­

-

«ил и ,

летающего танка ,), предназ­

наченного для действ ий по войскам против­

ника непосредственно на поле боя.
Главной особенностью « летающего тан­

ние и с мотором, развивающим маКСИМaJ)Ь­

ка ,) являлся

ную мощность у земли». Это предложение

авиационной брони АБ-I с поверхностью

вытекало и з анализа боевого опыта войны в

двойной кривизны. Мотор, водо- И маслора­

Испании, где авиация показала низкую эф­

обтекаемый

бронекорпус

из

диаторы, масло- и бензобаки , а также летчик

фективность при решении задач непосред­

и штурман находились внутри бронекорпу­

ственной поддержки войск.

са . Помимо этого, мотор, бен зобак, водо - и

Через полтора месяца с подобной иници­
ативой выступил начальник
С.8. Ильюшин

Ильюшин ,

начале февраля

териально-технического снабжения ВВС КА

I-ro ранга

Главный конструктор

Владимирович

Управления

НКОП

1-го

Главного

маслорадиаторы , бомбоотсеки и патронные
ящики дополнительно прикрывались броне­

(по совместительству

капсулами. Для за щиты летчика и штурмана

N239)

на фонаре кабины устанавливались броне­

Главный конструктор завода

Сергей

стекла. Толщина брони везде

2 февраля докладная

5 мм.

записка поступила в

аппарат Молотова. Через два дня председа­
тель СНК СССР наложил резолюцию: «Рас­

смотреть в КО.

Молотов,).

Было решено

дождаться утверждения плана опытного са­

молетостроения на

1938

г. и затем выпустить

Постановление Комитета обороны по само­
лету Ильюшина.

План был утвержден только

5

мая. Он

предусматривал постройку на заводе

N239

трех экземпляров д вухместного брониро­
ванного

штурмовика

БШ-2

с

АМ - 34ФРН (мощность у земли

мотором

1050

л . с.)

со сроком предъявления на государственные

испытания:

1938 г.,

2 - го

1-го
-

экземпляра

март и 3-го

-

май

- декабрь
1939 г.

Самолет должен был иметь:
бронирование экипажа,

и бомб ;

мотора ,

надежное
горючего

максимальную скорость у земли

385-400 км /ч; посадочную скорость
105-11 О км/ч; дальность полета с нормаль­
ным полетным весом 800 км, а с перегрузкой
до 1000 км; практический потолок - 8000 м ;
вооружение: у летчика - 2 пулемета ШКАС
и 2 крупнокалиберных пулемета для стрель­
бы вперед , у штурмана - спарка ШКАСов,
бомб - 250-300 кг.
Приступив
столкнулось с

к

проектированию,

рядом

ОКБ

сложных инженерных

задач, решаемых впервые . При конструктив­

ной компоновке требовалось увязать броню

с силовой конструкцией и обеспечить необ ­
ходимую прочность и жесткость последней
при

использовании

в

ней

разнородных

материалов. Броня , стрелковое и бомбарди ­
ровочное

вооружение

настолько ,

что

утяжеляли

мощности

самолет

мотора

уже

не

хватало для обеспечения заданных летно­

тактических данных .
тельная

Нужна

была

тща­

конструктивно-технологическая

проработка. Причем необходимо было учи­

тывать, что БШ-2 по своему назначению
должен быть массовым

самолетом, а его

изготовление простым и дешевым. Только

3

января

г. Ильюшин смог доложить

1939

о завершении работы.
Государственная комиссия, заседание ко­

торой состоял ось

января, признала , что

26

эскиз ный проект и макет в целом соответст­

вуют ттт. Бронезащита оказалась слабее за ­
явленной, так как в ходе проектирования

пришлось отказаться от бронекапсул и бро­
нестекол на фонаре кабины летчика и штур­
мана. Сильной стороной проекта являлось
практически полное включение бронекор­
пуса в силовую схему самолета

-

его носо­

27

июня

первый

опытный

экземпляр

БШ-2 выполнил рулежку. Обнаружилась не­

вая часть воспринимала нагрузки от мотора

исправность тормозов и ряд производствен­

и агрегатов вИнтомоторной группы, а цент­

ных дефектов, устранение которых потребо­

ральная часть

-

от узлов крепления крыла,

вало несколько дней.

9

ложил о готовности БШ-2

метной турели. В протоколе осмотра члены

заводских испытаний , но наркомавиапрома

комиссии предложили улучшить схему бро­

NQ I к

проведению

потребовал балансировки рулей и проведе ­

распреде­

ния статиспытаний крыла и оперения само­

ления толщины брони бронекорпуса , уста­

лета . Через неделю штурмовик вновь рулил

новить радиостанцию и т.д.

и совершил несколько подлетов. Отмечалась

путем

рационального

К этому времени ОКБ А. А. Микулина

6poHHpoBaHHII

июля Ильюшин до­

хвостовой части фюзеляжа, экипажа и пуле­

нирования

Схема

штурмовика ЛТ-АМ-34

ненормальная работа мотора, вода и масло

мотор

грелись. К этому времени стало ясно, что

Та6лица летно­

АМ-35 (взлетная мощность 1350л.с . ) . Реши­

ввиду сильной загруженности ЦАГИ резуль­

такти.,еских

ли строить БШ-2 именно с ним. По расчетам

таты статиспытаний могут быть получены

данных ЛТ-АМ-34

р аз работало

новый

более

мощный

разбег сокращался до

250 м , а время набора
5000 м не превышало 8-9 минут. Стрелко­
вое вооружение включало 4 пулемета ШКАС
(3000 патронов) в крыле и один ШКАС (750
патронов) на турели у штурмана. Бомбовая
нагрузка возросла до

400

После утверждения

1ТТ на заводе

NQ39

11 • у

15

февраля

новых

-

изготовление бронекорпусов для них .

мая на самолете состыковали броне­

з

СКО ОСУ. на

5

Б р

б

Бов.8~

отмечается

недовольство

низкими темпами работ.

о

R JI

11-62

1 - 25

:~-!.~O

_~~~

~U

~

......................

~-зtЯRГ

е

t'ОJlщRиО .......... ..... ........ .

··:•
..........................
·:•••
138
t.o
··:
:: rg: :
.
.
••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••• ·
•

НI"

•
, :

..

800

:

!.8a~~~H~
3
-" ..

~

б

-"-

""rpy."":

Kr.

, 00

по 6 1,

Положение осложнялось еще и

Для определения пулестойкости броне­
Стрелковая

установка

внутренних ре зе рвов само­

лета потребует много времени, причем сро­

ГУАС КА к

оборонительная

изыскания

МП -6 калибра 2З мм конструкции Я . Г. Тау­

крайне

неблагополучным состоянием дел с довод­

корпуса намечалось произвести его отстрел

кой бомбардировщика Ильюшина ДБ-Зф

на полигоне .

2М-88. Серийные образцы ДБ-ЗФ на испы­

15

мая

начальник

ГУАС

КА

комдив

штурмана-стрелка

П. А. Алексеев утвердил отчет со следующей

на 6Ш-2

резолюцией: «Самолет БШ-2 (бронирован-

таниях пока з ывали удручающие результаты.

.

Комдив Алексеев в начал е мая

«... прика за ние
NQ 18 и NQЗ9

военной

1940

приемке

прекратить

г. отдал
заводов

окончательное

оформление и оплату самолетов как непол­

ноценных» . На коллегии НКАП

8

мая рабо­

ту Ильюшин а охарактеризовали как безот­
ветственное

отношение

к

госуда рствен­

ному задан ию. Его обязали немедленно при­
нять все необходимые меры по исправлению

создавшегося положения с ДБ-ЗФ. В июле

1940 г.

приним ается решени е о запуске в про ­

изводство н а заводе

ДБ-240

2M-105

NQ18

бомбардировщика

взамен ДБ-Зф. На повестку

дня незримо встал вопрос о прекращении се­

рии ДБ-ЗФ и н а заводе NQЗ9. Н азревали ('TaHHRX

шенно точно определила номенклатуру для

товляемые по одному комплекту чертежей ,

восстановления

исходящего от завода

пронзводства завода
на

порядок хуже.

так называемых « мелочей » (крепежных де­
установки подвески консолей, плоскостей и

Iл-2 зав . 1h7005

на

неисправных самолетов ВВС

1605 (!)

в ЦАГI. Май

1943 г.

самолета,

например ,

при

по

серийному

как головного

NQ 18,

прои зводст ву

штурмовика,

должны быть строго одинаковы. Практичес­
ки так никогда не было. Имелос ь десяток
причин , которые в своей сумме нарушали

этот принцип. Самолеты Ил-2 р аз ных заво­
дов отличались и притом з начительно. Это
создавало определенные трудности

при ор­

ганизации эксплуата ции самолетов в строе­

вых частя х. Командующим ВВС было даже
да но

указание

авиачасти

и

комплектовать

соединения

штурмовые

преимущественно

самолетами с одного завода.

Проведенн ая в апреле-мае
верка

на

1943

молетов Ил-2 производства заводов

NQ 1

г. про­

взаимозаменяемость агрегатов са­

NQ 18

и

показала, что использовать некоторые

агрегаты

с

самолета

одного

из заводов для

ремонта и восстановления самолетов друго­

го завода нельзя. Из числа крупных агрега­
тов невзаимозаменяемыми оказались: фер­
ма костыля , верхний и задний бензобаки ,
щитки крыла , основной маслобак, руль вы-

28

Бл агодаря принятым мерам качество вы­

соты, комплект элеронов, складываюшийся

пускаемых

старшего военпреда ГУЗ ВВС на заводе

улучшалось , но до конца этот вопрос реши ть

в ",есте стыковки

так и не удалось .

дюралевой обшивки

инженер-майора Коннинского от

11

NQ 1

июня,

самолетов

Ил-2

постепенно

Лоnере'lнан трещина

подкос. Как следует из доклада заместителя

в полотне на носке крыла

мел­

Соответственно летные данные серийных

ких агрегатов и деталей включал еше два де­

Ил-2 так и не дост игл и уровня опытных ма­

зав.

сятка позиций.

шин :

завода

перечень невзаимозаменяемых более

С целью повышения контроля качества

вы пускаемых боевых самолетов НИИ ВВС ,

максимальные

превышали

372-39 1 км /ч ,
- 397-401 км /ч .

высоте

таний, ввело дополнительные летные испы­

прои зводства завода

та ния группы и з трех самолетов Ил-2 на из­

ской

нос. И дея этих испытаний состояла в том,

начале

чтобы

имеется резе рв в

выработать на

у

земли

трубе

T-104

1943

г. ,

ЦАГИ ,

показала,

на статисnытанинх

NQ 0202)

проведе нн ая

км /ч повышения

всех агрегатов, затем превысить их и опреде­

галось за

л ить «слабые» места штурмовика.

кабины

Н епосредственно на заводах , наряду с по­
сдаточными

испыта ниями

се­

счет облагораживания
применения

фонаря

патрубков

с реактивным выхлопом , устранения отсоса

створок бомболюков, разме шения

масло­

рийных Ил-2 , стали провод иться , так назы­

рад и ато ра в обшем тоннеле . с водорадиа­

ваемые ,

испыта­

тором, более тшательной внутренней гер­

ния. Провод ились они комиссией под пред­

метизации тоннелей рад иаторов и противо­

контролъные

партионные

седател ьством старшего военного представи­

пожарной перегородки , установки обтека­

теля ГУЗ ВВС на заводе. Для эт их испытаний

телей

по назначению военпреда от зачетной партии

колесо и т.д .

выделялся летчик-испытатель

и

назна­

на реактивные орудия

и

хвостовое

Так , отсос створок бомболюков в полете

наугад выбирался один из серийных самоле­
тов ,

1943 г.

в

максимальной скорости полета. Это дост и­

вседневными

в ЦАГИ. Май

что у самолета

этих самолетах ресурсы , установленные для

пилота ,

в

/192263 nроизводства
/1930 при нагрузке
65-70% от раС'lетной

в аэрод инамиче­

NQ 18

45-50

не

а на расч етной

Между тем продувка Ил-2 (зав.

помимо периодических контрольных испы­

в кратчайшие сроки

скорости

с фанерной на Ил-2

уменьшал максимальную скорость Ил-2 на

чался с рок испытаний . По резул ьтатам этой

12- 15

работ ы составлялся подробный отчет, кото­

ны х орудий и над хвостовым колесом

рый после утверждения становился офици­

II

аль ным аттестатом качества самолетов , ВЫПУ­

бронеспинки

скавшихся за водом за определенный период .

родки

км /ч , отсутствие обтекателей ракет ­

-

на

км/ч, а плохая внутре нняя герметизация

-

на

и

противопожарной

перего­

5,5 км /ч.

29

ные скорости серийных Ил-2 удалось под­
нять лишь до

км/ч у земл и и

391

405

км/ч на

высоте .

Как следует из материалов Н И И ВВС , не­
смотря на большое количество проведенных
статиспыта ний агрегатов серийных самоле­

тов Ил-2 и доработок, их прочность осталась
на прежнем уровне. Слабым местом остава­
лись стыковочные

узлы

отъемной

части

крыла. Это подтверждал ось и э ксплуатацией

самолетов в строевых частях . Однако ника­
ких работ в этом направл ении на заводах не

провод илось. Серьезным недостатком явля­
лось то обстоятельство, что все статиспыта­
ния

проводились

весах, которые на

на

заводах

при

полетных

ниже фактических

2-3%

весов серийных самолетов.

Качество прои зводствен ного исполнения
серийных самолетов по спецоборудованию в

течение

г. не только не улучшилось, но

1943

даже значительно ухудшилось . Количество
Воспроизведение

Доработать Ил-2 АМ-38 по рекомендаци­
ям ЦАГИ на заводе

верхней nоверхностн

ред ине июня . На испытаниях облагорожен­

06шнвкн крыла

ный штурмовик показал максимальную ско­

провел в жизнь ни одного и зме нения , пред­

самолета Ил-2.

рость на

ложенного НИИ ВВС по улучшению работы

лии НКАП,

1943 г.

30

NQ30

удалось лишь в се­

км/ч выше в сравнении с серий­

ными образцами.

хурину от

испытаниям , возросло почти в
частности , завод

4-5 раз. В
1943 г. не

в течение

NQ 1

радио и спецоборудования.

По этому поводу Ильюшин в письме Ша­

июля писал:

«... Самолет

Заводы постоянно стремились занизить

Ил-2

вес пустого самолета, объясняя имеющиеся

при внедрении в серию имел максимальную

колебания весов серийных самолетов «толь ­

скорость у земл и без РС равную

ко за счет допусков на вес мотора

2

419

км/ч. В

данное время серийные самолеты И л-2 име­

ют скорость

376

км /ч. Уменьшение макси­

мальной скорости
счет увеличения

произошло частично за

полетного

веса

и

главным

и брони
вес

(±25

пустого

подкосов
удалось

эталонов самолетов с целью отработать на

самолета

центроплана

ней отделки ...

Прошу Вас дать указание заводам, строя­

(± 17 >6

8

-

кг)

кг» ). В действительности же
неуклонно

возрастал

за счет веса конструкции крыла (на

образом за счет ухудшения качества внеш­

ших самолет Ил-2 , о немедленном создании

кг,

22
кг,

маслобака

установить

кг),

43

складывающихся

и

т.д.

специалистам

Как
НИИ

ВВС, вес пустого Ил-2 должен был увели­
читься на

75

Анали з

кг.
отдельных

разделов

отчетов

них внешнюю поверхность и другие элемен­

по испытаниям серийных Ил-2 на за водах

ты с тем, чтобы достичь максимальной ско­

показывает,

рости у земли

необъективно . Так , максимальные скорости

410-4 19

Кроме того ,

км /ч.

что

выводы

по

ним

сделаны

необходимо дать зада ние

самолетов у земли и на границе высотности

винтовому комбинату о соответствующей

фактически оставались на прежнем уровне,

подготовке лопастей винта и этим самым со­

но заводы докладывали об их увеличении.

здать эталон винта с лучшим к.п.д. ».

Заводы завышали максимальные скорости

Ввиду важности этого вопроса
НКАЛ был подписан

приказ

Шахуриным уже на

примерно на

10-12

км

против реальных

скоростей. В ряде случаев это подтвержда­

следуюший день. Нарком обязал директоров

лось

заводов

пытаниями серийных Ил-2 в НИИ в в с.

1943

NQNQ 1, 18

и

30

создать к

15

июля

г. «этал оны » самолета Ил-2. На них тре­

бовалось тшательно отработать

внешнюю

дополнительными

контрольными

ис­

Военные отмечали , что конструктивные
изменения ,

проводимые

за водами,

несо­

поверхность и внести улучшения по образцу

мненно , облагородили самолет, однако ка­

Ил-2 зав ода

чество внеш н ей отдел ки

NQ 30 с

целью доведения макси­

мальной скорости у земли до

410-425

км/ч.

крыла ,

и

Ил-2 , особенно

производственное исполнение са­

Однако в условиях массового п роизвод­

молета в целом прод олжали оставаться « не­

ства поставленную Н аркомом зада чу авиаза­

достаточно хорошими » . Как следствие, « нет

воды так и

30

дефектов, отмеченных в актах НИИ ВВС по

в полете разрушения

не смогли решить

-

максималь-

прироста скорости » .

По плану п е рево.оружения ВВС КА к концу

П ереучивание лет ного и технического со­

г. в пяти пригр ани чных Военны х окру­

става ч астей на Ил-2 происходило однов ре­

1941

гах самолетами И л-2 планировалось воору­

менно с обучением

жить

Согласно документам, к

11

штурмовых авиа полков . Ш есть пол­

ков во внутренних округах и

на Дальнем

тельно

вылетел

51

инструкторов

1

I-й заб .

июля самостоя­

летчик - инструктор

чи сла постоянного состава 5 -го за п ас ного

д ине

авиаполка бригады. Считалось , что они мо­

1942

г. Кроме того , к концу года н а
И

8

ближ­

небомбардировочных авиаполков.

ные округа поступило

гут выполнять боевые задачи н а И л-2 д н ем в
Особо отметим , что никто из летчиков

20 самолетов Ил-2, и з
них : 5 - в При БО ВО , 8 - в 3а пОВО , 5 - в
КОВО и 2 - в Од ВО . Од н ако ни один Ил-2

оптимальной тактики боевого прим е н е ния

не был включен в боевой расч ет за отсутст­

необход имого наставления.

вием летчиков , подготовле нных к боевому

переменного и постоя нного состава бригады

Ил-2 не з нал и н е и зучал , ввиду отсутствия
Дело в том, что приказ Н аркома Обороны
о проведении испытаний на боевое приме­

применению на них.

авиачастью,

полностью

нени е Ил-2 был

194 1

оказался 4-й ббап ХВО, который к н а чалу

Н ИИ ВВ С

63

Ил-2 , но освоить их в пол ­

ном объеме н е ус пел.

102

60

летчиков и

тех нических специалистов. Однако ни

один

мая

31

- 20

июня .

Отсутствие наставления самым негатив­
ным образом отразил ось на эффективности

Офици аль но считается, что к нач алу вой ­

ны на Ил-2 было переучено

под пис ан только

г. , а соответствующий ему приказ по

вооруженной современными штурмовиками

войны получил

из ни х к роковому дню не успел

вер­

нуться в свою ч асть.

авиационной поддержки войск , так как так­

тика боя, базирующаяся на довоенн ых взгля­
дах, совершенно не подходила для И л-2.
Пр актической
п лекса

способов

отработкой
боевого

всего

ком ­

использования

Подготовка строевых лет чи ков проходи ­

Ил -2 пришлось заниматься в напряженной

ла на базе I-й запас ной авиаб ригады, дисло­

обстановке п ервого года войны ценой нео­

цированной в Ворон еже недалеко от завода

правд ан ны х

NQ 18.

с молодыми леТ'Iиками

у самолета УИл-2

простых метеоусловиях.

К началу войны в приграничны е Воен­

Единственной

ПРОВОДИТ занятие

из

Востоке должны были освоить Ил-2 к сере­
Ил-2 пред полагалось « посадить»

Лет'IИК-ИНСТРУКТОР

Эта бригада за ним алась п одготовкой

молетов

потерь как летчиков, так

и

са ­

...

не только летчиков штурмовой авиации, но

П е рвым авиаполком, официально сфор­

и дальнебомба рди ро во чной авиаuии н а са­

мированным н а базе I -й заб и там же про­

молетах ДБ-3Ф и Ер-2.

ш ед шим

п ереучивание

на

новый

штурмо-

31

Так как первые два полка были

вновь

сформированными и входили в тыловой во­
енный округ, то было решено переучивать их
во вторую очередь.
штурмови ки

33

Имевши еся

передали

Ил-2 получил 74-й шап , и

Москвичам достался

в бригаде

в боевые

полки

-

61-й шап.

32 -

И л-2, но и те вскоре

31

забрали для укомплектования

190-го шап

II -й сад Западного фронта , который прибыл

1 июля .
С 4 по 6

июля к обучению н а новой мате­

ри аль но й части приступили вновь сформи­

рованные 243-й

(34

летчика) и 245-й шап

летчика) и з состава 63-й бад бывшего

(42

Ки евского Особого Военного округа и ус­
певший повоеват ь 232-й шап 2 1 -й сад Ю ж­
ного фронта

14

июля

(30 летчиков).
п е реучивание на

299-й шап Южного фронта
последний день месяца
За п ад ного фронта

(35

1h18

А.А. БеЛRНСКИЙ

вик ,

ока зал ся

I-й

отдельный

штурмовой

авиационный полк особого наз начения (с

и командир 1-й запасной

1 июл я

430-й шап). Формирова ние полка на­

авиабригадыполковник

чалось

23

А.И. подольский.
Куйбышев,

1944

т.

июня. Его основу составили летчи­

ки-испытатели

НИ И

ВВС

опыт боевых де йствий

в

КА ,

имевшие

Испании ,

Китае ,

Монголии и на Карельском п ере ш ейке. Ко­
манд иром полка был назначен подполков­

ник Н. И. Малышев , а его заместителем

-

летч иков). Часть лет­
повоевать ,

но н а

старых типах самолетов
штурмовых вариантах

в

- пушечных И-16
И -153 и И -15бис .

и

В июле в I-й заб за КОНLIИЛИ переучива ни е
и

вылетели

на

фронт

авиа полков, а в ав густе
щем

14

месяце

фронт

шесть

уже

-

получил

штурмовы х

12.

В следую­

пополнения

полков на И л-2 .

Отметим , что есл и в августе семь полков
были сформированы в составе трех э скадри­

майор А. К . Долгов. Командирами эскадри­

лий (всего

лий назначались также институтские летчи­

составе двух эс кадрилий (всего

ки-испытатели. Недоста ющие для укомплек­

тов), то с сентября все полки формирова­

тования

лись только д вухэскадрильными . И з числа

полка

летчики

и

техники

выделя­

лись из числа переменного состава 5-го зал .
Принимая

реш е ние

о

формировании

особого штурмового авиаполка , командова­

ние ВВС КА и руководство страны рассчи­

32

самолета) и пять полков

июльских полков три имели
один

-

23

20

-

в

самоле­

32-33

Ил-2,

штурмовика , а остальные были

неполного состава

-

по

5- 16 самолетов.

Всего же за первые шесть месяцев войны ,

тывало , что лет чики-испытатели в условиях

начиная с

фронта смогут быстро отработать оптималь­

авиабригадой было сформировано и отправ­

ные способы боевого применения Ил-2 и

лено на фронт

выявить конструктивные недостатки и

них три полка успели пройти переформиро­

про­

изводственные дефекты .

чались

27

22

июня

52

вание трижды , а

Полеты по программе переучивания на­

июня. Поскольку летчики НИ И

1941

г. ,

I -й за пасной

штурмовых а виаполка , и з

15

полков

-

дважды .

Средний налет на одну боевую потерю
Ил-2 в начальный период войны не превы­

ВВС имели большой налет и опыт, то трени­

ш ал

ровки были недолг ими . В основном натас­

валось не только господством в воздухе н е ­

8-9

самолето-вылетов , что обуславли­

кивали строевых летчиков и з 5-го за п . Уже

мецкой авиации, но имевшими место серь­

5 июля

езными недостатками в системе учебно-бое­

430-й шап в составе

23

Ил-2 вылетел

н а Западный фронт в район Орши .

26

вой

июня в Воронеж из Московского Во­

енного округа прибыл и 174-й и 175-й штур­
мовые авиаполки в составе

33

и

27 летчиков,

соответственно. Еще через три д ня в состав
I-й заб для

переучивания

прибыл летный

и технический состав 74-го шап

32

начал

62-й шап Юго­

-

чиков этих полков успел и

Директор завода

Ил -2

(30 летчиков) , а

10-й сад

подготовки

и

просчетами

в

порядке

формирования и комплектования штурмо­
вых авиалолков.

Действительно ,

большая

потребность

действующей армии в Ил-2 вынуждали со­
ветское

командование

направлять штурмо­

вые авиаполки на фронт не полностью обу­

За падного фронта и 6 1 -го шап 8-й сад Севе­

ченными , укомплектованными личным

ро-Западного фронта.

ставом и недостаточно сколоченными .

со­

Летать в строю толком не учили, бомбо­

и огневых средств ПВО . В результате все
Ил-2 получили повреждения и были раз ­

метание и стрельбу давали ограниченно и

9

т.д. Средний налет при подготовке одного

биты на вынужденных посадках в районе

летчика-штурмовика на самолете Ил-2 в

Брянска, а Западный фронт получил всего

июле не превысил

23

4 ч 31
в зону,

4

ч

17

мин, а в августе

2-3-

мин

(4-7 полетов - по круту,
2-3 - на полигон , 2-3 - на группо­

штурмовика пополнения .
В письме от

1 декабря 1941

г. на имя Н а ­

чальника ГУ ВВС КА генерала Жигарева ко­

мандир 61-го шап подполковник С. Н. Ма­

вую слетанность).

Очевидно, что в этих условиях говорить

мушки н

обращал

внимание

руководства

об использовании на фронте всего боевого

ВВС на совершенно недопустимое положе­

потенциала Ил - 2 уже не приходится. Штур­

ние дел с подготовкой летного состава для

мовые авиаполки просто не могли обладать

штурмовых авиаполков в центрах формиро­

высокими боевыми возможностями и несли

вания .

серьезные потери, причем , что обидно , не

только боевые.

Так , 74-й шап , вылетевший н а Юго - За ­
падный фронт

« Необходимо решительным образом пе­
рестроить подготовку

полков для

выполне ­

ния боевых заданий на фронте. Необходимо

6 июля в составе 33 Ил - 2, при
13 машин . Из этого числа

существующую систему подготовки летного

перелете разб ил

состава в резервных полках дополнить под­

три штурмовика восстановлению не подле­

готовкой во вновь сформированных полках ,
готовящихся к боевой р аботе. Надо ликвиди­

жали и были списаны.

Из

32

экипажей 61-го шап, прошедших

обучение на самолете Ил-2 к

ровать холостой ход отличившегося летного

июля, при­

состава в ожидании для отлета на фронт. Не­

няли бой в районе Смоленска и Ельни (За­

обходимо с первого дня прибытия руководя­

падный фронт) только

29

13

летчиков. Три са­

щего состава полка комплектовать его летсо­

ставом , выделить

молета были разбиты при перелете.

2-3

самолета и ежедневно

Не был продуман и подготовлен в штур­

заниматься отработкой всех элементов поле­

ма н ском отношении перелет на Западный

та , свя за нных с боевой работой .... Спешки в

фронт по маршруту Воронеж-Орел-Ста­

этом вопросе не должно быть, ибо есть горь­

родуб 174-го ш ап, который к

1 августа

пол­

кие опыты отдельных полков , которые суще­

ностью

переучивания

ствовали на фронте один-два дня , по при­

завершил

на самолете

программу

Ил-2 .

Потеряв ориентировку

чине того, что зача стую полки формирова­

-

над незнакомой местностью , одна эскадри ­

лись за один-два дня до отлета

лья полка вместо Орла ушла в район Ельни,

мандиры всех степеней в полку не знали сво­

где попала под удар немецких истребителей

их подч иненных не только по их технике пи-

отсюда ко­

в классах 1-й за6

33

лотирования, но даже по фамилиям. Конеч­

шевых

но , это не нормально, надо создать в спокой­

ставом и матчастью.

штурмовых

авиаполков летным

со­

ных условиях еше в период формирования и

Необход имо подчеркнуть , что поскольку

доукомплектования полную уверенность ко­

ни од ин самолет и мотор фронтовой авиации

мандира в своих подчиненных и у подчинен­

не вырабатывал в военное в ремя свой ресурс ,

ных в своих командирах. Отработав основ­

то было э кономически выгодно самолеты ,

ной и главный вопрос техники пилотирова­

принимаемы е

ния (одиночно, з веном и эскад рильей) , на­

пользовать для обучения , а уже затем, сняв с

учив параллельно с эт им отличному з нанию

них некото рый ресурс , направлять на фронт.

с

зав одов,

пре жде

всего ,

ис­

восста­

Кроме того, одновременно с обучением в за­

можно смело ска­

пасных авиаполках происходил а и своеоб­

зать, что потери в материальной части и лет­

раз ная обкатка самолетов и моторов, устра­

ного состава штурмовой авиации резко со­

нялись н е избежные

кратятся и качество выполнения боевых за­

прои зводства дефе кт ы , которые появлялись

матчасти

и

правил ам

сохр а нения

новления ориентировки

да ний

з начительно

-

улучшится ,),

и

-

писал

в п е рвы е часы экс п луатац ии .

под полковник Мамушкин .

К нач алу мая летчико в штурмовой авиа ­

К сожалению, тяжелое положение на
фронта х,

эвакуа ция

в услов ия х массового

промышленност и

и

ции

готовили

в 34-м за пасном авиаполку

Московского Во е нного округа (Ижевск), в

авиационных учебных центров не по зволи­

5-м (Красный Яр) ,

ло командованию ВВС пред принять дейст­

ская) , 12-м (Чапаевск) и 32-м (Кинель) за ­

(Каменка-Белин­

венные меры по улучшению системы обуче­

пасных авиаполках

ния и боевой под готовки маршевых авиа­

Военного округа, а также в I-м отдельном

IO-M

I-й заб Приволжского

полков. К тому же еше не были полностью

учебно-тренировочном авиаполку (Тамбов)

исчерпаны

4-й за б.

возможности

внутренних

воен­

ных округов по восполнению убыли летного

Именно благодаря их усилиям в первом

состава на фронте. Это вселяло некоторую

полугодии

уверенность в том , что еше есть время и по­

править в действуюшую армию

сле стабили за ции

вых

положения

на фронте

1942

авиаполков ,

удастся решить и проблему подготовки лет­

полк, в феврале

ного состава.

в апреле

С учетом сложившейся к весне

1942

г.

г. удалось под готовить и от­

-

-

из

них

в

воесмь , в марте

два , в м.ае

- 23

штурмо­

67

январе

-

и в июне

один

девять ,

-

- 24.

Однако качество маршевых авиаполков в

производственной базы серийного выпуска

сравнении

Ил-2 сформировалась и дислокация запас­

улучшилось , но даже ухудшилось .

с

прошлым

годом

не только

не

в которых летчики , окон­

Дело в том , что восполнение потерь дей ­

чившие летные школы и училища или побы­

ствующей армии осуществлялось путем вы­

вода с фронта штурмовых авиаполков, по­

ных авиаполков,

Обученне МОЛОДblХ

вавшие в боях , совершенствовались в техни­

летчнков у боевого

ке пилотирования и проходили обучение бо­

несших наибольший урон, и ввода в бой све­

самолета Ил-2 АМ-38

евому применению. Здесь же происходило

жих маршевых полков.

в запасном авнаполку

переформирование и укомплектование мар-

имели 20 - самолетный состав , а потери были

Поскольку,

полки

з начительными , то полки на фро н те ме ня­

лись очень часто. При этом опытный летный
состав и з фронтовых полков, успевший к
моменту вывода хорошо изучить район бое ­
вых действий , тактику боя немецких зенит­

чиков и истребителей , а также боевые воз­

можности Ил-2 и тактику его применения
на фронте , надолго выбывал из боя .
Более того , выводимые в тьm авиаполки
нередко подвергались коренной реорганиза­

ции , в результате чего теряли боевые тради­
ции и преемственность боевого опыта , а по ­
сле

доукомплектования

н а правлялись

на

другое направление. Ка чественное же состо­
яние

маршевых

штурмовых

авиаполков,

прибываюших на замену, оставляло желать
много лучшего, так как полки формирова­
лись в основном из летчиков-сержантов , не

имевших ни боевого опыта , ни большого на ­
лета на боевом самолете.

34

В наиболее благополуч ны х полках чис­
ленность летчиков-штурмовиков,

имевших

хоть какой-то боевой опыт не превышала

30%

всего состава (из них

лете Ил-2 , остальные

40-60%

на само­

на Р-5 , У-2 , СБ ,

-

Пе-2), летчиков, окончивших летную школу

и имевших опыт полетов на самолете Ил-2
(от

3 до 20 ч , при среднем налете на од ного
13 ч) - не более 40%, остальные
30% приходились на летчиков и з летных

летчика
школ с

небольшим

налетом

н а самолетах

старого типа .

