БТР-40 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (9) »
На ГАЗе Н.А. Астров стал заместителем главного конструктора по гусеничной бронетехнике, производство которой было тесно связано с автомобильным. Под его руководством разработали легкие танки сначала с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-202 — модификацией мотора ГАЗ-11, потом с ГАЗ-203 — спаренной установкой из двух таких моторов, смонтированных друг за другом. Вместе с Астровым на ГАЗе работали и конструкторы автомобилей — например, бронекорпуса проектировали известные кузовщики Л. И. Белкин, Ю.Н.Сорочкин, А. Н.Кириллов. В 1943 году Астрова назначили главным конструктором завода №40 в подмосковных Мытищах.
В первые послевоенные годы он снова разрабатывал боевые машины с автомобильными двигателями. Например, авиадесантные самоходные установки: от легкой АСУ-57 с двигателем «Победы» ГАЗ-М20Е до мощной АСУ-85 с дизелем ЯАЗ-206.
В начале 50-х годов предприятие стало называться Мытищинским машиностроительным заводом (ММ3). Н.А.Астров оставался его главным конструктором более 40 лет. За работу над военными машинами и их шасси Николай Александрович был удостоен трех Сталинских премий, Государственной премии СССР, звания Героя Социалистического Труда, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, орденов и медалей. При Астрове ММ3, рассчитанный на выпуск гусеничной бронетехники и вагонов метро, освоил выпуск автомобилей: в 1947 году — самосвалов на шасси ЗИС-5, необходимых для восстановления народного хозяйства, а в 50-е годы — самосвалов и седельных тягачей на базе ЗИС-150 и ЗИЛ-164.
В 60-х годах под руководством старого товарища Астрова по ГАЗу А.М. Кригера был разработан современный грузовик ЗИЛ-130, а на ММ3 создали целое семейство самосвалов на его базе: строительные ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-4502, сельскохозяйственные ЗИЛ-ММЗ-554. В начале 70-х годов, когда появились «Жигули», на ММ3 спроектировали двухколесный грузовой прицеп к легковому автомобилю ММЗ-8102 (позднее — ММЗ-81021), ставший самым массовым и популярным изделием этого типа.
Николай Александрович Астров
1924-1928 годы
Работает чертежником в НАМИ и учится в институте электротехнического профиля
1933-1940 годы
Участвует в разработке танков ПТ-1, Т-38, Т-40, артиллерийского тягача Т-20 «Комсомолец»
1941-1943 годы
Занимает должность заместителя главного конструктора ГАЗа по специальной технике. Возглавляет работы по проектированию танков Т-70, Т-70М, Т-80, установки СУ-76М с автомобильными двигателями
1943 год
Назначен главным конструктором завода №40 в Мытищах
1947 год
На ММ3 освоен серийный выпуск первого самосвала ЗИС-05
1950-1985 годы
Под руководством Астрова разработаны и запущены в производство самосвалы на шасси ЗИС-150, ЗИЛ-164 и ЗИЛ-130, прицепной состав для седельных тягачей, созданы полубро-нированные артиллерийские тягачи и гусеничные шасси под различное вооружение
После окончании Великой Отечественной войны на Горьковском автозаводе была разработана лучшая в истории советского автопрома модель легкого армейского бронированного автомобиля. Эта машина проходила службу в Вооруженных силах в ирные десятилетия, когда на территории СССР не было военных конфликтов.
Методом проб и ошибок
До Великой Отечественной войны в Красной армии широко использовались бронеавтомобили, в просторечии — броневики. Этот тип военного транспортного средства получил распространение еще в годы Первой мировой войны. Изготавливался бронеавтомобиль по очень простому принципу — на рамное шасси обычного серийного автомобиля устанавливали бронированный кузов. Тяжелыми считались бронемашины, построенные на шасси грузовиков, легкими — на базе легковых автомобилей.
На поле боя бронеавтомобилю отводилась роль легкого танка — небольшой подвижной «бронекрепости», экипаж которой должен был прикрывать пехоту и моторизованные колонны и подавлять сопротивление противника с помощью установленного на борту вооружения. И по своему устройству бронеавтомобиль чем-то напоминал танк: вращающаяся башенка с орудием основного калибра, курсовой пулемет в лобовом бронелисте рядом с механиком-водителем — там, где у обычного автомобиля находится ветровое стекло.
Тяжелые бронеавтомобили, например БА-10 на шасси ГАЗ-ААА, еще обладали некоторым запасом прочности и успешно применялись против относительно маломощной техники противника — например, на равнинной местности в боях при
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (9) »
Последние комментарии
19 минут 58 секунд назад
1 час 47 минут назад
3 часов 27 минут назад
1 день 9 часов назад
1 день 15 часов назад
1 день 15 часов назад