Танки мира Коллекция №017 - Германская самоходная артиллерийская установка Sd.Kfz. 124 «Wespe» [журнал «Танки мира»] (pdf) читать онлайн

Танковые дивизии вермахта вступили во Вторую мировую войну, располагая лишь артиллерией на меха­
нической тяге. Но кампания в Польше в сентябре 1939 г., а в особенности- наступление на Западе в мае­
июне 1940 г. со всей очевидностью показали необходимость поддержки танков аналогичными по подвиж­
ности самоходными артиллерийскими установками, имеющими к тому же, хотя бы частичную броневую
защиту. Обычно немцы самым тщательным образом изучали уроки предыдущих сражений, делая выводы
на будущее, но в этом случае вопросы создания САУ для танковых частей остались вне внимания военных
специалистов. Лишь война против СССР с высокими темпами наступления, характерными для её начального
периода и намечавшейся уже в то время тенденцией использования танковых дивизий в качестве «пожар­
ных команд», перебрасываемых с одного участка фронта на другой, вновь сделала актуальным вопрос
повышения подвижности дивизионной артиллерии .

Перван примерка
r--.А,вее инициативное предложение по поводу соз­
дан я самоходного варианта 1 05-мм гаубицы
ыло представлено в Отдел вооружений сухо­
утны
в йск фирмой «Крупп» вскоре после начала
торо мировой войны-14 сентября 1939 г. Согласно
онцепци , САУ должна была представпять собой маши­
'1У с в ICO ой подвижностью (не меньшей, чем у танков),
с'rтос-об ую работать в тяжелых дорожных и климатиче­
ских условиях. Для ускорения проектирования и удешев­
ления производства предусматривалось широкое приме­
нение в конструкции самоходки узлов производящихся
серийно средних танков. В качестве артиллерийского
вооружения для самоходки выбрали основное дивизион­
ное орудие вермахта-105-мм гаубицу leFH 18, доста­
точно современную и эффективную систему, поступив­
шую на вооружение в 1935 г.
Хотя Отдел вооружений инициативу «Крупnа» одобрил,
работы по созданию САУ не пользавались высоким при­
оритетом. Строительство двух прототипов завершили
лишь в январе 1942 г. В это время самоходка получи­
ла обозначение 10,5 cm leFH 18/1 (Sf) auf Geshutzwa­
gen IVb (Sd.Kfz. 165/1). Как видно из обозначения, шасси
для САУ послужил танк Pz.Кpfw. IV. При этом в конструк­
цию шасси внесли некоторые изменения. Прежде всего,
его укоротили, оставив только три двухколесные тележки
вместо четырех. Диаметр катков увеличили до 520 мм.
Анализируя
конструкцию
артиллерийской
части
10,5 cm leFH 18/1(Sf) auf Geshutzwagen IVb, поневоле
приходишь к выводу, что конструкторы «Крупnа» оста­
новились как бы на полпути. Приняв решение о при­
менении на самоходке вращающейся башни, они огра­
ничили угол поворота последней 35° в каждую сторону,
так и не решившись сделать башню полностью вра­
щающейся. Углы вертикальной наводки были вполне
удовлетворительными и составляли от -1о о до +40°.
Сама башня была сварной конструкции и открыта сверху.
Толщина её бронелистов составляла 20 мм для лобово­
го и 14,5 мм для бортовых и кормового. Возимый боеком­
плект был довольно большой-60 выстрелов. Орудие
комплектовалось прицепами RЫf 36 и Z.E.34. Пулемет­
ное вооружение не было предусмотрено. Для само­
обороны должны были служить три пистолета-пулемета,
перевозимые в боевом отделении.
На САУ установили б-цилиндровый карбюраторный
мотор «Майбах» HL66P мощностью 180 л. с.-зна­
чительно менее мощный, чем применяемый на тан­
ках Pz.Kpfw. IV двигатель HL120TRM (300 л. с.).
А вот коробку передач сохранили ту же, что и на тан­
ках-ZF SSG76.
Экипаж САУ состоял из пяти человек. Механик-води­
тель и радист размещались в отделении управления,
командир, наводчик и заряжающий-в башне.
В конце 1941 г., не дожидаясь завершения строи­
тельства прототипов, Отдел вооружений заказал заво­
ду «Крупп-Грузонверю> предсерийную партию из десяти
самоходок. Все они были сданы во второй полови­
не 1942 г. (1 машина в августе, 3-в сентябре, 4-в октя­
бре и по одной-в ноябре и декабре). После цикла

е

ТАНКИ МИРА

полигонных испытаний орудия направили на Восточ­
ный фронт для испытаний в боевых условиях. В ожи­
дании их результатов в ноябре 1942 г. приостановили
выполнение заказа на серийную партию (200 единиц)
САУ Sd.Kfz. 165/1.
На фронте самоходки вошли в состав специаль­
но сформированной «Полевой испытательной бата­
реи» (Feld-Versuchs-Batterie), приданной 16-му артполку
16-й танковой дивизии. Испытания показали плохие
динамические характеристики САУ. Фирма предложила
улучшить их путем установки мотора «Майбах» HL 90
мощностью 300 л. с. Но это предложение не получило
поддержку Отдела вооружений-по его мнению, вер­
махту требовалась гораздо более простая в изготовле­
нии и дешёвая самоходка.

