Изумленный сфинкс [Александр Константинович Тараданкин] (pdf) читать онлайн

ИЗДАТЕЛЬСТВО

ЗНАНИЕ

Лев Новиков
Александр Тараданкин

ИЗУМЛЕННЫЙ
СФИНКС

Издательство
Москва

«Знание»
1964

В сердце Нубийской пустыни воздвигаются грандиозная Асуанская плотина и гидроэлектростанция. К величайшей стройке на Ниле приковано внимание народов
всей Африки. Май 1964 года — исторический май для
континента — вступает в строй первая очередь этого
гигантского сооружения.
В наши дни Асуан стал символом д р у ж б ы и сотрудничества между Советским Союзом и Объединенной
Арабской Республикой.
Этой д р у ж б е и посвящается книга
«Изумленный
сфинкс».

Идем в Александрию
— Вот приятный сюрприз,— сказал капитан Евгений Тимофеевич Лукьянов, когда в
Суэцком заливе к борту турбохода «Ленинский
пионер» подошел лоцманский катер и высокий
человек в белоснежной форме легко вспрыгнул
на площадку трапа.— Рюрик Л а в р о в , я его
сразу узнал, учились вместе в Одесской мореходке,— объяснил капитан.— Сколько раз ходил каналом, а встречаться не доводилось, хотя
знал я, что тут он. К а к на грех, забыл его отчество...
Пока капитан вспоминал отчество своего
однокашника, тот поднялся в рубку и весело
сказал:
— Ну, здравствуй, Ж е н я ! Наконец-то мы
свиделись.
5

Д р у з ь я обнялись.
— Сегодня повезло,— сказал
Лавров.—
К а ж д ы й день вожу суда по каналу, а своих
вижу лишь издалека. Редко приходится попадать на родную палубу. Нас, лоцманов, вызывают строго по очереди: подойдет твой номер,
идешь на корабль, не выбирая. Сегодня мой номер оказался счастливым. Ну, что новенького
дома-то? Выкладывайте!
•— Д а ведь мы сами у ж е три с половиной
месяца дома не были! — рассмеялся Лукьянов.— Идем из Японии.
— Все одно, рассказывайте, соскучился по
свежим людям. И еще, знаешь чего хочу — до
безумия — черненького
хлебца!
Ржаного!
Есть?
— Понятно, есть. Тебе с маслицем или как?
— С солью, к а к в детстве, на рыбалке!
Матрос побежал в камбуз за угощением.
Веселый и общительный Рюрик Михайлович сразу нам пришелся по душе. Возбужденный встречей с земляками, он то и дело снимал
с головы белую форменную ф у р а ж к у и теребил
светлые, как лен, волосы. Голубые глаза его
смотрели вокруг с ласковым удивлением. Теперь он больше слушал.
Капитан познакомил нас со своим школьным товарищем, но побеседовать с ним нам
толком не пришлось: р а з д а л а с ь команда —
6

«По местам стоять, с якоря сниматься!». Головные суда конвоя начали втягиваться в горловину к а н а л а .
От Л а в р о в а мы успели узнать немного, а
именно, что па Суэцком канале работают сейчас одиннадцать советских лоцманов, четверо
из них, в том числе и Рюрик Михайлович, живут в Порт-Тауфике, четверо — в Исмаилии и
трое — в Порт-Саиде; что работать приходится
много, и все скучают по русской земле; что по
решению правительства О А Р канал расширяется и углубляется и что у наших лоцманов
тут множество друзей.
К а к только судно тронулось, Рюрик Михайлович сосредоточился на своей прямой работе.
Он переходил с одного крыла рулевой рубки на
другое, однотонно бросал: «Лево руля!», «Право пять!», «Так держать!». Все это, как и положено, повторял капитан, дублируя команды
рулевому.
Только на рейде Большого горького озера,
что неподалеку от Исмаилии, где к а р а в а н ы
перестраиваются и меняются лоцманы, Рюрик
Михайлович снова сгал веселым и разговорчивым, как аМомент появления на турбоходе. Но
время не ждало, до расставания остались минуты.
— З н а е т е что, друзья, набрались бы вы
храбрости да и махнули бы как-нибудь к нам
7