Снабжение запасных

полков горючим ,

маслом , практическими бомбами и конус­
ным хозяйством было поставлено неудовле­
творительно, и з - за чего имели место случаи

срывов летной работы . Со стороны за водов
Н КАП фактически отсутствовала помощь в
правильной эксплуатации материальной ча­

сти , особенно в ремонте самолетов и мото­
ров. План поставок боевых и учебно-трени­
ровочных самолетов Ил-2 стабильно не вы­
полнялся . Обеспечение моторами и за пас­
ными частями находилась на весьма низком

кий составы жили в з емлянках. Летное вре­

С.В. Ильюшин

уровне.

мя

и В. К. Коккинаки

Обучени е летного состава в за пасны х
авиаполках l-й заб в это время было органи­

каждому

полку

предоставлялось только

один

(!)

д ня .

В остальное время летчики

раз в неделю и всего на половину
изучали

беседуют со строевыми
лет'/иками на

зовано из рук вон плохо. Как правило , на

матчасть и сдавали за четы . Однако « посеща­

азродроме завода

каждом

и

емость занятий была крайне низ кой из - за

Воронеж, лето

аэродроме

формировалось по

бригады

обучалось

штурмовых

неправильного распределения дней занятий

авиаполков. Каждый полк для прои з водства

и нарядов между частями » . Н е все препода­

полетов

ватели отслеживали изменения

по

2-3

по

несколько

прогр амме

подготовки

получал

штурмовика, что было недостаточно

ния ,

молодых летчиков.

ний и инструкций » .

некоторых случаях

программу летной подготовки полки выпол­

в конструк ­

ции матчасти и тактики ее боевого примене­

для полноценного и быстрого ввода в строй

В

« передавая

содержание старых описа­

Опыт работы боевых

летчиков , прибывших в запасные авиаполки

няли сразу на своих самолетах. При этом

с фронта , не и зучался и не передавался мо­

технический

лодым летчикам из авиашкол .

состав

собирал

штурмовики

В результате молодежь штурмовых авиа­

на авиазаводе .

Летчики в основном обучались технике

полков ,

находясь на формировании в

l -й

по­

заб, обычно успевала отработать полностью

летам в строю. Очень мало выполняли поле­

только l-й раздел программы боевой подго­

пилотирования,

1h18.
1941 Т.

маршрутным

тов на боевое применение

-

полетам ,

стрельбу и бом­

товки (отработка индивидуальной техники

бометание. Н а каждого летч иха в среднем

пилотиров ания), а 2-й раздел (отработка

приходилось от двух до четырех бомбомета­

групповых полетов в составе зв ена и э скад­

ний и стрельб на полигоне . При этом бомбо ­

рильи и боевое применение)

метание

но.

произ водилось

с

горизонтального

-

лишь частич­

полета не прицельно. Процент выполнения

Качество навигационной подготовки , на­

заданий (то есть поражения цели) составлял

выки бомбометания и стрельбы по возду ш­

всего

ным

15-20%. Возду шных боев с

истребите ­

лями (одиночно и в группе) не проводили
вовсе .

и

наземным

целям

продолжали

оста­

ваться на низком уровне.

К тому же , несмотря на то, что общее вре­

Условия для переучивания и подготовки

мя пребывания личного состава маршевых

были крайне тяжелые и совершенно не спо­

авиаполков, и особенно резе рва , в за п асной

собствовали быстрому и качественному вво­

авиабригаде было большим, оно полностью

ду в строй молодых летчиков. Из-за большой

наподготовку не

скученности полков и плохой организации

случаев летный

использовалось .

работы аэродромных служб на прием пищи

для формирования полков и уже прошед ­

уходило до трех часов. Летный и техничес-

ший программ у боевой подготовки на Ил-2 ,

состав ,

В ряде

предназначенный

35

на длительное время

(2-4

месяца) привле­

к сожалению, наряду с положительными

кался для уборки урожая в колхозах Куйбы­

сторонами,

шевской области. После этого летчикам тре­

серьезных просчетов и ошибок .

бовался дополнительный налет для восста­
Негативные явления в системе учебно­

ряд

В частности , совершенно не учитывалось
ной подготовки молодых людей, поступив­
ших в военные авиационные школы

пило­

стали предметом обсуждения на совместном

тов в ходе войны. И з числа курсантов

1942

заседании

подавляющее большинство имели

Военного

Совета

ВВС

КА

и

1942 r.

г.

7 классов,

да и то со скидкой на войну. Реально они

По результатам совещания был разрабо­

имели серьезные пробелы в з наниях по всем

тан план мероприятий по улучшению качест­

определяюшим предметам. Как следствие,

ва боевой подготовки маршевых авиаполков.

неглубокие и неустойчивые знания специ­

В частности, пред:лагалось пересмотреть

альных дисциплин и увеличенный потреб­

и

ный налет для успешного освоения в полном

боевой подготов ки с целью максимально их

объеме программы летной под готовки. Это

существующие

программы

переучивания

приблизить к «тому, что нужно на войне ».

обстоятельство при существующей

Улучшить тренировку летного состава в мар­

ной системе обучения приводило к сильной

шрутных полетах и групповой слетанности.

раз нородности выпускаемых групп по уров­

Изменить порядок приема-сдачи марше­

ню подготовки.

вых полков перед отправкой на фронт с це­

поточ­

Кроме этого, отвод авиачастей с фронта

лью повыш ения ответственности комсоста­

для

ва запас ных авиаполков и бригад за качество

ошибочным. ДеJJО в том, что полки выводи­

доукомплектования

являлся

глубоко

их подготовки. Прикрепить школы к соот­

лись В тыл, как правило, когда от них остава­

ветствующим запас ным полкам с последую­

лось не более трети штатного состава, а это­

щим приемом в ни х пополнения.

го количества опытных летчиков

Требовалось зап ретить оставление опыт­

-

как ядра

полка, не всегда было достаточно для быст­

ных боевых летчиков на фронте при отводе

рого и качественного ввода в строй молодых

их полков в тыл для пополнения. Считалось,

летчиков. Пр авильнее было пополнять пол­

что это устранит фактическое расформиро­

ки непосредственно на фронте за счет под ­

вание полка , и позволит сохранить боевые

готавливаемых в запас ных полках звеньев и

традиции.

одиночных экипажей.

Полки планировалось закрепить за фрон­
тами. При этом ввод их в бой после попол­

К

21

июня была разработана новая про­

грамма боевой подготовки летного состава в

нения должен был осуществляться только

запасных авиачастях ВВС КА. Как отмеча­

после тщательного изучения условий боевой

лось в одном из докладов начальника отдела

работы, «исключив всякую неорганизован­

боевой

ность при постановке задач » .

Медведева , «только В последних числах ию­

Начальник штаба ВВС КА обязывался
обеспечить разработку боевого устава штур­

ня

подготовки

начали

штаба

по-настоящему

l-й заб майора
учить

летчиков

маршевых полков и з ап » .

мовой авиации и переработку имеюшихся ус­

В курс боевой подготовки ввели бомбо­

тавов истребительной (БУИА-40) и бомбар­

м·етание с пикирования, одиночный и груп­

дировочной

(БУБА-40) авиации примени­

тельно к современным требованиям войны .

36

и

боевой подготовки маршевых авиаполков

НКАП в середине мая

Уче6но-тренировочный

содержал

резкое снижение уровня общеобразователь­

новления летных навыков.

самолет УИл-2 АМ-38ф

эт от документ

повой

воздушные бои ,

диосвязи и т.д.

использование ра­

4 сентября 1942
издал

г. Военный совет ВВС КА

специальное

Постановление

« Об

ри штурмовиков были значительно выше ,

чем в конце года.

После перевооружения

маршевых

авиачастей на двухмест ный Ил -2 , увеличе ­

авиаполков и одиночных летчиков (экипа­

ния численности и изменения тактики при­

улучшении

качества

под готовки

жей) для фронта », в котором обязал началь­

менения

ника Главного управле ния обучения , фор­

уменьшились в среднем в

ми рования и укомплектования ВВС гене­

К весне

штурмовиков

1943 r.

боевые

потери

1,5-2 раза.

Оперативное управление

рал-майора Никитина принять все меры к

штаба ВВС КА обобщило материалы по а н а­

резкому

лизу потерь авиации Красной Армии за весь

летного

улучшению
и

ка ч ества

технического

авиаполков,

Главный

особенно

инженер

Репин обязывался

подготовки
маршевых

период войны , в которых в качестве основ­

истребительных.

ных причин больших потерь Ил-2 указало

состава

ВВС генерал-лейтенант

«... С 15.09.42 r.

организо­

вать ремонт материальной части запас ных

на
и

недостаточную

групповую

индивидуальную

технику

слетанность
пилотиров а ­

ния летчиков. В бою это приводило к растя­

авиаполков и школ », а начальники управле­

нутым

ний и самостоятельных отделов должн ы бы ­

отрыву отдельных самолетов от основной

ли «взять под особый контроль обеспечение

группы

работы

пажей .

за пасных

и

маршевых авиаполков

всеми видами снабжения ». Кроме того, Во­

С

боевым
и,

порядкам,

в конечном

целью снижения

к отставанию и

итоге ,

к потере эки­

боевых потерь н а ­

Полигон

1-;; заб

чальник Оперативного управления генерал

" Черная речка" .

« выпускать ежемесячно для школ, за пасных

Н. А. Журавлев потребовал

После инспекции

полков

вень летной под готовки в запасных частях,

учебно-боево;; работы

не боясь затрат средств и време ни

запасно;; авиабригады.

енный совет просил
и

ГКО обязать Н КАП

у чебно-тренировочных

учебных самолетов: Як-7
П е-2

- 20,

полков

Ил-2

-

15,

-

и то и

д ругое окупятся работой в боевых условиях» .

- 5... »

Несмотря н а предпринимаемые командо­

ванием

«.. . повысить уро­

7 мая 1943

г. по предложению командова­

1943 г.
1-;;

Общая оценка бригадь/

-

хорошо, по технике

ВВ С меры, серьезных изменений в

ния ВВ С КА Госуда рственным Комитетом

пилотирования, стрельбе

лучшую сторону в подготовке маршевых пол­

Обороны было принято Постановле ние , со­

вместе с бомбо­

ков все же не произошло . Да и не могло про­

гласно которому отвод авиачастей с фронта

метанием

изойти. Фронт непрерывно требовал пополне­

в запасные авиационные полки был прекра­

На снимке слева направо:

-

отлично.

ний, и они поступали в нужных количествах ,

щен, а их доукомплектование стало осуше­

второ;; слева

естестве нно , в ушерб качеству. Большинство

ствляться

непосредственно на фронте от­

ответственны;; работник

маршевых полков убывали на фронт, так и не

дельными

эс кадрильями ,

авиационного отдела

освоив 2-й раздел программы .

ночными эки пажами .

По этому поводу в докладе по боевому

использованию Ил-2 на фронте от

зве ньями

и

оди­

-

ЦК 8КП(б) Павлов С.Ф .,

К сожалению, сосредоточение авиацион ­

рядом с ним­

сентя­

ной группировки Красной Армии в районе

nредседатель

бря на имя члена Во енного совета ВВС КА

Курского выступа при подготовке к опера­

комиссии 88С КА

и одновременно заведующего авиационным

циям летней кампании

по инспектированию

отделом

генерал-лейтенанта

за счет авиасил менее «за груженных » опера­

полковник

Н. С. Шим анова командир 228-й шад пол­

ционных направлений , а в основном за счет

6раунште;;н Л.П.

ЦК

ВКП(б)

12

1943 r.

проходило не

ковник В . В. Степичев был вынужден обра­
тить внимание руководст ва страны на совер­

шенно недопустимое положение дел с бое­
вой подготовкой летного состава для штур­

мовых

авиаполков.

Степичев

требовал

«.. .своевременно отрабатывать в ЗАЕ вопро­
сы боевого применения , в части воздушного
боя ,

групповую слетанность

пар

и

групп

из пар , р адиосвязь».

Ка к

следствие

недостатков

в

системе

учебно-боевой подготовки в за пасных час­
тях из

140

штурмовых авиа полков , сформи­

рованных и отправленных на фронт в

14

1942

г.,

полков «успели » пройти переформирова­

ние четыре раза ,

15 -

три раза,

37 -

два раза.

Средний налет на одну боевую потерю

Ил-2 по всем воздушным армиям и
фронтов в

1942

г. составил примерно

ВВС

17 бое­

вых самолето-вылетов . При этом необходи­
мо учитывать, что в начале года боевые поте-

37

резерва Ставки. При этом, как обычно, сро­

ции. Остальные экипажи и полки учебных

ки укомплектования и подготовки соедине­

полетов на боевое применение не выполня­

ний резерва были установлены весьма сжа ­

ли. При этом около

тые. Естественно, количество « пошло » враз­

опыта боевой работы не имели.

рез качеству
авиакорпусов

Некоторые группы пилотов в боевом от­

уровень боевой подготовки

-

оказался

недостаточно

высо­

летного состава

77%

ношении

оказались подготовленными даже

ким. И главное, больши.нство полков резер­

хуже, чем летный состав выпуска

ва Ставки , хотя и участвовали в боевых дей­

объясняется пониженным уровнем летной и

ствиях

специальной

1941-42

ГГ., но ввиду почти полной

подготовки

1942

Г. , что

прибывавших из

не

авиашкол молодых летчиков . В то же время

имели. Летчиков с боевым опытом на само­

средний налет на одного летчика в запасных

лете Ил-2 в полках насчитывалось в среднем

авиаполках не только не увеличился в срав­

замены летного состава

опыта

войны

не более 10-20%. В то же время средний

нении с

уровень боевой подготовки авиачастей воз­

с

18

ч до

1942 Г., но даже
15 ч 40 мин.

несколько снизился:

Подготовка некоторых полков была тако­

душных армий оказался сушественно сни­
женным за счет вливания в них значитель­

ва ,

ного количества (до

ния, в состав которых они поступали , отка­

40-50%)

молодого лет­

ного состава без боевого опыта и надлежа­

соедине­

з ывались их принимать.

Так , командир 9 - го сак резерва ВГК гене­

шей летно - боевой подготовки .
Думается , что если

что в ряде случаев командиры

бы сосредоточение

рал-майор О . В. Толстиков в марте

г. от­

1943

авиации Красной Армии шло по пути пере ­

казался принять от l - й заб в состав корпуса

броски уже имеющих боевой опыт частей и

672 - й и 95 1- й шап по причине их полной

соединений с других « спокойных» участков

неготовности к бою.
Боевой опыт на самолете Ил-2 имели

фронта и укомплектования их до штатного
состава, то средний уровень боеготовности

только

командир

воздушных армий в районе Курского высту­

чики были молодыми. Курс боевой подго­

12-го зап подполковник

па был бы куда выше, чем оказалось на са­

товки штурмовой авиации

Горошко, командир

мом деле. Очевидно , это сказал ось бы и на

кончен полками даже по l - му разделу. Перед

результатах боев.

убытием на фронт каждый летчик имел: в

На снимке слева направо:
СИДRТ

-

5-го зап А.Н. БеЛRКОВ,
крайний справа
сидит командир

1 -й за6 полковник

А . И. Лодольский, стонт­
инспекторы по технике

пило тироваНИR 6ригады

Из

22

авиаполков и

193

одиночных эки­

7%

672-м шап

летного состава, остальные лет­

-

1943

г. не был за ­

один полет в зону и

20

полетов

пажей , подготовленных в l-й заб и отправ­

по кругу, в 95 1 -м

ленных

резерв

летов по кругу. Более того, восемь летчиков

Г. , только

из 97 1 -го шап были отправлены на фронт

Ставки с

в действуюшую

1 января

экипажи 4-х

по

1

армию

мая

1943

и

-

два полета в зо ну и

25

по­

полков прошли 2 - й раздел

« на самолете «Ду глас », как не летающие на

курса боевой подготовки штурмовой авиа -

самолете Ил-2» . Средний налет одного лета­

(!)

ющего на Ил-2 летчика не превышал

6-8

ч.

В итоге весь летный состав полков был ос­
тавлен в Борисоглебске, где в течение

5-6

недель проходил дополнительную под готов­

ку, в том числе на боевое применение. После
прибытия в состав корпуса каждый летчик к

1 июля

получил е ше по

3ч

самостоятельных

полетов на Ил -2 по кругу и в зону. Средний
налет на самолете Ил-2 на одного летчика

был доведен до

21

ч

-

41

ч

-

в 672-м шап, и до

в 951-м шап.

Состояние дел с боевой готовностью в
полках другой дивизии

9-го сак

шад, было примерно такое же .
1 75-го,

237 -го

учебы в
курса

-

305-й

Молодежь

и 955-го авиаполков за время

I-й заб не выполнила 2-й раздел

боевой

подготовки.

большинство летчиков

Подавляюшее

нуждалось

в боль­

шой летной тренировке , отработке бомбо­
метания и стрельбы в воздухе , а также в обу­
чении

ведению

групповых

и

индивидуаль­

ных воздушных боев с истребителями про­
тивника. Часть летного состава имела дли­

тельный перерыв (до

38

4-6

месяцев) в летной

работе , что , несомненно , отрицательно ска­

бывающие на укомплектование штурмовых

залось на общей подготовке. Во всей диви ­

полков во здушные стрелки не умели польз о­

зии боевой опыт на самолете Ил-2 имели

ваться парашютом , в воздухе ни разу не бы­

пилотов , и только один командир эскад­

ли, имели слабые з нания, как теории воз­

1]

рильи воевал на Ил-2 .
Из всех
корпуса

шести

наиболее

душной стрельбы , так и материальной части

полков « молодежного »
подготовленным

был

пулемета УБТ и при цела. Стрелять из пуле­
мета в своем большинстве не умели: на зем ­

995-й шап 306-й шад . Средний налет на од­

ле

ного летчика к

Более того, как докладывал в конце марта

1 июля

составил

37

ч. Ночью

-

плохо , в воздухе

-

вообще не стреляли.

г. помощник командующего 1 7 -й БА по

летали пять человек, а « слепой » полет про­

1943

шли

воздушно-стрелковой службе майор Скар­

- 22 летчика.

Война расставил а все на свои места. Не­

жинский , прибывшие из 2-й Ленинградской

смотря на дополнительную подготовку, лет­

школы техников авиавооруже ния

ный

душных стрелков « самолет Ил-2 увидели

состав 9-го смешанного авиакорпуса

резерва ВГК к нач алу боевых действий в
районе Курского выступа в целом не приоб­

37

воз­

только по прибытии на фронт... »

Негативн ая

тенденция

с

подготовкой

рел устойчивых навыков боевого примене­

летного состава в з н ачительной степени оп­

ния на самолете Ил-2. В результате с нача­

ределялась острой нехваткой квалифициро ­

лом боев корпус понес большие потери. Без­

ванных командных и преподавательских ка­

возвратная убыль матчасти с

д ров в запас ных авиачастях.

ставила около

5 по 7

июля со­

55 % первоначального состава .

Н а прмиер , текучесть команд ного состава

Наилучшую подготовку имели полки , ко­

l-й за пасной авиабригады была такова , что

торые до убытия на доукомплектова ни е со­

« командиры И их штабы в зап обновлялись в

хранили костяк летного состава с боевым

течение года по одному-два р аза», а «отдел

Главный инспектор

не менее половины штатного со­

боевой подготовки бригады в год обновлял­

вве КА генерал-лейтенант

става. Как правило , в таких полках сохраня­

ся В полном составе три раз а ». Половина за ­

И.Л. Туркел" , командир

лась

пасных полков бригады в мае

опытом

-

преемственность

традиций

и

опыта

1943

г. имели

7-го шак генерал-майор

войны, качество подготовки к бою было зна­

вака нтную должность помощник а коман д и­

чительно выше, да и сама подготовка прохо­

ра полка по воздушно-стрелковой службе. В

1-й за6 генерал-майор

д ила быстрее , поскольку отработкой техни­

результате ухода наиболее подготовленного

А.И. подол"ский.

ки пилотирования старые летчики почти не

инструкторского

Азродром КРRЖ,

занимались. Выделяемые в запасном полку

става в действующую армию вчерашний мо-

и

преподав ательского

со­

В.И. Филин и командир

май

1945 г.

учебно-тренировочные самолеты УИл-2 ис­
пользовались в основном только для под го­

товки

молодых летчиков .

полковая

Соответственно ,

молодежь быстрее приступала

к

освоению 2-го раздела курса боевой подго­
товки, и к моменту убытия на фронт успева­
ла получить з начительный налет на боевое
применение . На отработку «войны »

полках затр а чивалось

40-50%

в таких

в ы деляемо го

летн ого времени и более.

Особо тяжелое положение сложилось с
уком пл е к това ние м

полков

воздуш ными

стр елками. Дело в том , что запуск в массовое
п рои зводство двухместного варианта

Ил-2

не был обеспечен своевременным разверты­
ванием

учебных

заведений

воздушных стрелков.
авиационных школ

по

подготовке

Поэтому выпуски и з

во здушных стрелков от­

ставали (примерно на четыре месяца) от по­
ставок штурмовиков в действующую армию .

В этой свя з и в частях имелась острая нехват­
ка

воздушных стрелков.

Например ,

в 5-м

шак РВГК некомплект воздушных стрелков

на

2 1 апреля 1943

г. соста влял

44%

штатного

состава.

Между тем подготовка воздушных стрел­
ков оставляла желать много лучшего. При-

39

лодой летчик без методического и летного

з ий были не в состоянии грамотно организо­

опыта становился инструктором или препо­

вать учебно-боевую работу в частях , так как

давателем . Соответственно этому, была и ор­

испытывали острую нужду в опытных и хо­

ганизация

подго­

рошо подготовленных командных кадрах. В

маршевых полков и одиночных эки ­

некоторых дивизиях некомплект комсостава

товки

процесса учебно-боевой

пажей , как в практическом плане , так и в

штабов доходил до

методическом отношении. Между тем пони­

щие же на пополнение полки в своем боль ­

шинстве также не были укомплектованы до

ков-курсантов летных школ требовало до­

штата

полнительного времени по их доведению до

командиров

уровня требований программ .

вой службе и штурманами. В результате ме­

Управление бригады было загружено раз ­
рода

«руководя щими

делами»

сверх

всякой меры: получение матчасти с авиаза­
енным округам, организация перелетов час­

ииспекторы

полков

по

во здущно-стрелко­

товых. частей находил ась в неудовлетвори­
тельном состоянии.

Так , проведе нная в период с

16

по

23

ию­

ня проверка 266-й шад l-го шак показала ,
что командный состав штаба дивизии « н е

в округа, ра зме щение маршевых полков , пи­

з нает навыков в выполнении своих функци­

тание, частичное обеспечение их обмунди­

ональных обязанностей,

рованием , парашютами

имущест­

мания наставлениям по полевой службе шта­

вом и т.д. В итоге маршевые полки месяцами

бов Красной Армии и по боевым действиям

не летали и толково не обучались.

штурмовой авиации,

и другим

... мало

уделяет вни ­

... регулярные

занятия

командиров штабов частей отсутствуют».

было не лучше. Молодые летчики, оставши­

Все это приводило к « низкому качеству

еся в жив ых в первых боевых вылетах, волею

организации занятий с офицерским и сер­

судьбы ставшие «ста риками » И назначенные

жантским

командирами зве ньев или эскад рилий , в ме ­

боевую подготовку параллельно с боевыми

тодическом плане в своем большинстве ос­

действиями в сложных условиях боевой об­

тавались все теми же молодыми лет чиками

становки».

опыта

и

навыка

в руководстве подразделе­

составом,

неумению

совместить

Как следств ие , шаблон в тактике боевого

без должного инструкторско-методическоro

-

главным образом, помощниками

тей и отдельных групп самолетов н а фронт и

В частях действующей армии положение

Главного управления

-

тодическая основа боевой подготовки фрон­

водов, передача ее фронтовым частям и во ­

ВВС КА

штата. Прибываю­

же ние общего уровня подготовки выпускни­

ного

Гуру штурмовой авиации

40%

применения штурмовой авиации, « при ко­

ниями. По этим причинам в ряде частей ко­

тором командиры не ищут

мандиры эскад рилий

ких форм борьбы с противником, а действу­

самоустранялись от

HOBblX

боевой подготовки

проце сса подготовки подчиненных им ря до ­

ют по ра з установленной форме

фронтовой авиации,

вых летчиков, переложив эту работу на шта­

мо от воздушной

1945 г.

бы. В свою очередь , штабы полков и диви-

тактичес­

... незав иси­

И н аземной обстановки,

без учета характера цели , системы ПВО про­
тивника, условий местности и погоды». От­
сюда и те огромные потери в летном составе
и

самолетах,

которые

понесли

шту рмовые

авиадивизии и корпуса в операциях летней
кампании .

Анализ боевых потерь штурмовой авиа­
ции в период май-июль

что свыше

69%

1943

г. , показывает,

потерь понесли молодые лет ­

чики, имеющие малый боевой опыт. «Моло­

дым » летчиком в штурмовой авиации ВВС
КА считался тот, кто выполнил до

10 боевых
- 30

вылетов включительно , а «стариком»

боевых вылетов . При этом

25 % молодых лет­

чиков погибли при выполнении своего пер­
вого боевого вылета. Потери летчиков , име­

ющих боевой налет до
тельно ,

в

60

процентном

меньше примерно в

вылетов включи­

отношении

были

2,5 раза.

По неполным данным убыль воздушных
стрелков в период июльских боев примерно
в

1,5-2

раза превышала убыл ь летного со­

става. При этом если среди категории погиб­
ших количество во зд ушных стрелков и лет-

40

чиков было' примерно одинаковым, то среди

50

категории раненых воздушных стрелхов бы ­

даже такие , которые вовсе не проходили те­

ло в

ории штурманской подготовки ». Соответ­

раза больше, чем летчиков.

2-2,5

Положение

осени

1943

стало

часов,

третьи

-

часов ,

10

приходят

улучшаться лишь с

ственно , увеличение общего налета и нале­

г., когда командование ВВС КА

та на боевое применение на одного летчика

предприняло ряд серьезных шагов , направ­

в

ленных на улучшение подготовки команд ­

точным.

ного состава всех уровней и изжитие всех

лось, как и прежде , дополнительно серьез­

тех

но готовить к бою.

недостатков,

которые

наблюдались

запасных

оказалось

недоста­

На фронте «м олодых »

полках

приходи­

Между тем в действующей армии исклю­

ранее.

Средний

штурмовой

чительно большое внимание стало уделяться

авиации при подготовке в запасных частях

отработке групповой слетанности штурмо­

был увеличен до

часов , а удельный

виков . В этой связи, помимо систематичес ­

вес полетов на отработку боевого при мене ­

кой тренировки в полках, огромное з наче­

ния

до

налет

летчиков

20-26

общего числа полетов по

ние придавалось комплектованию групп по­

программе подготовки . Было введено стро­

стоянным составом летчиков. Выпуск на вы­

гое правило, без подготовки к боевому при­

полнение боевого задания сборных групп

-

60-70%

менению в составе групп (пара , звено, эска­

категорически запрещался. Причем при вы ­

дрилья) экипажи на фронт не отправлять.

боре боевого порядка и определении места

Расширялась подготовка командиров звень­

для отдельных экипажей за мыкающими все­

гда становились наиболее опытные и подго­

ев и эскадрилий.

Здесь уместно отметить , что этих меро­

товле н ные для отражения атак истребителей

приятий

оказалось

все же

недостаточно.

противника э кипажи и пары. Менее опыт­

Общий

уровень

общеобразовательной

ные экипажи располагались в середине бое­

и

специаль н ой

летных школ

1943

подготовки

1944

выпускников

вого порядка .

г. был еще ниже, чем в

г. Это явно прослеживается по доку­

ментам 1 - й запасной авиабригады:
лет строем отработан

плохо.

«... По­

... Особенно

Наставление по боевым действиям штур­

мовой авиации
от

каждого

1944

г. (НША-44) требовало

летчика

постоянно

сохранять

свое место в боевом порядке группы, а выход

плохо отработан маневр по скоростям и по

из него без уважительных причин рассмат­

направлению .

ривался как преступление .

... Неумение

держаться

в

строю , маневрируя скоростями . Осмотри­

Взаимодействие штурмовиков со своими

тельность в полете слабая .. . .теория авиа ­

истребителями

ции,

душного боя Ил-2 с немецкими истребите­

штурманское дело, матчасть самолета

и мотора

слабая. Слабо знают элементар­

-

ные сведения

по режимам

полета и

в осо ­

прикрытия

лями достигла своего совершенства. Случаи
« потерю>

истребителями

бенности по вопросу выполнения виража

групп

и соответственные величины

р аз ряд единичных случаев .

крена на ви­

раже и скорости ... . Не умеют прол ожить
маршрут и

карты,

прои звести расчет,

... не

умеют

штурмовиков

над

прикрываемых

целью

перешли

в

При вводе в бой молодого летного соста­

читают

ва неукоснительно соблюдался принцип по­

компасом

следовательности, по мере готовности к бою

... не

поль зоват ься

и тактика воз­

КИ-lО .... В школах не изучают инструкцию

молодого летчика. В первый бой молодежь

по бомбометанию с самолета Ил-2 . Летчи­

уходила только в паре с опытным ведушим.

ки, приходя щие в ЗАЛ дЛЯ обучения боево­

При этом в составе группы в

му применению, н е имеют понятия о бом­

скалось не более

бардировочном вооружении

Ил-2,

визир­

1-2

случае было обязательным,

ния не знают и не изучают.

сложной .

в ЗАЛ приходится начинать все сначала.
Пилоты ,

находясь в

школах от

1

до 2-х

Ил-2 допу ­

штурмовиков своими истребителями в этом

ных штырях, линиях, способа бомбомета­
В результате

6-8

молодых . Прикрытие
а

цель

Как следствие, средний налет на одну бо­

самолето- вылетов в

г. до

26

ние не производят, а потому теория , кото­

вылетов

рую они и зучают

штурмовиков от истребительной

года назад , з абывает ­

не­

евую потерю самолетов Ил-2 увеличился с

лет, полеты по маршруту и на бомбомета­

1-2

-

в

1944-45

п.

1943
При

этом

85-90
потери

авиации

к нам

приходят не подготовленными.

неуклонно снижались , а от огня зенитной

... Большим

недостатком является поточная

артиллерии, наоборот, возрастали при одно­

ся, и

система обучения , вследствие чего прихо­

временном

дят летчики

то-вылетов. Суммарные же боевые потери

прошли

с

разной

подготовкой:

программу теоретической

товки в полном объеме

120

одни

подго­

часов , другие

-

Ил-2

увеличении

оставались

количества самоле­

практически

на

одном

уровне.

41

КРЕЩЕНИЕ БОЕМ
Боевое крещение бронированный штурмо­

руЙска . К исходу дня полк уничтожил и по­

вик Ил-2 получил

вредил у п е р е прав до

июня

27

1941 r.

В этот день

пять экипажей 4-го шап (бывший 4-й ббап)

ки, на

в

тивника.

19.40

нанесли бомбоштурмовой удар по

колонне танков и мотопехоты 2-й танковой

группы Гудериана на Слуцком шоссе в райо­
коло нн е

штурмовики

еди ниц бронетехни ­

30

июня 4-й ш ап продолжал уни что­

жать п ереправы и войска вермахта в районе

нанесли

группами Ил -2 , непрерывно сменяющими

с бреющего полета . Бомбом етание и стрель­

друг друга н ад цель ю. При этом

бу ракетными снарядами произвели на гла­

эки пажи полка, действуя по огневым сред­

-

зок

промазать было труд но , так как ко­

ствам

противника ,

30

расположенным

июня
на

за­

лонна была в несколько рядов. Ил-2 капита­

п ад ном берегу Б е рез ины , обеспечили быст­

на Холобаева напоролся на батарею «э рли­

рое форсирование реки

конов», в результате

-

машина была поряд­

ком издырявлена, бронекорпус преврат ился
в

рванину,

в

це нтроплане

сводным отрядом

генерала Поветкин а и в даль нейшем осво­
бождение Бобруйска.
Давая

образовалась

огромная ды ра (капита н провалился в нее ,

характеристику действ иям

Ил-2

4-го шап , ма рш алы Ш а пошников и Воро­

когда вылазил из самолета после посадки) ,

шилов в своем докладе Сталину сообщали :

маслобак пробит и Т.д. П о воспоминаниям

«... Н аши

Героя Советского Союза В. Б . Емельяненко ,

торге. Убедитель ная просьба дать этих ма­

когда командир полка майор С. Г. Гетьман

шин побольше ... »

увидел

Командир 4-го шаn

и

29

20

часов задержав продвижение про­

Бобруйска . Удары наносил ись небольшими

не Бобруйска на рубеже реки Березина.
Удар по

6

И л-2 Холобаева , то

приказал

не­

2

бойцы и команди ры от него в вос­

июля за унич тожение девят и п е реправ

медля за катить его в ан га р и никому не пока­

через Берези ну лич ный состав полка полу­

зывать . При каз, од нако, выполнить не ус п е ­

чил благодарность от командующего Запад­

ли

ным фронтом ма рш ала Тимошенко .

-

севший на вынужденную СБ врезался

7 гшаn)

в холобаевскую машину. Это была п е рвая

За этот успех 4 -й шап за плат ил до рогую

Герой Советского Союза

потеря полка. Самолеты остальных летч иков

цену. Безвозв рат ны е поте ри полка составили

(с

07.3.42 г. -

майор С.Г. Гетьман ставит
летчикам полка боевую
задачу перед очереДНblМ

получили

не з н ач ительны е

С

рассветом

боеВblМ Вblлетом.

штурмовали

ЮЖНblЙ фронт,

противника ,

октябрь

1941

г.