Историн ссВеспе))
ка шла доводка САУ «Крупп», вермахту приход лось довольствоваться эрзац-самоходками
а трофейных шасси. Но явно предпочтительнее
ыло оздание САУ на шасси одного из стандартных
т нков веRмахта. Исходя из этого, в начале 1942 г. Гитлер
о дал ра поряжение о проектировании 105-мм само­
ходнри гаубицы с использованием артиллерийской
час-m eFH 18 на шасси Sd.Kfz. 121, или же попро­
сту-легкого танка Pz.Кpfw. 11. Именно такой выбор
диктовался, прежде всего, тем, что танк Pz.Кpfw. 11 уже
был устаревшим и не мог использоваться в линей­
ных частях. Поэтому выпуск САУ можно было нала­
дить без ущерба для производства более современных
танков. В то же время, он был освоен в производстве,
а строевые части и ремонтные органы имели большой
опыт его эксплуатации и обслуживания.
Проектирование новой САУ и постройку прототипа
осуществляла фирма «Алкетт» на своем предприятии
в Берлине-Борсигвальде. Изделие получило внутрифир­
менный индекс Gerat 803.
При создании самоходки в шасси легкого тан­
ка Pz.Кpfw. 11 Ausf. F внесли существенные изменения,
касавшиеся, прежде всего, компоновки машины. Двига­
тель перенесли из кормовой части машины в среднюю,
что повлекло за собой и необходимость перекомпонов­
ки трансмиссии. Вентиляционные решетки двигателя
перенесли с крыши корпуса на борта. Рабочее место
механика-водителя сместили несколько вперед. Изме­
нили бронирование передней части корпуса-лобовой
лист брони стал наклонным, а для механика-водителя
сделали небольшой эркер. В ходовой части уменьшили
с четырех до трех на борт количество поддерживающих
роликов. Подвеску усилили за счет введения резиновых
упоров, ограничивающих прогиб рессор. И, наконец,
самое главное-в кормовой части оборудовали про­
сторную открытую сверху рубку для орудия, экипажа
и боекомплекта.
Уже в ходе производства шасси самоходки удлини­
ли примерно на 220 мм. Визуально это определяется
по несколько увеличенному расстоянию между задним
опорным катком и ленивцем.
Выбор подрядчика для серийного производства
был вполне логичен-им стала фирма FAMO, ранее
производившая танки Pz.Kpfw. 11. Поначалу предпо­
лагалось
организовать
выпуск
орудий,
получив­
ших обозначение 10,5 cm leFH 18/2(Sf) auf GeshUt­
zwageп Pz.Kpfw. 11 (Sd.Kfz.
124), на предприятии
в Бреслау. Но вскоре решили перенести производ­
ство на завод «Урсус» в предместье Варшавы Чехови­
цах- это предприятие было оккупационными властями
передано немецкому концерну и получило назва­
ние «FAMO-Warschau». На варшавский завод из Брес­
лау перевезли оборудование производственной линии
по выпуску Pz.Кpfw. 11.
Внедрение самоходной гаубицы в производство про­
двигалось медленно-более приоритетными были при­
знаны истребители танков «Мардер 11», строившиеся
на том же шасси. Выпуск Sd.Кfz. 124 начался в февра­
ле 1943 г. Первоначальный заказ составил 1 000 еди­
ниц, но осенью 1943 г. его уменьшили до 835, включив
в это количество и транспортеры боеприпасов Muпi­
tioпs Sf auf Fgst. Pz.Кpfw. 11. В общей же сложности к авгу­
сту 1944 г. завод «FAMO-Warschau» выпустил 682 гау­
бицы и 158 транспортеров боеприпасов (по другим
данным-676 и 159, соответственно). При этом более
трех четвертей выпуска пришлось на 1943 г. В авгу­
сте 1944 г. оборудование предприятия эвакуировали
и в дальнейшем производство Sd.Kfz. 124 не возобнов­
ляли.

Название «Веспе» («Оса>> ) появилось не сразу, а было
введено по приказу Гитлера год спустя после начала
производства-27 февраля 1944 г.
Самоходка
отличалась
рациональной
компоновкой,
простой
в
изготовлении
конструкцией,
но при этом- довольно большой высотой, создававшей
угрозу опрокидывания при движении с креном.
Отделение управления находится в передней части
машины и несколько смещено влево от продольной оси.
Механик-водитель имеет в своем распоряжении стан­
дартный набор контрольно-измерительных приборов.
На свое рабочее место он попадал через двустворча­
тый люк. Прибор наблюдения со стеклоблоком триплекс
находится в передней стенке эркера, две смотровые
щели-в боковых. При движении вне поля боя перед­
няя стенка эркера для улучшения обзора поднималась
вверх. Отделение управления отделено от боевого бро­
нированной стенкой с лючком за сиденьем механика­
водителя.
Боевое отделение находится за двигателем и час­
тично-над ним. Оно представляет собой брониро­
ванную рубку, открытую сверху. Верхняя часть задней

•

•

П. Оме11янюк

•

Sd.Kfz. 124 uWespen

llerietru
p

е

pe

ТАНКИ МИРА

стенки выполнена откидной для облегчения загрузки
боеприпасов. Внутри боевого отделения находится гау­
бица leFH 18/2 и боекомплект к ней. Снаряды уложены
в два контейнера по левому борту, а заряды -в два кон­
тейнера по правому. По левому борту рубки на специаль­
ной раме-стеллаже, снабженной резиновыми аморти­
заторами, смонтирована радиостанция. На внутренних
стенках рубки с обоих бортов находятся держатели
для пистолетов-пулеметов МР38 либо МР40 и (с правого
борта)-для огнетушителя. Слева на полу боевого отде­
ления расположены две заливные горловины топливных
баков, дополнительно закрытые защитными колпаками.
Гаубица смонтирована на лафете, установленном
на полу боевого отделения. Под гаубицей находит­
ся дополнительный воздухозаборник. Маховичок вер­
тикальной наводки расположен справа от затвора,
а горизонтальной-слева. В отличие от некоторых САУ
на французских шасси, противооткатные устройства
не защищены броней.
Двигатель
«Майбах»
HL62TRM-шестицилиндровый карбюраторный, четырехтактный, верхне­
клапанный. Мощность 140 л. с. (104 кВт) . Диаметр

Таблица стрельбы стандартным
осколочно-фугасным снарядом
F
;.
r"',.