%

в гости. А что? Вдруг подвернется оказия?
Мы отнеслись к словам Рюрика Михайловича довольно скептически, дескать, вот шутник, мыслимо ли это! Но миновало лишь несколько месяцев, и мы снова шли к берегам
дружественной Объединенной Арабской Республики.
«Вдруг
подвернется
оказия?» —
вспомнились оптимистические слова Л а в р о в а .
На этот раз мы были зачислены в экипаж
старейшего на Черноморском торговом флоте
парохода «Лермонтов». С к а ж е м откровенно,
избалованные плаванием на современных новейших судах, таких,, как сухогруз «Ленинский
пионер», пассажирский теплоход «Литва», мы
вначале с тоской поглядывали с палубы на
море. Не было восторженного ощущения скорости, которое будоражит нервы, пьянит. Не
было на «Лермонтове» и просторных светлых
кают, куда подается кондиционированный воздух, и далеко не такой удобной была каюткомпания. Но это — впечатление первых суток.
На следующий день все стало на свои места.
Каюта, выметенная и прибранная, к а з а л а с ь
у ж е уютней, как-то по-особому начал благоухать букетик цветов, захваченных из родного
порта. И палубы вдруг сделались чистыми и
«проходимыми», не то что в порту, где их загромождали огромные ящики и какие-то ги-

гантские детали замысловатых машин. Теперь
были проложены тропиночки и мостики из
досок.
Пусть пароход постарел, пусть у него клепаный корпус и громоздкая архитектура и весь
он тяжел и неуклюж, но любит его команда
беззаветно, как любят люди свой родной дом.
И есть за что любить. Сколько трудных дорог прошел этот ветеран, сколько грузов перевез за свою долгую и суровую жизнь, сколько
было связано с ним судеб человеческих, сколько рук махали ему с берега платочками! Достойно участвовал он и в минувшей войне. С
его клепаных бортов в ы с а ж и в а л с я союзнический десант на берега Франции. Но все это
было давно.
А теперь на борту «Лермонтова» разместились грузы для Асуанской плотины. Б е ж а л о
судно необычно скоро, как давно уже не бегало. Это отмечали д а ж е капитан Анатолий Николаевич Каминский и штурманы. Моряки
знали, конечно, что пароход только вышел из
«капиталки», но все у т в е р ж д а л и : «Чувствует
старик, какой важный груз он везет, вот и резвость появилась такая».
Мы шли в Александрию.

Парень из Асуана
П а л у б а в порту перестает быть тем привычным, строго очерченным миром, в котором моряк проводит большую часть своей жизни.
П а л у б а в пути, т а к а я чистая и понятная до
каждого сантиметра, знакомая, как собственная ладонь, в порту становится неуютной и
д а ж е какой-то чужой. З и я ю т пропастями открытые трюмы, под ногами мусор, доски, ветошь, обрывки стальных канатов. Нарушается
симметрия стрел. На палубе становится шумно: стук, визг лебедок, крики. Появляется много незнакомых людей, и говорят они не на
нашем языке. В порту палуба становится похожей на строительную площадку. За кажущейся неразберихой теряется ощущение ритмичного и целенаправленного труда. Одним словом, идет разгрузка.
Так мы стали частицей Александрийского
порта и отныне подчиняемся его ритму. Арабы,
в длинных до пят галабиях, поднялись на борт
парохода и быстро «распаковывают» его глубокие трюмы, наполненные грузами. Тут и
бетононасосы, и буровые машины, и электрокабель, и комплекты канатных механизмов, и
пиломатериалы...
С левого борта к «Лермонтову» подошел

плавучий кран и стал выгружать на б а р ж и самосвалы и многотонные, похожие на вагончики
наших полевых станов, ящики с надписями —
«Сделано в С С С Р » и адресом — «Асуан». В
Александрии плавучих кранов всего два, а работают они только у тех судов, грузы которых
имеют сейчас особое значение для страны.
Слово «Асуан» — магическое. Оно открывает грузам «зеленую улицу» от самого порта
до строительной площадки на берегу великого
Нила. На соседних кораблях нам завидуют: не
успели стать к причалу, а у ж е подошел кран.
П р а в д а , его не назовешь чудом техники XX века — он паровой, без поворотного круга и поэтому неуклюжий. Его длинная труба, чем-то
похожая на самоварную, вовсю коптит, застил а я черным дымом голубое небо. Моряки шутят, что кран столь ж е древний, как и египетские пирамиды.
Но все-таки с помощью д а ж е такого крана
разгрузка идет куда быстрее. Вот он не спеша,
отдуваясь, приблизился к борту «Лермонтова»,
подцепил двадцатипятитонный самосвал, и тот
беспомощно повис в воздухе, будто великан, у
которого вдруг из-под ног ускользнула почва.
Старый портовый работяга, т я ж е л о вздохнув,
подался назад, всколыхнув широкой кормой
уснувшую воду, все так же, не торопясь, приблизился к б а р ж е и бережно опустил ношу на
11

