Авиация и время 2002 01 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 3

Люксембург - 1, Португалия - 3, Испания - 27 и Турция - 10. При этом в ряде стран финансирование закупок может быть начато только после утверждения парламентом.

Корпорация Lockheed Martin подписала контракт на проведение 2-го этапа модернизации стратегических военно-транспортных самолетов С-5В Galaxy, предусматривающего замену навигационного оборудования. Сейчас проходит 1-й этап обновления этих машин, включающий модернизацию двигателей и систем. После завершения всего комплекса работ С-5В будут оставаться в строю до 2040 г.

ВВС США приняли решение развернуть первые подразделения истребителей F-22A Raptor на авиабазе Лэнгли. Считается, что первый самолет достигнет боеготовности в конце 2005 г. Всего на этой базе планируется разместить 3 эскадрильи, на вооружении которых будут находиться 72 самолета, и еще 6 резервных машин

«НАЙТХОК» ПОЧТИ НЕ ВИДЕН

Владимир Е.Ильин/ Москва, Андрей Ю.Совенко/ «АиВ»

В начале 1980-х гг. авиационные журналы мира запестрели сообщениями о проводимых в США интенсивных работах по созданию невидимого для радиолокаторов самолета - «безмолвного призрака», способного незамеченным проникать в самые заповедные уголки воздушного пространства противника и наносить внезапные, а потому неотвратимые удары по наиболее важным объектам. Приводились рисунки весьма экзотических «мантооб-разных» летательных аппаратов, выполненные со слов случайных очевидцев и «экспертов», якобы принимавших участие в таинственных сверхсекретных программах, В качестве фирм-разработчиков наиболее часто упоминались «Локхид»* и «Нортроп», приводились обозначения их изделий (F-19, F-25 и др.) и даже сообщалось о катастрофах «невидимок». А известная итальянская авиамодельная фирма «Италери» в конце 1986 г. выпустила «кит» «истребителя-бомбардировщика F-19А, разработанного по программе «Аврора».

Официальные представители Пентагона не отрицали подобные сообщения и даже частично подтверждали их, неоднократно заявляя, что широкомасштабные работы в области невидимых для радаров летательных аппаратов ведутся, хотя комментировать их пока преждевременно по соображениям секретности. Однако многие специалисты, в т.ч. и в СССР, весьма скептично относились к возможности появления «самолета-невидимки», считая сообщения о нем «уткой», призванной направить разработчиков военной техники потенциального противника по ложному пути. Поэтому демонстрация в 1988 г. министерством обороны США «официальных» изображений бомбардировщика «Нортроп» В-2 и тактического истребителя «Локхид» F-117, разработанных по технологии «стеле» (stealth - скрытность), произвела эффект разорвавшейся бомбы. Стало ясно, что американцы не только располагают опытными «стелсами», но и уже запустили один из них ~ F- 117А - в серийное производство. Советский Союз не имел в то время ничего подобного…

* Современное название «Локхид-Мартин», однако в описываемый период фирма называлась просто «Локхид», и мы будем его придерживаться.

'* ЭПР - количественная мера отражающей способности цели. Представляет собой отношение мощности РЛ-сигнала, отраженного целью в направлении РЛС, и сигнала, отраженного плоской пластиной площадью 1 м*. Строго говоря, величина ЭПР зависит от ракурса облучения, поэтому при характеристике самолета в целом либо указывают ракурс, либо пользуются статистически усредненной по всем ракурсам величиной ЭПР.

На пути к «стелсу»

Со времен второй мировой войны основным средством обнаружения самолетов стал радиолокатор, до настоящего времени не имеющий равных по дальности действия и всепогодности применения. Почти одновременно с первыми РЛС появились и средства радиоэлектронного противодействия (РЭП), создающие помехи их работе. К тому же периоду относятся и первые попытки уменьшения собственной радиолокационной заметности военной техники. Так, в 1944 г. немцы стали покрывать шнорхели (устройства для работы дизелей под водой) и перископы своих подводных лодок радио-поглощающими материалами (РПМ). По некоторым сообщениям, в Германии в 1945 г. был создан один из первых самолетов, на котором предполагалось применить РПМ - реактивный истребитель «Хортен» Но.IX («Гота» Go.229). На серийных образцах этого «летающего крыла» планировалось применить фанерную обшивку, пропитанную специальным клеевым составом, содержащим древесный уголь и опилки. В чрезвычайную оборонную программу фашистской Германии было включено производство 20 таких машин, однако катастрофа единственного опытного образца и крах третьего рейха прервали эти работы.

В первые послевоенные годы авиация развивалась столь бурными темпами, что радиолокационная техника не могла угнаться за ними, и задача снижения РЛ-заметности самолетов стала не столь актуальной. Впрочем, определенные работы в