-

--

1

200

3 575

2

232

4 625

3

264

5 760

4

317

7 600

5

391

9 150

6

470

10675

цилиндра 105 мм, ход поршня 130 мм. Рабочий объем
двигателя-6 234 куб. см, степень сжатия 6,5, макси­
мальное число оборотов-2 600 об/мин. Охлаждение
жидкостное.
Главное вооружение -105-мм гаубица leFH 18/2,
отличающаяся от стандартной наличием дульного тор­
моза SP18. Длина ствола 28 калибров. Максимальная
начальная скорость снаряда 470 м/с, дальность стрель­
бы-1 О 600 м. Вес орудия-726 кг. Угол горизонталь­
ной наводки составляет по 1 Г в обе стороны, верти­
кальной-от -2° до +48°. Прицел-RЬfl 36.
Возимый боекомплект-32 выстрела. В боекомплект
гаубицы входила достаточно широкая гамма снарядов
различного назначения, а именно:
- 10,5 cm FH Gr38-стандартный осколочно-фугас­
ный снаряд массой 14,81 кг с зарядом тринитротолуо­
ла (ТНТ) весом 1,38 кг;
- 10,5 cm Pzgr-первый вариант бронебойного сна­
ряда массой 14,25 кг (вес ТНТ 0,65 кг). Для стрельбы
применялея заряд NQ5. Начальная скорость составля­
ла 395 м/с, эффективная дальность прямого выстре­
ла-1500 м;
- 10,5 cm Pzgr rot-модифицированный бронебойный
снаряд с баллистическим наконечником. Масса сна­
ряда 15,71 кг. ВВ-0,4 кг. При стрельбе зарядом NQ5
начальная скорость составляла 390 м/с, бронепро­
биваемость на дистанции 1500 м при угле встре­
чи 60°-49 мм;
- 10,5 cm Gr39 rot HL/A-кумулятивный снаряд мас­
сой 12,3 кг;
- 10,5 cm FH Gr Nb-первый вариант дымового сна­
ряда массой 14 кг. При взрыве давал облако дыма диа­
метром 25-30 м;
- 10,5 cm FH Gг38 NЬ-усовершенствованный дымо­
вой снаряд массой 14,7 кг;
- 10,5 cm Spr Gr Вг-зажигательный снаряд мас­
сой 15,9 кг;
- 10,5 cm Weif1-Rot-Geshof1-агитационный снаряд
массой 12,9 кг.
Для стрельбы применялись шесть зарядов. В таблице
приведены данные при стрельбе стандартным оско­
лочно-фугасным снарядом весом 14,81 кг.
Вспомогательное вооружение САУ состояло из пуле­
мета MG34 (реально им комплектавались не все само­
ходки) и двух пистолетов-пулеметов МР38 либо МР40,
перевозимых внутри боевого отделения. Пулемет мог
устанавливаться на вертлюге для зенитной стрельбы.
Бронированный транспортер боеприпасов Muпi­
tioпs Sf auf Fgst. Pz.Kpfw. 11 представлял собой стандарт­
ную САУ «Веспе» без орудия. При этом сохранялась
возможность установки в полевых условиях гауби­
цы leFH 18/2, демонтированной с поврежденной САУ.
Экипаж-3 человека. Вместимость-90 выстрелов.

•

П. Омелянюк

•

Sd.Kfz. 124 aWespen

•

Орrанизаqив самохОАНО·артиnnерийских частей
сходные гаубицы Sd.Kfz. 124 поступали, глав­
образом, в дивизионы самоходной артиллерии
тполков танковых дивизий. С принятием на воо­
�ние САУ «Веспе» и «Хуммель» (150-мм тяжелые
уб
ы) эти полки были переведены на штат KStN 41О,
едус атривавшей
наличие
штабной
батареи
х ивизионов, один из которых был самоходным.
одные дивизионы (как правило, 1-е по нуме­
рации дивизионы в полках) комплектавались согласно
штату KStN 405(t.G .). Такой дивизион включал штаб,
штабную батарею и три огневые батареи-две с «Веспе»
и одну с «Хуммелями» .
Батареи САУ
«Веспе» формиравались по шта­
ту KStN 431(t.G.), утвержденному в январе 1943 г.
Батарея состояла из штаба и трех взводов- управ­
ления, снабжения и огневого. Штаб располагал одной
машиной
наблюдения
Paпzerbeobachtungswagen
на шасси танка Pz.Kpfw. 11 либо Pz.Кpfw. 111, коман­
дирским «кубельвагеном» и мотоциклом. Взвод управ­
ления имел в своем составе два отделения-связи
и артиллерийских измерений. Он расnолагал шестью
автомобилями-четырьмя легкими и двумя грузо­
виками (в том числе одной nодвижной радиостан­
цией Kfz. 17 или Kfz. 31). Взвод снабжения имел в своем
составе один полугусеничный тягач Sd.Kfz. 3 «Мауль­
тир» (вариант известного грузовика «Опель» «Блиц»)
или реже- Sd.Kfz. 7, один «кубельваген» и шесть гру­
зовиков. Огневой взвод включал две огневые секции
по три самоходки и одному транспортеру боеприпа­
сов. Кроме того, взвод располагал машиной управ­
ления на базе полугусеничного бронетрансnорте­
ра Sd.Kfz. 250/4 либо Sd.Kfz. 251/6, двумя-тремя легкими
IМ

