Бронеавтомобиль БА-64 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
«Автолегенды СССР»
Выходит раз в две недели
Выпуск №75, 2011
РОССИЯ
Издатель, учредитель, редакция: 000 «Де Агостини», 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. З, стр. 1. (письма читателей по данному адресу не принимаются)
Генеральный директор: Н. Скилакис
Финансовый директор: Н. Василенко
Коммерческий директор: А. Якутов
Главный редактор: А. Жаркова
Менеджер по маркетингу: М. Ткачук
Распространение: ЗАО «ИД БУРДА»
Телефон бесплатной «горячей линии» для читателей России: 8-800-200-02-01.
Телефон «горячей линии» для читателей Москвы: 8-495-660-02-02.
Адрес для писем читателей: Россия, 170100, г. Тверь, Почтамт, а/я 245, «Де Агостини», «Автолегенды СССР»
Пожалуйста, указывайте в письмах свои контактные данные для обратной связи (телефон или e-mail). www.deagostini.ru
Свидетельство о регистрации СМИ в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия ПИ № ФС 77-44630 от 20.04.2011
УКРАИНА
Издатель и учредитель: 000 «Де Агостини Паблишинг» 01032, Украина, г. Киев, ул. Саксага нс ко го, 119
Генеральный директор: Екатерина Клименко
Адрес для писем читателей: Украина, 01033, г. Киев, a/я «Де Агостини» Україна, 01033, м. Київ, а/с «Де Агостіні»
www.deagostini.ua
Телефон бесплатной горячей линии для читателей Украины: 0-800-500-8-40
Свидетельство о государственной регистрации печатного СМИ Министерства юстиции Украины КВ №14242-3213Р от 07.07.2008 г.
КАЗАХСТАН
Распространение: ТОО «КГП «Бурда-Алатау Пресс»
БЕЛАРУСЬ
Импортер в Республику Беларусь 000 «РЭМ-ИНФО», г. Минск, пер. Козлова, д.7г, тел.: (017) 297-92-75
Адрес для писем читателей: Беларусь, 220037, г. Минск, а/я 221, 000 «РЭМ-ИНФО», «Де Агостини», «Автолегенды СССР»
Отпечатано в типографии: Deaprinting — Officine Grafiche Novara 1901 Spa, Corso della Vittoria 91, 28100, Novara, Italy.
Тираж: 120 000 экз.
Рекомендуемая цена: 279 руб., 49.90 грн., 990 тенге
ISSN 2071-095Х
© 2011 000 «Де Агостини»
Издатель оставляет за собой право изменять последовательность выпусков и их содержание, а также приложения к выпускам.
Издатель оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену выпусков. Неотъемлемой частью выпуска является приложение — модель-копия автомобиля в масштабе 1:43
Иллюстрации предоставлены:
Обложка: 000 «Де Агостини»;
2: 000 «Де Агостини»;
3,4,5 (низ): частная коллекция Максима Шелепенкова;
5 (прав., все): ИТАР-ТАСС;
6 (верх, все): ® Национальная киностудия «Беларусьфильм»;
6 (центр): частная коллекция Максима Шелепенкова;
7(лев., все): частная коллекция Максима Шелепенкова;
7 (прав., все): ИТАР-ТАСС;
8/13: 000 «Де Агостини»;
15 (все): частная коллекция Максима Шелепенкова; последняя обложка: 000 «Де Агостини» Разработка и осуществление проекта: 000 «Тайга Груп»
Фотосъемка автомобиля — Павел Верескун, Дмитрий Маняхин
Издатель благодарит за оказанную помощь в подготовке выпуска Максима Шелепенкова и Александра Павленко
При подготовке номера использована брошюра Е. Прочно «Бронеавтомобиль БА-64, амфибия ГАЗ-011» (Москва, изд-во «Цейхгауз», 2006)
Благодарим за предоставленные экспонаты Музей техники Вадима Задорожного
Дата выхода в России 6.12.2011
БА-64 появился в самый разгар ожесточенных боев 1941 года. Он был единственным полноприводным бронеавтомобилем, выпускавшимся нашей промышленностью в период Великой Отечественной войны. Эта маленькая полноприводная машина стала этапной не только для Горьковского автозавода, но и для советских бронетанковых войск.
На полный привод
Бронеавтомобили на базе горьковских машин выпускались и до Великой Отечественной войны. Но все они имели низкую проходимость, поскольку ведущими были только задние колеса. С началом войны на Горьковском автозаводе имени Молотова задумали создать новый бронеавтомобиль на уже существующем полноприводном шасси ГАЗ-64.
Инициатива горьковчан была поддержана: завод получил задание разработать детальный проект и изготовить опытный образец нового бронеавтомобиля к 1 января 1942 года. Уже на стадии предварительной компоновки инженеры под руководством В. А. Грачева столкнулись с серьезными проблемами. Оказалось, что бронированный корпус, спроектированный по типу бронеавтомобиля БА-20 — самого массового легкого бронеавтомобиля 30-х годов, созданного на базе легкового ГАЗ-М1 («эмки»), совершенно не подходит к новому короткому шасси. Корпус был слишком громоздким, с малым внутренним объемом. Он отличался низкой пулестойкостью из-за вертикально установленных броневых листов, хотя в то время уже
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
Последние комментарии
59 минут 24 секунд назад
6 часов 45 минут назад
6 часов 50 минут назад
6 часов 54 минут назад
6 часов 54 минут назад
7 часов 24 секунд назад