КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 713006 томов
Объем библиотеки - 1402 Гб.
Всего авторов - 274607
Пользователей - 125087

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Шенгальц: Черные ножи (Альтернативная история)

Читать не интересно. Стиль написания - тягомотина и небывальщина. Как вы представляете 16 летнего пацана за 180, худого, болезненного, с больным сердцем, недоедающего, работающего по 12 часов в цеху по сборке танков, при этом имеющий силы вставать пораньше и заниматься спортом и тренировкой. Тут и здоровый человек сдохнет. Как всегда автор пишет о чём не имеет представление. Я лично общался с рабочим на заводе Свердлова, производившего

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Москаленко: Малой. Книга 3 (Боевая фантастика)

Третья часть делает еще более явный уклон в экзотерику и несмотря на все стсндартные шаблоны Eve-вселенной (базы знаний, нейросети и прочие девайсы) все сводится к очередной "ступени самосознания" и общения "в Астралях")) А уж почти каждодневные "глюки-подключения-беседы" с "проснувшейся планетой" (в виде галлюцинации - в образе симпатичной девчонки) так и вообще...))

В общем герою (лишь формально вникающему в разные железки и нейросети)

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

ЗАЗ-11055 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

пикапа не было и не планировалось.

С началом «перестройки» многое стало меняться. Спад производства привел к дефициту товаров народного потребления и продуктов питания, и 19 ноября 1986 года был принят закон «Об индивидуальной трудовой деятельности». Предполагалось, что частная инициатива граждан позволит вытянуть страну из кризиса. Но и этого показалось мало, поэтому 5 февраля 1987 года Совет министров СССР выпустил новое постановление «О создании кооперативов по производству товаров народного потребления». Другими словами, в Советском Союзе дали зеленый свет частному предпринимательству.

Коммерческая деятельность кооператоров требовала специального автотранспорта, так как обычные легковушки были плохо приспособлены для перевозки грузов. И автозаводы, выпускавшие легковые автомобили, задумались о быстрой трансформации своих машин в небольшие фургоны и пикапы. Запорожский автомобильный завод оказался в этом деле чуть ли не в первом ряду.


ЗАЗ-11055. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 11

На закрытой для широкой публики экспозиции выставки «Автодизайн-88», проходившей в Москве, демонстрировались новые разработки отечественных автозаводов. ЗАЗ, наряду с базовым хэтчбеком ЗАЗ-1102 «Таврия», представлял мини-фургон на его базе. Новая модификация была создана с минимальными переделками: кузов «Таврии» практически остался прежним (только лишился остекления задней части салона), а вместо стандартной задней двери была установлена новая, придающая хэтчбеку форму универсала. Внутри кузова отсутствовал задний диван, а высвободившееся пространство использовалось как грузовая площадка. На предназначение автомобиля намекала надпись «КООП» (сокращение от слова «кооператив») на борту.

Объем кузова фургона был небольшим (всего 1 м3), а маленькая грузоподъемность всего в 200 кг и вовсе выглядела издевательством, не говоря уже о высокой погрузочной высоте грузового отсека. Но даже в таком виде советские кооператоры автомобиля не дождались. Над предприятием довлел «его величество план» — какие уж тут мелкие серии автомобилей для кооператоров. После развала Советского Союза с отечественных автозаводов очень быстро сняли государственный надзор и тем самым, что называется, «развязали им руки». Настал момент вспомнить о коммерческих возможностях «Таврии», тем более что пассажирские версии довольно успешно продавались за рубеж, например в Грецию.

По тем временам автомобиль был вполне современным и, главное, недорогим. Поэтому в 1992 году было создано совместное предприятие «Украина-Гриис» в Салониках, в задачи которого входило развитие импорта продукции Запорожского автомобильного завода. В какой-то момент возникла идея предложить греческим потребителям не только легковой автомобиль, но и пикап с фургоном на базе уже полюбившейся им «Таврии». За счет мелких предпринимателей и фермеров можно было несколько расширить рынок сбыта недорогих и надежных автомобилей и еще больше укрепить свои позиции. В результате в Греции была освоена сборка пикапов ЗАЗ-110250 с грузовой платформой 1,45x1,3 м и грузопассажирских фургонов ЗАЗ-110251 грузоподъемностью 300 кг, разработанных в НТЦ «ЗАЗ-Автотехника». Эти машины изготавливали по обходным технологиям с применением стеклопластиковых деталей, в том числе и кузовных. 0 Научно-техническом центре «ЗАЗ-Авто-техника» стоит сказать отдельно.


ЗАЗ-11055. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 12

Грузовой отсек опытного образца фургона на базе ЗАЗ-1102


ЗАЗ-11055. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 13


В какой-то момент на отечественных автозаводах стало модно создавать НТЦ (тоже одна из примет «перестройки») для разработки и изготовления новых модификаций и образцов автомобильной техники. Не стал исключением и Запорожский автозавод, в стенах которого был создан НТЦ «ЗАЗ-Автотехника». Выделенные в отдельную структуру конструкторское подразделение и экспериментальное производство стали более свободными в творческом плане и оперативно начали «выдавать на гора» новые идеи и конструкции.

В 1992 году в НТЦ «ЗАЗ-Автотехника» было разработано несколько новых модификаций на базе «Таврии», в основе которых лежало полурамное основание кузова и задняя рессорная подвеска (у базовой версии — пружинная). Это шасси 3A3-1306, бортовой грузовик 3A3-13061, фургоны ЗАЗ-1702, «дачный» универсал ЗАЗ-1701 и фермерский пикап 3A3-1305, также имеющий полурамное несущее основание кузова, но интегрированный в единое целое с кабиной кузов с задним откидным бортом.


ЗАЗ-11055. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 14

Выставка опытных образцов, подготовленных в НТЦ «ЗАЗ-Автотехника». На переднем плане слева виден фермерский пикап 3A3-1305, а справа — шасси 3A3-1306 


Особым изыском пикап 3A3-1305 не отличался: открытый кузов упрощенного типа