ее палубу. Попыхтел и снова направился к нашему судну...
На причале, с другого борта, выстроилась
вереница узких и длинных повозок, запряженных парами лошадей или мулов, выхоленных
и сытых. На животных любо-дорого взглянуть.
Араб сам недоест, но л о ш а д ь накормит, недоспит, а время выкроит, чтобы до блеска вычистить своего четвероногого кормильца. Нещадно
палит солнце, а возчики не ленятся лишний раз
провести щеткой по гладким бокам животного.
Д о ж д а в ш и с ь своей очереди, возчики подкатывают повозки под свесившиеся за борт корабельные стрелы, получают свою «порцию» груза и тотчас отъезжают, уступая место другим.
Транспорт в Александрийском порту до сих
пор преимущественно гужевой. Грузовик редко
встречается у причалов. Если порт полностью
механизировать, тысячи людей не найдут применения своим силам. Рабочих рук много, а
работы не хватает. Поэтому и плавучих кранов
мало. Д а ж е такой древний кран, что работает
у «Лермонтова», лишает з а р а б о т к а примерно
пятьдесят портовых рабочих.
Молодая республика после провозглашения
независимости, правда, быстро набирает темпы в развитии национальной промышленности,
но наследие, оставленное колонизаторами, не
12

П а р о х о д « Л е р м о н т о в » в Александрийском

порту.

так-то легко преодолеть. Безработица — одна
из нерешенных проблем страны.
Чтобы заполнить бреши в экономике, требуется время. Но время в данном случае не
означает — века. Арабы рассчитывают за тридцать лет осуществить то, на что Европе понадобилось триста. Б у р ж у а з н ы е экономисты утверждают, что это — утопия. Рановато спешить
с выводами, тем более, что страна располагает
13

необходимыми ресурсами и твердой волей осуществить свои замыслы. Уже сейчас Объединенная Арабская Республика производит более
5 миллиардов киловатт-часов электроэнергии
в год, около миллиона тонн азотных удобрений,
более 5 миллионов тонн нефти, добывает железную руду, прокатывает сталь, изготовляет
дизели, железнодорожные вагоны, наладила
сборку автомашин, радио- и телевизионных
приемников, ведет исследования в области
атомной энергии. Начало, нужно прямо сказать, убедительное. Д о революции египтянам
все это, как говорится, д а ж е во сне не снилось.
Теперь они поверили в свои силы, поверили в
искреннюю помощь Советского Союза.
...Мы увидели его на палубе. Он прыгал с
ящика на ящик, протискивался между экскаваторами, з а г л я д ы в а л в узкие щели между гигантскими частями машин, подныривал под
туго натянутые замасленные стальные канаты,
придирчиво все осматривал и тут ж е д е л а л пометки в записной книжке. В этом парне нетрудно было признать своего, русского— светлые волосы, голубые глаза. Естественно, он
выделялся среди черноволосых, усатых арабов-грузчиков, одетых в белые галабии. Он говорил рабочим, что сгружать в первую очередь.
Л и ц о его было озабоченным, видно, парня чтото беспокоило.
14

Когда мы подошли к нему, он коротко отрекомендовался:
— Давыдов, представитель Асуанстроя...
Приятно было встретить человека с этой
гигантской стройки.
— К а к дела?
— Д е л а идут,— ответил Давыдов.— А новостей мы ждем от вас. Вот прибыли камнедробилки. Они нужны позарез — кладем бетон.
Меня самолетом послали в Александрию, чтобы встретить «Лермонтова» и в первую очередь
отправить на стройку камнедробилки. Я уже
и платформы з а к а з а л . А до Асуана далеко,
товарняк пройдет суток трое.
Д а в ы д о в внимательно разглядывал ящики,
что-то записывал, одобрительно крякал.
— Д е л а идут! — повторил
он.— В
мае
1964 года Нил должен быть перекрыт. Времени в обрез. И на моряков мы сейчас смотрим
как на самых необходимых союзников. Грузы
идут точно по графику. Это отрадно.
Наконец, Д а в ы д о в закончил свою «бухгалтерию», и мы утащили его в кают-компанию.
З а в а р и л и крепкий чай. Чай помогает беседе.
Д а в ы д о в , понятно, устает. Не бывает дня,
чтобы в Александрии не р а з г р у ж а л о с ь то или
иное наше судно. Результаты? Йх трудно переоценить. Советский торговый флот у ж е доставил для Асуанской плотины более 150 тысяч
15

К а п и т а н « Л е р м о н т о в а » — Каминский ( с п р а в а ) и представитель Асуанстроя — Д а в ы д о в па мостике п а р о х о д а .

тонн оборудования, машин, механизмов, материалов. А грузы идут и идут.
Не случайно каирская газета «Аль-Ахрам»
писала: «...стройка в А с у а н е — э т о царство
техники». Д а ж е западногерманская
газета