автомобилями и одним-двумя мотоциклами-обычны­
ми или полугусеничными Sd.Kfz. 2 ( «кеттенкрафтрад»).
1 ноября 1943 г. утвердили измененные штаты батареи
легких самоходных гаубиц. Количество подразделений
не изменилось, но их структура и численность претер­
пели некоторые изменения. Теперь батарея включала:
- штаб (2 офицера, 5 унтер-офицеров, 2 рядовых;
два «кубельвагена» и один «кеттенкрафтрад»);
- ВЗВОД управлеНИЯ (В общей СЛОЖНОСТИ СОСТОЯЩИЙ
из шести унтер-офицеров и 18 рядовых; на вооружении
два Panzerbeobachtungswagen'a (Sd.Kfz. 143) на базе
танка Pz. Кpfw. 111, три nолугусеничных БТР-nо одно­
му Sd.Kfz. 250/2, Sd.Kfz. 250/5 и Sd.Kfz. 251/11,
два «кубельвагена»);
- взвод снабжения (семь унтер-офицеров, 23 рядо­
вых; один 1-тонный полугусеничный тягач Sd.Kfz. 10,
восемь 3-тонных грузовиков, один «кубельваген»);
- огневой взвод в составе двух секций: огневой и бое­
питания (в общей сложности один офицер, 16 унтер-офи­
церов, 49 рядовых; шесть САУ, два транспортера боеnри­
пасов, четыре 3-тонных грузовика, четыре «кубельваге­
на», один «кеттенкрафтрад»).
Таким образом, батарея образца ноября 1943 г.
насчитывала 129 человек личного состава, шесть САУ,
семь других бронемашин, 24 небронированных транс­
портных средства.
У комплектованная по штату батарея самоходных
гаубиц являлась довольно сильным артиллерийским
подразделением, обладая, к тому же, значительной
автономностью- средства управления батареи в целом
соответствовали дивизионному уровню для буксируемой
артиллерии.

•

е

ТАНКИ МИРА

Воевое nрименевне
..�-riг>льшинстве исследований, посвященых Вто­
ой мировой войне, вопросам боевого приме­
ен я самоходной артиллерии уделено очень
ало вн мания. Они как бы находятся в тени «настоя­
их
ан овых частей. Это положение вещей отражает
отноше ие командования «панцерваффе» к само­
дно-а иллерийским частям, часто недооценивае­
мым по сравнению с танковой «элитой». Но, будучи
настоящими рабочими лошадками, именно самоход­
чики обеспечивали надежную поддержку танковых
дивизий.
Главной задачей самоходных гаубиц была непосред­
ственная поддержка танковых частей . При этом поня­
тие «непосредственная» не означало присутствие САУ
на поле боя- для этого предназначались лучше забро­
нированные штурмовые орудия. «Веспе» должны были
вести огонь с закрытых позиций по данным передовых
артиллерийских наводчиков, находящихся в боевых
порядках танковых частей. Не рассматривались они
и как противотанковое средство, хотя для самообороны
в состав боекомплекта Sd.Kfz. 124 входили бронебой­
ные снаряды. С другой стороны, слабо бронированные
самоходки сами представляли собой легкоуязвимую
цель для вражеского огня- к концу 1943 г. на Восточ­
ном фронте было потеряно 98 Sd.Kfz. 124.
В строевые части САУ Sd.Kfz. 124 начали посту­
пать весной 1943 г. Их боевой дебют (так же, как « Пан­
теры», и некоторых других новых образцов бое­
вой техники) был приурочен к летнему наступлению

на Восточном фронте- битве на Курской дуге. В этом
сражении задействовали 68 самоходок, 14 из них было
потеряно в боях. В частности, тяжелые потери понес
самоходно -артиллерийский дивизион дивизии «Гросс­
дойчланд» в бою под Прохоровкой.
Одной
из
первых
новые
самоходки
получи­
ла дивизия СС «Лейбштандарт СС Адольф Гит­
лер»- одна из четырех, применивших САУ на Курской
дуге. В конце июля 1943 г. её вывели с фронта и в нача­
ле августа перебросили в Италию. После капитуляции
Италии 8 сентября 1943 г. части «Лейбштандарта» при­
няли участие в разоружении армии бывшего союзника.
Артполк, выполнявший это задание в г. Парма, встретил
сопротивление, и потерял две «Веспе». Правда и само­
ходчики уничтожили четыре итальянских танка М 14/41.
В 1944 г. самоходки появились и в составе неко­
торых панцергренадерских (мотопехотных) дивизий .
Дивизионы самоходных гаубиц стандартной организа­
ции (две батареи «Веспе» и одна- «Хуммелей») вошли
в состав артполков 3-й, 29-й дивизий и дивизии «Фель­
дхернхалле» (впрочем, в последней к концу 1944 г.
«Веспе» уже не имелось; вместо них появилась
вторая батарея «Хуммелей» ). Ввели такой дивизи­
он и в дивизию «Гроссдойчланд», формально гре­
надерскую, но фактически- танковую . По состоянию
на май 1944 г. «Веспе» получили самоходные артдиви­
зионы 22-х танковых дивизий вермахта (лишь в 21-й ТД
использовались САУ на трофейных шасси; в 8-й ТД
не имелось «Хуммелей», а самоходный артдивизион

..