повре жде ния

и

28

июня

коло нны

летчики

мотопехоты

раз рушали

мосты ,

19 летчиков и 21 самолет Ил-2 . Из этого чис­
13 летчиков погибли в боях над п е репра­

ла

были быстро введены в строй.

полка

вами у Бобруйска. При этом заместитель ко­

и та нков

мандира эскад рильи ст. лейтенант В . Я.Ши­

понтоны

и

переправы через р. Березина в районе Боб-

рокий

2

июля совершил огненный таран. В

ходе атаки н еме цкой п ереп р авы через Бере­
з ину его самолет был подбит зе нитным ог­

нем. Объятый пламенем самолет летчик на­
правил на колонну немецких танков и авто­

машин

.. .

С боевого зада ния не вернулись: за мести­
тель

командира эс кад рил ьи

ст. лейтенант

А. Д. Кузьмин, лейтенант А. М. П ушин, ко­

мандир з вена ст. лейтенант С. Я. Готгельф ,
мл. лейтенант
тель

Н.

командира

А.

Гриц ев ич ,

эскад рильи

заме сти­

ст. лейтенант

Ф. И. Сигида, командир зве н а ст. лейте нант
В . И . Подлобный, командир звена ст. лейте­

нант С. С. Слепцов , мл . лейтенант А. Т. Лап­
шов,

ст.

заместитель

лейтенант

Н.

командира

М.

эскад ри льи

Голубев ,

лейтенант

А. С. Валькович , коман д ир звена СТ. лейте­
нант А. И. Булавин , МЛ. лейтенант П . А. Вол­
ков.

В предрассветные сумерки

3

июля 4-й

шап н а н ес бомбоштурмовой удар по Боб­
руйскому аэродрому Л юфтваффе. По словам
летчиков,

аэродром

напоминал

авиацион­

ную выставку: самолеты стояли без маски-

42

ровки В два ряда по обе стороны от взлетно­
посадочной полосы , почти крыло к крылу.

П олк вылетел полным составом (к этому

времени в полку осталось всего
HblX Ил-2

19

исправ­

менее трети по штату) .

-

Удар наносился по стоянкам самолетов в
одном зах оде с бреющего полета двумя груп­
пами , которые следовали в составе колонны

з веньев. На отходе летчики наблюдал и н ад
аэродромом стол бы черного дыма горящей
техники

Во

...

время атаки

в едущее з вено первой

группы в составе майора Гетьмана , ст. полит­
рука В . Н . Василенко и заместителя коман­

дира эскадрильи ст. лейтенанта В. Т. Ко ш е­
лева было буквально

« и з решечено »

огнем

малокалиберной зенитной артиллерии про­

тивника . Самолет ы Вас иленко и Кошелева

гично выполнялась « горка » С н а бором требу­

Лет'IИКИ

упали

емой для атаки высоты .

(с

на лес

в

р а йоне

цели .

Комполка

215 шап
06.12.41 г. - 6 гшап):

Гетьман , н есмотря н а сильные поврежде н ия

В случае отсутствия н ад целью истребите­

своего Ил-2 , до своего аэ род рома все же до­

лей пр отивн и ка или п ри слабой П ВО , цель

капитан И. Глуховцев,

летел. И з второй группы не вернулись за м ­

ата ковывал а сь в нес кольких заходах (обыч ­

лейтенант Л. Зацепа,

полит э скадрильи ст. пол итрук С. Я . Дрюков

но

2-3).

командир

П ри дей ствия х Ил-2 с бреющего полета

авиадивизии полковник

И младшие лейтенанты А.

Н . Кривич

и

А. А. АлексеЙкин .

легче достигались:

вне за пность удара

и

ук­

капитан С. И. Мироненко,

47 смешанной

М.В. Котельников ,

П озже выяснилось , что ст. п олитрук В а­

ло н ение от встреч с истребителями п ротив ­

старший сержант

силенко при падении самолета остался жив ,

ника , а при встрече с ними , немецкие летчи ­

В. Жуков, мл. лейтенант

был схвачен немецкими солдатами , но вско­

ки не могли э ффективно атаковать , так как

А. Дикин. Западный

ре освобожден выход ившими и з окруже ния

были стеснены в маневре .

фронт, август

красноармейцами . Од нако после пыток в
плену тяжело заболел . Боль ше не летал.

н ести

слож н ость

в ыполнения

маневра

и

мовку Бобр у йского аэродрома . В ре зультате,

ориенти р ова н ия н а м естности во в р емя

по да нным р азведки , летчикам и пол ка было

хода

уничтожено и поврежде но

можность веде ния прицельно й стрельбы и

ровщика и

30-35

бомбарди­

« мессеров ».

на

цель ,

а также пр а ктичес кую

бомбомета ния . Кром е того,

Отмет им , что эф фе кт и в ность ударов 4-го

пребыва ния

шап по Бобруйскому аэродрому, указанная в

нально е

официальных докуме нтах,

вых средств.

пр едставляется

вы­

н евоз ­

малое в ремя

н ад целью затруд ня ло рацио­

р а спределе ни е сил

гр уппы

и

огне­

Как показал опыт боев, а позже и поли­

весьма завышен но й.

Согласно оценкам , основанным на ре­

гонные испыта ния , при ме н ение И л-2 с бре­

зул ьтатах полигонных испытаний и а н ализа

ющего полета н е п озволяло в полном объе­

опыта боевого применения Ил - 2, подтве рж­

ме использ овать все возможности этой ма­

де нного дан ным и работы с п ециал ьны х ко­

шины , более того, был сове рш е нн о непра­

миссий

вильным ,

штабов

ВВ С

фро н тов,

воздуш­

ных а рмий и НИП АВ ВВС , 4-й шап в четы­

и

оправдывался

лишь

малочис­

ленностью Ил-2 в составе фрон тов и плохой

рех бомбоштурмовых ударах мог уничто­

организацией прикрытия своими истреби­

жить и

телями.

повредить не более

30

самолетов

Люфтваффе.

С целью улучшения условий атаки мало­

Здесь следует сказать , что состав групп
Ил-2 в среднем не превышал
Атака

цели

самолетами

3-5 самолетов.

прои з водилась
с

высот

от

одиночными

минимально

до­

пустимой по условиям безо пасности полета

20-25

г.

лета и атак назе мных целей с него можно от­

Еще трижды 4-й ш а п вылетал на штур­

20-23

1941

К основным недостаткам бреюще го по­

м и до

всего арсенала

150-200

м с использованием

вооружения

в одном заходе.

ра зме рны х целей уже с июля стали

тиковать в ыв едение группы

прак­

И л-2 лидером

(Су-2 , П е-2 или истребители) , который обо­
з н а ч ал цель сбросом бомб или ампул АЖ-2.

Н ачиная с августа, в 66-м шап ВВС Ре ­
зервного фронта по инициативе комполка
полковника С. С. Щегликова стали приме­

П одход к цели , как в первом , так и во втором

нять И л-2 с высот

случаях производился на бреющем полете ,

пи кирования в нескольких зах одах. Условия

причем , во втором случае перед целью э нер-

обнаружения целей , построение боевого за -

600- 1000

м , атакуя цели с

43

По этим причин ам 4-й шап за

хода, прицеливания замет но улуч шились и ,
как следствие , повыш алас ь точность стрель­

боев безвозвратно потеря л

9 самолетов,

но увелич и л ись

дения в бою , были сданы в полевые мастер­

потери от огня МЗА. По этой причине ко­

ские для восстановительного р емо нта . В ре­

заметно

возросла ,

зультате утром

рал Е. М . Николаенко категорически запре ­

лось Смоленское сражение ,

тил действовать со средних высот. Щегликов

своем составе всего

возражал , за что и был наказа н .

полнени е моих лич ных указаний об исполь­

18 летчиков. Совершив в общей сложности
427 боевых вылетов и передав 20 августа на

зовании Ил-2 с высот до

аэродроме

ди ру

66

ля ю

выговор

«.. .За невы­

200-300

м коман­

шап полковнику Щегликову объяв­
и

предупреждаю

о

неполном

- гласила д ирек­
14 августа 1941 r.

лет.,ики полка:

слева заместитель
командира полка

капитан Г.П. Давыдов.
После выполнеНИR
задаНИR поминают

погибших товарищей

44

10

г. , когда нача­

1941

полк имел

в

исправных Ил-2 и

Писаревка три сохранившихся
на фронт

215-й ш ап, полк был выведен из боя и убыл

в Воронеж на переформирование .
430-й шап , несмотря на то , что был сфор­
мирован из летчиков-испытателей , за пер­

щая з н ачитель ное повышени е боевой эф­

вые пять дней пребывания на фронте поте ­

рял семь машин из

Ил-2 ,

осталась неи з вестной

9

И л -2 . В итоге

17

23

и утром

10

июля имел

июля полк был расформи­

ной Армии и была за ново « открыта » лишь

рован , а оставшиеся в живых летчики верну­

вес ной

лись в НИИ ВВС .

1942

г.

Убыль бl-го шап за

12 д ней

боев состави­

требителей противника, отсутствие зад ней

ла

огневой точки на самолете Ил-2 , а также

павшими без вести и шесть летчиков ране­

плохая организация прикрытия своими

74 шап (с 18.З.43 г. 70 гшап). За столом

июля

Ил-2 в только что прибывший

Без раздельное господство в воздухе ис­

г.

10

фективности

летному составу штурмо вой авиации Крас ­

1941

получивших серьезные повреж­

мандующий ВВС Резервного фронта гене­

В итоге правильная идея , обеспечиваю­

Юго-Западный фронт,

дней

И л-2

служебном соответствии »,

СтоловаR в селе

12

машин, еще

бы и бомбометания. Эффективность ударов

тива командующего от

Хибилавка, август

40

ис­

24

Ил-2, шесть летчиков убитым и и про­

ными . К

24

июля в составе полка имелось

требителями, в сочетании с недостаточной

четыре неисправных Ил-2 и

тактической и летной подготовкой летчиков

летчика.

22

боеготовых

и плохой групповой слетанности , приводило

Не лучшим образом обстояли дела и на

к чувствительным потерям машин и летного

других фронтах , в составах которых действо­

состава.

вали Ил-2 .

Общая обстановка на за падном направ­

21

торый н а рассвете

августа в оди но чку про­

лении к середине августа

г. оставалась

извел р азведку в районе Плющево-Лосево

чрезвычайно

устойчиво го

близ Духовщины. Обнаружив здесь немец­

1941
н а пряженной -

стратегич еского фронта обороны создать так

кую мотомехколонну,

и не удал ось.

на обратный

Для стабилизации

Гвозде в развернулся

однако разорвавшийся

За п адн ы й

поблизости зенитный снаряд повредил руль

августа пред принял контрудар си­

направления. Летчику стоило больших уси ­

лами 1 9 - й армии по группировке войск не­

лий привести и пос адить машину н а свой аэ ­

мецких 9-й армии и 3-й танковой группы в

родром . После доклада о результатах развед­

полосе р . Потелица, Задня . Благода ря п од­

ки Гвоздев вылетел н а штур мовку коло нны в

держке авиации,

качестве ведушего

фронт

17

ситуац ии

курс ,

соединения

19-й

армии

прорвали оборону противника и нанесли се ­

рьезное поражение частям

и 5-й пехот­

161

Ш тур мовики

лонну в

20

9 Ил-2.

атаковали

немецкую ко­

км северо-восточнее Духовщи­

ныхдивизий и 900-й мотобригады. Пленные

ны. Сделав горку, летчики вы полнили пуск

немецкие солдаты на доп рос ах пок азывали,

реактивных снарядов и обстреляли колонну

что 161-я дивизия разбита полностью.

пушечным и пулемет ны м огнем , а на выходе

В течение

18

шап « работали »

августа штурмовики 61-го
по отходящим частям про­

из планирования

-

сбросили бомбы.

Следом за девяткой Гвоздева в район Яр­

8 Ил-2

во главе с ком ­

Штурмовики наносят

тивника в районе устье р . Царевич, Лосево.

цево-Устье вылетели

По до н есениям наземных частей штурмови­

полка майором Рей но. Самолеты шли брею ­

мотомехколонне

ками было уничтожено и повреждено в тече­

щим полетом по курсу лидирующего бом­

гранулированным

ние д вух дней до пяти танков и два десятка

бардировщика П е-2. Прикрытый истребите­

фосфором.

автомашин с грузами. В последующие дни

лями лидер находился на з начител ьной вы­

Брянский фронт,

полк дейст вовал по подходящим к полю боя

соте и впереди. В нужный момент он спики-

август

удар по немецкой

1941

г.

ре зе рвам противника.

Потребность в штурмовиках была огром­
ной, так как только они оказывали более или
менее эффектив ное воздействие на немец­
кие мотомехчасти.

20

августа на Западный фронт был спеш­

но переброшен из Воронежа 215-й шап май­
ора Л. Д. Рейно в составе

32

Ил-2.

С целью снижения боевых потерь и ско ­
рейшего ввода 215-го шап в бой приказом

командующего ВВС Западного фронта пол­
ковника Науменко одна эскад рилья полка

(10 Ил-2)

временно передавалась в 61-й шап,

который к этому времени уже успел нако­

пить боевой опыт. Одновременно группа ко­

мандиров звеньев 61-го шап во главе с ко­
мандиром эскадрильи

капитаном Филато­

вым п ередавалась без самолетов в 215-й шап

«... ДЛЯ

передачи опыта штурмовых атак».

Прибытие на фронт 215-го шап было как
нельзя

кстати,

так как

предприняли против

21

августа немцы

19-й армии мощный

та нко вый удар в районе Духовщины.
силы авиации фронта были

брошены

Все
на

подавление частей немецкой 7-й танковой
д иви з ии.

Бомбоштурмовые атаки Ил -2 от

215- го

шап производил и под прикрытием ЛаГГ-3 и

МиГ-3 от 129-го иап при лидировании Пе-2
от 140-го сбап. Удары наносились последо­
вательно с интервалами между группами от

40

минут до одного часа. В день производи­

ло сь д о трех полковых вылетов.

Счет боевым

вылетам открыл замести­

тель командира полка капитан Гвоздев, ко-

45

Горящий немецкий танк

Pz. 111 после

удара

ровал ,

показывая

штурмовикам,

где

23

Вечеро м из штаба фронта поступила те ­

штурмовиков Ил-2

леграмма, в которой командующий войска­

августа был более справедлив, когда в ка­

честве основной

причины

успеха отмечал

совместные действ ия н аземн ых и авиацион­

ми Западного фронта маршал Тимош е нко

ных сил : «... Славные 64-я и 50-я стрелковые

объявил

д иви з ии

благодарность

всему

личному

передов ики нашего фронта и до­

-

составу 215-го шап. Благода рность команду­

блестная 47-я авиадивизия

ющего ВВС фронта полковника Н. Ф. На­

мовые и

уменко за служил капитан Гвозде в.

раз били фашистские танки и заставили фа­

На следующий день значительный урон

(61

и

215

штур­

истребительный авиаполки)

] 29

шистов в беспоряд ке отступить. Враг поте­

противник понес в районе Замятино-Калу­

рял до

гино-Щелк ино ,

много орудий , боеприпасов и тысячи убиты­

где

отработали

7

Ил-2

(ведуший капитан Гвоздев). Восьмерке ка­
питана

Мамошина ,

танков, больше

100

автомашин,

ми и ранеными ».

Особенно отличился в эт их боях комэск

удал ось вывести из строя в этом же районе

ст. лейтенант В. Г. Болотов из 61 - го шап.

10

вылетевшей

130

позд нее ,

около

н еме цких танков и поджечь не­

Группа из

2]

сколько автоцистерн .

Всего же в течение двух дней летчики

бl-го и 215-го ш а п выполнили

82

сам олето­

вылета, МиГ-3 и ЛаГГ-3 129 - го иап

8

августа в

Ил-2 под его командованием

19.45

в нескольких заходах ата­

ковала до одного полка п ехоты и до

20

тан­

ков противника, и зготов ившихся к атаке. В

а

результате удара были выведены из строя до

Резул ьта­

также рассеян один пехотный батальон. Во

ты атак Ил -2 были настолько хорошими,

время атаки Болотов от прямого попадания

Пе-2 140 - го сбап

-

- 69,

девять боевых вылетов.

Удар противника был отбит.

что полковник Науменко после подведе ния

22

августа в штабе фронта итогов двухд нев­

ных боев н емедле нно по СТ -35 направил на

восьми немецких танков и до пяти орудий , а

в кабину зе нитного снаряда получил множе­

ственные ранения (извлечено около

100

ос­

колков) , но сумел не только проштурмовать

имя командира 47-й сад полковника Толсти­

цель и привести всю группу обратно, но и

кова телеграмму, в которой указывал: « Ис­

благополj"lНО сесть на свой аэ род ром , буду­

ключительно доволен удачными де йствиями

чи уже в полубессоз натель ном состоянии.

штурмовиков

и

сокр уши тель ного

21

и

22.08.41

истребителей.
удара,

Благода ря

нанесенного

вами

г., контратака танковой диви­

з ии против ника отбита. Уверен , что дал ь­
нейшими удачными действиями фашист­
ская

46

Маршал Тимошенко в своем приказе от

нахо­

дится цель , и те атаковали ее.

танковая д иви з ия будет уничтожена

Приказом от

26

августа маршал Тимо­

шенко возбуд ил ходатайство оприсвоении

Болотову зва ния
(присвоено

12

Герой Советского Союза

апреля

1942

г.).

О срав н ительно больших потерях немец­
кой мотопехоты и танков 7-й танковой д и­

пол ностью. Объявляю благодарность всему

визии в эт их боях косвенно можно суд ить и з

личному составу полк ов дивизии ».

содержания

доклада

начальника

орготдела

Генерального штаба ОКХ от

28

августа о по­

ложении войск группы армий « Центр » ,
котором последний доносил, что:

В

«... Кол и­

в сложившейся обстановке Ставка

27

ав­

густа дала указание командующему ВВ С КА
генералу

Жигареву

про вести

воздушную

чество грузовых автомашин в мото ри зован­

операцию с целью разгрома танковой груп­

ных д и визиях понизилось на половину, в ча­

пы

стях р езе рв а и в п ехотных дивизиях

н у ч етве рт ь.

Части

имеют в с р ед нем

2-й танковой

45 %

-

на од­

По чеп ,

Од но в р емен но с

этим

коман ду ющему

Брян ским фронтом генералу А. И. Е реме нко
прик аз ыв алось

им еет

этот мощный ав и а ционный уда р , п е рейти в

от своего п е р во н а ч ал ьно го соста­

ва, а остальные див и зи и

45 %

от п е рвон а ­

н асту пл ен и е

максимально

и

к

15

использовать

сентября

«в ыйти

на

ч аль ного з н а чения . Л учш ее положение с

фронт П етро вичи , Климовичи , Белья Дуб­

танками в дивизиях 4-й танковой группы.

рава,

Дивизии этой группы имеют в с р еднем от

Это означало бы крах правого фланга немец­

50

до

75 %

своих танков ». Обр ащает в ним а­

Гута- Карецкая,

Но воз ыб ков ,

Щорс» .

кой груп пы армий « Центр ».

Кроме это го,

ни е поч ти двукрат но е умень ш е ни е числен­

августа в наступление

30

ности 7-й танковой дивизии в с р авне нии

должны были перейти 24 - я и 43-я армии Ре­

с численностью

зе рвного фронта с задачей раз громить ель­

20 , 12

и 19- й танковых ди ­

визий 3-й та нково й группы , так и других

нинскую группировку противника , а

танковых г рупп.

тября

25

августа 2 - я полевая а рмия из района

-

1 се н ­

войска За п ад ного фронта с целью

нанести пор аже ни е 9-й н емецкой а р мии .

Гом ель- Новозыб ко в и 2-я танковая группа

Эт и ре ш ен и я являлись очередной попы т­

ве рм ахта и з район а Поч е п н а ч ал и н асту пле ­

кой провести большое наступле ни е гру ппы

ни е в на правле нии на Ч ернигов- Нежин и

фронто в на за падном н а пр авлении , но как

Конотоп-Прилуки.

показал и дальней ши е события , условия для

В этот же день на правом крыле За п адно­
го фронта немцы сильным ударом 3 - й тан­

перехвата стратегической инициативы еще
н е сложились .

ковой группы в стык 22-й и 29-й армий про­

Бомбардировщики и штурмовики получи­

рвали их оборону, вследствие чего , обе а р­

ли задачу группами по

мии фронта начали отход н а левый берег За ­

провождении

падной Двины в общем направлении н а В е­

30-3 1.8.41 , 1

ликиеЛуки .

последователь ны ми

6-9

самолетов в со­

истребителей

и

2.9

с.

r.

«... В

течение

систематическими и

ударами

по

группиров­

августа 2-я танковая группа Гуде риан а

кам и коло нн ам уничтожать и де морали зовать

двумя д ивизиями прор вала оборону на ле ­

противника как д н ем, так и ночью». Основ­

вом фланге 1 3-й а рмии Брянского фронта в

ны е уда ры ав и ации должны были наноситься

районе Поч е п , Стародуб и двинулась в н а­

в

правлении на Нов город - СеверскиЙ ...

Мгли н , Стародуб- Н овго род- СеверскиЙ.

27

Горящий немецкий танк

Pz. AusfL

Ста р одуб ,

3-й танковой группы: 7-я та нко вая д иви зия

24%

штурмовиков Ил-2.

Новгород-Севе рский , Шо стка.

группы

своих танков. Части

fудериана в районе

Результат налета

ра йонах

Дубровка- Ро славль ,

Почеп ­

47

Дневные действия начались с рассветом

30 августа.

В период

7.00-13.00 действовало
в общей сложности 320 самолетов. В 14.00
был нанесен удар второй волной из 70 само­
летов, в 16.00 - третьей волной в 140 само­
летов и в 18.00 - четвертой волной из 120 са­
выде­

5

Ил-2

получили повреждения.

щие цель «нарушать движен ие немецких ко­

Всего же за два дня боев было выполнено

лонн по дорогам Рославль, Дубровка, Луго­
По главной танковой группировке нем­

1433 самолето-вылетов (из них Ил-2 130 самолето-вылетов) и уничтожено и по­
вреждено 90 танков, 20 бронемашин, 670 ав ­

цев на Стародубском и Мглин-Почепском

томашин, взорван склад боеприпасов, эки ­

направлении было выполнено свыше

пажами отмечал ось

70%

-

по

второстепенной

группировке

в

районе СТ. Дубровка, Новгород-СеверскиЙ.

40

пожаров в колоннах

противника, а в воздушных боях было сбито

55

самолетов Люфтваффе. Свои потери со­

ставили

42

самолета, в том числе

18

Ил-2.

Согласно оперативным сводкам штаба

В последующие два дня штаб ВВС Ре­

ВВС Брянского фронта три звена 237-го шап

зервного фронта доложил об уничтожении

60-й сад

еще

30

августа последовательными уда­

67 танков

и

208 автомашин противника,
- об уничтожении
15 танков и 100 автомашин.

и

а ВВС Брянского фронта

грузами

и

1 сентября

пехотой на дороге Крупец-Липовка, до

45

рами

одиночных

повредили до

-

машин

20

самолетов

уничтожили

автомашин с

на дороге Луговец-Мглин, подо­

жгли до

20

Мглин ,

а

автомашин на дороге Разрытое­
на

дороге

Рославль-Липовка

Особенно широко стал известен в вой­
сках фронта

боевой

вылет

штурмовиков

215-го шап , который вошел в историю под
названием « Удар в районе Жижицких озер »

штурмовикам удалось повредить три танка.

и был вписан

От зенитного огня полк потерял

боевую характеристику командира

экипажа:

с боевого зада ния

не

четыре

вернулись

командованием 47-й сад в
полка.

Предельно сжато отображены в документе

СТ. лейтенант Азаренко, МЛ. лейтенант Изве­

события того дня:

ков , МЛ . лейтенант Маяков и старшина Де­

выполнял боевой приказ командования ди­
визии

нисенко.

245-й ш а п ll-й сад ВВС 13-й армии пя­

по

ТОВ. Рейно

«30-VIIl-41

уничтожению

автоколонны

тивника на дороге Лованино

-

про­

Елисеево

-

тью э кипажами атаковал танковую колонну

Костино и Селинцы шестеркой Ил-2 под

в районе Темная, Любовна. Прямыми попа­

прикрытием шести истребителей. Во время

даниями РС и АЖ-2 было уничтожено четы­

выполнения

ре танка и пять автомашин. С боевого зада­

до

ния не вернулись два экипажа

Довольно

г.

танка и две зенитные точки, прикры­

Короп . от прямы х попаданий снарядов ма ­

ты

1941

3-4

вавших переправу через р . Десна севернее

локалиберной зенитной артиллерии

специально

боевых вылетов, а остальные боевые выле ­

лето

19.00.

Экипажами отмечались прямые попадания в

противнику «работали»

вец, Мглин, Дивовка » .

3ападнь,й фронт,

Будище, и севернее Короп по левому берегу

р . Десна, нанесенный экипажами в

молетов. В промежутках между волнами по

ленные экипажи штурмовиков Ил-2, имею­

На боевое задание.

мотопехоты в районе Оболонь, Гавриловка ,

этот день и ,

чался

...

цели ,

боевого

обнаружил

з ада ния,

не доходя

скопление

мотомех­

войск противника у вновь сооруженных пе­

в

реправ через реку Жижица в районе Спи­

к сожалению, потерями , отли­

цыно , Кочегарово , ОЗ . Жижица. ТОВ. Рейно

высокой

э ффективностью

бомбоштурмовой

удар

9

Ил-2

от

217-го шап 1-й РАГ по скоплению танков и

проявил

тельное

инициативу,

решение

принял

уничтожить

войска противника и

самостоя­

замеченн ые

нанес сокрушитель­

ный удар, в результате которого «э рэсамИ» ,

пушечным и пулеметным огнем было унич­

тожено танков

автомашин

дий

до

из

- 15,
- 6, живой силы

сильного

зенитного

580

- 70,

ору­

человек. Выйдя

огня

противника,

ТОВ . Рейно собрал свою группу и вторым за­
ходом уничтожил две переправы через реку

Жижица. Благодаря таким инициативным и
решительным действиям командира полка

майора Рейно была обнаружена новая груп­
пировка войск противника И . новое его на­
правление , до эт ого неи зве стное командова­

нию фронта, своевременно разрушена пере­

права

противника через реку Жижица,

продв ижение

48

и

его войск было заде ржано.

Над поле", БОR.
3то называеТСR

-

нанести удар с

бреющего полета

В этом бою весь летный состав и сам тов.

на брянском направлении понесла потери и

Рейно проявили исключительное мужество ,

не могла должным образом противодейство­

отвагу, инициативу и находчивость ».

вать продвижению противника.

В этот день еще две группы самолетов, ве­
домые капитанами Пахниным и Гвоздевым,

Как следствие , уже

1О

сентября Гудериан

главными силами вышел в тыл Юго-Зап ад ­

штурмовали и бомбили войска противника в

ному фронту.

районе Жижицких озер. При этом капитан

Харьковскому промышленному району и

Гвоздев и лейтенант Волошин на пару сбили

Донбассу. В тоже время перешедшие в на­

бомбардировщик

ступление

Ju 87.

1

Создалась реальная угро за

сентября

войска

За падного

Здесь стоит сказать , что приведенные в

фронта из-за недостатка сил и средств не

докуме нте потери противника не стыкуются

смогли сломить сопротивление противник а

ни с какими имеющимися

в распоряжении

автора результатами полигонных испытаний

действен ности вооружения Ил-2 по боевой

под Смоленском

и решить поставленные

Ставкой задачи.
Учитывая сложившуюся обстановку, вой­

технике , а также с результатами работы спе­

ска Западного и Брянского фронтов

циальных комиссий по оценке реальной бо­

тября перешли к обороне. Немецкое коман­

евой

дование

эффективности

1943-45

авиации

в

период

ГГ., то есть, когда Красная Армия

наступала и появилась возможность выезда

проверяющих и специалистов на места боев.

При

изучении

архивных

получило

группу армий

во з можность

« Центр »

И

11

сен­

усилить

возобновить на­

ступление на Москву. ..

30

сентября

1941

г. ударом 2-й танковой

материалов

группы и 2-й полевой армии по левому кры­

авиачастей и соединений, участвовавщих в

лу Брянского фронта на участке Жуковка­

боях августа 41-го , обнаруживается интерес­

U10cTKa н ачалось наступление германских

ная особенность в определении нанесенного

войск по плану операции « Тайфун ».

противнику

урона ,

по

размерам

которого

2

октября основные силы группы а рмий

оценивались действия авиации. Оказалось,

« Центр » нанесли мощные удары из районов

что в донесениях полков штабам соедине­

севернее Духовщины и восточнее Рославля

ний , в которые они

по войскам Западного и Резервного фронтов.

входили , указывались

отмеченные э кипажами количество больших

Под бомбами Люфтваффе и танковыми

взрывов и пожаров или же (в редких случаях)

гусеницами вермахта бойцы Красной Армии

число прямых попаданий в танки, автома­

д рогнули ... Брянский и Западный фронты

шины и т.д . Ввиду скоротечности ударов и

были прорваны .

сложной обстановки в районе целей более

три дня немцы заняли Брянск и Карачев .

3

октября пал Орел. Ч е рез

точные да нные о ре зультатах удара э кипажи

Создал ось угрожаюшее положение на туль­

дать просто не могли. Однако в донесениях

ском направлении. Войска Брянского фрон­

штабов соединений уже фигурировали сотни

та, неся потери , с боями стали отходить на

уничтоженных солдат и офицеров против­

восток.

ника , десятки танков , бронемашин, орудий

и другой военной техники.
умаляя

мужества

и

герои з ма

Нис колько не
наших ле тчи­

ков, надо все же при з нать , потери противни­

ка завышались примерно в

2-5

раз

-

« Что

их жалеть , басурманов , пиши поболе» .

В ответ на активи за цию де йствий совет­

Войск для закрытия всех брешей в оборо­
н е катастрофически не хватало. Единствен­
ным

мобильным

сред ством

сде рживания

противника ока зал ась авиация. Между тем
прикрыти е армейских группировок и мото ­
мехколонн вермахта малокалиберной зе нит­

ной артиллерией резко усилилось. Согласно

ских штурмовиков немцы ре з ко усилили з е­

трофейным документам

нитное и истребительное прикрытие своих

нитное прикрытие немецкой мотомехдиви­

« станда ртное »

та нковых и мотомехани з ированных колонн.

з ии

Авиационная группировка Красной Армии

зе нитных автоматов

включало один д иви з ион

(27 37 -мм

зе ­

20-37-мм
и

18

20-мм

49

9 октября зве но Ил-2

(ведущий лейтенант

г. М. Мошинец) 74-го шап 6-й РАГ н а несло
чувствительные потери немецкой моторизо­

ванной колонне н а до роге Орел-Мценск ,
выведя из строя около

15

бронемашин и три

бен зо цистерны .

12 октября

эки пажи 243-го шап 77-й сад в

сложных метеоусловиях выполнили

18 само­

лето-вылетов на уничтожение мотомехвойск
и переправы противника через р . Угра в рай­

оне Товарково и Плетнево , и на до рогах на

Синявино, Боровск. В результате атак со ­
жжено

10

автомашин с грузами и выведено

и з строя до

25

бронемашин. В воздушном

бою ст. политрук Дяченко сбил один
Из боевого зада ния
и три летчика
сержанты

не

вернулось

Bf 109.
3 Ил-2

(ст. лейтенант Камышной ,

Пучков

и

Педе нко) .

Сержант

Лукъянченко сел на вынужденную уд. Ноз­
д рево

(вернулся

в

полк

на

следующий

день).

Отмечаемые в документах большие поте­
ри штурмовиков обуславливались не только
сильным зе нитным огнем

противника, но и

отсутствием достаточного количества истре­

бителей прикрытия и плохой организацией
Ил-2 первых серий

установок) приданных сил, одну штатную и

завода

по две бата р еи 37 - мм автоматов в каждом

1h381

на полевом азродроме

моторизованном полку

(20

установок). Кро­

ме того, немцы в голове и в хвосте колонны

располагал и до

60-70

ручных пулеметов для

стрельбы по ни зколетящим советским штур ­

По этим причинам , 61-й шап (прибыл в
состав 47-й сад
потерял
ны

15

10 октября)

уже к

16 октября

Ил-2 , из которых более полови­

от атак истребителей противника . По­

-

сле привлечения к сопровождению 129-го
иап, в котором было много опытных воз­

мовикам.

И з - за

отсутствия

опыта

действий

по

душных бойцов , положе ние дел с прикры­

целям , сильно прикрытых зе нитными сред­

тием

ствами и истребителями, Ил-2 практически

ших двух недель потерь от

в каждом боевом

Люфтваффе уже не было .

вылете несли

потери

и

улучшилось .

В

течение

последую­

истребителей

повреждения .

Подобное положение дел было и в других

Боевая живучесть Ил-2 в штурмовых авиа­

полках . Например , потери 243-го шап в пе­

полках московского направления в октябре

риод с

составила

и

по лу чали

многочисленные

8,6

боевых вылетов на одну бое ­

по

11

16

октября составили

пилотов , 237-го шап (с

12

15

] 6 Ил-2
20 ок­

по

тября)

летчикам -ш турмовикам Кра сной Армии все

- 13 Ил-2 и 13 летчиков, 62-го ш а п
16 по 28 октября) - 12 Ил-2 и пятьлетчи­
ков, 74-го шап (с 3 по 29 октября) - 11 Ил-2

же

и

вую пот е рю.

