Пионер, 1953 № 06 [Пионер] (fb2) читать постранично, страница - 2
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (57) »
Из литейного цеха мы прошли в станочный цех. Здесь мы видели, как делают огромную, двенадцатирольную газетную машину-агрегат - ротацию. Нам объяснили, что она за один час будет печатать миллион двести тысяч газет. На заводе всё механизировано, поэтому во всех цехах мало людей. Этот замечательный завод построен при советской власти. Он первый в нашей стране начал выпускать полиграфические машины. До этого их приходилось привозить из-за границы. Потом мы побывали на спичечной фабрике «Маяк», и это было тоже очень интересно. В первом цехе мы видели станки, около которых лежали кучи деревянных чурбаков определённого размера. Это лущильные станки, которые срезают с чурбачков длинные ленты - стружки. Из стружки изготовляются крышки спичечных коробок. На другом станке лента режется на дольки - донышки для коробок. Мы долго смотрели, как в станки-автоматы подаются на конвейере стружки, донышки и синяя бумага, промазанная клеем, а оттуда выходят готовые коробки. Потом коробки поступают в цех, где на них наклеиваются этикетки. Набивочная машина автоматически раскрывает коробки и набивает их спичками. Закрытые коробки поступают в особую машину, где специальные щётки намазывают бока коробок составом для зажигания спичек. После просушки коробки конвейером подаются в упаковочный цех. Дольше всего мы стояли у лущильных станков, режущих «шпоны» для спичек. Это более толстая стружка, чем та, из которой делаются коробки. Рубильный станок превращает «шпоны» в «соломку». Соломка пропитывается диаммонием, чтобы спички не тлели, и на ленте транспортёра соломка отправляется в сушилку. Наконец, специальной машиной спички укладываются в кассеты, намазываются с одного конца горючим составом и просушиваются тёплым воздухом. После всех этих операций Спички укладываются, в коробки набивочной машиной-автоматом. Так мы узнали, какая сложная техника применяется на наших заводах и фабриках, какие мелкие и точные работы выполняют машины. И главное, мы узнали, как много должен знать и уметь человек, управляющий этой техникой.
Нина Шаронова, Галя Котина
В обновлённом Угличе
На большом волжском пароходе «Лермонтов» мы приехали из Щербакова в Углич. Раньше Волга от Щербакова до Углича во многих местах была несудоходной; кое-где её даже переходили вброд. А сейчас по расширенной и углублённой Волге непрерывным потоком мимо Углича идут теплоходы, пловучие санатории, нефтяные караваны с бакинской нефтью и грузовые самоходки с астраханской рыбой.
Угличский вечевой колокол.
Древний Углич из сонного городка превратился в промышленный центр. В Угличе много памятников старины. Мы побывали во дворце угличских князей, где жил сын Ивана Грозного царевич Дмитрий, последний из династии Рюриковичей. Нам показали вечевой колокол. В этот колокол 15 мая 1591 года церковный сторож бил набат, созывая угличан на место гибели царевича. Борис Годунов жестоко расправился с угличанами: «…иных казнили, иным языки резали… множество людей в Сибирь сосланы», - написано в летописи. Колокол тоже «казнили»: у него вырвали «язык» и «ухо», нанесли двенадцать ударов плетью и вместе с угличанами отправили в Сибирь. Триста лет пробыл колокол в ссылке. В 1892 году колокол был возвращён в Углич.
Экспонаты из Угличского краеведческого музея.
До сих пор сохранились остатки угличского кремля и рва, окружавшего город, сохранились церкви старинной архитектуры. Все эти памятники русской старины дороги советскому народу, и наше правительство восстанавливает и охраняет их.
Так выглядит Угличский шлюз из окна здания, где находится пульт управления гидроузла.
Советские люди начали новую историю Углича. Мы побывали на одной из замечательных строек сталинских пятилеток, на Угличском гидроузле. Плотина этого гидроузла поднимает уровень воды на двадцать метров и делает Волгу судоходной там, где раньше не ходили пароходы. Мы были в здании, где помещается пульт управления гидроузла. Когда мы поднялись наверх, перед нами открылась обширная панорама: здание новой ГЭС, Угличское море, пристань и приближающийся к шлюзу пароход. Было так красиво, что все, кто умел рисовать, взялись за карандаши. Потом дежурный инженер провёл нас в высокий, светлый зал с огромными окнами, в которые видно всё водное пространство перед Угличем. В стенах этого зала много автоматических кнопок, рычажков и электрических лампочек. Когда какая-нибудь из лампочек вспыхивала, дежурный нам объяснял, что это сигнал к отправлению или приёму парохода. Мы сами видели, как по такому сигналу дежурный нажал кнопку, - и с одного конца шлюза опустился многотонный щит, а с другого раскрылись тяжёлые ворота, чтобы пропустить теплоход. В тот же день мы побывали на заводе
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (57) »
Последние комментарии
5 часов 32 минут назад
6 часов 13 минут назад
6 часов 14 минут назад
8 часов 13 минут назад
14 часов 19 минут назад
14 часов 31 минут назад