•

П. Омелянюк

•

Sd.Kfz. 124 ((Wespen

HEMEIIК.Afl САМОХОJ!ВАЯ Г

J;ЖвиrАТЕПЬ: МАУВАСВ ВL-62 твм. 'IЕТЫРЕХТАКТВЫй. ltAPD)pAТOPIIЬIЙ. 6-ципиВДРОВый. PIIJUiый.
ЖIQUCOC1'IIOrO OXJWКJIEIIИII. ОВ1tЙМ 6.234 СМ3• MOIIUIOCТЬ 140 П.С. ПРИ 2600 ОВ/МИВ

XOJ!OBAII UСТЬ ВА ВОРТ:

НА ЧЕТВЕРТЬЗJ1J11111Т1111ЕСКИХ

lllrrь ОВРЕЗИВЕВВЫХ ОПОРНЫХ КАТКОВ D=550MM, DQJ!ВEIIJEBBЫE ИВJUIВИJ!9АПЬВО
НА ЧЕТВЕРТЬ·ЗППИПТИЧЕСКИХ РЕССОРАХ, ЧЕТЫРЕ DOJШEPЖНВAIJIIUIX РОЛИКА.
BEJ!911!EE КОЛЕСО DEPEJUIEГO РАСПОЛОЖЕНИЕ. ЗАЦЕППЕНИЕ 39В1JАТОЕ.

9ВНЦА LE FH 18/2 WESPE
ХАРАКТЕРИСТИКИ
'.?
·;>

ГОJ! В!:IПSСКА
1943
БОЕВАII МАССА, Т
11
ЭКИПАЖ, ЧЕЛ
5
ЗАПАС XOJ!A, КМ
140
ПО IJJOCCE
ПО ПРОСЕПКS
95
СКОРОСТЬ, КМ/Ч
40
ПО IJJOCCE
ПРЕОJ!ОПЕВАНЫЕ ПРЕПIIТСТВИR
30
СКЛОН, ГРАд
IIIИРИВА TPAВIJJEИ, М
1,7
ВЫСОТА СТЕНКИ, М
0,42
0,8
ГЛSВИВА BPOJ!A, М
9J!ЕЛЬВОЕ J!АВЛЕВИЕ
ВА ГРSВТ, КГ/СМ2
0,76
12,7
9J!ЕЛ. мощность. л.с./т
ВСЕГО ВЫП'911!ЕВО 682 МАIIIИВЫ
ГАВАРИТВЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ
JUIИВA
IIIИРИВА
ВЫСОТА
КЛИРЕВС

4810
2280
2300
340

БРОНИРОВАНИЕ

ЛОВ КОРПSСА
БОРТ И КОРМА
ДНИЩЕ КОРПSСА
ЛОВ РSВКИ
БОРТ И КОРМА РSВКН

30
14,5
6-10
10
10

мм
мм
мм
мм
мм

ВООР9ЖЕНИЕ
105 ММ ГАSВИЦА LE FH 18/2
7,92 ММ ПSЛЕМЕТ MG-34

32 ВЫСТРЕЛА

ХАРАКТЕРИСТИКИ П9111КИ

ВЕРТИКАЛЬНАЯ ВАВОJ!КА
ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ВАВОJ!КА
ДАлЬНОСТЬ СТРЕЛЬБЫ, М

·5° +42°
40°
10.650

СаРАХ
Г'SСЕВИЦЫ СТАЛЬНЫЕ, МЕЛКОЭВЕВЧАТЫЕ,
108 ТРАКОВ В КАЖJ!ОЙ, IIIИPHBA 300 ММ, IIIAГ 95 ММ

©

МАЛАХов АРСЕНИЙ, 2015

..

•

ТАНКИ МИРА

был полностью вооружен Sd.Kfz. 124). Стандартные
дивизионы «Веспе»/«Хуммель» имели и семь танковых
дивизий «ваффен СС».
Несмотря на то, что выпуск «Веспе» был прекращен
задолго до окончания боевых действий, эти системы
использовались в боях вплоть до последних дней войны.
Например, в состав сформированной в ноябре 1944 г.
150-й танковой бригады-соединения, специально соз­
данного для наступления в Арденнах-вошла отдель­
ная батарея этих САУ (шесть единиц). Имелись они
и в артиллерийских полках танковых дивизий, участво­
вавших В ЭТОМ сражеНИИ -1-Й, 2-Й, 9-Й И 12-Й ТД СС,
2-й, 116-й и учебной ТД вермахта. Но количество ору­
дий в большинстве случаев было далеким от штатного.
По состоянию на 1О декабря 1944 г. 2-я ТД имела
в своем составе пять «Веспе», 116-я-три, 11-я-семь,
9-я ТД СС «Гогенштауфен»-шесть. То есть, вместо
положенных двух батарей Sd.Kfz. 124, далеко не все
дивизии располагали хотя бы одной полнокровной
батареей.
По состоянию на 1 марта 1945 г. вооруженные силы
Германии (вермахт и войска СС) ещё располага­
ли 321 самоходной гаубицей «Веспе». Характерно,
что в утвержденном 25 марта 1945 г. штате танковой
дивизии «образца 1945 г.» при существенном сокра­
щении, по сравнению с прежним штатным расписа­
нием, количества танков, количество САУ оставалось
неизменным-12 «Веспе» и 6 «Хуммель». Но реалии
мало соответствовали штатам . Большинство сфор-