Тем не менее, и в эт их сложных условиях
удавалось

наносить

противнику

вполне

Так ,

3

октября зве но Ил-2 от 215-го шап

под прикрытием

(с

[!

летчиков.

В качестве одной и з причин таких боль­

ощутимый урон.

6

МиГ-3 от

12 9-го иап

ших потерь Ил-2 комдив 77 - й сад Герой Со­
ветского Союза И . Д . Антошкин указывал на

нанесли бомбоштурмовой удар по мотомех­

недостаточно эффективное прикрытие Ил-2

колонне войск противника в районе Д . Кар­

своими

пово. Сбросив

большие потери в штурмовиках потому, что

]2 бомб ФАБ-50 и вы п устив
24 РС-132 и ]000 снарядов к пушкам ШВАК ,
группа уничтожила и повред ила до 12 авто­
машин с грузом и 2-3 батареи поле вой ар­

истребителями:

«Д иви з ия

несет

не имеет достаточно го прикрытия истреби­

телями. На сегодня в

188

иап

5

исправ ных

самолетов. Зачастую звено Ил-2 прикрыва­

ется одним истребителем .... ОшибкоЙ в во­

тиллерии.

По да нным жу рн ала боевых действ ий

просе

взаимодействия

является

увлечение

полка над целью огнем зе нитной артилле­

истребителей борьбой с воздушным против­

рии был сбит и

ником в ущерб обеспечения работы

геройски

погиб ведуший

груп пы ст. лейте н а нт А. Е. Новиков.

50

их боевых действий.

мовиков » .

... штур­

Высокую эф фективность действий совет­

преобразов ывался в 7 -й гвардейский

шап,

ской авиации в этот период подтве рждают

став вторым по счету гвардей ским штурмо­

и немецкие источники.

вым полком ВВС КА.

В жу рнале боевых

действий 4-й немецкой танковой группы от

24

ноября

имеется такая за пись: « Налеты

Здесь стоит упомянуть одно весьма при­
мечательное обстоятельство. Перед убытием

русских бомбард ировщиков и штурмовиков

в августе

причиняют большие потери ».

Командую ­

мирование на отличившихся летчиков полка

щий 2-й танковой группы генерал Гудериан

были подготовлены наградные листы, но во

в своем докладе Верховному командованию

в р емя

вермахта отмечал :

« Бронированные

штур­

П осле п ополнения матчастью и летным со­

мовики

воспринимаются

наши­

неприятно

1941

г. 4-го шап в тыл на перефор­

бомбежки

ставом 4-й шап

все документы

17 сентября

сгорели.

перелетел из Во­

ронежа на Южный фронт, где продолжил

ми войсками ... ')

В итоге немцы прекратили массирован­
ные удары танков и мотопехоты вдоль шос­

боевые действия.

Однако командир

II-й

смешанной авиадивизии, в составе которой

се. Большие группы вводились в бой только

воевал на Западном фронте 4-й шап , генерал

там, где обоз начался успех. В тоже время ,

Кравченко не забыл о летчиках полка. По

продвижение по проселочным дорогам серь­

его приказу списки награжденных летчиков

езно ограничивало маневр танковых частей

были

вермахта и замедлило темпы наступления.

В ерховного Совета СССР за отличное вы­

восстановлены.

Указом

Президиума

К началу декабря самоотверже н ные дей­

пол н е н ие боевых заданий командования на

ствия советских войск на московском на­

ф ронте борьбы с фашистскими захватчика­

-

ударные

ми и проявленные при этом доблесть и му­

группировки противника были и з мотаны и

жество 4-й шап был награжден орденом Ле­

обескровлены. Достигнуть цели ,

нина. Командиру полка майору С.

правлении

уве нчались

успехом

намечен­

ной операцией « Тайфун ,), немецкое коман­

дование не смогло. Уже

декабря

5-6

1941 r.

войска Калининского , Западного и Юго-За ­
падного фронтов перешли

r.

Гетьма­

ну было присвоено звание Герой Советского
Союза. Орденами и медалями были награж­

Немецкая 6атарея после

дены тридцать два летчика и техника .

удара штурмовиков Ил-2

в решительное

контрнаступление и прорвали оборону про­

тивника . Опасаясь окружения , немецкие ча ­
сти начали поспешн ы й отход , бросая техни­
ку и тяжелое воо р ужение

6 декабря 1941
роны

за

.. .

г. приказом Н аркома Обо ­

проявленную

отвагу

в

воздушных

боях с немецкими захватчиками, за стой­
кость,

мужество и

героизм личного состава

215-й шап был преобразован в 6-й гвардей­
ский

шап

и

стал

первым

гвардейским

авиаполком штурмовой авиации ВВС КА .
Многие летчики были

награждены

орде­

нами и медалями , а командир полка майор

Л. Д. Рейно стал Героем Советского Союза .
Гвардейское з вание получил и 4-й шап,
первым применивший на фронте самолеты

Ил-2. Приказом НКО от

7

марта

1942

г. он

Ил-2 из 217-го шаn
1 -й РАГ перед вылетом

иа 60евое задание .
Брянский фронт,
август

1941

г.

51

СТАЛИНГРАД
Еще не смолкла канонада московской бит­

Атаку длинной цели (скопление пехоты и

вы , а в штурмовых авиаполках Красной Ар­

автотранспорта и т.д.) лучше всего было про­

мии

изводить с бреющего полета и с планирова­

начался

процесс

опыта боевого

осмысления

применения

первого

штурмовиков

Ил-2 . Изыскивались наиболее эффективные

ния под углом

с высот

5-10·

100-200

м

с последующим заходом на бомбометание.

по

Обя зател ьным условием применения во­

назем ным целям, защиты от истребительной

оружения Ил-2 являлось раздельное исполь­

авиации

зование каждого вида оружия .

тактические

приемы

противника,

нанесения

а также

ударов

направления

улучшения боевых качеств Ил-2.

В июне-июле

Поиск оптимальных боевых порядков ,

после проведения в

обеспечивающих одновременно как подав­

НИП АВ ВВС всесторонних исследований

ление назе мной цели , так и защиту от атак

1942 r.

действенности вооружения Ил-2 была раз­

истребителей , привел к «за мкнутому кругу

работана более рациональная тактика его

самолетов» в составе не менее

боевого применения , повышающая эффек­

тивность ударов примерно в

2-2,5 раза.

6-8

Ил-2.

Атака цели выполнялась со средних вы­

сот с пикирования . Каждый экипаж в « кру­

короткую

ге ,) имел достаточную свободу маневра для

цель (танк, автомашина, и т.д.) необходимо

осуществления как при цельного бомбомета­

Установлено ,

что

атаковать

с крутого планирования под углами
с высот

500-700

м как минимум

25-30·

ния и стрельбы по цели, так и огневого воз ­

в трех

действия на истребители, атакующие впере­
диидущий Ил-2.

заходах.

Например , в первом заходе осуществля­

ется пуск РС залпом из четырех снарядов с

300-400

Позже
круг»,

в

стал

этом

применяться

случае

« свободный

выдерживалось лишь

м. Во втором заходе вы­

общее направление «круга», дистанция меж­

полняется сброс бомб на выходе из пикиро­

ду Ил-2 могла изменяться , и имелась воз­

дистанции

вания , и , начиная с третьего захода, цель об­

можность

стреливается пушечно-пулеметным огнем с

вправо. Во всем остальном летчикам предо­

дистанций не более

ставлялась полная свобода действий.

300-400

м.

выполнять

до вороты

влево

и

Отметим, что, н есмотря на достоинства
«круга ,), он все же не обеспечивал огневую

поддержку, выходящего из атаки Ил-2, так
как идущий следом экипаж в это время был
занят обработкой цели и не мог защитить
его. Это позволяло противнику сосредото­
чивать огонь зенитной артиллерии и усилия

своих истребителей на самолете , выходящем
из атаки.

В этой связи в боевой состав Ил-2 вклю­
чали специальную
Ил-2) ,

которая

группу (не

перед

менее

выходом

на

2-4
цель

основной группы и в ходе атаки осуществля­

ла подавление ПВО противника в районе
цели .

12

мая

1942

г.

войска Юго-Западного

фронта, нанося два удара: од ин и з района

Волчанска , другой

-

и з Барвенковского вы­

ступа, начали крайне рискованное наступ­

ление на Харьков. Од нако уже

17

мая

11

не­

мецких д иви з ий и з группы армий Кл ей ста ,
прорвав и з района Славянск-Краматорск
Командир эскадрильи

7 гшал майор
Николай Антоновиу 3уб

9и

57 - й армий Ю жного фронта , на­

чали стремительное продвижение во фланг

левого крыла Юго -За п адного фронта .

в кабине своего

Через два дня ударная группировка нем­

штурмовика.

цев вышла в тыл войскам Юго-З а падного

Южный фронт,
март

52

оборону

1942 г.

фронта, а к

23

мая горловина Барвенсков­

ского выступа была полностью стянута.

Пытаясь спасти положение , командова­

Майор Н.А. 3у6

ние ВВС КА и Ставка ВГК спешно усилива­

два меснца спустн.

ли

В ходе ТRжелых 60ев

авиационную

группировку

на

угрожае­

в мае

мом направл ении.

На Юго-Зап адный фронт прибыли семь
истребительных и д ва штурмовых ( 243-й и

766-й) авиаполка . К

22

1942 г.

лет'IИКИ меНRЛИС"
до неузнаваемости.

мая в состав 220-й

7·Й гвардейский

иад вошли 94-й бап , 8 20-й шап и 429-й иап ,

штурмовой авиаполк

но уже

действовал в это времн

29

мая эти полки и 505-й шап вклю­

чили в 228-й шад полковника В. В . Степиче­

в составе Резервной

ва .

авиагруппы

В этот же день в состав маневренной

а виагруппы фронта вошел 619-й шап. Двумя
д нями

ранее

к

боевой

ра боте

1h5 (РАГ-5).

Майор 3у6 слаВИЛСR

приступил

ТО'lн",ми снайперскими

8 26-й ббап на Су-2.

ударами по войскам

К концу мая в состав 4-й воздушной ар­

и технике противника.

мии Южного фрон та , формирование кото­

В дал"нейшем стал

рой началось

командиром

5 мая ,

вошли 230-я шад , 216-я ,

210 шап.

217-я и 229-я иад , 218-я ночная и 219-я бом­

Поги6

бардировочные авиадивизии , а также семь

над "Голу60Й линией".

смешанных авиаполков.

3а два года войны

Отметим , что командиром вновь сфор­

22 ИЮЛR 1943 г.

в,,/Лолнил

381

60евой

мированной 230-й штурмовой авиадиви з ии

вылет. Посмертно

мая был назначен подполковник Гетъман .

присвоено звание

С целью снижения активности Люфт­

Герон Советского Союза

18

ваффе было решено нанести несколько бом­

боштурмовых ударов по аэродромам базиро­
жено и повреждено около

вания немецкой авиации.

25

20

немецких само­

мая звено Ил-2 от 7-го гшап 230-й шад

летов. В момент начала атаки л етчики виде­

в составе ст. л ейтенанта Мосьпанова , лейте­

ли выстроенные перед самолетами э кипажи.

нанта

Бойко и

мл . лейтенанта Артемова

30

мая в бой вступила 226-я шад полков­

удачно атаковало немецкие самолеты на аэ­

ника М. и. Горлаченко в составе 504-го и

родроме около Константиновки . По данным

800-го штурмовых авиаполков.

разведки на аэродроме имелось до

В период с

90 самоле­

7.15

до

тов различных типов. Штурмовики подошли

шап (ведущий

к аэродрому с юго-восточной стороны

весьма эффективный

на

7.20 6

капитан

Ил-2 от 800-го

Русаков) нанесли

удар

по аэродрому

предельно малой высоте. Атака производи­

Курск-Западный, на котором

лась с выскакиванием на высоту

до

40

10

ЛаГГ-3 от 31-го иап. Несмотря на силь­

100-150

м.

Появление Ил-2 оказалось для немецких
зенитчиков

совершенно

неожиданным.

находилось

самолетов. Прикрытие обеспечивали

ный зенитный огонь , штурмовики и поддер­

Прицельный зенитный огонь был открыт,

жавшие их атаку летчики ЛаГГ-3 уничтожи ­

когда экипажи уже выполнили по три захо­

ли и повредили до

да. По докладам летчиков было сожжено и

На обратном пути ЛаГГи вели тяжелый бой с

повреждено около

22

15 самолетовЛюфтваффе.

немецких самолетов.

истребителями противника . Был сбит, но ос ­

За успешное выполнение боевой задачи ве­

тался жив , капитан Краснов . Пропал без ве­

дущий группы ст. лейтенант Мосьпанов был

сти лейтенант Быстров . Штурмовики потерь

представлен командованием к третьей пра­

не имели.

вительственной награде

-

Следующим утром экипажи 800-го шап

ордену Ленина.

На рассвете

27 мая 6 Ил-2 от 431-го шап в
сопровождении 7 Як-I от 273-го иап нанес­

отработали по аэродрому Курск-Восточный ,

ли удар по аэродрому Чугуев , где противник

ровщиков Люфтваффе .

сосредоточил до
нитный

50

на котором базировалось до

боевых самолетов . Зе­

огонь противник смогли

открыть

В течение следующих

10

50

бомбарди­

суток авиация

Юго-Западного фронта нанесла три удара по

огонь только вдогонку штурмовикам , кото­

шести немецким аэродромам.

рые , отбомбившись и отстрелявшись, уходи­

них работали штурмовики фронта.

ли на свою территорию . Во время атаки аэ­
родрома

пара

дежурных

« мессершмиттов »

Заслуживает внимание удар

7

гвардейского и

210- го

По трем из

12

Ил-2 от

шап по аэродрому

сделала попытку атаковать Ил-2 , но были

Сталино

сбиты истребителями прикрытия . По под­

атакованы в момент подготовки к боевому

счетам летчиков-истребителей было уничто-

вылету. По докладам летчиков на аэродроме

4

июня . Немецкие самолеты были

53

меняют

6удущий Герой

при атаках

истребителей

строй и нарушают огневое взаимодействие ...

8.6. ЕмеЛЬRиенко, 7 гшап.

д)

Южный фронт, Дон6асс,

...Атака

целей прои звод ится , как правило ,

с одного зах ода , боеприпасы сбрасываются

азродром «Хутор
Смелый", май

маневра

противника , идут по прямой , растягивают

Советского Союза

зал по м .. . ж) Н аши штурмовики и бомбарди­

1942 г.

ровщики не всегда в первую очередь атаку ­
ют

танки

как

основное

и

гл ав ное

противника ,

нередк о

танков удары

по автома шинам ,

д ругим

з)

менее

важным

Л р едполет н ая

подготовка

плохо.

оружие

пр ед почи тают

атаке

подводам

и

целям

...

поставлена

П остановка задач неч еткая, некон­

кретная.

Как пр ав ило ,

перед полетом ко­

мандирами полков указывается только рай ­
он цели и какие эки п ажи пойдут на выпол­

нение да нной зада чи. и) Должной ответст­
ве нности за выполнение боевых задач ко ­
мандиры полков и соединений не '{УВСТВУ­

ют. Причины поте рь н е а нали з ируются и не
выясняются . За потери , явившиеся резуль­
татом

плохой

предполетной

подготовки

и

боевого полета , а также огневого взаимодей­
ствия, командиры подразделе ний и п олков
к ответственности не привлекаются

... »

В ря де случаев недо четы в орга ни за ции
боевых

скученно находилось около

двухмото р­

50

ных бомбардировщиков типа Н е

] 11

и

Ju 88,

привод или

26

к

трагичес­

мая штурмовики

230-й щад вследствие нечетко поставленной

между которыми сновали бензозаправщики.

боевой

Удар наносился со стороны солнца с брею­

удар в районе Чепеля по своим танкам , ко­

щего

в ы соту

торые при поддержке п ехоты вели бой с про­

м. Вылетевший вслед за Ил-2 раз­

тивником. Танкисты были вынуждены при­

полета

]00-150

с

выскакиванием

на

зада чи

н а несли

бомбоштурмовой

ведчик-контролер подтве рдил, что штурмо­

остановить атаку. Л осле ухода Ил-2 над по­

вики в двух заходах сожгли около

лем боя п оявились немецкие бомба рди ро в ­

ких самолетов . Еще два

Bf 109

20

немец­

при попытке

взлететь были сбиты ведущим группы майо ­

щики и группами по

20-30

самолетов бом­

били боевые порядки советских танкистов.

Лриказом Н аркома Обороны

ром Н. А. Зубом.
Кроме уда ров по аэ родромам , штурмови­

базе

ВВ С армий

и

фронтового

мовыми

фронта создавалась 8-я

ударами та нко вые

и

мотори з ован­

9

июня н а

армейских авиаг рупп

ки Ил-2 пытались остановить бомбоштур­

подч ин ения

Юго-Запад ного
воздушная

армия

ные группы противника в районах Моспа­

(командующий генерал Хрюкин) . В ее со­

нова , Волчий Яр , Михайловка, [раково и пе­

став вошли 268-я, 269-я, 220-я и 206-я иад ,

реправ через реки Севе р ский До н ец, Тавол ­

228-я и 226-я ш ад, 270-я и 271-я бад , 272-я

жанка и Старица. Однако ничего и з этого не

нбад. К

получал ось. Более того , в самих действиях

го главного командования и других фронтов

штурмовиков фронта

имелись серьез ны е

в

] 3 июня 1942

г. из резе рва Верховно­

состав армии до полнительно

прибыли

просчеты , резко снижающие их боевую э ф ­

235-я иад , шесть отдельных истребительных

фективность.

полков и ч еты р е смешанных авиа полка .

В качестве основных недо статков коман­

дующий авиацией
ге нер ал

Ф алалеев

Юго-Запад ного фронта
указывал

следующие:

К сожале нию , все д иви з ии и полки имели

з начитель ный (свыше

50%)

н екомплект са­

молетов и летного состава, а удель ный вес

«а ) Стремление действовать мелкими груп­

неисправной матчасти доход ил до

пами .... В этом одна из наших главных оши­

Остановить танковые и моторизованные ко ­

бок. Малочисленная группа в воздухе ско­

лонны немцев генералу Хрюкину было про­

вывалась противником , теряла инициативу

сто нечем . Н а пример , для подде ржки войск

в

54

вылетов

ким последствиям . Так ,

бою ,

р ассы п алась,

несла

поте ри

фро нта

за счет одиночно действу ющих самолетов .

только

г) Бомбард ировщики и штурмовики не при-

щиков .

40-50%.

J3 июня а рмия смогла выставить
20 Ил-2 и 18 д н ев ны х бомба рд иров­

К середине июня был полностью выбит и

боль ш ую колонну танков и живой силы про ­

от правлен в тыл на переформи р ование 800-й

тив н ика. Успев п роизвестифотографирова­

шап под п олковника Ш и ш ки н а. В место н е ­

ние и

го , в состав 226 - й шад вошел изрядно потре ­

Ил-2 подверглись атаке

панный в боях 505-й шап майо ра Чумачен­

шемся жестоком воздушном бою все Ил - 2

ш ту р мовку коло н ны

в одном заходе ,

20 Bf 109.

В завя за в­

ко. Оставшиеся машины 800 - го шап и одна

были сбиты (три и з них совершили вынуж­

прибывшая

денные посадки) , н о и советским летчикам

с

с

завода

эскадрилья

летчиками- п ерегонщиками

вместе

пошли

на

удалось сбить

2 Bf 109.

уком плектование 504-го ш а п майо ра Болды­

ти ,

рихи н а. Однов ременно на по п олнение 228-й

р ы »,

шад из составов 4-й

шту р мовиков.

РАГ и

Маневренной

авиагруппы ф р онта передавались наиболее
боеспособ н ые

43 1-й

и

285-й

штурмовые

в р ас п оложении

7

прислали

П озже назем ные час­

которых уп али « мессе­

подтверждения

победам

августа погиб командир 622-го шап

майор Земля н скиЙ . Во время бомбоштурмо­

авиаполки. Пр и этом обе авиагруп п ы рас­

вого удара по

форми ровывались,

южном фасе внеш н его обо ро н ительного об­

а остав ш иеся

243-й

и

619 - й шап выводились в тыл.

5 июля

неме ц кой

б р о н етехнике

на

вода Сталинграда Землянский , выводя лет­

приказом генерала Хрюкина 226-я

и 228-я шад в полном составе были выведе­

чиков полка

в атаку,

попал

под сосред ото­

ченный огонь батареи зенитных автоматов.

ны для переформирования на тыловой аэро­

В результате его Ил-2 загорелся . П ередав уп­

д ром Бобров , откуда обе дивизии

равление гр уп п ой своему заместителю, Зем­

перелетели на п е редовые

ля н ский

15 июля
аэродромы . 13 ию­

ля в состав 8-й ВА вошла 206-я шад , имев­
шая три полка: 811-й , 873-й и 621-й шап.
Несмотря

дованием

8

цион н ой

ВА меры , эффективность авиа ­
войск

осталас ь

горящую

и

машину

бронемашин ...

на

По­

смертно В. В. Земяянскому Указом Л рези­

на предпринимаемые коман ­

поддержки

на пр авил

скопление танков

на

диума В ерховного Совета СССР от

1942

5

ноября

г. было п рисвоено звание Героя Совет­

ского Союза.

мото р изован ­

Через три дня подвиг Землянского повто­

ные и танковые гр уппы продолжали стреми­

р ил молодой летчик 673-го шап СТ. сержант

п р ежнем

уров н е .

Н емецкие

тельное движение к Сталинграду. Уже к

5 ав ­

Рогальский , который в своем первом боевом

густа на участке Плодовитое-Абганерово

вылете был подбит зе нитным огнем над ие­

противник вышел на внешний оборонитель­

лью в районе р . Малая-Ти н гута . Ш турмо­

н ый обвод.

вик загорелся.

В оздуш н ы е бои

в этот пе р иод

носили

край н е ожесточенный характе р и сопровож ­

дались большими

потерями

В р езультате п адения Ил-2

Рогальского н а скопление автомашин с гру ­
зам и наблюдались сильные вз рывы ...

штурмовиков .

Однако летчики вели борьбу, казалось бы , в
безнадежном положении и добивались по­
беды, п роявляя исключитель н ое мужество и
отвагу.

Так ,

24

июля сержант Ш от из 688-го шап

после атаки цели был атакован
зультате

самолет

(правое шасси ,
центропла н а,

был

пробиты

троса

2 Bf 109 . В

сильно

правая

эле ронов ,

ре­

поврежден

половина

две

лопасти

Командир зскадрильи

7 гшаn

майор

Н. К. Галущенко.

винта, повреждены троса рулевого управле­

Показал себя не только

ния). Сам Шот был ранен в правый глаз. Н е­

мастером штурмовых

смотря на все это , «тов . Шот дотянул само­

атак, но и прекрасным

лет на один из наших аэродромов и благопо­

учителем

лучно прои з вел посадку, а сам вылезти и з ка­

дал "путевку в жизнь »

бины н е смог, потерял сознание».

4

августа

5

Ил-2 от 504-го шап 226-й шад

-

именно он

многим молодым

летчикам, прибывшим

(ведуший ст. лейтенант Лстыго) под при­

на пополнение полка.

крытием

В дальнейшем, после

11 Як-I

от 148-го иап вылетела на

разведку и штурмовку мотомехколонн в р ай ­

гибели подполковника

он юго-западнее Сталинграда. В районе раз­

А.Н. 3уба заменил его

ведки « Яки »

в должности командира

5 Bf 109

прикрытия вступили В бой с

и потеряли штурмовиков из виду.

210-го штурмового

Группе Лстыго удалось прорваться к дороге

авиаполка. Погиб

Аксай-Абганерово ,

в ноябре

где

они обнаружили

1943 г.

55

атаке был сбит ведуший группы командир

Капитан Илья Мосьnанов,

7 гшаn,

полка майор Зотов (через

Южный фронт,

Дон6асс, аэродром "Хутор
Смелый.. , май

5 суток с обожжен­

ным лицом комполка вернулся в полк). В за­

1942 г.

вязавшемся воздушном бою мл. лейтенант
Кисельков ,

Отли.,ился в 60ЯХ на

сбил

Харьковском направлении

2

Бf

применяя

109,

маневр

ножницы ,

однако от пулеметно -пушеч­

при ударах по аэродромам

ной очереди в упор его Ил-2 получил по­

противника, в их .,исле-

вреждения . Несмотря на серьезное ранение

успешная штурмовка

в голову, Кисельков все-таки сумел дотянуть

аэродрома

до своей территории и посадить самолет на

Константиновка

фюзеляж в районе свх. Буденный. После пя­

24 мая 1942 г.

ти попаданий снарядов потерял управление

По докладам экипажей,

Ил-2 командира звена лейтенанта Неболь­

в ходе этого удара 6ыло

сина , который совершил вынужденную по­

уни.,тожено

садку на своей территории в районе Под­

и повреждено около

степное. Был подбит и сел на вынужденную

26 немецких самолетов

посадку заместитель командира эскад рильи

ст. лейтенант Топорков. Б неравном воздуш­
ном бою с истребителями Люфтваффе ге­
ройски погибли командир эскадрильи капи­
тан Батрак и сержанты Мухин и Смоляков.

Воздушный бой истребителей прикрытия
с « мессерами » закончился в пользу пилотов

Люфтваффе

- 7:3.

Опираясь на данные агентурной разведки
и доклады экипажей , штаб 8-й БА доложил ,

12 августа

Ил-2 8-й БА штурмовали аэро­

дромы противника

-

в районах Ольховское,

Подольховское и Обливское .

что в ре зультате налетов на аэродромы про­

тивника было уничтожено и

строя

Первый удар был нанесен на рассвете в

4.00

силами

13

Ил-2 от 226-й и 228-й шад

под прикрытием

Н а самом деле, как показывают оценки,
основанные на результатах полигонных ис­

от 220-й иад по аэ­

пытаний и анализа опыта боевого примене­

ния Ил-2 на фронте, экипажи штурмовиков

]26 боевых

самолетов.

Штурмовики вышли к аэродрому на са­

могли уничтожить и повредить на всех трех

аэродромах не более

леты

на

стоянках .

Немецкие

зе нитчики

20-25 самолетов .
14 августа унтер-оФи­

Попавший в плен

мой малой высоте и с горки атаковали само­

цер р.хольцер из

16-й разведгруп пы 3-го

открьши огонь только после первого зах ода

разведотряда ,

Ил-2, а истребители так и не смогли взле­

около Обливское в момент уда ра советских

теть для отражения атаки. Расстреляв боеза­

штурмовиков

пас,

«Налет был настолько внезапен, что ни один

Ил-2 без потерь вернулись на свой

Несколько позже
206-й

находившийся

12 августа,

на аэродроме

на допросе показал :

из наших истребителей не успел подняться в

аэродром.

шад

269-й иад и

8

Ил-2 от

под прикрытием

5

686-ro шап
]2 Як-I от

ЛаГГ-3 от 235-й иад нанесли

воздух,

а зенитчики опоздали

с открытием

огня. В результате корпус понес значитель­
ные потери. Только в нашей группе из

27 са­

удары по аэродромам Ольховский и Подоль­

молетов

ховский.

ры о потерях других групп мне неизвестны,

16

было уничтожено. Точные циф­

Этот боевой вылет законч ился для совет­

но они несколько меньше наших, так как ос­

ских летчиков трагически. Противник был

новной удар пришелся по нашему участку.

начеку

-

Ил-2 были встречены плотным зе­

нитным огнем.

Немедленно по окончанию атаки бьш отдан

Пробившись сквозь стену

приказ подготов иться к вылету. Начальники

огня, штурмовики ударили по стоянкам са­

всех групп бьши вызваны к командованию ,

молетов. На втором заходе, Ил-2 были ата­

и через некоторое время все самолеты, кро­

кованы

ме оставшихся у нас

30 (!)

Бf

109, однако

их связали боем

11

машин, улетели ...

истребители прикрытия, что дало возмож­

Настроение летного состава нашего подраз­

ность штурмовикам

делен ия , бодрое в первые дни после нашего

спокойно отработать

н ад целью.

При отходе от аэродрома «мессе рам » все
же удалось прорваться к Ил-2. Б первой же

56

выведено из

самолетов Люфтваффе.

родрому Обливское, на котором немцы со­
средоточили

2 Як-l

89

прибытия на фронт, резко снизилось посл е

12

августа

-

дня налета русских самолетов .

Во-первых , большинство экипажей оста-

лись без машин ... Во-вторых , всем стало яс­
но , что война в России
гулка ,

и

потери

несут

части , но и воздушные

-

Один из ведом",х

это отнюдь не про­

не

только

Мосьпанова при ударе

наземные

по азродрому

... »

Константиновка

Очеред ное наступление

на Стал и н град

24 MaR 1942 г.

силами 6-й полевой и 4-й танковой армий
немцы начали

17

младший лейтенант

августа. Разгорелись жес­

Федор Артемов.

токие бои на ближних подступах к городу.
Утром

23

7гшап

августа немецкие войска при

массированной поддержке Люфтваффе про­
рвали оборону Сталинградского фронта на

стыке

4

ТА и 62А и развернули наступление

в направлении на разъезд
Рынок. Уже в

16.00

километра ,

564

немецкий 14-й танковый

корпус на участке Ерзовка-Рынок вышел к
реке Волге , разрезав восьмикилометровым
коридором советские войска на две части .
Выйдя к Волге, немцы повернули на юг

-

на

Стал ин град .
Из - за отсутствия

воздушной

р азведки

район и в ремя выхода противника к Волге
своевременно установлен не был . Только в

17.30
228 и

генерал Хрюкин отдал командирам
206-й штурмовых и 270-й бомбардиро­

вочной авиадивизий боевое распоряжение
на

уничтожение

прорвавшейся

немецкой

группировки: « Противник большой коло н­

29 августа

немцы прорвали оборону 64А и

ной танков и мотопехоты в движении из Е р­

наступлением на север созд али угрозу выхо­

зовки н а Сталин град. Немедленно подними­

да в тыл основным силам 62А и 64А. В этой

те

в

воздух части

с задачей

уничтожить

связи войска Сталинградского и К)го-Вос­

к

точ ного фронтов отошли сначала на сред ­

Штурмовики Ил-2 полностью п ереклю­

обвод . Положение под Сталинградом резко

колонну,

не

до пустить

ее

продвижение

Сталинграду. Бить до темноты,>.

ний, а затем на в нутренний оборонительный

чились на действия по немецким танкам и

ухудшилось .

мотопехоте в районах Ерзовка, Рынок, Ор­

Чтобы хоть как-то улучшить положение в

ловка, проявляя при этом героизм и самопо ­

воздухе , командование ВВС Красной Армии

4 сентября

жертвование .

пошло на крайние меры

-

броси­

Так , в ходе штурмовики немецких танко в

ло в сражение еще не полностью укомплек­

и мотопехоты в районе Рынок заместитель

тованную 16-ю воздушную армию . К этому

командира эскадрильи 766-го шап мл . лей­

времени в составе авиадивизий армии на­

тенант Шевчен ко направил свой подбитый

считывалось

Ил-2 на скопление вражеской техники .

бомбардировщи к .

К сожалению , нарушение проводной свя­
зи

между

некоторыми

авиадивизиями

и

штабом 8-й ВА привело к трагическим по­
следствиям . В период

19.20-19.547

Ил-2 от

206-й шад отработали по району Ерзовка,
где находились части 23-го танкового корпу­

С

79

Ил-2,

появл ением

воздухе

много

н есколько

-

истребителя и

42

L6-й

ВА положение

улучшилось,

н емецкий 4-й

имел в своем составе до

31

но

не

в

на­

воздушный флот

1200

боевых само­

летов.

Бои в воздухе достигли особенного ожес­

са генерала Хасина. Были потери и довол ьно

точения .

ощутимые . Полученная же вскоре после уда­

Ил-2

ра Ил-2 телеграмма командира 272-й нбад

боями

полковника Кузнецова об ударе штурмови­

тяжелыми потерями в летном составе и тех­

ков по населенному пункту, в котором нахо­

нике.

дились свои войска, не была своевременно
доложе н а генералу Хрюкину.

В результате

Буквально каждый боевой вылет

сопровождался
с

кровоп ролитными

истребителями

Люфтваффе

и

Статистика боевых потерь штурмовых
авиаполков Красной Армии сталинградско­

команди ру 206-й ш ад полковнику Срывкину

го направле ния показывает, что истребите­

была вторично поставлена задача, нанести

лями против ника сбивалось около

удар по району Ерзовка. По счастью удар

молетов Ил -2 от общего числа потерянных

был вовремя отменен .

штур мовиков за этот период.

62%

са­

57

внешняя пара (ведомая) делала раз ворот и
шла в паре , пока не замкнется общий круг.
Для построения эффективного « круга » чис­

ло Ил-2 в группе должно было быть не менее

6. Дистанция между самолетами в круге 150-200 м , высота полета - не ниже ЗОО м,
крены при развороте - от 15" до 40".
Экипажи имели право и были обязаны в
целях отражения атак истребителей манев­
рировать по гори з онту разворотами влево и

вправо до

45" ,

а по вертикали кабрировани­

ем и планированием под углом до ЗО " .
Показательные

воздушные бои ,

разра­

ботка рекомендаций по ведению воздушно­
го боя и , самое главное, усилия комсостава

ВВС КА по внедрению в сознание летчиков
веры в боевые возможности Ил-2 и уверен­
Ил-2 над немецкой

Наиболее решительные летчики в поис­

переправой.

