КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 712077 томов
Объем библиотеки - 1398 Гб.
Всего авторов - 274359
Пользователей - 125036

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Москаленко: Малой. Книга 3 (Боевая фантастика)

Третья часть делает еще более явный уклон в экзотерику и несмотря на все стсндартные шаблоны Eve-вселенной (базы знаний, нейросети и прочие девайсы) все сводится к очередной "ступени самосознания" и общения "в Астралях")) А уж почти каждодневные "глюки-подключения-беседы" с "проснувшейся планетой" (в виде галлюцинации - в образе симпатичной девчонки) так и вообще...))

В общем герою (лишь формально вникающему в разные железки и нейросети)

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Черепанов: Собиратель 4 (Боевая фантастика)

В принципе хорошая РПГ. Читается хорошо.Есть много нелогичности в механике условий, заданных самим же автором. Ну например: Зачем наделять мечи с поглощением душ и забыть об этом. Как у игрока вообще можно отнять душу, если после перерождении он снова с душой в своём теле игрока. Я так и не понял как ГГ не набирал опыта занимаясь ремеслом, особенно когда служба якобы только за репутацию закончилась и групповое перераспределение опыта

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
pva2408 про Зайцев: Стратегия одиночки. Книга шестая (Героическое фэнтези)

Добавлены две новые главы

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).

ГАЗ-233014 "Тигр" [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично

-  ГАЗ-233014 "Тигр"  [Автолегенды СССР и соцстран. Выпуск 216] 1.4 Мб скачать: (epub 3) - (epub 3+fbd)  читать: (полностью) - (постранично) - журнал «Автолегенды СССР»

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Автомобиль «Тигр» появился сравнительно недавно, чуть больше десяти лет назад. Но даже за такой относите льно короткий срок он успел стать легендарным - вo многом благодаря сбоим бронированным версиям, которые используют Российская армия и специальные полицейские подразделения.


В нарушение контракта

В свое время американский внедорожник HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle — высокоподвижное многоцелевое колесное транспортное средство), больше известный как Hummer («хаммер» — молоток), вызывал зависть военных апаше. Ему подражали: кто-то пытался создать нечто подобное, а кто-то копировал, почти не стесняясь. Но широко разрекламированные качества Hummer на поверку оказались не такими уж блестящими: расположенный практически в салоне двигатель занимал слишком много места, и при огромных внешних габаритах автомобиля экипажу не хватало внутреннего пространства.

О возможности передвигаться внутри салона, например при необходимости срочно заменить водителя, и говорить не приходится. Несмотря на все старания конструкторов, проходимость и надежность «Хаммеров» тоже оставляла желать лучшего, а бронирование осуществлялось с помощью навесных панелей, то есть не самым оптимальным способом. Одним словом, минусов у «Хаммера» хватало, и вскоре стало понятно, что прекрасная идея высокоподвижного многоцелевого транспортного средства была реализована американцами откровенно плохо.

В конце 90-х годов компании из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) и Иордании обратились к российским машиностроителям с просьбой создать многоцелевой армейский автомобиль, подобный «Хаммеру», но с учетом исправления его многочисленных недостатков. Конечным заказчиком была компания King Abdullah П Design and Development Bureau иорданского короля Абдаллы II, выделившая на разработку и изготовление опытных образцов 60 млн долл. Проектирование нового автомобиля поручили Горьковскому автомобильному заводу, при этом было оговорено, что во время разработки новой машины ГАЗ нигде фигурировать не должен.

На первый взгляд, выбор российской компании специалистами ОАЭ и Иордании может показаться странным, если не знать предыстории. Дело в том, что у президента эмиратской компании Bin Jard Group Ltd (BJG) шейха Саида Аль Суэйди работал советником бывший генеральный директор чешского автозавода Tatra Карел Бенеда. Компания BJG вместе с Tatra занималась разработкой для армии ОАЭ автомобиля с колесной формулой 8x8 и достигла определенных успехов. Карел Бенеда был хорошо знаком с возможностями советского, а позже и российского автопрома и посоветовал шейху обратиться за помощью к российским специалистам, прежде всего к Александру Григорьевичу Масягину, имевшему большой опыт создания бронетранспортеров и бронированных разведывательных машин (БТР-70, БТР-80, БРДМ-2 и др.) на Горьковском автомобильном заводе. Для осуществления проекта также была привлечена российская компания «Промышленные компьютерные технологии».

Техническое задание на новый автомобиль составлялось совместно российскими и арабскими специалистами при личном участии Саида Аль Суэйди. Основное внимание уделялось простоте и надежности конструкции, способности передвигаться по песчаным барханам и поддержанию в рабочем состоянии машины и экипажа даже при температуре воздуха +50 °C. Кроме того, изначально предусматривалось создание машин с цельносварными бронированными корпусами (бронекапсулами), чего не было у американских «Хаммеров».


ГАЗ-233014 "Тигр". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 1

ГАЗ-233014 "Тигр". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 2

ГАЗ-233014 "Тигр". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 3



ГАЗ-233014 "Тигр". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 4

Чтобы ускорить проектирование автомобиля, ведущий конструктор А. Г. Масягин предложил использовать уже существующие у Горьковского автозавода наработки по бронетехнике, в частности агрегаты и узлы независимой подвески вместе с приводами колес. Поэтому к проектно-конструкторским работам на разных этапах привлекались специалисты Арзамасского машиностроительного завода, выпускавшего бронетранспортеры, и Нижегородского авиастроительного завода «Сокол».

Первый опытный образец нового автомобиля, на раннем этапе называвшегося ГАЗ-2975, был собран в 2000 году. Тогда же он получил имя Tiger («Тигр») и эмблему, на которой красовалась голова хищника.

Машина с постоянным полным приводом комплектовалась американским дизельным двигателем Cummins и либо автоматической коробкой передач Allison, либо механической Praga 6PS51. Раздаточная коробка двухступенчатая, с блокируемым межосевым дифференциалом.

Всего на первом этапе в России построили три опытных образца «Тигров» с разными корпусами: трехдверным бронированным, четырехдверным с открытым грузовым