мираванных в 1945 г. импровизированных танковых
дивизий («именных», в отличие от прежних «номер­
ных») имели гораздо меньшее количество самоходной
артиллерии. Например, созданная в феврале 1945-го
на базе 233-й резервной ТД, дивизия «Гольштейн»
имела в своем составе не артполк, а смешанный
ДИВИЗИОН, СОСТОЯВШИЙ ИЗ трех батарей. Одна ИЗ НИХ
насчитывала четыре 1 05-мм гаубицы, вторая-четы­
ре 150-мм гаубицы, а третья- четыре самоходки
(две «Веспе» и две «Хуммель» ). Единственным исклю­
чением была танковая дивизия «Татра», получившая
полноценный самоходный артдивизион, вооружен­
ный «Веспе» (без 150-мм САУ). Правда, и сформирова­
на она была ещё летом 1944 г.
Восточный фронт весной 1945 г., по сути, распался
на несколько отдельных очагов сопротивления. В частно­
сти, в Данциге оборонялись части 4-й танковой дивизии.
Её 1 03-й артполк имел, по состоянию на 17 марта,
шесть «Веспе». После оставления Данцига эта батарея
вела бои на полуострове Хель вплоть до 8 мая.
«Веспе» следует признать довольно удачной само­
ходной артиллерийской установкой. Будучи прИмерам
целесообразного использования шасси морально уста­
ревшего танка, она стала наиболее распространенной
спецмашиной, построенной на шасси Pz.Кpfw. 11. Само­
ходка отличалась рациональной компоновкой, просто­
той в изготовлении, но при этом-довольно большой
высотой, создававшей угрозу опрокидывания при дви­
жении с креном.

•

n. Омеi\ЯНЮК

•

Sd.Kfz. 124 uWespen

..

Весостоввшиесв сссмевщики))
половине войны в Германии было
оз ано ещё несколько
интересных образ­
ов 105-мм САУ, которые могли бы прийти
заме у «Веспе» в танковых дивизиях. В частноnец алисты фирмы «Крупп», потерпев неудачу
fz. 165/1, в 1942 г. начали разработку пер­
ективн й 105-мм самоходки, превосходящей по всем
пар метрам существующие системы этого калибра.
Работы велись под шифром «Гойшреке 10» («Саран­
ча 10»). Новая САУ представляла собой своеобразный
«Трансформер». Она оборудовалась закрытой башней
с круговым обстрелом. При этом башня могла быть
легко снята с шасси при помощи встроенного подъ­
емного устройства (портального крана) для монтажа
в полевых укреплениях. Другим вариантом примене­
ния предусматривалась буксировка башни на двухко­
лесном прицепе-при этом само шасси использова­
лось в качестве транспортера боеприпасов. Согласно
представленному в феврале 1943 г. проекту, вес САУ
составлял около 23 тонн при максимальной толщине
брони корпуса и башни 30 мм. В качестве силовой
установки предусматривалось применение 12-цилин­
дрового карбюраторного двигателя «Майбах» HL 100
мощностью 400 л. с. либо 300-сильного HL90. Но в мае
того же года разработка специального шасси для «Гой-

шреке» была признана нецелесообразной. В качестве
альтернативы конструкторы предложили использовать
уже отработанное шасси Geshutzwagen 111/IV, созданное
с применением элементов шасси танков Pz.Kpfw. 111
и Pz.Кpfw. IV и применяемое, в частности, в самоходной
150-мм гаубице «Хуммель».
Для опытного образца нового варианта «Саран­
ЧИ», получившего
обозначение
«Гойшреке
IVb»,
или же 10,5 cm
leFH 18/6(Sf) auf Geshotzwa­
gen 111/IV, исnользовали шасси «Хуммеля» (серий­
ный номер 320148) и орудие leFH 18/1, взятое
с одной из nредсерийных САУ Sd.Kfz. 165/1. Башня
и гидравлический подъемный механизм «перекоче­
вали» из проекта «Гойшреке 10». Шасси, прибыв­
шее на завод «Крупп-Грузонверю> уже в июне 1943 г.,
nришлось nеределать-двигатель HL 120TRM мощно­
стью 300 л. с. разместили не посредине (между отде­
лениями управления и боевым), как на «Хуммеле»,
а в корме. Это вынудило несколько сместить назад
ведущее колесо.
Башня «Гойшреке IVb» сварная из броневых листов
максимальной толщиной 20 мм. Угол вертикальной
наводки гаубицы le.F.H.18/6 составлял от -10° до +45°.
Как уже отмечалось, башня обеспечивала круговой
обстрел (360°). Прицел-Sfi.Z.F.2. Возимый боеком-