ках путей снижения потерь Ил-2 от истреби­

налах истории войны имеются много поучи­

Юго-Западный фронт,

телей пришли к единственно правильному

тельных

выводу : Ил-2 может и должен вести актив­

воздушных боев на Ил-2.

июль

1942 г.

Удары по переправам

ДЛR лет.,иков

штурмовиков .

Как правило, переправы

Учебные воздушные бои с истребителями

о.,ень сильно

прикрывались зенитными

средствами и постоннным

различных конструкций (как советских
Як-7б и Як-I , так и немецких

- Bf 109F)

атаковать

штурмовик ,

так

радиус виража у него примерно в

-

по­

в

1,5 ра за
Ре з кий

2

29

августа

ЗО августа один из самых опытных бойцов

раза

льи СТ. лейтенант Кочетков в воздушном бою

с

Ju 87

и прикрывавшими их

Bf 110

сбил

один «мессершмитт» . Через три дня Кочет­

штурмовиком

скорости

ков погиб в бою

-

от прямого попадания

приводил к обязательному проскакиванию

крупнокалиберного зенитного снаряда его

истребителя вперед Ил-2 при атаке сзади.

Ил-2 взорвался в воздухе. Указом Президиу­

Как следствие , истребитель расстреливался

ма Верховного Совета СССР от

пулеметно-пушечным огнем Ил-2.

1942

Оптимальным боевым приемом борьбы
группы Ил-2 с истребителями были « ножни­

5

ноября

Г. Н. П. Кочеткову было присвоено зва­

ние Героя Советского Союза посмертно.
К исходу

15

сентября немецкие войска

цы » . Уходить из-под атаки истребителя сза­

рассекли оборону на стыке

ди

прочно овладели при городом Купоросное ,

летчикам

Ил-2

было

скольжением с креном
истребитель лишался

целесообразно
В этом случае

20".

возможности

вести

В качестве наилучшего боевого порядка

для группы из

6-8

Ил-2 предлагался « клин »,

62

и 64-й армий ,

ремонтным заводом и вышли к Волге . Нача­
лись ожесточенные бои в черте города.

сентября летчики 688-го шап 228-й

18

по штурмовику прицельный огонь.

шад поставили дымовую завесу на открытой
местности перед фронтом

I-й гвардейской

близкий к « фронту», С интервалами между

армии , наносившей контрудар по немецким

самолетами в паре

войскам в направлении Гумрак . Для этого

100-150

м , с дистанция­

ми в пара х в обшей группе не более

группе Ил-2 требовалось пройти на брею­

с интервалами между парами

100 м и
- 150- 200 м .

щем

Отраже ние атак истребителей при полете

перед линией обороны противника в зоне

над те рриторией противника рекомендова­

сильного ружей но-пулеметного и зенитного

полете без маневра

непосредственно

лось прои з водить путем сочетания лобовых

огня. Командир полка майор К. В. Яровой

атак

со­

лично возглавил группу. Задача была выпол­

над своей

мых позиций . Майор Яровой был сбит и

с

маневрированием

по

горизонту,

нена , пехота выбила противника с занимае­

храняя общий строй и курс .

При

встрече с противником

территорией рекомендовалось встать в обо­
ронительный « круг» . Разворот при построе­
нии « круга »

58

24 августа сбил Bf 109, на
- бомбардировщик Ju 88 , а
- один Bf 110.

следующий день

686-го шап заместитель командира эскадри­

меньше , чем у Ил-2.
сброс

проведения

как

больше, а время полного виража , наоборот,

паТРУЛRМИ истребителей
Люфтваффе

может

успешного

воздушном бою

казали , что истребитель на вираже вообще
не

примеров

Так, СТ. сержант Данилов из 807-й шап в

ный во здушный бой с ними.

были одними из самых
сложных боевых зада.,

ности в своих силах сделали свое дело: в ан­

всегда производился

в сторону

погиб .

В боях за центр и южную часть Сталин­
града штурмовики

приняли

противника. При этом внутренние пары де­

ное и самое широкое (до

лали

вылетов) участие.

вираж ,

становясь друг другу в хвост, а

непосредствен­

57 % всех

самолето­

Боевые действия Ил-2 на улицах Сталин­

В виду неблагоприятного

положения

в

града отличались повышенной сложностью .

воздухе И л-2 довольно часто вылетали на

В каждом вылете летчики должны были в ла­

боевые задания в вечерние и утренние су­

биринте разрушенных городских кварталов

мерки , а также в светлые ночи. В это время

находить нужные улицы, отыскивать дома с

суток

огневыми точками противника и надежно их

артиллерия

подавлять .

эффективного п ротиводействия.

Одной и з первых груп п , открывшей счет

истребительная авиация
п р отивника

В п ериод с

28
406

не

и зенитная

могли

августа п о

18

ока за ть

ноября Ил-2

уличным боям , стала восьмерка Ил-2 504-го

выполнил и

ша п

ночью и в сумерки, в основном п о аэродро­

под

командованием

Пстыго , которая

ст.

лейтенанта

сентября атаковала тан­

17

мам ,

боевых самолето-вылетов

железнодорожным

станциям

и

соста­

ки противника на западной окраине завода

вам н а перегоне. Так как эти цели достаточ­

« Красный Октябрь».

но хо рошо обнаруживались , то эффектив­

сентября в боях на улицах города дей­

20

ствовало уже пять групп Ил-2 от 206-й и
226-й штурмовых авиадивизий под прикры­

тием истребителей от 268-й и 288 - й иад .
В

ность ударов Ил-2 по ним почти сравнива­
лась с эффективностью дневных ударов.
В ряде случаев привлекались легкие бом­

барди ровщики У-2 . В их задачу входило об­

Ил - 2 от 504-го шап (ведущий

н аружение и п одсветка целей на поле боя.

штурман полка капитан Прутков) атаковала

Найдя и определив цель , экипажи У-2 за

6.45 8

минуты до подхода

Ил - 2

освещали

та н ки и автомашины против н ика с пехотой

1-2

в районе Авиагородка и Центрального аэро ­

цель, сб р асывая осветительные или зажига­

дрома.

тель н ые бомбы , а штурмовики атаковали ее.

П овторный

удар по противнику

районе Авиагородка в

от 505-го шап

нанесли

10.10

(ведущий

7

штурман

в

Ил-2

полка

Именно так действовали летчики 228-й
шад в ночь на

24

октября, когда

19

Ил-2

майор Васильев). Третья группа в составе

дивизии совместно с

8 Ил-2, которую вел ст. лейтенант Пстыго , в
13.00 атаковала танки и автомашины в райо­

27 J -й

не железнодорожного

вокзаль­

ро-западнее Стал ин града . Подсветка целей

ной площади и на улицах Коммунистичес­

для Ил-2 и ударных У-2 в течение всего на­

кая и Саратовская . Вслед за ней по пехоте

лета

противника вдоль полотна железной дороги

н ы ми экипажами У-2 - 0светителей , пооче­

и

р едно сме н явших друг друга н ад целью.

севе р нее

вокзала

вокзала,

на

от р аботала

шестерка

10

экипажами У-2 от

нбад нанесли весьма резул ьтативный

удар по немецким войскам в

осуществлялась

20-30

специально

км севе­

выделен­

И л-2 от 607-го ш ап (ведущий комэск ст. лей­
те н ант Лоба н ов). Пятая группа

группа в составе

сводная

-

Ил-2 от 504-го и 944-го

6

шап при поддержке

10 ЛаГГ-3

от 296-го иап

(ведущий комэск майор Еремин), атаковала
танки

и

мотопехоту противника в районе

км юго- за паднее Малахова кургана.

2,5

Особенно э ффективными оказал ись уда­
ры групп 504-го и 505-го шап . Их действия
получили

62

высокую

оценку

командующего

А генерала Чуйкова и генерала Хрюкина .
Ведущему третьей группы ст. лейтенанту

Младший лейтенант

Пстыго за этот бой было присвоено очеред­

Михаил Талыков,

7 гшап .

ное

14 марта 1943 г.

был сбит

воинское

звание

капитан

и

сделано

представле ние к награде. Не был обойден и

зенитной артиллерией

его ведомый

при ударе по немецкой

-

сержант Веденин , который

был награжден орденом Красного Знамени

переправе

и повышен в воинском зва нии . Отстав от ос­

р . Кубань на западной

"ерез

новной группы, Веде нин работал над целью

окраине Темрюка.

в од иночку без прикрытия истребителей.

Когда самолет загорелся.

27

Борьба за рабочие поселки , начавшаяся

Талыков направил его

сентября, закончилась выходом ударных

на позицию немецкой

групп

противника

дам

Сталинградскому тракторному, « Бар­

-

рикады »

непосредственно

и « Красный Октябрь» .

4

к за во­

октября

зенитной батареи.
Перед самым вылетом на
боевое задание он писал

немцы начали штурм за водов , который про ­

письмо своим родным . но

должался до

отправить не успел

18

ноября.

••.

59

22

октября, в ыполняя задачу по охране

железной до роги на участке Сайхин-Шун­
гай, сержант Сударкин из 945-го шап в оди­
ночку вел бой с

5

Не

111 ,

которые пытались

атаковать воинский э шелон с танковой час­

тью на станции
один

Ш унгаЙ.

«хейнкель,),

беспорядочно
уб раться

Сударкин

а остальных

-

сбросить бомбы

восвояси.

сбил

заставил

в поле

и

Приказом командира

206-го ш ад полковника Срывкина сержант
Сударкин был повыш ен в воинском звании.
Несмотря на тяжелое положение, части
Кр ас ной Армии оказывали упо рное сопро­

тивление немецким войскам.
р е шл и

в

фронта, а

наступление

25

19 октября

войска

пе­

Донского

октября 64А нанесла контрудар

во фланг немецкой группировке под Ста­
линградом. Противник был вынужден оста­
новить штурм города.

Оперативная сводка 206-й шад за

25 октя­

бря так описывает первый де нь контруда ра

64А:

«... Штурмовыми

крытием

действиями под при­

истребителей

268

иад д ивизия

уничтожала скопление танков и автомашин,
пехоту и а ртиллерию противника на огневых

поз ициях в районе при город Минина , Садо­
вая , Верхняя

Ельшанка,

Песчанка , овраг

Песчаный , северная опушка леса, что запад­

нее Ельшанка и Спартаковка.
Ил-2 произвели
Нехватка истребителей

Штурмовики в боевом
строю ВЫnОЛНRЮТ маневр

ДЛR захода в а таку

части зенитной

и при влечение

артиллерии для

борьбы

с

43

самолета

самолето-вылетов,

из

них два не выполнили боевого задания из - за
неисправности

матчасти ,

пять

самолетов

та нками про тивника на сталинградском на­

Ил-2 не выполнили боевое задание из-за не

правлении

командова­

состоявшейся встречи с истребителями при ­

ние использовать Ил-2 для перехвата немец­

крытия. Во второй половине дня огонь зе­

ких бомбардировщиков типа

нитной артиллерии значительно усилился,

Не

вынудили советское

Ju 88, Ju 87

и

в районе цели появились патрули по

111 .
Так ,

11

октября пара командира 505-го

Bf 109.

3-4

В районе реки Мокрая Мечетка и по

шап майора Чумаченко перехватила в райо­

берегу реки Волга ураганный заградитель­

не станции Эльтон

ный огонь ... »

12 Ju 88, летевших без ис ­

требительного прикрытия . От пулеметно ­

Всего в течение дня вылетало шесть групп

пушечного огня и РСов один « юнкерс ,) по ­

Ил - 2 (по

луч ил

807-го и 945-го шап. Уничтожено и повреж­

серьезные

повреждения

и

произвел

5-6

машин в каждой) от 686 - го,

вынужденную посадку недалеко от аэродро­

дено в общей сложности до

ма полка . После короткого боя с красноар­

томашин,

мейцами роты связи ст. лейтенанта Торопова

точки, одна батарея п олевой артиллерии.

17

11

танков,

20 ав­

повозок с грузами, две огневые

Свои потери составили один подбитый

э кипаж бомбардировщика был взят в плен .
Через четыре дня пара командира эскад­

Ил - 2 старшины Сударкина из 945 - го шап.

рильи 225-го шап ст. лейтенанта Тюленева

В плоскость его самолета по п али два зенит­

в

16.00 была наведена
Не 111. Штурмовики

по радио с земли на
взяли

«хейнкель,)

В

ных снаряда. Затем Сударкин был атакован

оди н очным « мессершмиттом ». В результате

клещи и обстреляли сначала РСами , а затем

мотор получил повреждения и стал работать

из пушек и пулеметов. Получив поврежде ­

с перебоями. После того как Волга осталась

ния , «хе йнкель,) упал в районе хутора Благо­

позади , мотор заклинило и Сударкин сел на

дарный и взорвался. При выходе из атаки

вынужденную с убранным шасси в

штурмовики встретили еще

60

90

2 Не 111

и сходу

4-5

км

южнее Прищевка .

обстреляли их и з пушек и пулеметов. Один

В течение следующего дня штурмовики

« немец» упал и взорвался в районе Новони­

206 - й шад п од прикрытием истребителей от

кольского.

268 - й иад уничтожали скопление танков, ав -

томашин, артиллерии и пехоты в оврагах се­

вернее и южнее высоты

137,7,

в районе Са­

довая, Ельшанка. Уничтожено и повреждено

до

12 танков , 29 автомашин , 10 повозок ,
5 орудий и одна батарея полевой артиллерии.
Погиб сержант Малышев (его самолет
горящим

4

упал на остров Сарпинский)

и

Ил-2 получили серьезные повреждения от

зенитного огня.

27

октября полки 206-й шад работали на

улицах Сталинграда. Всего дивизией выпол­
нено

42

самолето-вылета. В районе целей

экипажи отмечали сильный зенитный огонь
и

непрерывное

патрулирование

« мессерш­

миттов» В группах по

6-8

время как

и помощи истребите­

«... деЙствиЙ

самолетов, в то

лей прикрытия 268-й иад штурмовикам » не

было. В результате 206-я шад понесла значи­
тельные потери. Только один 945-й шап , вы­

полнив в течение дня
потерял

3

26

самолето-вылетов,

Ил-2 сбитыми и

Ил-2 повреж­

4

денными. Погибли капитан

Ванифатьев и

сержанть( Поздняков и Прохоренко.
В ходе вылета на штурмовку немецких

291 - я , 228-я , 267-я , 227-я) и два отдельных

войск на ул. Ленина на самолете лейтенанта

авиаполка (208-й , 637-й), всего

Макарова

ных и

прямым

снаряда были

попаданием

повреждены

зенитного

крыло,

шасси , управление самолетом

и

колеса

многие аг­

133

317

исправ­

неисправных Ил-2.

Несмотря на сложные метеоусловия, лет­
чики-штурмовики

с

честью

справились

со

регаты системы шасси. Макаров сумел дове­

всеми боевыми задачами и обеспечили дей­

сти подбитый самолет до своего аэродрома,

ственную поддержку своим войскам. Совет­

где в течение

ским

30

минут летал по большому

войскам удалось окружить в районе

кругу и предпринимал все возможные меры ,

Сталинграда 6-ю полевую армию и соедине­

чтобы выпустить шасси. С земли летчику

ния 4-й танковой армии вермахта.

была дана команда посадить самолет с уб­
ранными шасси, но настойчивость летчика

Трагически

сложился

боевой

вылет

летчиков 622-го шап капитана Емельянова

была вознаграждена , шасси вышли, и Мака­

10 декабря

ров благополучно произвел посадку на дис­

ника Питомник. Согласно журналу боевых

ки колес. Через несколько часов штурмовик

действий полка из

был в строю.

боевое задание , на свой аэродром вернулось

Во время удара по скоплению мотопехо­

ты противника в районе выс .

на штурмовку аэродрома против­

7

Ил-2 , вылетавших на

только три самолета: « .. .группа мл. л-та Опа­

и далее

ле.ва не вернулась с боевого задания, причи­

по оврагу восточнее высоты и в районе Ель­

ны не известны. Из группы Карпова не вер­

шанка

нулся мл. л-т Горячев с воздушным стрелком

137,7

истребителям Люфтваффе удалось
У

Разумновым, причины не известны. Подби­

машины были повреждены система управ­

ты самолеты у летчиков Мордавцева и Дога­

ления самолетом и шасси. Сам Миронов по­

лева

повредить Ил-2 лейтенанта

М иронова .

лучил ранения в руку и в правый бок. Исте­
кая кровью, летчик сумел не только довести

... »

Позже выяснилось, что

4

Ла-5 от 13 -го

иап не смогли надежно при крыть Ил-2. В ре ­

подбитую машину до своего аэродрома , но

зультате вся группа Опалева была сбита ис­

и

За этот подвиг

требителями противника. Штурмовик сер­

Миронов был награжден орденом Красного

жанта Дольберидзе был подбит н ад ли нией

Знамени.

фронта в результате атаки

мастерски ее

13

посадить.

ноября Ставкой ВГК был окончатель­

4 Bf 109

и сел на

вынужденную на своей территории.

И л-2

под

Куз нецова и Опалева были подб иты в район е

Сталинградом. Для участия в контрнаступ­

аэродрома противника . Летчики сели на вы­

лении привлекались

и 8-я воздушные

нужденную на нейтральной полосе вблизи

Гр уппировка штурмовой авиации включа­

атака роты красноармейцев при поддержке

ла восем ь авиади ви з и й (206-я , 214-я , 289-я ,

двух танков спасла их от немин уемой гибели.

но

утвержден

п ла н

контрнаступления

17 , 16

армии.

немецких

окопов

и

только

стремительная

Ил-2 на ВЬ/ХDде из атаки

кам ШВАК ,
и

3820

120

патронов к пулеметам УБТ

патронов к пулеметам Ш клс.

Зенитные расчеты противника открыли
огонь лишь после первого захода штурмови­

ков. Пока Ил-2 били по самолетам на аэ ро­
д роме ,

истребители

душный бой с

прикрытия

4 Bf 109.

вели

во з ­

На отходе от аэро­

д рома щтурмовиков атаковала вторая группа

« мессершмитттов ».

В ходе возду шного боя

воздушным стрелкам удалось сбить

2 Bf 109

и одного « мессера ,) завалили « Яки » . Свои

потери составил и

2

Ил-2 , подб итых зе нит­

ным огнем и севших на территории против­

ника, и

2 Як- 1 ,

сбитых в воздушном бою .

Потери противника оказал ись з начитель­
но выше . По данным агентурной разведки

на аэродроме Сальск было повреждено и
уничтожено до

72

самолетов

Ju

52/3т.

Конечно же , этот случай исключитель­
"Смешались в КУЧУ

в воздушном бою с « мессершмиттами ,)

-

коии, люди»

замполит эскадрильи капитан Артемьев , ле­

средняя

результативность ударов

Ил-2 по аэродромам противника была на

тевший за воздушного стрелка у сержанта

порядок ниже . К тому же необходимо учи­

Куз н е цова , огнем и з УБТ сбил один

тывать определенный « стандарт,) за вышения

Еще

один

«мессе р ,)

коронным

Bf 109.

приемом

штурмовиков удалось сбить Опалеву. Когда

2 Bf 109

взяли его самолет в «клещи,), Опалев

резко сбросил

га з и

пулеметно-пушечной

потерь противника.

Но и с учетом этого ,

резул ьтат группы капитана Бахтина впечат­

-

ляет
или

не

менее двух-трех

уничтоженных

поврежденных

самолетов

противника,

очередью точно поразил проскочивший впе­

приходящийся на каждый э кипаж , участво­

ред ведуший

вавший в налете.

« мессершмитт».

Истребитель

12

зад ымил и упал на землю в районе аэродро­

декабря

«Дон »

ма Питомник.
Паре Опалева все же удалось выполнить

из

1942

г. немецкая группировка

генерал-фельдмаршала Манштейна

района

Котельниково

начала

прорыв

два захода на штурмовку аэродрома Питом­

внешнего фронта окружения в полосе войск

ник , после которых на стоянках наблюда ­

51А генерала Труфанова с целью деблокиро­

лись три пожара .

вания 6А Паулюса.

Ровно через месяц боев летчики-штур­

мовики 622-го шап

сполна расквитались

с немцами за боль потери

своих боевых

Действия авиации осложнялись сложны­

ми погодными условиями . Экипажам при­
ходилось действовать в условиях затяжных
снежных за рядов, плохой видимости и ни з ­

товарищей.

9 января 1943

г.

И л -2 во главе с капита­

7

ном Бахтиным в сопровождении

7

Як-l от

кой облачности. Работать приходилось зача ­
стую без прикрытия истребителями.

236-го иап нанесли настолько э ффективный

По этим причинам , а также ввиду боль­

бомбоштурмовой удар по аэродрому Сальск ,

ших потерь в штурмовиках , решением гене­

что он вошел во все учебники по тактике

рала Хрюкина из состава 206-й

штурмовой авиации.

ла сформирована оперативная

После выхода войск Красной Армии
р айо н Тацинская

Сальск

стал

и

в

Моро зовск аэродром

основной

транспортной авиации.

базой

группа , в которую вошли

готовленных экипажей от

щад бы­

штурмовая

10 наиболее под­
503, 686, 811 и

немецкой

945-го штурмовых полков и шесть летчиков

К этому времени

от 226-й шад . Группу возглавил заместитель

на а э род роме по да нным воздушной развед­

командира 206-й шад под полковник Чума­

ки

ченко.

скопилось до

150

самолетов разл ич­

18 де кабря 6 Ил-2 от 686-го

ного типа.

П е рвый заход Ил -2 выполнили и з -за об­

лаков. В течение

минут (с

до

шап (ведущий

командир эскад рильи Слободниченко) на ­

11 .23)

несли бомбоштурмовой удар по танкам и ав­

экипажи бомбили и расстреливали немец­

томашинам противника , укрывшихся в бал­

кие самолеты реактивными снарядами и пу­

ках

леметно- пушечным огнем. Всего было и з ­

на и Неклинская. К несчастью , истребители

р асходова но

26

15

ФАБ-I00 ,

сна ря дов к п ушкам ВЯ ,

62

-

ный

11 .08

56 РС-82 , 1386
300 сна рядов к пуш-

2

км южнее выс.

147.0

и в балках Лески­

сопровождения от 268-й иад потеряли из ви­
ду прикрыва емую

группу и

штурмовики

на

выходе из атаки были атакованы четверкой

го

истребителей Люфтваффе. В ходе воздушно­

следовании к цели , большая доля вины ле ­

го боя все И л -2 были сбиты . Два летчика со­

жит на командире 503-го шап, который при

вершили

районе

постановке боевой задач и не добился четко­

хут. Верхне-Кумский в расположение танки­

го уяснения ее ведущим и группой. В итоге

стов 59-й мехбригады. О судьбе остальных

разб ирательства Демехин был отдан под суд

вынужденные

посадки

в

группы,

потерявшего

ориентировку

при

Военного трибунала , а командир 503-го шап

ничего не известно.

сводной

снят с должности. Отметим, что впоследст­

группы провели два весьма примечательных

вии Указом Президиума Верховного Совета

На следующий де н ь летчики

воздушных боя с немецкими бомбардиров­

СССР от

щиками .

ратные подв иги и воинскую доблесть было

В первом боевом вылете

и

945-ro ш а п

Ил-2 от 503-го

4

под прикрытием

а преля

1944

г. А. В . Демехину за

присвоено звание Героя Советского Союза.

на под ­

В последующие дни противнику так и не

230· в районе Кош нос к
6 Ju 87. Штурмовики ата­

удалось раз вить успех первых дней опера­

ковали «юнкерсы » И один их них сбили . По­

51А он был вынужден начать отход. Утром

сле это го Ил-2 нанесли удар по скоплению

29-го было очищено от немцев Котельнико­

немецкой техники в балке Неклинская и ов ­

во . Н а следующий день войска фронта пере­

рагах севернее Клыков. Были уничтожены и

правились через Дон

повреждены два танка и три автомашины .

Наступление противника было окончатель­

ходе к цели курсом

носу встретились с

Во вто р ом вылете

6 Як-l

13

Ил-2 от 686-го и

5

8 11 -го шап во время штурмовки войск про­
тивника

при

выходе

и з атаки

курсе врезались в строй

на

и

6 Ju 87

встр ечном

8 Bf 109F.

ции , а после контрудара

24 декаб ря 2 гв.

А и

и за няли Тормосин.

но остановлено .

Таким образом, к началу января

1943

г.

были созданы все необходимые условия для

проведен ия операции « Кольцо »

С целью

В ходе завязавшегося скоротечного воздуш ­

ликвидации окруженной группировки Пау­

ного боя три « юнкерса » были сбиты. Своих

люса. Уже

потерь штурмовики не имели .

та перешли в н аступление , прорвали немец­

О

напряженности

боевой

обстановки

1О

января войска Донского фрон­

кую оборону и

2

февраля уничтожили в се­

свидетельствует боевое распоряжение штаба

верной части Сталинграда п оследнюю не­

206-й шад:

мецкую боевую группу. В битве за Ста,лин­

Пощады нет никому.

град была поставлена точка.

Жаль только лошадей

им.

«... Противник

В районе колхо з

Марта , Верхне-Кумский , южная часть

8

балки

Кумская , Заготскот,

вал

240

танков с

206

шад приказал

ными эки пажами

сконцентриро ­

мотопехотой.

Командир

807 и 503 шап с придан­
945 шап под при крытием

иап уничтожать танки, мотопехоту и

296

артиллерию

противника

в

районе

колхоз

ИМ . 8 Марта , Верхне-Кумский , южная часть
балки Кумская .

Командующий

20. 12.42 r.

был д нем решающего поражения

прорвавшейся

.. . На

... ВоенныЙ Совет фронта и
8 ВА требуют, чтобы де нь
группировки

противника .

цель делать максимум заходов, добить­

ся наибольшей эффектив ности от действий
ш турмовой ав иации ».

Несмотря

на

ни зкую

облачность

(до

250-300 м) и плохую видимость, 8 ВА про­
извела 20 декаб ря наибольшее число самоле ­
то - вылетов (393) за все время операции Ста­
линградского фронта на этом направлении.

К сожалению,
тяжелым

20

декаб ря был омрачен

происшествием.

Звено Ил-2 от

503-го шап (ведущий Демехин) из-за потери
ориентировки нанесла удар по своим вой­

скам

в районе хут. BepXhe -Цари цынскиЙ .

Под удар Ил-2 попали подразделения 20-й
истребительно-противотанковой артбрига­

ды из резе рва

2 гв.

А. Проведенное расследо­

вание показало , что наряду с виной ведуще-

63

с ВОЗДУШНЫМ СТРЕЛКОМ
Еще в начале июля

1941

г. по требованию

тор М - 82 предполагалось

вопрос о защите хвоста самолета Ил-2.

опыта

Учитывая
перспективу

требования
сокращения

фронтовиков
выпуска

и

моторов

АМ-38 в свя з и с эвакуацией промышленно­
сти , Ильюшин

2 1 июля

обратился к Шаху­

рину с предложением , установить на Ил-2

войны

NQ 19

в Перми , но у

За установку такого мотора на штурмови­

з а­

ния. При этом условии самолет будет почти

Обсуждение было недолгим. Постановле­
ИКАП вышли

него пока не было своего самолета .

...вести

неуя з вим ».

ной мощностью

производство на заводе

«..• на основании

самолет д вухмест­

ным . Второй член э кипажабудет

ние ГКО и

1675 л . С.

... сделать

щиту хвоста самолета от воздушного напад е ­

мотор воздушного охлаждения М-82 с взлет­

Этот мотор в мае был запущен в серийное

Мотор М-82

Кроме этого , при переделке Ил-2 под мо­

летчиков-штурмовиков впервые был поднят

соответствующий ему приказ

29

июля , а уже

8

сентября

Ил-2 с М-82 с аэродрома ЛИИ ИКАП совер­
шил свой первый полет.

Для постройки этого самолета был взят
серийный Ил-2, у которого бронекорпус до

ке выступал также и ряд специалистов ВВС

переднего лонжерона центроплана был сре­

КА и ИКАП, считавших, что он более живу­

зан . и установлена двойная бронеперегород­

чий при поражении , чем мотор жидкостного

ка , воспринимавшая нагрузки от моторамы .

охлаждения .

Мотор не бронировался. Вместо заднего бен­
зобака оборудовали кабину стрелка с блис­

терной установкой под пулемет УБТ калибра

12,7

мм. Стрелок защищался броней почти

также как и летчик. Кроме этого, на блисте­

ре устанавливалось 64-мм бронестекло .
Про грамма заводских испытаний была
завершена быстро

-

за

8 дней.

Летные дан­

ные Ил-2 снизились , но особых дефектов не
было и самолет можно было передавать на
госиспытания .

Сразу же Ильюшин предложил выпус­
тить

30 самолетов

Ил-2 М-82 с целью прове­

дения войсковых испытаний . Предлагалось
сформировать один авиаполк полностью на
новых машинах и один смешанный , укомп­
лектованный одноместными и двухместны ­

ми Ил-2 в пропорции

местный Ил -2,

...

2: 1. При

этом

«...двух­

решал бы задачи лидера

группы » .

Было решено , сначала дождаться резуль­

татов испытаний в ИИИ ввс. Кроме того ,

Ил-2 М-82. Заводские
испытания,

64

1941

г.

примерно в это же время специалисты НИИ

История умалчивает, сколько было выпу-

ВВС вышли с инициативой установить н а

щено Ил-2 с М-82ИР. Известно л ишь , что к

Государственные

Ил - 2 мотор М-82ИР с односкоростным н а ­

28 апреля

на 38 1- м заводе действительно был

ислытанин,

гнетателем и форсированным по мощности

построен

один

экземпляр такого

на малых высотах, который в ноябре успеш ­

но в одноместном варианте. К началу июня
самолет прошел заводские испытания , пере-

жение было принято.

летел на аэродром НИИ ВВС в Кольцово,

25

августа в

где доводился в течение августа-сентября.

НИИ ВВС заве ршились испытания двух

Самолет летал с полной загрузкой горю­

Ил-2 с неподвижными уста новками для

чим и маслом, без бомб и боеприпасов. Об­

стрельбы назад: одна с двумя пулеметами

щий налет к

ШКАС , другая

(8

-

с одним УБТ Прицелива­

17

августа составил

6

ч

6

мин

полетов). В воздухе самолет вел себя ус­

ние при стрельбе производил ось с помощью

тойчиво .

Максимальная скорость у земли

зе ркальной системы. В силу низких оборо­

достигала

375

нительных возможностей Ил-2 с такими ус ­

Однако после каждого полета появлялись

тановками в серийное производство они не

трещины на секциях выхлопного коллекто­

запускались.

ра. Пришлось поставить коллектор и з не­

Государственные испытан~ Ил-2 с мото­
ром М - 82ИР удалось начать лишь с

1942

г.

12

марта

Полученные данные по-прежнему

были хуже серийного Ил-2 с АМ-38. К тому

км/ч . Мотор работал хорошо.

ржавею шей стали толщиной

1,5

мм. Усили­

ли крепление броневых нижних крышек ка­

пота мотора .

25

августа при проведении ис­

пытаний на определение границ высотности

же высказывалось мнение, что «уяз вимость

прогорел выхлопной клапан и обнаружился

самолета увеличена, так как мотор и агрега­

задир поршня . « Пропала» компрессия. Мо­

ты не защищены броней ». Тем не менее, в

тор признали непригодным к э ксплуатации .

акте по испытаниям от
рекомендовали

23

марта военные

«... испытанныЙ

В

НИИ

ВВС двухместный самолет Ил-2 с мотором

Планировалась его замена и продолжение
полетов. Что с самолетом стало в дальней­
шем не ясно.

М-82 ... внедрить в серийное производство».

К разработке Ил-2 с АМ-38 с воздушным

При этом установка М - 82 на самолет Ил - 2

стрелком ОКБ Ильюшина смогло присту­

«допускал ась как временное мероприятие на

пить только

период отсутствия достаточного количества

ции в Москву. В конце сентября в НИИ ВВС

АМ-38».
шение о расформировании завода

Одновременно
марта завод

после

возв р ащения

и з эвакуа ­

поступили два самолета Ил-2 производства

К этому времени уже было принято ре­

23

1942 г.

самолета ,

но прошел 100-часовые испытания. Предло­
Здесь стоит сказать, что к

Ил-2 с М-82ИР.

NQ 135.

Постановлением

ГКО

от

обязывался с

1 мая

на­

NQ 381

чать выпуск Ил-2 с М-82ИР. Однако через

завода
один

NQ30 с

-

кабинами воздушного стрелка:

с пулеметом ШКАС , друго й

-

с

УБТ
Переделки

были

минимальными.

За

пределами бронекорпуса в фюзеляже делал ­

месяц все работы по Ил-2 на этом заводе бы­

ся

л и прекращены. Решили в двухместный ва­

лась бре з ентовая лента,

риант переделывать Ил-2 с АМ-38 .

стрелок .

вырез,

устанавливалась турель

и

кре пи­

на которой сидел

65

По результатам испытаний в НИИ ВВС
луч шей была при знана кабина с оборони­
тельной

УБТ

установкой

ВУБ-3

и

пулеметом

Вопрос о броневой за щите стрелка

снизу

и

после

проведения

с боков

предполагалось решить
испытаний

в

боевых

условиях .

