Сикорский Игорь [Николай Михайлович Сухомозский] (fb2) читать постранично
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
СІКОРСЬКИЙ Ігор Іванович
ЕКСПРЕС-ЖИТТЄПИС, найважливіші ціхи біографії
Національний статус, що склався у світі: американо-російський.
Авіаконструктор, пілот. Один з фундаторів світового авіабудування.
З лікарської родини. Батько, Сікорський І., – один з фундаторів дитячої психології і психопатології
на теренах Російської імперії.
Народився 13 (25) травня 1889 р. в м. Києві Російської імперії (нині – столиця України).
Помер 26 жовтня 1972 р. в м. Істоні (штат Коннектікут, США). Похований на місцевому цвинтарі.
Навчався в гімназії, Петербурзькому морському кадетському корпусі, французькій технічній
школі Дювіньо де Ланно, Київському політехнічному інституті.
Працював головним конструктором авіаційного відділу Русько-Балтського заводу (1912).
Кавалер почесної медалі Джона Фріца «За науково-технічні досягнення в області
фундаментальних і прикладних наук» (серед авіаконструкторів її мають лише двоє – ще О. Райт).
Перші два гелікоптери власної конструкції побудував у Києві (1908-1911), які при вазі 180 кг
могли злітати, щоправда, без пілота.
Злетів на літаку власної моделі (1910).
Під керівництвом С. започаткована багатодвигунна авіація: наш земляк першим у світі підняв у
повітря на «Російському витязі» 8 осіб, протримавшись майже дві години (1913). Уже наступного
року рекорд буде доведено до 10 пасажирів, половина з яких будуть членами Державної думи.
Наш земляк з колегами на літаку «Ілля Муромець» здійснили найдовший у світі переліт по
маршруту «Петербург – Київ» і назад.
С. – конструктор гелікоптерів з газотурбінними двигунами, амфібій, «літаючих кранів»,
гідролітаків, трансатлантичних лайнерів. Саме на його гелікоптерах здійснені перші перельоти з
дозаправленням у повітрі через Атлантичний (1967) й Тихий (1970) океани.
Події 1917 р. нашому земляку не припали до вподоби. Під загрозою арешту на пароплаві він
залишив Росію (1918).
Мешкав в Англії, Франції і, нарешті, США (1919). Даава приватні уроки, читає лекції з астрономії
й авіації. А далі створює компанію «Сікорський Аероінжиніринг Корпорейшн» (1923). Вона
розміщується то в курнику, то в старезному ангарі.
Перший літак S-29А вдало стартував лише з другої спроби (1924).
Потім настала черга літака-амфібії S-38 й «літаючого човна» S-42, який встановлює низку
світових рекордів швидкості та вантажопідйомності (1934). А амфібія S-43 бере участь в пошуках
зниклого в північних льодах екіпажу радянського пілота С. Леваневского.
Пізніше наш земляк створює нову компанію – «Сікорський Авіейшн Корпорейшн» і починає
посилено конструювати гелікоптери. Успіхи настільки очевидні, що екс-киянину довіряють
створювати повітряні засоби пересування для американських президентів. Між іншим, на одному
з них – S-58 – Д. Ейзенхауер «катав» радянського лідера М. Хрущова.
С. – автор книги «Повітряний шлях» (1920).
Щодо особистого життя, то з першою дружиною наш земляк, маючи доньку Тетяну, розлучився.
Вдруге він одружився з Є. Семеновою (1924). З нею авіаконструктор був не тільки щасливим, а й
мав чотирьох синів.
Ім’я нашого земляка викарбуване в Національному залі Слави США.
Воно також присвоєне одній із площ м. Санкт-Петербург РФ.
Серед друзів та близьких знайомих С. – К. Захарченко, Л. Блеріо, Ф. Фербер, М. Шидловський, С.
Рахманінов, Б. Юр’єв та ін.
***
ВІДНОВИТИ БАТЬКІВЩИНУ
, з життєвого кредо І. Сікорського
Нам потрібно працювати, а головне, вчитися тому, що допоможе нам відновити Батьківщину, коли
вона того зажадає.
ПІЛОТОВІ ПОСТАВИЛИ ПАМ’ЯТНИК, з мемуарів І. Сікорського «Повітряний шлях»
Протягом війни майже у всіх країнах йшла посилена робота над поліпшенням аеропланів, тобто
над збільшенням їхньої швидкості, вантажопідйомності й інших якостей. Точні результати,
звичайно, трималися в таємниці і лише тепер, по закінченні війни, започаткували відкриті
випробування.
Зараз можна робити висновки про те, які величезні успіхи зробила авіація за недовгий час свого
існування. В 1909 році Блеріо перелетів через канал Ла-Манш – близько 35 верст, причому цей
переліт вважався дуже серйозним, льотчик одержав великий грошовий приз, йому навіть
спорудили пам’ятник і т. п. Десятиліття по тому, в 1919 р., британець Алкок перелетів без посадки
за 16 годин через Атлантичний океан, здолавши 3000 верст. У тому ж 1919 році американець
Рольфс піднявся на висоту 34610
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (4) »
Последние комментарии
1 день 3 часов назад
1 день 5 часов назад
1 день 20 часов назад
1 день 20 часов назад
2 дней 1 час назад
2 дней 5 часов назад