•

•

ТАНКИ МИРА

плект был ещё больше, чем у Sd.Kfz. 165/1, и состав­
лял 87 выстрелов. Средствами самообороны экипажа,
состоящего из пяти человек, были два пистолета-пуле­
мета (установка пулемета не предусматривалась).
Осенью 1943 г. прототип «Гойшреке IVb» прошел
испытания на полигоне в Хиллерслебене. По их итогам
в конструкцию внесли ряд изменений, направленных
на снижение массы САУ и повышение технологичности
производства. 28 марта 1944 г. модифицированный про­
тотип предъявили представителям Отдела вооружений.
По результатам осмотра было предложено заменить
гидравлический подъемник ручным, а также максималь­
но унифицировать артиллерийскую часть с буксируемой
гаубицей leFH 18/40. 31 мая прототип с внесенными
изменениями вновь представили военным. На этот раз
военные сочли массу башни в 3,8 т чрезмерно боль­
шой, чтобы её можно было использовать в полевых
условиях. Тем самым на перспективах серийного про­
изводства 10,5 cm leFH 18/6(Sf) auf Geshutzwagen 111/IV
был поставлен крест. Два года усилий конструкторов
«Крупnа» оказались потраченными впустую.
Остались
на
бумаге
предложения
применить
в «Гойшреке» новую гаубицу leFH 43, а также соз­
дать 150-мм САУ «Гойшреке 15» на шасси «Пантеры» .
Опытный образец 10,5 cm le.F.H.18/6(Sf) auf GeshOtz­
wagen 111/IV в хорошем состоянии сохранился до конца
войны и попал в руки американцев. В настоящее
время он находится в экспозиции Музея вооружения
армии США в Абердине.
В сентябре 1943 г. фирма «Алкетт» предложила Отделу
вооружений свой вариант «Трансформера» как альтер­
нативу «Гойшреке». Концепция предусматривала монтаж
обычной полевой гаубицы leFH 18/40 на шасси, постро­
енном с использованием элементов GeshOtzwagen 111/IV.
Гаубица после снятия колес и отсоединения станин уста­
навливалась во вращающейся башне. Естественно, воз­
можен был и обратный процесс-при помощи лебедки
с ручным приводам орудие снималось с шасси и превра­
щалось в буксируемое. Колеса орудийного лафета и ста­
нины перевозились в кормовой части САУ. Применение
серийной полевой гаубицы существенно упрощало орга­
низацию производства.
Сварная башня имела относительно слабое брониро­
вание-толщина не превышала 10 мм. Угол вертикаль­
ной наводки составлял от -1 о о до +42°, горизон­
тальный обстрел был круговым. При стрельбе
применялись штатные прицелы RЫf 36 и Z.E.34.
Возимый боекомплект-85 выстрелов. Един­
ственное средство самообороны- пистолет­
пулемет.
Так же, как и «крупповский» «Гойшреке», про­
тотип самоходки фирмы «Алкетт» дважды
(в марте и мае 1944 г.) был осмотрен пред­
ставителями Отдела вооружений. По резуль­
татам осмотра военные приняли решение
о разворачивании массового производства
новой САУ с тем, чтобы первые 25 изделий
были выпущены в октябре 1944 г. Но харак­
терные для последних месяцев войны про­
блемы обусловили отставание от графика.
В конце концов, в декабре 1944 г. постано­
вили выпускать самоходки на обычных немо­
дифицированных шасси GeshOtzwagen 111/IV.
При этом круговой обстрел уже не обеспе­
чивался.
Предполагалось,
что
первые
САУ 10,5 cm leFH 18/40/2(Sf) auf Geshotz­
wagen 111/IV будут готовы в феврале 1945 г.
Однако не существует никаких свидетельств
в пользу того, что хоть одно серийное изделие
было выпушено.
Подобный проект «эрзац-самоходки» с при­
менением
полевой
гаубицы
предлагала

и фирма «Шкода». Но использование в этом проекте
шасси танка Т-25, не строившегася серийно, обуслови­
ло отказ от его реализации.
Опытный образец 10,5 cm leFH 18/40/2(Sf) auf GeshOtz­
wagen 111/IV в настоящее время находится в Импер­
ском военном музее в Даксфорде (Великобритания).
В сентябре 1943 г. был готов эскизный проект ещё одно­
го варианта 105-мм самоходной гаубицы. В этом проекте,
разработанном фирмой «Ганонмаг», в качестве шасси
служил очень распространенный в вермахте 3-тонный
полугусеничный тягач Sd.Kfz. 11. На его раме в кормовой
части устанавливалась тумба, на которой ментировалея
ствол гаубицы leFH 18/40 в комплекте с верхним станком.
Установка обеспечивала круговой обстрел. Штатный
лафет гаубицы буксировался за тягачом, сохраняя воз­
можность обратной конверсии орудия в буксируемое.
Прототип 10,5 cm leFH 18/40/1(Sf) auf 3t Zgkw 22 янва­
ря 1944 г. был продемонстрирован Гитлеру, вызвав
значительный интерес. Было дано указание немед­
ленно доработать проект с тем, чтобы как можно
быстрее внедрить самоходку в производство. В нача­
ле марта 1944 г. Отдел вооружений заказал четы­
ре предсерийных САУ, в то время как прототип проходил
испытания на полигоне в Хиллерслебене. Испытания
показали, что ведение огня при углах поворота орудия,
близких к 90° от продольной оси, чревато опрокиды­
ванием установки. Тем не менее, «Ганомаг» получил
очередной заказ на 50 САУ «нулевой серии». В отличие
от незащищенных предшественников, на этих машинах
двигатель «Майбах» HL42TUKRM бронировался.
Данные о производстве и эксплуатации
модифика­
ции 10,5 cm leFH 18/40/1(Sf) auf 3t Zgkw довольно скупы.
Доподлинно известно, что все четыре установки пред­
серийной партии были поставлены во 2-ю артиллерий­
скую школу (Artillerie-Schule 11). Относительно САУ нуле­
вой серии можно утверждать, что в январе 1945 г. были
сданы первые четыре изделия. Остальные должны были
быть поставлены в такие сроки: 12 установок-в фев­
рале, 15-в марте, 14-в апреле, и, наконец, послед­
ние пять-в мае. Но сколько из них реально оставило
цеха «Ганомаг»-сказать трудно.
Более простой и дешевой альтернативой «Гейш­
реке» должен был стать универсальный транспор­
тер оружия- шасси, предназначенное для монтажа