Несмотря на явные недостатки предло­

женного ОКБ варианта кабины стрелка , Го­
сударственный комитет обороны, не дожи­
даясь результатов

войсковых

Постановле нием от

5 октября

наладить

серийный

испытан ий ,

обязал НКАП

выпуск двухме стного

варианта Ил-2 с пулеметом УБТ. Норм аль ­
Ил-2 М-82ИР.
Вид на капот мотора.
Государственные
испытания,

1942 г.

Полетный вес увеличился. Летные дан­
ные

и

маневренные

Разбег и

качества

пробег увеличились.

В связи со

ная бомбовая

Кроме того, с целью улучшения взлет­
ных свойств и доведения бомбовой нагруз­

самолетов

на зад

Именно поэтому за щита воз ­

ки до

бронещитка со стороны хвоста. Усилить за ­

взлет ной мощностью

щиту

26

без

переделки

бронекорпуса

было

нем уровне было введено взлетное положе­

ние посадочных щитков под углом

17-l8°, а

нормальная боевая нагрузка уменьшена на

200

кг. Штурмовику явно не хватало мощно­

сти мотора .

Государственные

66

1942 г.

форсированный

мотор

l700

АМ-38ф

с

л.с. , который к

сентября успешно прошел 50 -ч асовые

испытания .

Почти одновременно на за воде

Для сохранения длины разбега на преж­

испытания,

кг требовалось установить на

него

лась опасной для полетов .

воздушного стрелка.

400

душно го стрелка состояла лишь и з 6-мм

нельзя, та к как центровка самолета станови­

Ил-2 М-82ИР.

вооружение сокращалось

на

центровки

ухудшилась.

Кабина летчика и

нагрузка устанавливалась в

300 кг. Ракетное
до 4 РО-82 .

САХ продольная устойчивость

смещением

2,5-3 ,5%

снизились.

ли

построены

два

э к зем пляра

NQ 1 бы­

самолета

Ил-2бис АМ-38, имевшие полностью бро­
нированную кабину стрелка с блистерной

установкой

под

пулемет

УБТ

Иници­

ировал эту работу начальник СКО-21 зав о­

да В . п. Яценко.

Предложенная заводом

NQ 1 кабина стрел­

ка имела много общих компоновочных и
конструктивны х решений с кабинами стрел­

ков на самолетах БШ-2 АМ -3 5 и Ил-2 М- 82.
Она оборудовалась на месте зад него бензо­
бака. За счет этого он а оказалась более про­

сторной , чем кабина завода
за щищ е нности

стрелка

не

Уровень

NQ30.

уступал

за щите

летчика. В двух бомбоотсеках в центроплане
крыла

д ополнительно

бензобака ,

устанавливались два

которые бронировались. Внут ­

ренняя загрузка бомб уменьшалась до

200

кг.

На внешних узлах допуск алась подвеска еще

200

кг бомб . Направляющие под

8

РС-82

сохранялись.

В ажно, что в отличие от варианта завода

NQ30 ,

ц е нтровка

Ил-2бис

не и зме нилась .

Испытания показал и , что по своим летным
и

пи лотажн ым

качествам

он

практически

нич ем н е отличается от одноместного Ил-2 .
Судя

по документам ,

Ильюшин

проти­

вился работам по Ил- 2бис. Дело в том, что

на заводе

Свой ремонтный вариант кабины стрелка

Самолёть, Ил-2 АМ-38

разработало и ОКЕ Ильюшина. Соответст­

производства

Инженер-инспектор Инспе кции ВВС КА

вующая инструкц ия по доработке И л-2 си­

завода

инженер-майор Ложечников был вынужден

лами техсостава ч астей в октябре была от­

неподвижными

NQ30

он уже строил

20

самолетов с

н еза щищенным стрелком .

4 октября

f#g 18 с

обратиться непосредственно к на­

правлена в действуюшую армию . Всего н а

пулеметами

чальнику Инспекции полковнику В . И . Ста­

фронте в двухместные было переоборудова ­

ДЛR стрельбы назад:

лину с просьбой « помочь , как можно быст­

но около

вверху-

самолетов Ил-2 за

16

двухместных

Ил-2 зав .

f#g1013

с двумя ШКАС,

после чего внед рить их в серийное прои з ­

с пулеметом УБТ завода

внизу-

водст во ». Свой доклад он подкрепил обра­

с

Ил-2 зав.

шением дирекции завода

Калининском фронте в 800 - м и 667-м шап

NQ1 и

4435

в бою и

Ил-2 .

Ил-2 с задней стрелковой установкой ВУБ-3

NQNQ4434

и

1200

Войсковые испытания

рей провести испытания д вух построенных

ста рш его во ­

енпреда н а заводе инженер-майора с.С. Ф а ­

30

l-ro

октября j

942

г. по

NQ30 провод ились
25 ян варя 1943 г. на

шак Ре зе рва Ставки вгк.

В материалах испытаний учтено

теева.

П осле вмешательства В . И. Сталина рабо­
ты по самолету ускорились. Уже

15

f#g2514

с одним У6.
Государственные

64

бое­

вых вылета. В восьми воздушных боях огнем

испытаНИR ,

февраль

1942 г.

октября

Ил-2бис (зав.NQ4434) поступи л в НИИ ввс.
Военны м летчикам новы й ш турмовик по­
нравился. Учебные бои с истребителем Я к -7
показали вполне хорошие р езул ьтаты. В от­
ч ете от

5 ноября делался вывод, что Ил-2 бис
NQ30 только по весу за­

уступает Ил-2 завода

гружаемых в бомбоотсеки мелких ав иабомб ,
но

превосходит его по боевой живучести ,

лет ным и пилотажным качествам. Самолет
рекомендовался для постановки в массовую

серию.

Однако окончательное решение в

пользу

одного

из

самолетов

предлагалось

принять после проведе ния войсковых испы­
таний.

Отметим , что еще в июне
несколько одноместных

1942

Ил-2

г. в 8-й ВА

оборудова­

лись кабиной стрелка с пулеметом ШКАс.
Двумя месяцами позже в

17 -й

ВА в двухме­

ст ный вариа н т с пулеметом УБТ были пере­

делан ы

66

И л -2 . Подоб ны е переделки вы­

полнялись в

1, 2

и 6-й воздушных армиях.

67

Двухместный
IIл-2 АМ-38 (зав.

1#g887)

с пулеметом

161 на

турели nроизводства

завода

1#g30.

Государственные
исnь,таНИR ,

ОКТRбрь

1942 г.

стрелков было

сбито

семь

истребителей

противника. Свои потери составили

3 Ил-2,

один летчик и восемь воздушных стрелков .

Как п равило , при полете группы н а бое­
вое зада ние ведущими
значались летчики,

и замыкающими на­

вылетавшие

на двухме­

-

их было много , и они прошивали каби­

ну стрелка с бо ртов н асквозь.

По воспоминаниям ветеранов , если была
встреча с немецкими истребителями , и вел­

ся воздушный бой, то обязатель н о одного­

ти и обороне группы в задней полусфере ».

летов) привозили ранеными или убитыми.

(6-8

само­

Хар акте р ным в этом плане является воз­

14

высило обороноспособность всей груп п ы в

душный бой, проведенный

целом и приводило к успешному отражению

пажем в составе лейтена н та Шубина и воз­

нападения противника.

душного стрелка Баранова из 800-го шап .

носит формальный

поскольку пробивается

На

ся

двух стр елков из состава груп пы

ток стрелка

1#g887).
турельной установке пулемет 161

Про осколки

ков возлагалась задача «по осмотрительнос­

Воздушные бои показали , что бронещи­

IIл-2 АМ-38 (зав.

поражал стрелка .

зенит ных снарядов и гово р ить не приходит­

стных самолетах Ил-2 . На воздушных стрел­

Такое расположение самолетов в строю по­

Кабина двухместного

осколками

характер,

боепри п асами

декабря эки­

При выполнении боевого задания в районе
Белый их самолет получил повреждения от

не ­

огня зенитной а ртиллерии и отстал от груп ­

мецких авиапушек и крупнокалиберных пу­

пы. На обратном .пути они были атакованы

леметов.

Любой осколочный снаряд, попавший в

парой

Bf 109.

Отражая атаки « мессершмит ­

тов», Баранов расстрелял весь боекомплект,

кабину стрелка, если не попадал в него, то

но пилоты Люфтваффе , получив отпор , уш­

раз рывался на задней броне бронекорпуса, и

ли. В ходе боя Баранов вначале был ранен в
ноги,

а затем

в

результате

раз рыва снаряда

на зад н ей бронеспинке кабины летчика по­
лучил несколько тяжелых осколочных ране­

ний . Лейтенант Шубин благополучно довел
поврежденный штурмовик до своего аэро­
дрома, где и совершил посадку.

По мнению воздушных стрелков , габари­
ты кабины и конструкция сидения не позво­

ляли вести прицельный огонь. В боевой об­
становке стрелок вынужден был находиться
в полусогнутом положении, « что очень стес­

няет действия и утомляет его». При этом уг­
лы обстрела пулемета УБТ оказались «слиш ­
ком малы и не обеспечивали достаточной за ­

щиты задней полусферы и взаимной огне­
вой поддержки между самолетами при дей ­
ствии в составе группы » .

Пилотирование требовало от летчиков
повышенного внимания, особенно при вы­
полнении ви ражей и на боевых разворотах ,

которые Ил-2 выполнял с колебаниями по

68

Двухместный

Ил-2 АМ-38 (зав.

1*897)

с пулеметом ШКАС на
турели nроизводства

завода

1*30.

Государстввннь,в
исnытаНИII,

OKTII6ph 1942 г.

продольной оси. Отмечались большие на­

в кабине комфортно и спокойно, что благо­

грузки

приятно

на

рули

при

перекладывании

штур­

сказывалось

на

эффективности

мовика из виража в вираж. При выпол н ении

воздушного боя. Более того, размеры каби­

глубоких виражей и при резком выводе из

ны позволяли брать в полет пулемет ДА и

пикирования наблюдалась тенденция к сры­

использовать его при отражении атак истре­

ву самолета в штопор. Пикировать нужно

бителей сбоку.

В отзыве о самолете указывалось: « Боль­

было осторожно, так как при достижении

скорости

440

км jч самолет становился труд ­

ноуправляемым

и

норовил

увеличить

угол

ше выпускать самолеты Ил-2 со стрелком.
Н аилуч ш ей машиной такого типа является
машина первого завода . Летно-технический

пикирован ия.

Летный состав требовал увеличить углы
обстрела пулемета,

усилить бронирование

состав 6-го гв. шап благодарит коллектив

I-ro завода ,

создавший замечательную каби­

кабины стрелка, улучшить взлетно-посадоч­

ну стрелка , тем самым давший возможность

ные и пилотажные качества самолета.

всесторонне использовать самолеты

Здесь следует сказать , что в частях l-го
шак одновременно с двухместными
оборудованными заводскими

Ил-2,

установками

Ил-2 ,

что и требует обстановка на фронтах ... Лет­

чики 6-го гв. шап просят давать побольше
этих машин ».

Тем не менее , решение о серийном выпу­

ВУБ-3 , применялись Ил-2 с кабиной воз ­
переделанные из одноме­

ске Ил-2бис принято не было . Основными

стных силами технического состава. В каби­

причинами этого явились большой объем

душного стрелка,

не стрелка устанавлияался пулемет ШКАС с

конструктивных

боезапасом

основном с переделкой бронекорпуса и пе­

тановки

500

патронов . При этом для ус­

пулемета

использовалось

полуту­

рельное кольцо установки ВУБ-l от самоле­

По мнению командного состава l-го шак
после массового поступления в части моди­

связанных

в

рекомпоновкой бензобаков , что было слож ­
ным для производства.

Укажем, что ТП к кабине воздушного

та Пе-2 . В каждой эскадрилье корпуса име­
лось по два-три таких штурмовика.

и зме нений ,

стрелка самолета Ил-2, разработанные к
января

1943

6

г. в 4-м отделе НИИ ВВС, в це­

лом соответствовали кабине Ил-2бис, отли­

фицированных Ил-2 с воздушным стрелком

чаясь увеличенными углами обстрела и уси ­

потери штурмовиков от атак истребителей

ле нн ым бронированием со стороны задней

Люфтваффе должны сократиться примерно

полусферы ,

на

20-30%.

бронебойных пуль калибра

Двухместный Ил - 2бис проходил войско­

ти

вые

испытания

также

фронте в 6-м гшап с

1942

7

на

Калининском

ноября по

9 декабря

г.

15

мм с дальнос­

м».

Начиная с января

1943

г. на все серийные

Ил-2, как одноместные , так и двухместные

стал устанавливаться мотор АМ-38ф с воз­

Несмотря на производство всего
вылетов (на

400

« рассчитанным на защиту от

1О-м

9 боевых

самолет сбит зенитным ог­

душным винтом АВ-5л-158. Взлетные свой­
ства улучшились и при бомбовой нагрузке в

кг практически совпали с данными од­

нем), Ил-2бис понравился летному составу,

400

особенно , стрелкам . Они отмечали , что ка­

номестного Ил-2 с АМ-38. Однако пилотаж­

бина удобна и просторна . Вследствие силь­

ные

ного бронирования стрелок чувствовал себя

удовлетворительными.

качества

по-прежнему

оставались

не­

69

Положение усугублялось тем обстоятель­

за пас продольной устойчивости при полете с
брошенной ручкой управления

частях действующей армии неуклонно по­

ние пружины создавало постоянно действу­

вышался

ющую силу,

-

до

40-50%,

а средний уровень

их летно-боевой подготовки , наоборот, сни­
жался. При этом качество самолетов Ил-2

полета

стремительно ухудшалось.

сил.

Очевидно, что

в

самолета

под действием

внешних

Пилотирование Ил-2 упростилось.

На

виражах и пикировании самолет вел себя ус­

и катастроф. Руководство ВВС КА забило

тойчиво. С отрегулированным триммером

тревогу. Требовалось срочно улучшить пило­

руля высоты позволял полет с брошенной

тажные и эксплуатационные качества Ил-2.

ручкой управления.

1943

г. Ильюшин обратил ­

К недостаткам летчики относили лишь

ся к заместителю наркома авиапромышлен­

то,

ности Дементьеву с

нии и на пробеге оттягивала ручку управле­

письмом

следующего

что амортизационная

пружина на руле­

содержания: « С переходом на двухместный

ния от себя

Ил-2 с мотором АМ-38 центровка самолета

ке», а при выводе и з пикирования требова­

сместилась назад до

лось прикладывать большие усилия.

31,5%.

В данный мо­

мент на всех заводах, особенно на 30-м заво­

-

«са молет сильно висит на руч­

Приказом НКАП от

28

августа

г. все

заводы,

зад до

устанавливать амортизационную пружину и

33,4%

(з-д

NQ 30).

Совершенно необ­

центровку сместить более вперед,

так как центровка

выпускающие Ил-2 ,

1943

де, центровка имеет тенденцию уходить на­

ходимо

обязывались

контрбалансир.

усложняет тех­

В начале сентября в НИ И ВВС для про­

нику пилотирования самолетом. Для возвра­

хождения госиспытаний поступил Ил-2 « со

щения центровки самолета к центровке од­

стрельчатым крылом » .

33,5-34%

номестного Ил-2 необходимо сдвинуть кон­

цы консолей крыла назад на
чит центровку

29%».

Помимо установки нового цельнометал­

что обеспе­

лического крыла, контрбалансира и амор­

Предлагалосьдать зада­

тизационной пружины , на самолете были

ние заводам построить к

6°,

1 июля

по два само­

лета Ил-2 с новым крылом.

1h897).

руль высоты

вести к росту летных происшествий, аварий

В середине мая

Ил-2 АМ-38 (зав.

возвращающую

натяже­

исходное положение при и зме нении режима

эт и процессы неизбежно должны были при­

Кабина двухместного

-

ством, что удельный вес молодых летчиков в

реализованы все отработанные к этому вре­
мени

мероприятия

по

улучшению

аэроди­

К этому времени в лии НКА П была от­

намики (клепка впотай, расположение лис­

работана установка на Ил - 2 в системе управ­

тов встык и т.д.) И сделаны некоторые дру­

ления рулем высоты амортизационной пру­

гие изменения.

В частности, был установлен жесткий об­

жины и контрбалансира.
силы

текатель костыля хвостового колеса шасси .

focynapcTBeHHble

инерции , возникающие от весовой компен­

Установлены обтекатели на рельсы фонаря

испытания .

сации руля высоты при криволинейном по­

кабины пилота и улучшено его сопряжение с

лете . Амортизационная пружина повышала

бронекорпусом.

Пулемет ШКАС на турели.

октябрь

1942 г.

Контрбалансир

уравновешивал

Уменьшены

щели

между

элеронами и кромкой крыла и вырез над уз ­

лами навески элеронов. Стык деревянного
хвоста к бронекорпусу выполнялся впотай
« за счет увеличения толщины ленты,

щей

на хвосте ,

и

стоя­

последующей зенковки ,

как ленты , так и брони ». Места стыка брони
с хвостом снизу фюзеляжа закрывались дю­
ралевым листом. На крышке капота над мо­
тором отсутствовали « жабры » . На верхней
части

бронекапота снят

маслоотражатель.

« Скруглено » переднее ребро входа в тоннель
водорадиатора. « Убраны »

выступы на обте­

кателе шасси за счет объеди нения их с ос­

новным обтекателем. Установлены обтека­
тели ракетных орудий. И зменен установоч­
ный угол стабилиз атора

-

с

_ 1° до -1 °20'.

Взамен патронной коробки под сн а ряд ы
к пушке ВЯ-23 , ранее устанавливавшейся в
специальный отсек крыла ,

ный

ящик ,

введен патрон­

представляв ший

собой

часть

конструкции консоли крыла. для укладки

70

снарядов в этот ящик в верхней обшивке
кр ы ла над ящиком прорезаны два люка, за­

к р ывающиеся

крышками ,

снабженными

зам ками.

Из других

видимых

изменений

стоит

отметить более длинные , чем на серийных

Ил-2 , штангу трубки « Пито » и мачту радио­
антенны , а также легкосъемный кок винта

без хра п овика.

Летные испытания продолжались недол­
го с

20

сентября по

выполнено

15

9 октября . Всего было
14 полетов с общим налетом 1I ч

мин .
П р и проведении испытаний модифици­

рованного Ил-2 особе н но тщательно анали ­
зировались

статическая

и

динамическая

п родольная и боковая устойчивости штур­

правлении штурмовик оказался близким к

Схема броннровання

таким самолетам, как Як-7б, Як-9 и

двухместного Ил-2

Bf 110,

мовика. Исследовались балансировка само­

« имеющих

лета, эффективность органов управления и

ти » . В качестве недостатка отмечалси лишь

особенности управле н ия самолетом при вы­

небольшой кабрирующий момент, который

полнении фигурных полетов.
ной статической устойчивости было выпол­
нено два полета при предельных передней и

-

26 ,0%

оценку

с пулеметом У6Т

управляемос ­

на турелн

возникал при даче газа и выпуске щитков и

Для определения характеристик продоль­

задней центровках

хорошую

и

САХ,

30,7%

шасси:

«... По

ТТТ при выпуске щитков каб­

р ирующий момент не допускается».

Давая летную оценку самолету, летчик­
испытатель подполковник А. К. Долгов от­
ме ч ал: «Штурмовик В продольном отноше­

соответствен но.

Характеристики боковой статической ус­

нии стал значительно устойчивее, чем обыч­

тойчивости определялись на установивших­

ные серийные двухместные самолеты Ил-2.

ся (координированных) скольжениях с го ­

Увеличение стреловидности крыла упрости­

ризонтального полета. Динамическая про­

ло технику пилотиров а ния двухместного са­

дольная и боковая устойчивости обследова ­

молета на всех режимах полета , и особенно
на виражах. Вираж самолет выполниет ус­

Схема броннровання

тойчиво , ивление колебаний около продоль ­

кабннывоздушного

Кроме этого , один полет был выполнен

ной оси отсутствует. В горизонтальном поле­

стрелка двухместного

для определения балансировочных кривых

те самолет позволяет полет с брошенным уп ­

Ил-2бнс АМ-38

при

равлением при соответствующей регулиров­

с блнстерной установкой

высоты контрбалансира и амортизационной

ке триммером,

под пулемет У6Т

пружин ы .

на обычных серийных самолетах. Практиче-

лись

качественно

методом

импульсов

раз­

ными летчиками .

установке

в

системе

управления

Центровка самолета ,
нормальному

составляла

начальному

28,4%

рулем

что совершенно

исключено

пронзводства завода

/lg1

соответствующая
полетному

весу,

САХ (при выпущенном

ш асси).

Оказалось , что по летным данным Ил-2
«крыло со стрелкой »

практически не отли­

чался от самолета с обычным крылом , но
пилотажные качества кардинально улучши­

лись. Н а всех возможных режимах пол ета са­
молет был устойчивым, простым и прият­

ным

в

пилотировании . Допускался

нanравлвнuв

nonema

полет

с брошенной ручкой управлении в течение

2-3

мин. Управление стало более легким и

требовало от летчиков сушествен но мень­

ших усилий на всех режимах полета . По от­
з ывам летчиков облета нагрузки н а нож ных
педалях управления при полетах с креном и

скольжением

были

невелики.

Усилии

..

-.

.......",.,~-t---f-----"., / ~п:::кa

----

серийная
броня

DononнumвЛЬНаR
t5p0н,

на

ручке управлении легко снимались т ри мме­

ром рули высоты. По управлиемости и э ф­
фективности эл еронов , рулей высоты и на-

71

ски продольная устойчивость близка к нейт­

правки в прицеливание и вести стрельбу лет­

ральной. Устойчивость пути хорошая , устой­

чикам стало легче . Соответственно , повы­

чивость поперечная имеет небольшой запас

ш алась вероятность поражения цели . Кроме

и близка к нейтральной .... Пикирование са­

этого ,

молет выполняет устойчиво, явления затя­

повышала боевую живучесть и улучшала

гивания в пикирование не наблюдается. На

ремонтно-эксплуатационные

посадке самолет хорошо садится на

молета.

3 точки ,

В ходе испытаний выяснилось, что улуч­

лось заводчанами крайне медленно .

продольной устойчивости самолета

чительно в сравнении с эффектом от уста­

воды производили до этого самолеты с дере­

новки крыла увеличенной стреловидности.

вянным крылом , в силу чего испытывали за­

В то же время сопутствующие этому недо­

труднения

статки воспринимались летчиками неприят­

крылу. К тому же совершенно неудовлетво­

и

пружины ,

оставив

Такое положение дел не могло устроить

их

ни В ВС, ни руководство страны .

18

г.

1944

П оэтому

выщло Постановление

Ил-2 « с увеличенной стрельчатостью крыла

ГКО, которое обязывало все три авиазавода
к началу лета полностью перейти на выпуск

вался в серийное производство, но отмеча­

Ил-2 с металлическим крылом «со стрел­

лось,

кой »

что:

« Мероприятия ,

проведе н ные

(угол

стреловидности

Главным конструктором самолета по улуч ~

кромке консолей

15"):

шению

и зо-й

значительно улучшили устойчивость и уп­

15 апреля, а l-й
15 мая. При этом

равляемость самолета ,

вень

продольной

устойчивости ,

хотя

и

но являются еще не­

Специалисты

«...для

9

ноября

приказом

обязал

получения

института

положитель­

2-3 % САХ » .

по

п ередней

завод

до

NQ 18 авиазаводы -

до

снижать достигнутый уро­

производства

самолетов

запрещалось.

Соответствующий приказ НКАП был под­
писан на следующий день.

След ует отметить, что Постановление
ГКО , помимо установления сроков выпуска

наркомавиапрома своим

модифицированных Ил-2 и повышения от­

заводы

ветственности руководства авиазаводов , да­

внедрить новое

крыло в серийное производство и наладить

вало на р комату авиапромышленности и оп­

выпуск штурмовиков Ил - 2 с таким крылом

ределенные преимущества при решении ря­

по образцу прошедшего

да

государственные

во п росов

Н есмотря на предпринятые шаги, внед­
рение

в

чества и облегчало освоение самолета моло­

новым

крылом

серийное

дыми летчиками. Нормаль н ая бомбовая н а­

К

грузка была поднята до

молетов, завод

-

до

600

мате р иально-технического

снабжения авиазаводов.

тойчивости Ил-2 повышало его боевые ка­

ная

72

января

и улучшенной аэродинамикой » рекомендо­

ОчевИдНО , что улучшение продольной ус­

1942 г.

металлическому

рительной была обеспеченность заводов ме­

испытания самолета.

испытания ,

к

таллом и оборудованием.

Уже

октябрь

переходе

новки на Ил-2 « со стрельчатым крылом »

нуть центровку вперед еще на

1#11 .

при

но . Было решено в серии отказаться от уста­

ных запасов продольной устойчивости сдви­

Государственнь,е

в

ного Ил-2 с металлическим крылом « стрель­

предлагали

под пулемет У67

Ни

ноябре, ни в декабре не было собрано ни од­
чатой конструкции » . Дело в том, что авиаза­

достаточными » .

nроизводства завода

штурмовика разворачива­

высоты контрбалансира и пружины незна­

В заключение отчета НИИ ВВС опытный

1#14434)

са­

з а счет введения в систему управления рулем

контрбалансира

АМ-38 (зав .

качества

фицированного

только на самолетах с обычным крылом.

с блистерной установкой

крыла

26 % САХ» .

шение

Двухместный Ил-2бис

металлического

Между тем серийное производство моди­

запас рулей достаточный, даже при центров­

ке

установка

400

кг, а максималь­

кг. Прицеливаться , вводить по-

1 ап реля

NQ 30 - 22

все

«завод

производство
же

шло

NQ 1 сдал
NQ 18 - 4

« со

Ил-2

с

скрипом ».

по сбо р ке

20

са­

самолета , завод

самолета» . Возникла , как писал

начальник

Главного

управления

заказов

ВВС генерал-лейтенант Н. п. Селезнев, «уг­
роза

срыва

сроков

выполнения

решения ».

Он требовал срочно « принять меры по раз­
ворачиванию

производства

металлических

крыльев стрельчатой конструкции ».

В этой связи

3 апреля

ГКО своим Поста­

новлением обязал директоров заводов
и

30

N2 1

ускорить внедрение в серию Ил-2 с ме­

таллическим

крылом

«стрельчатой

конст­

рукции ».

« Послабление» в отношении 18-го авиа ­
завода объясняется следующим образом. Де­

ло в том, что

30

марта бригада испытателей

НИИ ВВС рапортовала руководству об ус ­
пешном

завершении

государственных лет­

ных испытаний опытного штурмовика Ил-8
АМ-42 с более высокими , чем у Ил-2 , лет ­
ными данными. Самолет имел много общего
с Ил-2, и в случае внедрения его в массовое
производство

можно

было

использовать

те же конвейеры и большую часть имею­

щейся оснастки. По этой причине наркомат
авиапромышленности

вынашивал

планы

перевода производства авиазавода

N2 18 на
лета 1944 r.,

серийный выпуск Ил-8 уже с
а авиазаводов
годии

N2 1 и N2 30 -

следующего

года.

в первом полу­

Кроме этого,

на

к

8

мая в лии НКАП были завершены

сержант 6аклар Саакян

самолета производства завода

(зав.

за самодельной

со «стрельчатым крылом » дере­

оборонительной

N2 30

завершающей стадии заводских испытаний

N2 3033 16)

находился опытный штурмовик ОКБ Сухого

вянной

Су-6,

подходил для боя,

равляемость и флаттер с разбалансирован­

чем Ил-8. Н а подходе был еще один опыт­

ным рулем высоты и направления . Элероны

который лучше

ный штурмовик

-

Ил-l0 АМ-42 . Учитывая

эти обстоятельства , было решено , с форси­
рованием

имели

27%

конструкции на устойчивость, уп­

аэродинамическую

вместо

22 ,5%

Испытания проводили летчики-испытатели
л . И . Тарошин , А. Н . Гринчик иН. С. Рыбко .

пока не станет ясно ,

штурмовиков

какой

будет

из трех

принят

на

вооружение ввс.
Как следует из документов, завод

N2 18

вышел на плановый уровень производства

под пулемет ШКАС

компенсацию

модифицированного

опытных

установкой

у серийных самолетов .

Ил-2 на 18-м авиазаводе подождать до тех
пор ,

выпуска

Воздушный стрелок Ил-2

специальные летные испытания серийного

Результаты обработки

показаний установ­

ленных на самолете приборов-самописцев

Схема выреза под кабину

типа лии подтвердили отзывы летчиков.

стрелка в одноместном

Оказалось , что разбалансировка смешает

центровку самолета вперед на

0,5 %

САХ и

Ил-2 АМ-38.
Ремонтный вариант

Ил-2 с металлическим крылом « со стрел­
кой » лишь К июню, а l-й и 30-й заводы

- к
1944 г. Всего к концу года в ВВС
поступило 7377 Ил-2 « крыло со стрелкой ».
При этом авиазаводы N2 1 и N2 30 выпускали

сентябрю

самолеты

ным

и

с

крылом.

дартное» для

металлическим ,

Все самолеты

1944

и

с деревян­

имели

«стан­

г. наступательное воору­

жение: пушки ВЯ, пулеметы ШКАС , «эрэ­
СЫ » И бомбы . Пушки НС-37 на них никогда
не устанавливались.

С мая месяца на всех серийных самолетах
Ил -2 « крыло со стрелкой » был
до

-1 040'

изменен

установочный угол стабилизатора

и перенесен аккумулятор из хвоста в правую

часть центроплана. Эти доработки положи­
тельно сказались на продольной устойчиво­
сти и управляемости самолета.

I

~I
~~ I

~I
I
СНЧЕIII/h'/10Д_Д

т
73

На

планиров а нии

запас устойчивости

достаточный , с постепенным уменьшением
при полете на малых скоростих. Нагрузки
на

ручку

управлении ,

легко

снимаютси

триммерами.

Выполнение виражей, боевых разворотов
и

выходов

из пикировании

возникновением

« примых

сопровождаетси

по направлению ,

но по величине несколько больших нормы »,
усилий на ручке управления. При этом воз­
можность срыва в штопор от перетигивании

ручки на вираже почти исключалась.

При взлете усилии на ручку управления
были несколько меньше , чем у серийного

самолета. Величина усилий от руля высоты
при посадке оценивалась нормальной.

Обратной стороной « изъития » баланси­
ров в системе управлении ивлялись « непри­
итные

подергивании

ручки

из-за несбалансироваЩIQСТИ

при

рулении » ,

рули

высоты ,

но это считалось в п олне приемлемым.

После проверки
тов

испытаниими

еще

улучшает его продольную устойчивость со

двух серийных штурмовиков выпуска завода

старшина И.А . Су.,ков ,

свобод ным управлением. Кроме этого, сни­

Калининский фронт,

тие балансира рули высоты весом (с трубой)

NQ ЗО (зав. NQЗ042ЗО)
NQ10565) специалисты

12 , З

довали проведение полной весовой разба­

ВОЗДУШНblЙ стрелок

март

1943 г.

кг уменьшило

шарнирный

момент,

вследствие чего усилие на ручке управлении

изменилось с

+1

кг (на себи) на

-6

В процессе пикирований скорость само­

468

км /ч (по прибору) , но ни­

воздушного стрелка

в сборе вне самолета.
Вид сверху и снизу

(зав.

В оенные летчики из НИИ ВВС с мнени­
циальных испытаний в период с
ли

1944

5 по 10

ию­

г. серийного Ил-2 « крыло со стрел­

каких трисок и вибраций не наблюдалось.

кой » завода

При осмотре самолета после полетов оста­

сированными рулями высоты и направлении

точных дефо рмаций не обнаружено .

(реМОНТНblЙ вариант)

NQ 1

института рекомен­

ем ЛИИ НКАП не согласились . В ходе спе­

лета достигала

Дополнительная броня

и завода

лансировки на всех самолетах Ил-2.

кг (от

себи).

74

полученных результа­

дополнительными

NQ 30 (зав. NQ304783)

с разбалан ­

был сделан вывод , что одновременно с уве­

Летчики отмечали , что на больших ско­

личением продоль ной устойчивости управ­

ростих полета устойчивость самолета с бро­

ляемость самолета ухудшилась. Нагрузки на

шенным

к нейтраль­

ручке управлении рулем высоты при выпол­

ной , затем с уменьшением скорости плавно

нении боевого ра зво рота , виража , горки и на

поивлиетси н ез начительнаи неустоЙчивость.

выводе и з пикировании высоты замет но уве-

управлением

близка

выполне­

Оказалось , что на самолете Ил-2 « крыло

ния посадки . П ри отрегулированном на пла­

со стрелкой » выход и з пикирова ния проис­

нировании

личились.

Усложнилась техника

с

ходит « при больших усилиях по величине и

трудом добиралась « на себя », а после посад­

более продолжительное время », чем н а Ил-2

ки на пробеге она с силой уходила « от себя »

с обычным крылом . Эксплуатационные пе­

триммере

ручка

управления

регрузки порядка

и удержать ее трудно.

Кроме этого , обнаружилась « тряска ру­

5,0

единиц могут быть по­

лучены лишь при очень резком отклонении

лей и их систем управления , ощущаемая лет ­

ручки « на себя » с большими усилиями. При

ч иком в фо р ме не п рекращающегося дрожа­

этом самолет не сразу реагирует,

ния ручки и п едалей в течение всего полета

запаздывает и выходит из пикирования бо­

от старта до посадки, Т.е. на всех режимах и

лее плавно. Отклонение ручки « на себя » тре­

скоростях ,

бует усилий порядка

причем с увеличением скорости

Пере грузка

тряска увеличивается » . При этом колебания
имел и вид биений , то позволяло судить об

454

6,2

15-20

несколько

кг.

