ЛАЗ-695Н [журнал «Наши автобусы»] (epub) читать постранично
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Оглавление
СТАРОЖИЛ СОВЕТСКОГО АВТОПРОМА
САМЫЙ МАССОВЫЙ АВТОБУСРОССИЙСКОЕ ПРОДОЛЖЕНИЕУКРАИНСКОЕ ПРОДОЛЖЕНИЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛАЗ-695Н «ЛЬВОВ»:Производитель ЛЬВОВСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОДПРОГРЕССИВНАЯ ПОДВЕСКАВ ОБЪЕКТИВЕ ФОТОГРАФАОЛИМПИЙСКОЕ СЧАСТЬЕ
Пометки
Обложка
Unknown
Начало
САМЫЙ МАССОВЫЙ
177.5 тысячи экземпляров за четверть века
ЛЬВОВСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД
Как украинское предприятие стало одним из крупнейших в мире
ОЛИМПИЙСКОЕ СЧАСТЬЕ
Люксовый вариант знакомого ЛАЗа
ЛАЗ-695Н ВЕЧНЫЙ ГЕРОЙ
НАШИ АВТОБУСЫ
Выпуск № 1
Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи. информационных технологии и массовых ЮммумихЗк^й
Свидетельство о регистрации ПИ № СО77-7Б493 от 09 08.2019 г.
Выхолит раз в три недели
УЧРЕДИТЕЛЬ, ИЗДАТЕЛЬ. РЕДАКЦИЯ: ООО «Модимио»
АДРЕС УЧРЕДИТЕЛЯ, ИЗДАТЕЛЯ. РЕДАКЦИИ:. Россия. 16*001. г. Кострома, ул. Костромская, д. 99. пом. 9. тол. 8-800-808-43-83 support@nxxiimlo.ru
www.nxxlimlo.ru
Главный редактор: А.Д. Менышков
Распространение: ООО «Бурда Дистрибьюшеи Ореисм)»
Тел. 8 (495) 797-45-60
Розничная цена: 1199 руб.
Редакция оставляет за собой право изменять последовательность номеров и их содержание
Отпечатано в типографии: ЗАО «Линия График Кострома»
Юр. адрес: 16*019, г. Кострома, ул. П. Щербины. 9а
Заказ 8К 11280
Тираж: 9 9 50 �экз
02018 ООО "МОДИМИО"
Дата выхода: 2 декабря 2019 г.
Уважаемые читатели! Для вануго удобства рекомендуем приобретать выпуски в одном и том же киоске и заранее сообщать продавцу о желагяти приобрести следующий вытусх коллекщти
Автобус ЛАЗ-695Н
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛАЗ-695Н «ЛЬВОВ»:
Автобус общего назначения среднего класса. имел кузов вагонного типа с несущим основанием.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - заднее.
ПЛАНИРОВКА САЛОНА - четырехрядная.
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА - воздушная с использованием тепла системы охлаждения двигателя.
СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ - подрессоренное. регулируемое по высоте, длине и наклону спинки.
МОДИФИКАЦИИ: ЛАЗ-695НЭ и ЛАЗ-695НТ - автобусы для экспорта в страны соответственно с умеренным и тропическим (влажным) климатом; ЛАЗ-695НГ - газобаллонный автобус, двигатель которого был рассчитан на работу на сжатом природном газе или бензине.
ВМЕСТИМОСТЬ:
Число мест для сидения -34
Общее число мест - 67
Число служебных мест - 1
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА кг - 6800
В том числе:
- на переднею ось - 2200
- на заднюю ось - 4600
ПОЛНАЯ МАССА кг - 11630
В том числе:
- на переднюю ось - 4100
- на заднюю ось - 7530
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ - 86 км/ч
ВРЕМЯ РАЗГОНА до 60 км/ч. с - 40
ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ с 60 км/ч, м -32.1
КОНТРОЛЬНЫЙ РАСХОД
ТОПЛИВА при 60 км/ч, л/100 км - 33.9
ДВИГАТЕЛЬ ЗИЛ-130Я2Н (ЗИЛ-508.10Х V-образный, восьмицилиндровый, бензиновый
ДИАМЕТР И ХОД ПОРШНЯ, мм - 100x95
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, л - 6.0
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ - 7.1
МОЩНОСТЬ, л.с. (кВт) -150(110) при 3200 об/мин
МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Нм- 402 при 1800-2000 об/мин.
СЦЕПЛЕНИЕ - однодисковое. сухое
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -механическая, пятиступенчатая
I - 7,44
II - 4,10
III - 2,29
IV - 1,47
V - 1.00
ЗХ.-7.09
ПОДВЕСКА
Передняя - зависимая, на полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами, с гидравлическими амортизаторами Задняя - зависимая, на полуэллиптических рессорах с корректирующими пружинами, без амортизаторов
ТОРМОЗ
Рабочий - двухконтурный, с пневматическим приводом и с барабанными тормозными механизмами на всех колесах Стояночный - на тормозные механизмы задних колес, с механическим приводом
РАЗМЕР ШИН - 10,00-20
Львовский завод создавался а 1945 году как автосборочный, и первой продукцией предприятия стали прицепы и фургоны. В 1949 году его переименовали в автобусный. В это время здесь строили передвижные автолавки. автокраны и даже электромобили. Одновременно строились автобусные цехи, подбирались кадры для предприятия.
Производитель ЛЬВОВСКИЙ АВТОБУСНЫЙ ЗАВОД
Конструкторский отдел завода возглавил Виктор Осепчугов. который предложил заводу
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (6) »
Последние комментарии
12 минут 3 секунд назад
20 минут 43 секунд назад
42 минут 8 секунд назад
46 минут 38 секунд назад
48 минут 45 секунд назад
2 часов 9 минут назад