•

П. Омелянюк

•

Sd.Kfz. 124 ((Wespen

различных артсистем. Технические требования к новой
машине, получившей обозначение Leichte Einheitswaffen­
trager (легкий универсальный транспортер оружия),
или же Gerat 587 (GW638/26), были сформулированы
в феврале 1944 г. В соответствии с ними, артсисте­
ма должна была сниматься с платформы транспорте­
ра без спецприспособлений и обеспечивать стрельбу
при высоте линии огня 1 ,8 м и с углом вертикальной
наводки от -8° до +45°. Предусматривалось примене­
ние двух типов орудий: 105-мм гаубицы leFH 18/40/5
и 88-мм противотанковой пушки РаК43.
Генеральным подрядчиком по проекту Leichte Einheits­
waffentrager стал концерн «Крупп». Кроме него, собст­
венные проекты шасси предоставили фирмы «Рейн­
металл-Борзиг», «Ардельт» и «Штайр». Последняя
предлагала применить в универсальном транспортере
оружия элементы конструкции гусеничного тягача RSO.
«Крупп» поначалу предлагал вариант гусеничного шасси
танковой схемы с кормовым расположением двига­
теля, но впоследствии решили перенести мотор впе­
ред, дабы уменьшить высоту орудийной платформы.
«Рейнметалл» и «Ардельт» разрабатывали свои вари­
анты шасси на основе танка 38(t) и САУ «Хетцер», соот­
ветственно. В конечном итоге, приняли предложение
«АрдельТ». В таком варианте МТО размещалось в корпусе
справа от водителя, его рубка складывалась для увели­
чения угла склонения орудия. Конструкция обеспечивала
круговой горизонтальный обстрел. Угол вертикальной

•

ТАНКИ МИРА

наводки составлял от -5° до +42°. Прицел-RЫf 36.
Двигатель «Прага» АС/2 мощностью 160 л. с. Радиостан­
ция Fu.Ger.16 . Предполагалось запустить Leichte Ein­
heitswaffentrager в серийное производство с весны 1945 г.,
доведя месячный выпуск до 350 единиц в сентябре.
Но реально все ограничилось несколькими прототипами,
прошедшими испытания в конце 1944 г.
Параллельна с легким транспортером оружия, «Круnп»
разрабатывал и средний- Mittlere Einheitswaffentrager,
позволявший монтировать гораздо более широкую гамму
артсистем: 105-мм гаубицу и пушку, 150-мм пехотное ору­
дие и тяжелую гаубицу, 88-мм и 128-мм противотанковые
пушки. Так же, как и легкий транспортер, эта машина соз­
давалась с использованием элементов шасси «Хетцера»,
но количество опорных катков на сторону увеличили с четы­
рех до шести. Вариант со 105-мм гаубицей le.F.H.18/40/5
получил индекс Gerat 578 (GW638/21 ) Прототипы обору­
довались моторами «Прага» АС/2, но в серийном произ­
водстве предполагалось применить более мощный мотор
воздушного охлаждения «Татра» 103 (220 л. с.) и новую
трансмиссию, заимствованную у перспективного истре­
бителя танков 38(d)-усовершенствованного «Хетцера».
Углы горизонтальной и вертикальной наводки, прицель­
ное и радиооборудование полностью соответствовали
легкому транспортеру. Боекомплект гаубицы 40 выстре­
лов. Экипаж-4 человека. Легкий универсальный транс­
портер оружия обозначался также «Крупп 11», а сред­
ний-«Крупп 1».
.

Обращаем Ваше внимание, что в нашем иитернет-маrазине www.worldtanks.su
можно nриобрести не тоnько журнаnы ««Танки Мира. KonneKQIUI11,
но и книrи изnатеnьства ((Вуза�� , nосвищенные военно-исторической тематике.
СреАИ иитернет-маrазинов мы можем nреАJJожить их по САМОЙ низкой qене.
Наnример: книrа С.ФеАосеева ««Первые танки�� у нас стоит 570 рубnей в среАИем на 50-100 рубnей Аешевnе, чем nреАJJожении в иных иитернет-маrазинах.

_

,_.......,. .......
- - - --�--- .. �
__ . ......"_-..-..,
-·-----·-___ ._, __ .,
-�·--П11"•-•
___ ,_,__
---------­
.-� ......
__ ,.... __
----·-.-.
--- .. -·-·
_,_ _.... _
....
-- - �
_......, ____ _
--___ ... _
с----­
---·--

::.:.;::=..::.::::

::.: :;.:.::-;;.". ..:
---··

!!!�!!�!!��!JJ!I

о.----_..
-.:;.-.-._.. ..._
-�-------·
---

----

,,,, ..
----. ___ ::-=..
- ......._;����·::
·-

.г.-�11

Новый ежемесячный
Военно-исторический
журнал

��
Журнал

для

любителей

воен­

ной истории и техники. В каждом
номере этого иллюстрированного
издания - материалы, посвящен­
ные сухопутной технике, самоле­
там и кораблям.
Подписку
любом

можно

почтовом

оформить

в

отделении;

индекс по каталогу «Росnечати» -

84963.

В следующем номере

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере
массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия
Свидетельство о регистрации средства массовой информации
ПИ NQ ФС 77-58017 от 8 мая 2014 года.
Учредитель П. М. Быстров; Издатель 000 «Мир Моделей>>;
Главный редактор П. М. Быстров;
Зам. главного редактора А. В. Дашьян;
Дизайн и верстка А. В. Чаплыгин;
На обложке ЗD графика: А. И. Малахов
Корректор И. Г. Метелева
Отпечатано с диапозитивов заказчика
в типографии «Союзпечаты>, Москва

www.worldtanks.su
Все права защищены. Перепечатка и копирование электронными
средствами в любом виде, полностью или частями, допускается
только после письменного разрешения 000 «Мир Моделей>>