единицы

на

скорости

км/ч по прибору была получена Ш уней­

их резо нансном характере . Наличие биений

ко только в одном полете. Однако на само­

указывало на близость резонанса собствен­

лете произошло смятие закле пок у косынок ,

ных колебаний руля высоты с пульсацией

расположенных сверху (в сжатой зоне) в

аэродинамического потока. Начальник 4 - го

средней части крыла , а также деформирова­

отделения отдела испытаний авиаматериа­

лись после потери устойчивости поперечные

лов и конструкций Н ИИ В ВС инженер-пол­

профили крыла. Н а выходе и з пикирования

ковник П ебарт и ста:р ш ий инже н ер отделе­

Ш унейко наблюдал образование волн на об­

ния инженер - капитан Каза нский сочли это

шивке крыла.

С появлением Ил-2 « крыло со стрелкой »

обстоятельство весьма опасным для прочно ­

появилась

сти самолета.

Давая летную оценку самолету, ведущий

возможность

улучшить

воздушного стрелка. Уже к

1

защиту

июня

1944

г.

летчик-испытатель за меститель начальника

были раз работаны удлиненный бронекорпус

4-го отдела управления испытаний самоле ­

с

тов инженер-майор А. В . Синельников от­

включающий кабину стрелка, и ремонтный

мечал, что разбалансировка рулей привела к

комплект дополнительной

появлению у самолета

недостат­

Ремкомплект предполагалось устанавливать

ков , усложняющих технику пилотирования ,

н а все выпущенные Ил - 2 «крыло со стрел­

серьезных

перераспределенной

толщиной
брони

брони,
стрелка.

которые н икак не могут быть ком п енсиро ­

кой» С обычным бронекорпусом силами тех­

ваны

состава строевых частей .

некоторым увеличением

п родольной

Верхняя

устой ч и вости.

Такого же мнения придерживались илет­

корпуса

передняя

часть нового броне­

выполнялась

из

дюралюминевых

чики облета: старший лейтенант Ю . А. Тиня­

л истов , поскольку, как показал боевой опыт,

ков , майор В. С. Журавлев , инженер-капи­

она

практически

не

поражалась

в

воздуш­

ИЛ-2АМ-38ф

r. Фролов , подполковник А. К. Долгов

ных боях. Вертикальная бронеплита под ка­

"КРЬ/ЛО со стрелкой".

и замест итель начальника управления испы ­

потом и бронедиск за втулкой винта заме ня­

Государственные

таний самолетов по летной части генерал­

лись дю ралевыми. Толщина нижних боко-

испытания,

тан С.

майор П . М . Стефановский . П ри этом Сте­

1943 г.

www.farposst.ru

фановский в отличие от своих коллег вообще
потребовал запретить снятие на самолетах

Ил-2 весовых балансиров .
В итоге в Акте от

21

июля по результатам

испытаний было за пис ано, что « разбал анс и­

ровка рулей на серийных самолетах Ил-2 не
может быть рекомендована вследствие появ­

ления резо нансных колеба ний горизонталь­
ного оперения , являющимися опасными для

полета , усложнения техники пилотирования
и ухудшения управляемости ».

Почти одновремен но в Л И И Н КАП про­
водились специальные испытания серийно­

го самолета Ил-2 производства завода
(зав .

NQ304230)

NQ 30

со стреловидным крылом с

целью определения максимальных э ксплуа­

тационных пер егрузок. Летали летчики-ис­

пытатели И. И. Ш унейко и В. Н . Юганов.

75

вых стенок капота мотора увеличивалась до

нием кабины стрелка ухудшила его продоль­

6 и 8 мм,

ную устойчивость. Ведущий летчик-испыта­

а толщина боковых стенок кабины

пилота , наоборот, уменьшалась до

4

и

5

мм.

« Летная оценка самолета »

Передняя

гр ессивное увеличение веса самолета Ил-2

и средняя части бронекорпуса,

как и ранее , выполнялись из броневых лис­

до

тов толщиной от

нежелательным ,

рийным

4 до 6 мм.

Ил-2 общий

брони увеличился на

55

В сравнении с се ­

6355

указывал: «про­

кг считаю ненормальным и крайне
так

как,

в

конце

концов ,

вес металлической

это п р иведет к резкому ухудшению взлетных

кг.

свойств и усложнению техники п илотирова ­

Ремкомплект включал в себя девять бро­

ния ». Тем не менее , в закл ючение отчета де­

5

лался вывод : « эксплуатацию такого самолета

неплит толщиной по

мм каждая, соеди­

ненных между собой уголками и болтами.
Их сборка проводилась по за ранее просвер­

считать во з можн ым ».

В

отношении

самолета с удлиненным

ленным отве рстиям . Два подготовленных

бронекорпусом никаких н едостатков в части

техника монтировали кабину стрелка за два

управляемости

д ня. Вес бронедеталей с креплением не пре­

вследствие

вышал

брони центровка самолета даже сместилась

41

кг.

При установке удлиненного бронекорпу­
са деревянная часть фюзеляжа укорачива­

лась на

1135

мм . Монтаж дополнительной

не

отмечалось ,

поскольку

пе р ерас п ределе н ия

тол щ ины

несколько вперед в сравнении с серийным
самолетом.

Не дожидаясь окончания испытаний, ге­

брони изменений в конструкции самолета

нерал-полковник

не требовал.

Шахурину с просьбой ускорить внедрение в

Вооружение в целом соответствовало се­

Шиманов

обратился

к

серийное производство штурмовиков Ил-2

рийным вариантам Ил-2 с обычным бро н е­

с новым бронекорпусом, а также комплек­

корпусом , но бомбовая нагруз ка огра н ичи­

тов

валась

бронирования кабины стрелка , « как отвеча­

400

кг.

Модифицированный самолет Ил-2 про­
изводства завода

NQ 30

с «дл инным » броне ­

корпусом успещно отлетал программу госу­

14

да рственных испытаний в период с

28
18

по

августа , а серийный Ил-2 этого же завода

с дополнитель н ой броней стрелка
1урельнаll установка

тель инженер-майор Синельников в разделе

Кабина стрелка целиком имела 5-мм броню.

сентября

1944

варианта

дополнительного

ющих требованиям В В С и опыту воздушной
вой н ы» .

Н есмотря н а требова н ие ВВ С , решение о
запуске Ил-2 с улучшенным брони рованием
в се р ийное производство так и не последова­

по

ло . Н а р комат авиа п ромышленности ограни­

г. Оба самолета испытыва­

чился лишь распоряжением о налаживании

-

с

п олевого

16

лись одной и той же бригадой .

производства полевых комплектов дополни­

Самолеты показали хорошую управляе­

тельного бронирования стрелка. Надо пола­

на са",олёте Ил-2 АМ-38ф

мость и продольную устойчивость. Од н ако

гать , ставка была сделана на быструю орга ­

пронзводства

отмечалось , что более задняя центровка са­

низацию

1#g487 НКАП .

молета Ил-2 с дополнительным бронирова-

штурмовика Ил - IО АМ-42 , имевшего пол­

У6Ш под пуле",ет У61

завода

массового

выпуска

скоростного

ностью брони рова н ную кабину стрелка.

Самолеты Ил-2 продолжали выпускаться
авиазаводами со старым вариантом бро н е­
ко р пуса . П ри этом часть штурмовиков ком­

плектовались до п олнительной бро н ей каби­
н ы стрелка. В общей сложности к февр алю

1945

г. было выпущено

800

комплектов до­

полнительной брони.
Как это ни странно , но комплекты до­
полнительного брони рования отправлялись
в действующую армию железнодорожными
э шелонами ,

2-3-х

(!)

которые находились в пути до

месяцев ...

По этому поводу генерал-лейтенант Се­
лезнев докладывал Шиманову :

«.. .массовыЙ

выпуск Ил-2 с удлиненным бронекорпусом
задерживается
ствия

исключительно

соответствующего

НКАЛ .. .

отправка

из-за

отсут­

приказа

ремонтного

по

варианта

бронекорпуса в части по железной дороге
является нетерпимоЙ ... »

76

После « накачки » сверху дело сдвинулось

с мертвой точки, и к концу года 1 -й и 30-й
авиазаводы сумели поставить в строевые ча­

сти

593

самолетов Ил-2 с удлиненным бро­

некорпусом .

Штурмовики с «дл инным »

бронекорпу­

сом на фронт не попали , но дополнитель­
ная броня стрелка была с успехом
тана в боях. Так , в

3 11-й

испы ­

шад l-й ВА был слу­

чай, когда в кабину воздушного стрелка по­

пали два 20-мм снаряда, но стрелок остался
жив

...

На основе Ил - 2 «со стрельчатым крылом »
С удлиненным бронекорпусом были раз ра­

ботаны корректировшик-разведчик артогня

и учебно-тренировочный вариант. Строился
и учебный вариант на основе Ил-2 « крыло
со стрелкой » с обычным бронекорпусом. В
сравнении с « базовыми » машинами, эти са с

в серийное производство этой модифика­

ИЛ-2АМ-38ф

молеты имели более переднюю центровку и

ции Ил-2 .

с турельной установкой

меньший

полетный

вес ,

соответственно ,

В марте

1944

оказались и более устойчивыми в полете и

повысить

простыми в пилотировании .

Ил-2. Заводом

Отметим, что в течение
лись

попытки

1943-44

п. дела­

повысить оборонительные

возможности двухместного Ил-2 .

Так , в июне

1943

удовлетворительно

ные

испытания

турельной

г. в НИИ ВВС в целом
прошел

Ил-2 ,

установкой

государствен­

оборудованный

клычной

системы

г. была еще одна попытка

оборонительные

N2 30

возможности

под пулемет У6Т.

оборонительной установкой УБШ конст­

Государственные

N2 487 НКВ).
включал 200 патронов

рукции Шебанова (завод

Бое­

испытаНИR ,

комплект к УБТ

в че ­

июнь

Всесторонние испытания

модифициро­

ванного Ил-2 в НИИ АВ ВВС показали , что
УБШ не имеет явных преимуществ в сравне ­
нии с ВУБ - 3. К тому же, установка имела
недостаточную живучесть. В

печивала

з начительные

со стрельбой в воздухе были неустранимые

(±120' )

вертикальные

(+45', _15' )

угл ы

7

полетах из

11

в воздухе задержки в стрельбе . В силу этого,

перемещения оружия и позволяла , благо­

был

да ря

внедрения турели УБШ в серийное произ­

наличию

пенсатора ,

аэродинамического

вести

прицельный

скоростях полета свыше

ком­

огонь при

сделан

вывод о

нецелесообразности

водство.

км/ч. Однако

В августе этого же года на одном и з се­

громоздкий полукруглый э кран турели со­

рийных Ил-2 успешно прошл а испытания

здавал большое аэ роди намическое сопро­

установка пушки Березина УБ-20 на турели

400

1944 г.

тырех магазинах.

видова с пулеметом УБт. Турель мв-з обес ­
и

/#IJ487 НКАП

был построен Ил-2 с

МВ-3 конструкции Можаровского и Вене­
горизонт·альные

У6Ш конструкции

завода

тивление и сильно ухудшал лет ны е данные

ВУБ-3. Однако в серию установку внедрять

штурмовика ) что , собственно говоря , и по­

не стали по причине ни з кой надежности са­

влияло на отрицательное решение о за пуске

мой пуш ки.

Ил-2 АМ-38ф с 20-мм
пушкой У6-20 на турели
8У6-3. Государственные
испытаНИR, август

1944 г.

77

«ИСТРЕБИТЕЛЬ ТАНКОВ»
Учитывая, что основной ударной силой

в

ковскому з аводу

соединения,

вводимые

в

сражение

полнить з адание.

Постановлением от

водства

1

марта

1941

г.

пору­

Ильюшину создать противотанковый

цИИ Б .

r.

Ил-2 ,

вооружив его

полигонные

пушка была

оружием

против

весьма

легких

и

га з ин,

-

испытания ,

доста­

точного количества станков и квалифици­
рованной рабочей силы шло очень медлен­

ными темпами . Тогда программу войсковой
бросили » на з авод

NQ 18.

К этому времени

водах в целом уже был преодолен , но сроки

пушка имела большой ма­

крепилась под крылом

на амортиза­

все равно были сорваны . Завод

NQ74

нарко­

мата вооруже ния не поставил пушки . По
состоянию на

2

торе и при стрельбе перемещалась вместе с

лучил

магазином. Дело в том, что малый запас про­

ШФК-37 вместо

всего

августа 18-й авиазавод по­

шесть

комплектных

пушек

40. «Такое положение при­
что 20 самолетов Ил-2 , кото­

дольной устойчивости, и усложнение техни­

водит к тому,

ки пилотирования Ил-2 в сочетании с силь­

рые должны быть вооружены крыльевыми

ной отдачей пушек при стрельбе в воздухе

пушками

приводили к большому рассеиванию снаря­

По этой же причине нельзя предъявить ни­

неи з вестно

когда будут готовы .

дов , то есть , к ни з кой точности стрельбы.

каких требований ИКАЛ, так как пушки

Летчики в одной прицельной очереди могли

ему

не

использовать не более 3-4-х снарядов.

ник

Управления

поданы »,

-

докладывал

началь­

опытного строительства

ГУ ИАС ВВС бригадный инженер Лешуков

р а сходовать весь боекомплект к пушкам

начальнику

ШФК-37

(40 снарядов на ствол) требовалось
вы пол нить 10-13 при цел ьн ых заходов на

оружения и боеприпасов ВВС генерал-май­

цель ,

тился к

что в реальных условиях боя было

Тем не менее ,

78

прои з ­

отсутствие

средних танков .

26

ноября

1941 r.

вышло По­

становление ГКО о постройке на заводе
к

15

января

1942

г.

20

1 2-го Управл ения заказов во­

ору Солдатову. Последний

7

августа обра­

наркому вооружения

Устинову с

просьбой дать указ ания «директору завода

практически невыполнимо.

1941 Г.

в

кри з ис прои з водства на куйбышевских з а­

То есть, для того чтобы эффективно из­

испь/таНИR,

штурмовиков

эффективным

Од нако установка ШФК-37 на Ил-2 оказа­
лась неудачной

но и он не смог вы­

Раз ворачивание

серии Ил-2 с 37-мм пушками вновь « пере­

Шпитального (ОКБ-15) .

Как показали
37-мм

37 мм ШФК-37.

NQ30,

на узких участках фронта, Комитет обороны

вариант штурмовика

Государственные

Г. выпуск противотанковых

ковые

двумя 37 - мм пушками ШФК-37 конструк­

калибра

1942

Ил-2 поручили только что со зданному мос­

чил

Ил-2 АМ-38 с пушками

в марте

будущей войне должны стать мощные тан­

NQ 18

Ил-2 с ШФК-37 вой­

сковой серии . Однако в свя з и с э вакуацией

18-го завода это з адание выполнено не было.

NQ 74 т. Иванову срочно изготовить и подать
NQ 18 40 крыльевых пушек калибра
37 мм с магаз ином под боекомплект 40 п а ­

з аводу

тронов ».

После

вмешательств а

дело сдвинулось с места .

Устинов а

Отметим , что по некоторым дан ны м са­

молет Ил-2 зав .
бре-декабре

NQ1861704 с ШФК-37 в ноя­
1941 г. проходил испытания на

боевое применение н а Западном фронте и
получил

отрицательную

оценку.

«Лет ный

состав и ведущие сильно возражают против

постановки н а Ил - 2 двух 37-мм п у ш ек ... », -

докладывал кома н дир 3 1 2-го ш а п под пол­
ковник По морцев.
В матер и алах ш таба ВВ С в качестве ос­

новных недостатков установки ШФК- 37 на
И л-2 указы валось, что вследствие неболь­

шого темпа стрельбы пушек (в среднем

169

выстрелов в минуту) летчик в условиях боя
не ус п евает « сразу использоват ь весь бое­

комплект в од н ом заходе».

Кроме этого,

самолет обладал пониженными возможнос­
тями по выполнению проти возенитного ма ­

невра.
дЛЯ

Предлагалось уста новить

ст р ельбы

бронебойными

8 PO- 132
снарядами

РБС - 132 , которые должны б ыли стать ос­
новным оружием Ил-2

« истребителя тан­

-

ков » . Как и звестно , эт и снаряды с ус п ехом
были испытаны в ходе битвы п од Москвой и
получили

превосходные

отз ывы

лет ного

и

командного состава 47-й сад , провод ивших
их войсковые испытания.

Систематизацией данных по эффектив­

та ШКАС,

8

РС и

400

кг бомб) н е отвечало

ности авиации в борьбе с танками и оценкой

требованиям н адежного пор ажения броне­

р еальных возможностей авиац ионного во­

техники.

о р ужения

фактически

л ишь с весны

Оказалось,
Ил-2

(2

1942
что

н ачали

При стрельбе из пушки ВЯ- 23 устой чи ­

за ниматься

г.

вое

воо руже ни е

пушки ШВАК или ВЯ-2 3,

серийных

2

п улеме -

пора же ни е

наносилось

только

лег ­

ким та н кам и б рон ема шин ам с броней до

20

мм.

Слева и вверху:
Детали конструкции
Ил-2 АМ-38 с пушками
калибра

37 мм

ШФК-37

79

ном фронте два серийных Ил-2 были обору­
дованы

местными умельцами

8 РС - 82

и

8 РС-] 32

под

подвеску

и зате м успешно испыта ­

ны в боях. В строевых частях имелись вари­
анты Ил-2 с подвеской

24 (!)

РС-82.

Надо сказать , Ильюшин активно возра­
жал

против таких доработок ,

соглашаясь

на установку ракетных орудий в тандем, что

бы не так сильно снижалась скорость по­
лета.

на

В

план

1942 г.

опытного самолетостроения

была даже включена постройка ва­

рианта Ил-2 с подвеской

16 реактивных сна­
-

рядов РС-132 в тандем (скорость у земли

360

км/ч).

И звестно , что такое ракетное орудие, но

рассчитанное на подвеску двух РС-82 , было
Пробитие и пролом

В отношении пушек ШВАК указывалось

брони дверцы люка

следующее : « Самолеты Ил - 2, вооруженные

та

немецкой бронемашины

пушками

(на нервюрах с

Sd Kfz 250 в реЗУЛl,тате

неэффективно , а лучше использовать их на

РОТ -82 (РО-82 тандем) п о два РС - 82 на каж­

5-] О

дое орудие . Стрельба из РОТ -82 могла вес­

1о-мм

nоnадаНИR бронебойнозажигательного

cHapRRa

63-20 пушки

ШВАК по танкам

км В тылу по пехоте и горючему, обес ­

Что касается

мар ­

9

по

12)

устанавливались

8

реактивных с н арядов, то

рядов . для управления стрельбой из РОТ -82
в кабине пилота устанавливался дополни ­

вовали прямо противоположные точки зре ­

тельный ЭСБР-3п, а на ручке управления

ния . Одни считали , что РС всех типов неэФ­

монтировалась кнопка. Однако дальнейшее

фективны вследствие их большого рассеива­

развитие эта работа не получила.

наоборот,

полагали ,

Особенно интересным представлялось

что РС

лучшее оружие против танков, и в этой свя ­

применение штурмовиками

зи

ракет­

(РБС - 82, РБС - 132) и осколочно - фугасных

на каждом самолете:

(РОФС-IЗ2) снарядов , которые имели луч­

« .•• Нерационально хорошую , дорогую ма ­

шие показатели рассеивания и з начительно

настаивали

ных орудий до

брони немецкой

7

Под каждой плоскостью Ил - 2

среди летного и командного состава сущест­

ния. Другие ,

1О-мм

г.

1942

тись залпами из двух, четырех и восьми сна­

печивающему танки».

ШВАК

Пробитие боковой

использовать

разработано и с успехом испытано к

на увеличении

]0-12

числа

бронебойных

шину посылать на штурмовку с малым чис­

превосходил и осколочные РС-82 и РС-IЗ2

лом РС» .

по

бронепробиваемости .

Боевые

заряды

Sd Kfz 250

Инженерно-технический состав некото ­

РБС-82 и РБС-132 обеспечивали пробитие

в резуль та те nоnадаНИR

рых авиаполков собственными силами про ­

50 - мм и 7 5-мм танковой брони , соответст­

бронебойно­

водил доработку Ил-2, обеспечивая подвес­

венно, а осколки РОФС - IЗ2 при раз рыве

cHapRRa

ку на самолет увеличенного числа РС . На ­

снаряда вблизи танка пробивали броню тол­

пример , в начале

щиной до

бронемашины

зажига тельного

63-23 к пушке

ВЯ-23

1942

г. на Северо-3апад-

15

мм.

Вполне ус пешным было применение ам­
пул АЖ- 2 с самовоспламеняющейся жидко­

стью КС . При попадании на танк ампула
разрушал ась, жидкость КС прилипала к бро ­
не , зале плял а смотровые щели и приборы

наблюдения и вызывала пожар такой силы ,
что потушить его было невозможно
что

находилось

внутри

танка,

-

все,

выжигалось.

При этом л юбой «го ревший танк является
безвозвратной потере й». Это обстоятельство
являлось

весьма

важным

преимуществом

АЖ-2 перед другими средствами поражения
танков.

В случае массового сброса АЖ-2

(в кассеты

2] 6

мелких бомб Ил-2 вмещалось

ампул) получалась вполне приемлемая

вероятность поражения целей. Однако дей ­
ствие АЖ-2 находилось в сильной зависи­
мости от погодных условий и наличия легко­
воспламеняющихся
целей.

80

материалов

в

районе

Ил-2 «Полина Оснпенко», 1О8-й гшап, май

1944 г.

В этом месяце в полк поступили

42 самолета

Ил-2,

приобретенных на средства жителей г. 3апорожье и 3апорожской; 10:б~л:а:с:ти~.~н:а:,:И~
Х ~б~ор~т~а~~х~--т_---------~~
было написано «Полина Осипенко» в честь героической
..
летчицы, эемлячки запорожцев , установившей
несколько мировых рекордов

Ил-2 иэ 90 гшап. 1-й Прибалтийский фронт, апрель 1945 г. На этом, :са:м:о~л:е~т~е~в~о~ев~а~Л~ __-т-----------~i
Герой Советского Союза командир эскадрильи капитан

.

Г. Т. Береговой (впоследствии летчик-космонавт)

3тот Ил-2 принадлежал

154 гшап 307 шад 3 шак.

Осень

1944 г.

---------1------------:

На этом самолете воевал командир эскадрильи 198 шап 233 шад ___
капитан А.Н. Ефимов , впоследствии Дважды Герой

_

Советского Союза и маршал авиации.
2-й Белорусский фронт, февраль

1944 г.

-.
3тот самолет принадлежал 23-му отдельному
штурмовому авиационному полку

ВВС Черноморского флота .
Лето

1944 г .

www.fa r posst.ru

Ил-2 б/н

Ng31

был закреплен за командиром 3-го звена

76

гшап лейтенантом М.Г. Гареевым,

--

будущим дважды Героем Советского Союза.
Лето

1943 г.

На зтом самолете Ил-2

Ng24

воевал с весны

1944 по

командир звена, а затем командир 2-й зскадрильи

февраль

76

-----

1945 г.

гшап

капитан М. Г. Гареев

Самолет Героя Советского Союза капитана В.Б. Емельяненко .

7 гшап,

Северо-Кавказский фронт, август

1943 г.

Музыкальную змблему на самолете Емельяненко нарисовал полковой художник Александр Булынденко.
Дело в том, что Емельяненко до войны учился на композиторском
отделении рабфака при Московской консерватории.

На фронт пришел с балалайкой и не расставался
с ней до самого окончания войны

Самолет Ил-2 старшего лейтенанта А.И. Бородина из

Сталинградский фронт, декабрь

---

1942 г.

504

174 шап .

Ленинградский фронт, сентябрь

1941

г. Полк отличился в налетах против

Красногвардейска и Сиверской (осиные гнезда JG 54) в ноябре 1941 г. и весной 1942 г.
Приказом НКО СССР от

7.3.42 г.

преобразован

(74 гшап с 18.3.43 г.).

ст. лейтенант Бородин удостоился звания Герой Советского Союза
"Г--'

3тот самолет принадлежал

шап

3а бои на Волге Указом Верховного Совета СССР

15 гшап.

Отличился в боях над "Невским пятачком»

www.faгposs t.ru

_---- - - -

~

6Ш-2 ~2, государственные исnытаНИR,
апрель

1940 г.

Одноместный Ил-2 АМ-38
на государственных исnытаНИRХ, март

1941

г.

www.farposst.ru

Серийный Ил-2 АМ-38 с пушками ШВАК
nроизводства завода

Ng18, лето 1941

г.

"равый борт
кабины леТ'Iика БШ-2

www. fa rposst.ru

Штурмовики IIл·2 на старте

i

штурмовнк
....

.

Самолет Ил·2 был крайне lJепрнхотлн.к СОI:ТОЯННЮ аэродромов, поэт,му для~азнровання

зачастую нспользовалнсь npocёtt#JIIIbIe дорогн илн лесные поляны. Лодмоскuвье, есень 1941 г.
i

•

_

www.farposst.ru

Ил·2 в боевом порядке "клнн"

Последнне указания перед боевым вылетом

Группа летчиков из 312-го шап 47-й сад после боевого вылета_

Под крылом подвешены РС-132. Западный фронт,
www.farpos:stt:':.,::;
u• • • •

1941 г.

В.Т. Отрадного, который будучи смертельно раненым, довел самолет до cBoenГ
аэродрома и посадил. На фюзеляже Ил-2 видны профили усиления. 3ападный фронт, октябрь

1942 г.

Самолет Ил-2 старшего лейтенанта А . И. Бородина И3

(74

гшал с

18.03.43 г.)

504

шап

в районе Сталинграда. 3а бои на Волге

Указом Верховного Совета СССР ст. лейтенант Бородин
удостоился звания Герой Советского Союза

Ил-2 М-82. Заводские ислытаиия,

1941 г.

Ил-2 с М-82ИР. Государствеиные ислытания,

Другой вид зтого Ил-2 с М-82ИР

1942 г.

Установка пулемета У61 на серийном самолете Ил-2.
Вырезы в боковинах фонаря кабины сдепаны
техническим составом для упучшения

условий стрельбы в стороны.
Воздушный стрелок старший
сержант Е. Матвиенко,

Двухместный Ил-2 АМ-38 (зав.
производства завода

Ng30.

Ng897)

1943 г.

с пулеметом ШКАС на турели

Государственные испытания, октябрь

1942 г.

Группа Iл-2 от

7 гшаn летит на боевое заданне _
8.6. fмельяненко.
Северо-Кавказский фронт, август 1943 г.

8едущий группы капитан

Немецкая автоколонна , разбитая штурмовиками Ил-2

"Остановнсь мгновение"

-

лучший экипаж 617-го шап (с

5.4.44 г. -

167-й гшап) младший лейтенант в.n. Алексухин и воздушный стрелок А .Д. Гатаюнов

после выполнения боевого задания. Харьковское направление, август

1943 г.

Летчики

59 гшап 2 гшад, 16 ВА ,

Центральный фронт, октябрь

1943 г.

слева направо:

капнтан А.Ф. бондарь , капитан А . И. Кадомцев, лейтенант В.Ф. Игнатьев ,

мл. лейтенант Г.И. Тваури, командир полка подполковник М.Г. Скляров

Летчики

59 гшап 2 гшад, 16 ВА ,

Центральный фронт,

1 октября 1943 г.

Слева направо: майор Г.И. Копаев, лейтенант Ю.Н. 3ыков,
мл. лейтенант А . Н. Поленов

·

..

,

Летчики и воздуЦ/ные стрелк'и 2-й зскадрильи

131

гшап

накануне ;вс;;,-Кишиневс~ой операции, ~B~(CT "1 ~44 ".

Эскадрилья

15 гшап.

Стоят: Те",,,ук, Валеитии Аверьяиов,

Николай Полагушиии, Медведев, Шульжеико.

Сидят: Сергей Потапов, Алексаидр Манохин, Евгений Кунгурцев

•
- r

В воздухе группа

154 гшап из 3-го штурмового авиакорпуса
1944 г.

Резерва Главного командования. Осень

Штурмовики Ил-2 6-го гвардейского штурмового
Московского авиационного полка идут на Кенигсберг,

9 апреля 1945 г.

Штурмовики Ил-216-й воздушной армии

над поверженным Берлином, май

1945 г.

Победа!

9 мая 1945 г.

На крыле самолета Ил-2 командир

277 шад генерал Хомински;;

На зтом самолете летал командир

1 аз 828 шап А.

леТl(ике Григорие Суканове .

- _.

Тимошенко. Надпись на борту «3а Гришу"

сделана в память о погибшем над Польшей

~_

___

о

_ _ •••

..-_ ..... - -,.

.. ..

1945 г.

Ил-2 в зимнем камуфляже

----

-- ----

3тот Ил-2 воевал на 3ападном фронте.
Октябрь

1942 г.

Один из первых двухместных Ил-2 в стандартном
зимнем камуфляже.

3има

1942-43 гг.

-----.-- --о'- -_._----

У

---1

.~_",.L_­

!

!
(

Двухместный Ил-2 в зимнем камуфляже
3има

1943-44 гг.

.- ---_._.--

--'-"-

Одноместный Ил-2 первых серий .
Июнь

1941

г.

Одноместный Ил-2 первых серий,

1941

г.

Ил-2 Чехословацких ВВС
в стандартной окраске,

1947 г.

Ил-2 из состава ВВС Польши
в стандартной окраске ,

Ил-2 Могольских ВВС

1947 г.

Из всех типов авиабомб лучшие резуль­
таты при действии

100-u фугаски,

броню толщиной до
расстоянии

по танкам

показывали

осколки которых пробивали

1-5

30

мм при подрыве на

м от танка. Кроме это го , от

взрывной волны разрушались заклепочные
и сварные швы танков.

Футасные бомбы калибра
лочные калибра

25

50

кг и оско­

кг обеспечивали пораже­

ние осколками танковой брони толщиной

15-20

мм лишь при разрыве в непосредст­

венной близости от та нка или при прямом
попадании.

Однако вероятность попадания бомбы в
танк даже с небольшой высоты была невы­
сокой, особенно в условиях боя, когда цели
хорошо

дивизию, вооруженную самолетами с 37-мм

ЛРОБОИНЫ В

маскировались, в силу чего трудно обнару­

и 23-мм пушками , укомплектовав ее хорошо

башни не",ецкого легкого

рассредоточивались ,

как

правило ,

живались с воздуха.

На основе боевого опыта первого п е р ио ­

да войны

15-",,,, броне

подготовленными для выполнения этой за ­

танка

дачи летчиками и командирами.

в результате попадания

Pz.38(t)jS

О ператив н ое управле н ие штаба

Кроме этого, т р ебовалось ускорить опыт­

вв е КА в о р иенти р овочных расчетах бое­

ные работы пQ новым авиационным средст­

зажигательного снаряда

вых возможностей Ил-2 указывало, что для

вам поражения для борьбы с танками.

63-23 к пушке

обходимо в ы делять

4-5 Ил-2 , а одного
- 12-15 Ил-2. О чевидно , та ­

п р отивотанковых Ил-2 с пушками калибра

среднего танка

37

кой результат нельзя п р изнать отвечающим

на

требованиям войны.

авиадивизии истребления танков, прикрыв

К концу августа б ыли разработаны п ред­
по п овы ш е н ию «эффективности

средств вв е КА в бо р ьбе с танковыми час ­

О фи церы ш таба вв е сч итали необходи­
«з ап р етить

их

основе

специальные

« штурмовые

их ЛаГ Г -3, вооруженных также 37-мм пуш­
ками ».

До тех п ор , пока не будет отр аботано про­

... в

борьбе с та н ковыми

частями

против ни ка считать уничтожение моторизо­

вооруже нных Б е, пушкам и ШВАК , а также

ва нн ых частей , а ртилле р ии и средств обес­

примене н ие осколочно-фугасных бомб ка ­

п ечения (транспортеры и бензоцистерны» >.

100

танков

зада ч ей

самолетами,

либра менее

атаки

мм и восемью РО- 1 32 и сформировать

т и вота н ковое воо ружение Ил - 2 , « основной

тям и пр отивни ка » .

мым

ВЯ-23

Было решено срочно наладить выпуск

выведения из стр оя одного легкого танка не­

ложе н ия

бронебоiiно­

КГ».

К этому времени в серийное производст­

Для борьбы с б ронетехникой п редлага­

во уже н ачал внедряться двухместный вари­

лось сфо р мировать противотанковую авиа -

ант Ил-2. В связи с ухудшением летных дан-

Лря",ое попадание
в ",оторную .,асть
не",ецкого легкого танка

Pz.38(t)jS ракетного
осколо"но-фугасного
снаряда РОФС- 132

81

работе, чем пушка ОКБ-15. По этим причи­
нам

рассчитывали

лучшие

получить

результаты

Кроме этого ,

11 П

и

боевого

з начительно

применения .

имела очень удачную кон­

струкцию и л учше подходила для массового
прои з водства .

Приказом Н КАЛ Ильюшин и директор
завода

Ng30

построить

10

Ил-2 с

обя з ывались к

1 января 1943

войсковую серию

11 П .

в

г.

