КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 713565 томов
Объем библиотеки - 1406 Гб.
Всего авторов - 274793
Пользователей - 125110

Последние комментарии

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Семенов: Нежданно-негаданно... (Альтернативная история)

Автор несёт полную чушь. От его рассуждений уши вянут, логики ноль. Ленин был отличным экономистом и умел признавать свои ошибки. Его экономическим творчеством стал НЭП. Китайцы привязали НЭП к новым условиям - уничтожения свободного рынка на основе золота и серебра и существование спекулятивного на основе фантиков МВФ. И поимели все технологии мира в придачу к ввозу промышленности. Сталин частично разрушил Ленинский НЭП, добил его

  подробнее ...

Рейтинг: +3 ( 3 за, 0 против).
Влад и мир про Шенгальц: Черные ножи (Альтернативная история)

Читать не интересно. Стиль написания - тягомотина и небывальщина. Как вы представляете 16 летнего пацана за 180, худого, болезненного, с больным сердцем, недоедающего, работающего по 12 часов в цеху по сборке танков, при этом имеющий силы вставать пораньше и заниматься спортом и тренировкой. Тут и здоровый человек сдохнет. Как всегда автор пишет о чём не имеет представление. Я лично общался с рабочим на заводе Свердлова, производившего

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

Авиация и время 2002 01 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Авиация и время 2002 01


«Авиация и Время» 2002 № 1 (54)

Дорогие читатели!


Наступивший 2002 год знаменателен для нашего журнала. Десять лет назад, в феврале 1992 г., группой авиационных инженеров при поддержке Киевской организации Союза журналистов Украины был учрежден журнал «АэроХобби». Необходимость такого издания была более чем очевидной. В начале 1990-х годов, сразу после распада Советского Союза, хорошо всем известные авиационные журналы «Крылья Родины», «Авиация и космонавтика» и «Гражданская авиация» в одночасье стали российскими и практически недоступными читателям в Украине. Образовавшийся вакуум требовал заполнения, ведь в нашей стране, имеющей глубокие авиационные традиции, интерес к такой информации очень велик. Эту задачу редакция и поставила перед собой, даже не представляя, какие трудности ожидают нас впереди.

5 августа 1992 года вышел в свет первый номер «АэроХобби», и эту дату мы считаем днем рождения журнала. Несмотря на явные недостатки, номер был положительно воспринят читателями. Ваша поддержка с тех пор позволила нам не только выжить, но и создать авиационный журнал, интересный самой широкой аудитории. Уже через два года журнал стал серьезным авиационным изданием, которое переросло свое исходное название «АэроХобби». Первый номер за 1995 год вышел под новым именем - «Авиация и Время». За прошедшие годы журнал превратился в одно из наиболее авторитетных русскоязычных авиационных периодических изданий, отвечающих интересам Сигмой широкой читательской аудитории - от любителей до профессионалов. «Авиация и Время» сегодня хорошо известен не только в Украине и России, его ждут в Волгарии, Великобритании, Германии, Японии и других странах.

Вместе с вами, наши дорогие читатели, мы прожили первые, самые трудные, десять лет. Огромное спасибо вам за поддержку, критические замечания и добрые пожелания. Редакция приложит все усилия, чтобы «Авиация и Время» оставался вам интересен и в дальнейшем.

Главный редактор «АиВ» Александр Ларионов


ПАНОРАМА


В период с 28 декабря 2001 г. по 6 января 2002 г. сверхтяжелый транспортный самолет Ан-225 «Мрiя» (командир экипажа А.В.Галуненко) выполнил первые два коммерческих рейса. В соответствии с заказами, поступившими из Германии, «Мр1я» доставила из Штуттгарта (на фото слева) в Королевство Оман продукты питания общей массой 187,5 т (на фото справа), а затем перевезла 200 т генерального груза из Мюнхена в Бишкек (Киргизия). Ан-225 стал первым самолетом в истории авиации, который перевез за один полет коммерческий груз такой массы.

По материалам пресс-службы АНТК им. О. К.Антонова


21 января в Киеве состоялся брифинг помощника Министра обороны Украины по вопросам формирования бюджета и экономико-финансовой деятельности ВС генерал-майора В.И.Мунтяна. В своем выступлении он сказал, что в бюджете Украины на 2002 г. его ведомству намечено выделить 3 млрд. 291,1 млн. грн. В абсолютных цифрах это несколько больше чем в предыдущем году, однако с учетом прогнозированного уровня инфляции реальные отчисления на нужды обороны в нынешнем году по сравнению с 2001 г. уменьшились. Поэтому расходы на реформирование и развитие Вооруженных Сил, закупку техники и проведение НИОКР будут неизбежно сокращены. Среди программ модернизации вооружений предстоит выделить приоритетные, а остальным грозит замораживание. Уточнить в этой связи судьбу авиационных программ г-н Мунтян не смог


16 января во время государственного визита Президента Федеративной Республики Бразилии Фердинандо Энрике Кар-дозу в Украину был подписан ряд документов по сотрудничеству в ракетно-космической области. Это позволяет приступить к реализации совместного проекта по созданию на приэкваториальном космодроме Алкантара стартового комплекса для перспективных ракет-носителей «Циклон-4»,создаваемых на базе «Циклон-3» (на фото). С украинской стороны в проекте участвуют КБ «Южное», ПО «Южмашзавод» и АО «Хартрон». Носители серии «Циклон» эксплуатируются с 1969 г. и зарекомендовали себя как самые надежные в мире (доля успешных пусков - 98%).

По материалам пресс-службы НКАУ


Календарь «АиВ»


155 лет назад, 17 января 1847 г., родился ученый в области механики, основоположник современной гидроаэродинамики Н.Е.Жуковский.

125 лет назад, 13 января 1877 г., родился Л.М.Мациевич, которого принято считать первым украинским летчиком. В октябре 1910 г., во время проведения 1-й Всероссийской недели воздухоплавания в Петербурге, он разбился на самолете «Фарман-Бристоль», став первой жертвой авиакатастроф в Российской империи.

115 лет назад, 27 февраля 1887 г., родился выдающийся летчик П.Н.Нестеров.

110 лет назад, 25 января 1892 г., родился конструктор авиадвигателей А.Д.Швецов.

95 лет назад, 12 января 1907 г., родился Главный конструктор