КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 712079 томов
Объем библиотеки - 1398 Гб.
Всего авторов - 274360
Пользователей - 125036

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Москаленко: Малой. Книга 3 (Боевая фантастика)

Третья часть делает еще более явный уклон в экзотерику и несмотря на все стсндартные шаблоны Eve-вселенной (базы знаний, нейросети и прочие девайсы) все сводится к очередной "ступени самосознания" и общения "в Астралях")) А уж почти каждодневные "глюки-подключения-беседы" с "проснувшейся планетой" (в виде галлюцинации - в образе симпатичной девчонки) так и вообще...))

В общем герою (лишь формально вникающему в разные железки и нейросети)

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Черепанов: Собиратель 4 (Боевая фантастика)

В принципе хорошая РПГ. Читается хорошо.Есть много нелогичности в механике условий, заданных самим же автором. Ну например: Зачем наделять мечи с поглощением душ и забыть об этом. Как у игрока вообще можно отнять душу, если после перерождении он снова с душой в своём теле игрока. Я так и не понял как ГГ не набирал опыта занимаясь ремеслом, особенно когда служба якобы только за репутацию закончилась и групповое перераспределение опыта

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
pva2408 про Зайцев: Стратегия одиночки. Книга шестая (Героическое фэнтези)

Добавлены две новые главы

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).

ГАЗ-М415 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]


ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 1


Предусмотренные в боковых бортах гнезда для установки съемных дуг тента (при желании в эти же гнезда наращивались борта) одновременно усиливали жесткость панелей. Задний борт сделали откидным.

В закрытом положении он крепился двумя крюками на заключенных в чехлы металлических цепях, которые удерживали открытый борт горизонтально. Изменение конструкции задка вынудило перенести горловину бензобака с задней панели на боковую — за левым задним крылом.

Платформа была оборудована двумя откидными лавками, позволявшими перевозить по три человека с каждого борта. Для удобства и безопасности пассажиров верхние кромки боковых бортов оборудовались поручнями.



ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 2

Резервист первой очереди

Несмотря на то что пикап ГАЗ-М415 занимал скромное место между более «публичными» легковыми и грузовыми автомобилями, он прожил достаточно яркую жизнь. Благодаря развернутой в прессе кампании по пропаганде «полугрузовиков», в 1939 году один из первых серийных пикапов попал на Всесоюзную сельскохозяйственную выставку. Светло-кремовый «четыреста пятнадцатый» красовался в павильоне «Механизация», что лишний раз подчеркивало его предназначение. Однако на село попали считанные единицы ГАЗ-М415. Львиную долю пикапов поделили между собой города, нуждавшиеся в подобном спецтранспорте (главным образом для перевозки почты), и Рабочекрестьянская Красная армия.


Пикап сходит с конвейера Горьковского автомобильного завода


ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 3


Зимой 1939-1940 годов призванные на армейскую службу пикапы впервые были использованы в военных действиях. Во время советско-финляндской войны ГАЗ-М415 выполнял по сути ту же роль, что и ЛуАЗ ТПК, — транспортера прифронтовой зоны. Машины показали себя отлично, и горьковские конструкторы продолжили работу над «милитаризацией» пикапа. В 1940 году, после освоения серийного производства двигателя ГАЗ-11, были сконструированы прототипы с новым мотором ГАЗ-11-415, затем этот кузов примерили на полноприводное шасси — получился внедорожный пикап ГАЗ-61-415. Наконец, уже в 1941 году на платформе ГАЗ-61 создали экспериментальный полноприводный легкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-417 с упрощенным кузовом, предтечу ГАЗ-64. Однако с началом Великой Отечественной войны о серийном производстве этих прототипов пришлось забыть. Самым «массовым» оказался артиллерийский тягач — было построено 36 машин. Поскольку горьковские пикапы успешно прошли боевое крещение 8 ходе финской кампании, они были «поголовно мобилизованы» на фронт. Известно, что ГАЗ-М415 принимали активное участие в транспортном обеспечении военных операций под Москвой. Один из таких автомобилей был оборудован передвижной радиостанцией ставки командующего 16-й армией Константина Рокоссовского.

«Мирная архитектура» платформы ГАЗ-М1 не выдерживала тяжелых условий эксплуатации и работы «под огнем», поэтому практически все горьковские пикапы сгинули на фронтовых дорогах. В настоящее время известно лишь о двух уцелевших экземплярах.



ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 4ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 5

ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 6

Панель приборов ГАЗ-М415 полностью заимствована у "эмки» (ГАЗ-M1)

ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 7

Водитель и пассажир размещались на общем диване. О регулировке сидений не было и речи



ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 8

В жаркую погоду ветровое стекло приоткрывалось для лучшей вентиляции кабины

ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 9

Зеркало заднего вида внутри салона

ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 10

На крыльях в отдельных корпусах располагались фары и габаритные огни



ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 11

Чтобы воздух поступал в кабину, надо было приоткрыть воздухозаборник перед ветровым стеклом

ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 12

Двери кабины открывались против движения

ГАЗ-М415. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 13

Над решеткой радиатора возвышалась хромированная пробка радиатора системы