КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 714765 томов
Объем библиотеки - 1414 Гб.
Всего авторов - 275159
Пользователей - 125177

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

iv4f3dorov про Дорнбург: Змеелов в СССР (Альтернативная история)

Очередное антисоветское гавно размазанное тонким слоем по всем страницам. Афтырь ты мудак.

Рейтинг: +1 ( 2 за, 1 против).
A.Stern про Штерн: Анархопокалипсис (СИ) (Боевик)

Господи)))
Вы когда воруете чужие книги с АТ: https://author.today/work/234524, вы хотя бы жанр указывайте правильный и прологи не удаляйте.
(Заходите к автору оригинала в профиль, раз понравилось!)

Какое же это фентези, или это эпоха возрождения в постапокалиптическом мире? -)
(Спасибо неизвестному за пиар, советую ознакомиться с автором оригинала по ссылке)

Ещё раз спасибо за бесплатный пиар! Жаль вы не всё произведение публикуете х)

Рейтинг: -1 ( 0 за, 1 против).
чтун про серию Вселенная Вечности

Все четыре книги за пару дней "ушли". Но, строго любителям ЛитАниме (кароч, любителям фанфиков В0) ). Не подкачал, Антон Романович, с "чувством, толком, расстановкой" сделал. Осталось только проду ждать, да...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
Влад и мир про Лапышев: Наследник (Альтернативная история)

Стиль написания хороший, но бардак у автора в голове на нечитаемо, когда он начинает сочинять за политику. Трояк ставлю, но читать дальше не буду. С чего Ленину, социалистам, эссерам любить монархию и терпеть черносотенцев,убивавших их и устраивающие погромы? Не надо путать с ворьём сейчас с декорациями государства и парламента, где мошенники на доверии изображают партии. Для ликбеза: Партии были придуманы ещё в древнем Риме для

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Романов: Игра по своим правилам (Альтернативная история)

Оценку не ставлю. Обе книги я не смог читать более 20 минут каждую. Автор балдеет от официальной манерной речи царской дворни и видимо в этом смысл данных трудов. Да и там ГГ перерождается сам в себя для спасения своего поражения в Русско-Японскую. Согласитесь такой выбор ГГ для приключенческой фантастики уже скучноватый. Где я и где душонка царского дворового. Мне проще хлев у своей скотины вычистить, чем служить доверенным лицом царя

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).

БТР-40 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

двигателем ГАЗ-11, Астров занял место механика-водителя опытного танка, на борта которого были установлены бочки с запасом бензина, и отправился в Горький. Он доехал до города за 14 часов, но был задержан сотрудниками НКВД. Благодаря вмешательству наркома танковой промышленности В. А. Малышева, Астрова выпустили из-под стражи. В кабинет главного конструктора ГАЗа А. А. Липгарта он вошел в танковом комбинезоне, держа в руках шлем.

На ГАЗе Н.А. Астров стал заместителем главного конструктора по гусеничной бронетехнике, производство которой было тесно связано с автомобильным. Под его руководством разработали легкие танки сначала с шестицилиндровым двигателем ГАЗ-202 — модификацией мотора ГАЗ-11, потом с ГАЗ-203 — спаренной установкой из двух таких моторов, смонтированных друг за другом. Вместе с Астровым на ГАЗе работали и конструкторы автомобилей — например, бронекорпуса проектировали известные кузовщики Л. И. Белкин, Ю.Н.Сорочкин, А. Н.Кириллов. В 1943 году Астрова назначили главным конструктором завода №40 в подмосковных Мытищах.

В первые послевоенные годы он снова разрабатывал боевые машины с автомобильными двигателями. Например, авиадесантные самоходные установки: от легкой АСУ-57 с двигателем «Победы» ГАЗ-М20Е до мощной АСУ-85 с дизелем ЯАЗ-206.

В начале 50-х годов предприятие стало называться Мытищинским машиностроительным заводом (ММ3). Н.А.Астров оставался его главным конструктором более 40 лет. За работу над военными машинами и их шасси Николай Александрович был удостоен трех Сталинских премий, Государственной премии СССР, звания Героя Социалистического Труда, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, орденов и медалей. При Астрове ММ3, рассчитанный на выпуск гусеничной бронетехники и вагонов метро, освоил выпуск автомобилей: в 1947 году — самосвалов на шасси ЗИС-5, необходимых для восстановления народного хозяйства, а в 50-е годы — самосвалов и седельных тягачей на базе ЗИС-150 и ЗИЛ-164.

В 60-х годах под руководством старого товарища Астрова по ГАЗу А.М. Кригера был разработан современный грузовик ЗИЛ-130, а на ММ3 создали целое семейство самосвалов на его базе: строительные ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-4502, сельскохозяйственные ЗИЛ-ММЗ-554. В начале 70-х годов, когда появились «Жигули», на ММ3 спроектировали двухколесный грузовой прицеп к легковому автомобилю ММЗ-8102 (позднее — ММЗ-81021), ставший самым массовым и популярным изделием этого типа.


Николай Александрович Астров

1924-1928 годы

Работает чертежником в НАМИ и учится в институте электротехнического профиля

1933-1940 годы

Участвует в разработке танков ПТ-1, Т-38, Т-40, артиллерийского тягача Т-20 «Комсомолец»

1941-1943 годы

Занимает должность заместителя главного конструктора ГАЗа по специальной технике. Возглавляет работы по проектированию танков Т-70, Т-70М, Т-80, установки СУ-76М с автомобильными двигателями

1943 год

Назначен главным конструктором завода №40 в Мытищах

1947 год

На ММ3 освоен серийный выпуск первого самосвала ЗИС-05

1950-1985 годы

Под руководством Астрова разработаны и запущены в производство самосвалы на шасси ЗИС-150, ЗИЛ-164 и ЗИЛ-130, прицепной состав для седельных тягачей, созданы полубро-нированные артиллерийские тягачи и гусеничные шасси под различное вооружение 

После окончании Великой Отечественной войны на Горьковском автозаводе была разработана лучшая в истории советского автопрома модель легкого армейского бронированного автомобиля. Эта машина проходила службу в Вооруженных силах в ирные десятилетия, когда на территории СССР не было военных конфликтов.


Методом проб и ошибок

До Великой Отечественной войны в Красной армии широко использовались бронеавтомобили, в просторечии — броневики. Этот тип военного транспортного средства получил распространение еще в годы Первой мировой войны. Изготавливался бронеавтомобиль по очень простому принципу — на рамное шасси обычного серийного автомобиля устанавливали бронированный кузов. Тяжелыми считались бронемашины, построенные на шасси грузовиков, легкими — на базе легковых автомобилей.

На поле боя бронеавтомобилю отводилась роль легкого танка — небольшой подвижной «бронекрепости», экипаж которой должен был прикрывать пехоту и моторизованные колонны и подавлять сопротивление противника с помощью установленного на борту вооружения. И по своему устройству бронеавтомобиль чем-то напоминал танк: вращающаяся башенка с орудием основного калибра, курсовой пулемет в лобовом бронелисте рядом с механиком-водителем — там, где у обычного автомобиля находится ветровое стекло.

Тяжелые бронеавтомобили, например БА-10 на шасси ГАЗ-ААА, еще обладали некоторым запасом прочности и успешно применялись против относительно маломощной техники противника — например, на равнинной местности в боях при