количестве

Предполагалось испытать са­

молеты в бою , после чего сделать вывод о
целесообраз ности установки на Ил-2 пушек

ОКБ-16.
Активи з ировались работы и по оснаще­

нию Ил-2 зажигательными средствами. Уже

6 октября 1942

г. в Н ИИ ВВС дЛЯ прохожде­

ния госиспытаний поступил Ил-2, оснащен­

ный авиационным огнеметом (АОГ). Впер­
вые АОГ испытывался в августе 41 - го и по­
казал плохие результаты.

Повторные испытания АОГ оказались

Красноармейцы

ных самолета вопрос об установке восьми

осматривают

РО-132 отпал. Наоборот, ракетное вооруже­

также неудачными:

ние Ил-2 сокращалось до четырех РО-82.

чтожен...

моторную .,асть

«... боевоЙ

Предъявленный

эффект ни­

ГСКБ-47

АОГ

подбитого

От наркомов авиапромышленности и во­

немецкого легкого

оружения потребовали скорейшего заверше­

жал ввиду не при годности к боевому при­

ния работ по постройке войсковой серии

менению » .

танка

Pz.38(t)jS

на самолете Ил-2

Ил-2 с ШФК-37.
37-мм пушки l1П конструкции ОКБ-16. В

в моторную .,асть

не выдер­

Из числа заказанных ВВС Ил-2 с 37-мм

Одновременно форсировалась отработка

Прямое попадание РС-82

... испытаниЙ

пушками

декабря

8 самолетов с ШФК-37 к середине
1942 г. поступили в 688-й шап 16-й

отличие от ШФК-37 она имела ленточное

ВА Донского фронта, а опытное звено Ил-2

питание ,

с

ее

в силу чего

разместить

имелась возможность

непосредственно у

нижней

11 П

прибыло в 289-й шап l-й ВА Западно­

го фронта в январе

1943

г.

немецкого среднего

кромки крыла в обтекателях небольших раз­

Как следует из документов, летный со­

танка

меров. Считалось , что 11П более надежная в

став 289-го шап оценил новый вариант Ил-2

Pz.III/J

положительно, отметив , что для успешного

боевого применения требуется повышенная
подготовка

в

пилотировании

самолетом

и

прицельной стрельбе из пушек короткими
очередями. При этом сами пушки показали
достаточную надежность в работе.
Материалы отчета по испытаниям воору­

жения опытного Ил-2 с

11П ,

НИП АВ в январе-феврале

проведенные в

1943

Г., в целом

соответствовали оценке строевых летчиков.

Мнение летчиков 688-го шап оказалось
прямо

противоположным:

«.. .Самолеты

Ил-2 с пушкой ШФК-37, при испытании на
боевое применение не дали должной эффек­
тивности

в связи

с

недоработкой

пушек ,

невозможностью ведения прицельного огня

по точечным целям, большим рассеивани­
ем

снарядов

и

ухудшением

маневренности

самолета » .

Здесь стоит отметить , что условия боево­
го применения Ил-2 с «большой пушкой » на

Западном и Донском фронтах имели суще­
ственные отличия. Это обстоятельство , не­
сомненно ,

повлияло

на

оценку

свойств нового штурмовика.

82

боевых

Действительно, если

экипажи 688 - го шап

под Сталинградом

1 6-й ВА действовали

главным образом по скоплению войск в бал ­
ках,

автотранспорту

и

танкам

п ротивника ,

по огневым точкам на поле боя и в отдель­
ных случаях по самолетам на аэродромах , то

летчики 289-го шап l-й БА на западе

ра ­

-

ботали в основном по ж . д. составам на пере­

гонах и станциях. Очевидно , что эффект от
атак по таким различ ны м по степени уязви­

мости снарядами калибра

37 мм

целям отли­

чался весьма сильно .

Действие Ил-2 с пушками калибра

мм

37

по ж.д. составам сводилось к пор ажению па­

ровозов и грузов на платформах и в вагонах.

Прекрас ны е результаты получались , если в

шек калибра

составе эшело н а н аходились цистерны с го­

стрельбы в реальном бою были такими же

от прямого попадаиия

рючим.

или хуже. В выводах отчета летчики отмеча­

РС-82 в среднюю "асть

Как пр авило,

после

атаки звена

-

37

мм » . Н адо полагать, условия

Пролом и разрушеиия

па­

ли , что для поражения наземных целей из

немецкой бронемашин",

ровоз выходил из строя, и н огда со взрывом

ШФК -37 прицельный огонь должен откры­

Sd Kfz 250

котла ,

ваться на дистанции не более

штурмовиков эшелон останавливался

2-3

вагона заго рались , и появлялась

возможность

его

быстрого

уничтожения

ударами других групп Ил-2.

200-250

м очередями в

При этом « стрельба с самолетов Ил-2 , во­

С другой стороны, при стрельбе по рас ­
средоточен ным

до

500 м и вестись
5-7 выстрелов.

малоразмерным

целям

на

оруженных

37-мм

пушками ,

производит

большое моральное действие » , а «при мене ­

поле боя видимый эффе кт был не настолько

ни е огня и з этих пушек против танков даст

замет ным ,

лучший эффект нежели авиабомбы».

поскольку

точное

поп ада ние

практически обеспечить было сложно. Еще

Заводской летчик-испытатель Ломаки н в

сложнее было визуально проконтролировать

ходе приемо-сдаточ ных испытаний самоле­

результаты стрельбы из пушек .

тов Ил-2 с ШФК-37 никаких особенностей

Кроме этого, летчики 289-го шап прошли
специальную

подготовку для

действий

на

в пилотировании и применении штурмови ­

ка

не отмечал:

«... 1.

Машина с

пушками

предельном радиусе и в сложных метеоусло­

ШФК- 37 устойчива в воздухе и ничем не от­

виях и имели знач ительный налет на Ил - 2 и

личается от машин серийного типа.

боевой опыт, тогда как основную М0ССУ лет­

израсходования полного боекомплекта па­

Сквозной пролом в броне

ного состава 688-го ш ап составляли летчи­

тронов необходимо делать не менее

башни немецкого легкого

ки-сержанты военного выпуска. Несомнен­

ходов по

4-5 за­
очереди. 3. Куч­

но, это сказал ось и на оценке боевых воз­

ность п опаданий при стрельбе в воздухе хо­

попадания снаряда 6Т-37.

можностей Ил-2 с «большими пушками » .

рошая » .

Толщина брони

8-10

патронов в

2.

Для

танка

Pz.II/F в результате
15 мм

Этот вывод подтве рждают и материалы

полигонных стрельб из

ШФК-37 с

в воздухе, которые состоялись

1942

22

Ил-2

декабря

г. в ходе облета летным составом 688-го

шап новых самолетов. Летали пять летчиков
разной квалификации. Ока залось, что куч­
ность стрельбы

из

пушек была доволь но

приличной , хотя сама стрельба

Большая часть снарядов (из
в

4-5

метрах в стороне от цели (щит в виде

квадрата со стороной

12- 15

- н еточной.
153 штук) легла

6

м), остальные

-

в

м. Только командиру полка капитану

Склярову

удалось

снарядами.

Вторым

поразить

шит

двумя

по результативности

оказался капитан Копаев. Ни з кий процент
попадания

в

щит объясняется

большими

- начало стрельбы
окончание 500-400 м , а также

дистанциями стрельбы

800-900

м и

« недостатками освоения техники пилотиро­
вания этим самолетом и ведения огня из пу -

83

Попадание 6роне60ЙНО­
трассирующего снаряда

кали6ра

37 мм 61-37

в пушку среднего

немецкого танка

Pz.III/J
П оложение осложнялось тем обстоятель­

Анализ документов показывает, что ос­
новной

причиной

негативного отношения

ством,

6роне немецкого танка

Pz.III/J в результате
nоnадаНИR снаряда 61-37.
10лщина 6рони 30 мм

в

полку отсутствовали

за пасные

части

Ил-2 стала все же ненадежная работа авто­

комплект, так как за вод

матики пушки. Почти каждый второй вылет

по друтому ад ресу. Соответственно бригада

к

пушкам

и

ремонтный

NQ 18

групповой

отправил их

на боевое зада ние Ил-2 с Ш ФК-37 сопро­

специалистов от О КБ- 1 5 не могла опера ­

вождался отказом хотя бы одной и з пушек .

тивно устранять отказ ы в работе и поломки

Это обстоятельство нарушало нормальную

пушек.

П о этой причине после выхода из строя

боевую работу полка.

Пр060ина в 60РТОВОЙ

что

летчиков 688-го шап к противотанковому

« Большое количество поломок , задержек

ряда деталей с трех самолетов пушки были

и отказов в работе пушек вызвало у летчиков

сняты и о н и вылетали на боевые задания с

неприятное чувство н еувере н ности в безот­

бомбовой н агрузкой в

казной работе и летчики, поэтому часто с

ком плектом к пулеметам . Ч асть самолетов

-

600

кг,

8 Р С-32

и бое­

до­

вылетала на боевые задания с одной ис п рав­

кладывал своему руководству старший тех ­

ной пушкой , а часть и с обеими неисправ­

неохотой садились на эти самолеты »,

ник военного представительства

] 8-го

заво­

да старший техник-лейтенант ТишевскиЙ.

ными

пушками ,

используя

реактивные снаряды ,

К

22

января

1943

в бою только

бомбы

и

пулеметы.

г. с пушками ШФ К - 37 ле ­

тало только два штурмовика .

Здесь необходимо отметить , что ненадеж­

ная работа пушек в 688-м шап объясняется
не

столько

недостатками

самой

пушки,

сколько отсутствием ухода за пу ш ками до их

п рибытия

в полк Дело в том,

сборки н а авиазаводе

что после

NQ 18 самолеты

с н ачала

попали на аэродром I-й запасной авиабри­
гады Кряж , а зате м были перегнаны на аэро­
дром Толкай , где баз ировался 5-й запасной

авиаполк бригады. Этими самолетами пла­
нировали вооружить 617-й штурмовой авиа­
полк, который проход ил там переформиро­
вание и пополнение матчастью. Насколько
удалось установить ,

находяс ь

на

аэродроме

Кряж, за самолеты никто не отвечал, и они
стояли бесхоз ными. Будучи уже на балансе

6 1 7-го шап , самолетами в течение месяца
также

никто

не за нимался

и за оружием

не

следил. В резул ьтате , к началу подготовки
летного

84

состава

полка

пушки

оказались

в

«...подвиж­

крайне запущенном состоянии :

ные части и каналы стволов и снаружи пуш­

ки были ржавые» . После « разбора полетов»
за пушки , наконец, основательно взялись и

в течение

10

дней привели в надлежащий

вид. Однако « от сильного ржавения на мно­
гих

деталях

пушек

остались

неустранимые

следы ржавчины и раковины » . Когда же вы­

яснилось, что 617-й шап укомплектован ис­
ключительно
из

молодыми

школ , то решили

действующий

летчиками

прямо

отправить самолеты

полк под Сталинград .

этом один Ил-2 с ШФК-37 (зав.

в

При

NQ 187(129)

из-за течи маслобака не смог вылететь вмес­
те с основной группой с аэродрома Разбой­

щина и попал на фронт только

18 января
1943 г. Десятый противотанковый Ил-2 (зав .
NQ 1876(23) из-за полного израсходования
горючего вынужденно сел в глубокий снег
вдали

от

посадочной

полосы

аэродрома

Маркштад. На аэродроме Маркштад этот са­
молет находился, по крайней мере, до

враля

1943 r.

15 фе ­

Что стало с ним в дальнейшем ,

установить не удалось.

Ко времени окончания войсковых испы­
таний противотанковых вариантов Ил - 2 ста­
ло известно о применении противником на

фронте тяжелых танков

Главного

Pz.VI

разведывательного

«Тигр » .

От

управления

ГUП КJ\ получены сведения о поступлении
на вооружение немецкой армии новых об­

- танков Pz.V « Панте­
Pz.IVj H , а также штурмового орудия
Jgd pz Tiger(P) « Фердинанд» . Все они имели
разцов бронетехники

ра» и

усиленную броневую защиту и мощное во­
оружение. Массовое появление на фронте
этих танков ожидалось летом

1943

г. Вопрос

о резком повышении противотанковых воз­

можностей ВВС КJ\ встал со всей остротой.
После обмена мнениями по результатам
боевого применения Ил-2 с 37-мм пушками
было решено остановиться на варианте с

11П (в серии НС-37) . Боекомплект к НС-37
устанавливался по

50

снарядов на ствол,

нормальная бомбовая нагрузка
регруз ку

200

100

кг (в пе­

кг). Ракетные орудия с самоле­

та снимались . Постановлением [КО от

реля

1943

го типа разворачивался на заводе

NQ30.

В это же время Постановлением
от
ла

24

8 ап­

г. серийный выпуск самолетов это­
[КО

апреля на вооружение ВВС КJ\ бы­

принята

противотанковая

авиабомба

ПТАБ-2 , 5-1 , 5.

Действие ПТАБ сводилось к следующему.
При ударе о броню танка создаваласькуму­
лятивная струя , которая

толщиной до

60

пробивала броню

мм при углах встречи от

90 до 30· с последующим

разрушающим дей­

ствием за броней: поражение экипажа, ини-

вые итаf!

---''------ -

85

IIл-2 АМ-38ф С пушками

НС-37. Государственные
исп",таНИR, июн"

1943 г.

циирование дето нации боеприпасов, а так­
же воспламенение горючего или его паров.

Поскольку,

вмещали до

кассеты

280

мелких бомб Ил-2

ПТАБ , то обеспечивалась

Основная проблема состояла в обеспече­

нии точной стрельбы из НС- 37 по малораз­
мерным целям. Двухместный И л-2 был не­
устойчив

в продольном

отношении

в еще

вероятность попадания в

большей степени , чем одноместный « Ил », И

танки, даже в рассредоточенных боевых по­

В силу этого стрельба из НС-37 сказывалась

рядках. Полос а ра злета бомб, сброшенных с

на полете самолета з н ачитель но сильнее.

довольно высокая

одного самолета , перекрывал а

удаленных один от д рутого на

2-3 танка,
60-75 м.

Поставив на вооружение противотанко­

Эффективность стрельбы

в воздухе

из

НС-37 с самолета Ил-2 по немецким танкам

характеризовалась тем , что

52% попаданий
73% попада­

вый И л -2, советское командование рассчи­

снарядов по среднему танку и

Пуше'lнаR установка НС-37

тывало в летней кампании

ний по легкому танку выводили их из строя.

на самолете IIл-2 АМ-38ф.

б ронированный «звер инец » вермахта. Од на­

При этом попадания в танки были получены

Государственн",е

ко реальность оказалась более чем призем­

ли шь в

ленной.

расходованному боекомплекту составило

исп",таНИII, июн"

1943 г.

1943

г. сокрушить

43 % вылетов,

а число попаданий к и з ­

3%.

В выводах отчета по результатам стрельб
указывалось , что поражение тяжелых танков

Pz.Vl

« Тигр» возможно только В крышу баш­

ни и надмоторную броню . Для этого необхо­

д имо пикировать под углами

45-500.

Одна­

ко пилотирование Ил-2 и стрельба на этих
режимах было сложным и недоступным для
большинства строевых летчиков.
Требовалось срочно установить на пушку
дульный то рмоз для уменьшения силы отда­

чи и обеспечить синхронность в работе пу­
шек.

Кром е этого , предлагалось выделять от­

дельн ы е штурмовые авиаполки на Ил- 2 с
НС -37 как противотанковые.
К сожалению, несмотря на спешку, выпол­
нить

программу

поставок

противотанковых

Ил-2 и переучить на них лет ный состав к на­
чалу операций летней кампании не удалось.

86

ГОД ПЕРFЛОМА

К весне] 943 г. иентр тяжести борьбы на со­

Делался вывод , что поскольку немеuкая

Штурмовики Ил-2

ветско- ге р манском фронте переместился на

пехота в сравнении с прош лыми годами з на­

в боевом порядке

его uентральный участок . Воспользовавшись

чительно ослабла и не обладает прежними

ошибками советского командования , н емиы

боевыми качествами, противник основную

провели мощное контрнаступление из райо­

ставку сделает

на Люботина против войск Ворон ежского

ние танков и авиаuии.

фронта и

16

марта вновь овладели Харько­

на

массированное примене­

С учетом этого было решено в период

вом. Двумя днями позже пал Белгород. Про­

с

рваться даль ше на север противник не смог.

ствиями авиаuии на всем протяжении иент­

по

6

16

мая включительно актив ны ми де й­

С этого момента положение н а фронте в рай­

рального и смежных с ним участках фронта

оне Курска стабилизировалось. Обе стороны

уни чтожит ь немеuкую авиаuию на аэродро­

стали готовиться к решающей схватке.

мах

Рассчитывая воспользоваться выгодным

и

в воздухе,

сорвать железнодорожные

перевозки и дезорганизовать автодвижение.

начертанием линии фронта, немеикое ко­

Предполагалось , что в результате удастся на­

мандова ни е

двух

рушить планомерную подготовку противни­

приступило

к

под готовке

встречных ударов из районов южнее Орла и

ка к предстоящим боям и облегчить завоева­

севернее Харькова в общем направлении на

ние господства в воздухе в первого д ня

Курск, имеющих uелью окружение и унич­

меикого наступления.

тожение войск Центрального и
ского фронтов ,

занимавших

Воронеж­

Курский

не­

К операuии намечалось привлечь фрон­

вы­

товую авиаuию Западного, Брянского , Цен­

ступ, и получение свободы маневра для об­

трального , Воронежского , Юго-Западного

хода Москвы по кратчайшему направлению.

и Южного фронтов.

Ставка ВГК своевременно раскрыла план
лет нег.О немеикого наступления. Уже

12

ап­

Основную тяжесть боев в эт их операuиях
вынесли на себе штурмовики Ил-2 , которые

реля было принято решение и зм отать про­

действовали в составе

тивника активной

224, 233 , 266, 292 , 290

ной

обороной ,

глубоко э шелонирован­

обескровить его ударные

группировки и резе рвы , а затем, перейдя в
контрнаступление , разгромить их.

1

и 2-й гвардейских,

и 299-й штурмовых

авиади визи й.

Считается , что эта операuия отличалась
не только большим размахом и решительно -

87

Группа штурмовиков Ил-2

стью целей, но и высокой эффективностью.

ЧИКИ,

перед взлетом

К сожалению , это не совсем так. Фактичес ­

опыт или не имели его вовсе, и без устойчи­

иа боевое задание.
Курское направление,

лето

1943 г.

ки всего за два дня боев

(6

и

7

мая) безвоз­

тальные

рах по аэродромам составили

хорошей и выше летно-боевой подготовкой ,

70

самолетов

авиаполков,

отчетам

9

штабов

штурмовых

Ил-2 были сбиты истребите­

лями Люфтваффе,

8 -

огнем

зенитной

21 % -

при шлись на летчиков с

н а командный состав

полков (командиры полков, штурманы пол­
ков, командиры эскадрилий и звеньев), то

есть, на очень опытных летчиков, и

27 % -

артиллерии ,

на старших летчиков с достаточ ным опытом

задания и

36 - не вернулось с боевого
17 - списаны после вынужденных

войны .

В общей сложности с боевого задания не

миям не удалось разгромить немецкую авиа ­

Следует признать, нашим воздушным ар­

посадок .

на ж.д. станции Шклов

48 % потерь

в том числе:

Согласно

Ларовоз, в,,/веденный

вых навыков боевого применения Ил-2. Ос­

вратные потери воздушных армий при уда­

Ил-2 .

из строя штурмовиками

которые имели небольшой боевой

возврати л ось

41

52

летчика-штурмовика

и

воздушный стрелок. Основную массу бо­

евых потерь

- 52 % составили

молодые лет-

цию на аэродромах базирования , как того
требовала Ставка

вгк.

Намеченные цели

операций достигнугы н е бьmи.
Как оказалось, причинами больших по­
терь и невысокой результативности ударов

ВВС КА являлись главным образом серьез­
ные недостатки в работе авиационных шта­
бов всех уровней.

Отдаваемые приказ ы и распоряжения за­
частую не в полной мере учитывали сложив­

шуюся обстановку, уровень защищенности

целей и боевые возможности авиационных
частей и соедин ений, не подкреплялись ор­
гани заторской

работой

по

налаживанию

взаимодействия родов авиации и обеспече­
нию их действий всем комплексом обяза ­
тельных подготовительных мероприятий . В
очередной раз выявилась слабость нашей
истребительной авиации , которая все еще не
могла эффективно противодействовать ис­
требителям Люфтваффе. Именно по этим
причинам в боевых вылетах на аэродромы

противника
группы Ил-2 .

88

бесследно

«терялись>}

целые

Например, из вылетавших
вое задание

16

6

мая на бое­

Ил-2 от 41-го шап 299-й шад

на свой аэродром вернулся только один эки­

паж

-

капитан Федоров с воздушным стрел­

ком Исаевым. Их штурмовик имел много­
численные пробоины, а сами воины были

В итоге ,

« будучи оставленными сопро­

вождающими

истребителями,

... штурмови­

ки по одиночке и парами были уничтожены

истребителями

противника в воздухе при

подходе к цели и уходе от нее

... »

Между тем в тех случаях , когда боевой

тяжело ранены. Розыск пропавших экипа ­

вылет готовился должным образом , то и ре­

жей позволил установить местонахождение

зультаты были высокими. Наиболее показа­

еще двух экипажей.

тельным

Федоров доложил , что на подходе к аэро­
дрому Орел-ГВФ штурмовики были обстре­
ляны сильным огнем зенитной артиллерии,
расположенной на окраине города и в райо­

не аэродрома . На выходе из атаки группы
растянулись

-

ведомые,

в основном моло­

в этом

плане является

удар

штур ­

мовиков 673-го шап 266-й шад по аэродрому
Рогань

6 мая.

При подготовке к вылету экипажи изучи­
ли фотопланшет аэродрома по состоянию на

. 17.55 5

мая. К этому времени на аэродроме

находилось

107

истребителей типа

Bf 109

и

дые летчики, не смогли удержаться в строю.

Fw 190.

Основываясь на этих данных , ко­

Пока ведущие сбрасывали

мандир

полка

газ , а ведомые

экипажи подтягивались , обе группы были
атакованы

истребителями Люфтваффе.

В

оборонительный круг штурмовики встать не

капитан

Матнаков провел

проигрыш полета и подробно указал маневр
каждого экипажа, порядок выхода из атаки и

сбор группы после атаки.

успели, так как были « расколоты» стреми­

Маршрут полета был выбран таким обра­

тельной атакой немецких пилотов . Бой вел­

зом, чтобы пересечь линию фронта в районе

ся разрозненно инеорганизованно, отбива­

без густой сети дорог, без населенных пунк­

лись, кто как мог. Своих истребителей при­

тов и аэродромов противника. Это исклю­

крытия в районе боя капитан Федоров не

чало наличие большого количества постов

ВНОС и огневых точек зенитной артил­

наблюдал.

Как показало расследование, истребите­

лерии.

ли сопровождения от 896-го иап 286-й иад­
две группы по

8

Як-I , вопреки инструкции

Первая

группа Ил-2 (ведущий капитан

Елисеев) взлетела в

2

минуты

4.43

и следом за ней че­

находились со значительным превышением

рез

поднялась в воздух

(на

группа (ведущий мл. лейтенант Александ­

вторая

1000-1200 М) над штурмовиками и сзади
800 м, а с началом обстрела зенитной ар­

ров) . Несмотря на предрассветные сумерки,

Железнодорожный состав

тиллерией в районе цели поднялись еще вы­

местный туман и дымку, взлет и сбор групп

под огнем Ил-2

на

ше . В результате, когда экипажи 41-го шап
пошли в атаку, истребители потеряли их из
виду и найти больше не смогли.

7

мая из

экипажей Ил-2 от 58-го и

12

79-го гвардейских

штурмовых авиаполков

2-й гшад, которые вылетали для нанесения
удара по аэродрому Хмелевая, в живых ос­
тался только один экипаж: капитан Паршин
и воздушный стрелок ст. сержант Матвеев.
Их самолет был подбит истребителями про­
тивника и при вынужденной посадке в рай­

оне Новосиль полностью разбит.

Оказалось, что группы потеряли ориен­
тировку, сбились с курса и проскочили мимо

аэродрома Хмелевая.

В результате

6

Ил-2

от 58-го гшап (ведущий лейтенант Минга­
лев) атаковали аэродром Орел-Централь­
ный, а
тан

6

Ил-2 от 79-го гшап (ведущий капи­

Паршин)

-

аэродром Хмелевая,

этого требовало задание.
истребители

как

В свою очередь,

сопровождения

при

первых

же залпах зенитной артиллерии запаникова­
ли

и

начали

шарахаться

в

разные стороны,

пытаясь спрятаться в облачность . Штурмо­
вики над аэродромами оказались без при­
крытия.

89

прошел, можно сказать, образцово. Н ад аэ­

ли учесть, что с нашей стороны не было ни

родромом базирования истребителей Уразо­

одной поте р и Ил-2 .

во к штурмовикам пристроились

18 Л а -5

от

240-го и 19 3 - го иап 302 - й иад.
Н е доходя до аэ р од ром а
п ажи

Ил-2 сбавили

10-1 2

газ и

Удары с целью с рыва железнодо ро жных
перевозок и дезорга ни зации автомобиль но­

на

км, эки­

приглу ш ен­

го

м со сто рон ы сол нца.

ш турмовики подошли в

5.20

К аэ род р ому

и сходу парам и

пр отя ­

же

минималь ны ми

н анесе нн ый

26

силами ,

января

1943

показал

уда р ,

г. парой Ил-2 от

7-го гшап в составе лейтенанта Смирнова и

мл. лейтенанта Сле по ва по станции Мало­

пара вначале обстреляла цели из Р С и пу ­

российская .

немецких

600-400

м сбросили

Выполняя в сложных метеоусловиях за­

бомбы. После бомбометания эки пажи рас­

да чу по

стреливали

районе Ставрополь, Тихоре цк и Кавказская,

и з пушек и

пулеметов самолеты

поиску ж .д .

составов противника в

летчики обнаружили и атаковали на ст. Ма­

и позиции немецких з енитчиков.

Отработав по цели, штурмовики собра­
лись над лесным массивом Мохначи и плот­

лороссийская

4

э шелона .

Н а станции воз­

никли сильные взрывы и пожар ы. М алорос­

ной группой проследовали на свой аэродром.

сийская горела так, что н а обратном пути

На подходе к а э род рому Рогань, в ходе

летчики , из-за густого д ыма не смогли рас­

атаки

и

н а отходе от

вольно слабый

немцы

вел и до­

зенитный огонь ,

него

который

смот реть станцию

...

Эффектив ность удара Смирнова и Сле­

был к тому же неоргани зован ным и н ето ч­

пова была подтве р жде на специальной

ным (расчетам пришлось вести огонь против

миссией 4-й ВА , которая работала на ст. Ма­

солнца). Тем

лороссийская после ее освобождения. Уста­

не менее, от огня зе нитной

ко­

артиллерии три Ил-2 получили небольшие

новлено , что на станции сгорели один э ше­

повреждения .

лон с горючим, один с танками и два с бое­

По докладам э кипажей штурмовиков и

припасами.

истребителей прикрытия н а аэродроме Ро­

столько

гань было уничтоже но и повреждено до

смогли

самолетов Л юфтваффе , создано
пожаров, подавлен огонь
артиллерии.

штурмовиками Ил-2

на

мая.

6

самолетов

ско п ле ни я

шек, и затем с высоты

раэ6иты
e

начиная с

на его за пад ной и южной окраинах . Каждая

атаковали

Немецкие эшелоны,

предусматривались

10 суток,

То , каких резул ьтатов можно до биться да­

ных моторах планировали к цели до высоты

11 50

движе ни я

жении

гань

8

18

очагов

точек зе нитной

Фотор азведка аэ род рома

пока зала,

30

что безвозвратные

Люфтваффе могли составить около

6

Лутевое хозяйство было

сильно

ра з р уше н о ,

восстановить

на­

что

немцы

не

движение ,

вплоть

до

освобождения станции нашими войсками

-

за четверо суток ни один э шелон не просле­

Ро­

довал в сторону Ти хо рецка. М ного э шелоно в

потери

за стряло на перегонах. Красноармейцам до ­

истре­

бителей. В целом это неплохой результат, ес-

стались богатые трофеи ...
В приказе от

4

мая

1943

г.

Верховный

главнокомандующий и. В . Сталин постав ил
грамотные действия Смирнова и Слепова в
при мер всему личному составу ВВС Крас­
ной Армии .

Отметим , что к этому времени Слепов
уже погиб , а Смирнов

-

сбит зе нитной ар­

тиллерией , посл е падения самолета остался
жив,

пытался

п ерейти фронт,

но

попал

в

п лен, пройдя несколько концлагерей , бежал

и затем партизанил в Ч ехословакии. Боевы­
ми наградами за уда р по М ало российско й

никто и з них награжден не был ...
Для ударов на коммуникациях противни­
ка в каждой возду шной а рмии выделялось

по одному штурмовому и истребительному
авиаполку, которые должны были действо­

вать небольш ими группами способом « сво­
бодной охоты » .

7

мая пара Ил -2->>охот ников >> от 6 1 7-го

шап 29 1 -й шад в составе комэска лейтенанта
Прошкина (воздушный

стрелок старшина

Са пи ев) и команд ир зве на мл. лейте н а нта
Алексухина (воздушный

90

стрелок мл.

се р -

жант Алухин) в

4.37

вылетела на свободную

«охоту» вдоль железной дороги

на участке

Сумы-Белополье. Экипажи шли по за ранее
рассчита нному маршруту на высоте

3-5

м.

Линию фронта пересекли н ад лесом. Даль­
нейший полет проходил с использованием

оврагов вдали

мерно в
бары

42

населенных

5.00-5.05

был

пунктов.

При­

при входе на ж.д. ст. Ам­

обнаружен

эшело н

в

составе

крытых вагонов с войсками .
Первая атака была выполнена по парово­

зу под углом к составу
на высоту

100-120

лона

км.

2-3

30·

с выскакиванием

м на удалении от эше­

Ведущий пары

Ил-2 лейте­

нант Прошкин атаковал паровоз бомбами
ФАЕ-50, а ведомый мл.леЙтенант Алексухин
обстрелял паровоз и з стрелково-пушечного
вооружения. Паровоз окутался паром и ос­

заходов

VНИ'lтоженный

каждый. Прямым попаданием РС был по-

Всего летчики выполнили по

штурмовиками

из состава эшелона сбросил Алексухин, а

врежден

железнодорожный

Прошкин

вагона

тановился.

Во втором заходе свои ФАБ-50 на вагоны
огнем из пушек и РС подавил

-

паровоз ,

и

груз

подожжены

5

два

на открытых

крытых

платформах .

огневые точки МЗА , расположенные на от­

Эшелон разорвался на д ве части , и з которых

крытых платформах в составе эшелона .

хвостовая

Все

6

последующих атак эшелона выпол­

нялись без противодействия противника . В
результате ,

кроме

паровоза,

получили

личные повреждения около

30

раз­

вагонов, из

Утром следующего дня эти же э кипажи ,

5.10

Золочев-Готня ,

в

обнаружили в

эшелон из

10

вдоль дороги

2- 3 км от ст. Золочев
(30 крытых вагонов ,
платформ , 10 uистерн). В пер­

50

открытых

под уклон

в

сторону

Золочева. От огня МЗА оба И л -2 получили
повреждения.

Вечером

8

мая

Прошкин

и Алексухин

вновь в поиске. На это раз в районе южнее
Готня , Грайворон , Б. Писаревка. Взлет был

которых часть загорелись .

« охотясь»

часть ушла

вагонов

выполнен в

19.30. Долинии фронта э кипажи
5-1 О м. После перелета ли­

шли на высоте

нии фронта с наступлением темноты высота
полета была увеличена до

20-25

м . Поиск

подходящей uели продолжался окол о полу­

вом заходе Прошкин подавил огонь огневых

часа. В районе Грай ворон удалось обнару­

точек

жить скопление автомашин до

МЗА ,

зшелон

расположенных

на открытых

70

ед иниu.

платформах. В это время Алексухин, нахо­

Выходя в атаку, примерно в

дясь на удалении от ведущего на

м,

ворон э кипажи « по ходу дела » обстреляли

эшелона

и з пулеметов и пушек д ве грузовых автома-

Немецкая автоколонна

шины . Результат э кип ажи не наблюдали.

после налёта Илов

бомбардировал

бомбами.

головную

300- 400

часть

5

км от Грай­

91

Последующи е события показали, что ак­

тивные действия ВВС КА по срыву желез но­
до рожных и автомобильных п е ревозок не ­
сколько

затормозили

сосредоточение

н е­

мецких войск в район е Курского выступа,
что дало

возможность

войскам

Красной

Армии основательно врыться в землю .

Здесь следует сказать, что командование

ВВС КА и воздушных армий должных выво­
дов и з опыта боев в мае все же не сделало.

Мероприятия по совершенствованию си­
стемы организаци и боевых действий и взаи­

модействия истребителей и штурмовиков не
были выделены в особо важные задач и учеб­

но-боевой подготовки частей и соединений.

В середи не июня

1943

г. офицер Гене­

рального штаба Красной Армии при штабе

2-й ВА майор Кузьмичев докладывал марша­
цель поражена успешно

Непосредстве нно по скоплению автома­

шин Прошкин и Алексухин выполнили по

стеме управления

четыре захода каждый. В первом заходе вы­

действий