КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 712272 томов
Объем библиотеки - 1399 Гб.
Всего авторов - 274427
Пользователей - 125048

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Москаленко: Малой. Книга 3 (Боевая фантастика)

Третья часть делает еще более явный уклон в экзотерику и несмотря на все стсндартные шаблоны Eve-вселенной (базы знаний, нейросети и прочие девайсы) все сводится к очередной "ступени самосознания" и общения "в Астралях")) А уж почти каждодневные "глюки-подключения-беседы" с "проснувшейся планетой" (в виде галлюцинации - в образе симпатичной девчонки) так и вообще...))

В общем герою (лишь формально вникающему в разные железки и нейросети)

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Черепанов: Собиратель 4 (Боевая фантастика)

В принципе хорошая РПГ. Читается хорошо.Есть много нелогичности в механике условий, заданных самим же автором. Ну например: Зачем наделять мечи с поглощением душ и забыть об этом. Как у игрока вообще можно отнять душу, если после перерождении он снова с душой в своём теле игрока. Я так и не понял как ГГ не набирал опыта занимаясь ремеслом, особенно когда служба якобы только за репутацию закончилась и групповое перераспределение опыта

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).

ГАЗ-51А [журнал «Автолегенды СССР»] (epub)


журнал «Автолегенды СССР»  

Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД   Автостроение, автодело, тракторная техника   Газеты и журналы   История техники  

 ГАЗ-51А  689 Кб
скачать: (epub 3) - (epub 3+fbd)  читать: (полностью) - (постранично)
издано в 2014 г.   в серии Автолегенды СССР (№ 147) (post) (иллюстрации)

ГАЗ-51А (epub)Добавлена: 12.02.2016 Версия: 1.07.
Поделиться:
  (ссылка для форума)     (ссылка для блога)     (QR-код книги)  

Аннотация

Грузовик ГАЗ-51, пришедший на смену полуторке, с незначительными изменениями продержался на конвейере почти тридцать лет, став настоящей легендой отечественного автопрома. Конструкция автомобиля идеально соответствовала эксплуатационным реалиям СССР, и «пятьдесят первый» казался незаменимым.
На все случаи жизни
Заключив контракт на строительство автогиганта и производство лицензионных машин в Нижнем Новгороде с компанией Ford, СССР получал две максимально унифицированных модели — легковой Ford А и грузовой полуторатонный Ford AA. То есть еще в 1929 году государственные стратеги понимали, что, несмотря на относительные успехи московских и ярославских автомобилестроителей, освоивших производство «тяжеловозов», способных перевозить от 2,5 до 5 т груза, страна нуждается в массовом полуторатонном грузовике.
О том, насколько полуторка (вначале Ford AA, а с конца 1932 года ГАЗ-АА) пришлась ко двору, свидетельствует неисчислимое количество ее модификаций и круг их применения. Простые и надежные грузовики стали «пехотой индустриализации», они обслуживали торговлю и промышленность, на их шасси строили пассажирские автобусы, кареты скорой помощи, пожарные машины и бронеавтомобили для Красной армии.
В 1936 году горьковчане освоили производство нового двигателя ГАЗ-М — форсированного до 50 л.с. варианта мотора ГАЗ-А. В 1938 году им стали оснащаться полуторки (грузовой вариант двигателя носил индекс ГАЗ-MM). Одновременно появился новый, унифицированный с эмкой (ГАЗ-Ml) рулевой механизм и было усилено крепление задних рессор. Однако конструкторы понимали, что платформа образца 1929 года исчерпала возможности модернизации, и пора задуматься о новой модели полуторки.
Первый «пятьдесят первые»
В 1937 году советской разведкой были выкуплены чертежи рядного шестицилиндрового двигателя Dodge D5 объемом 3,56 л — это стало главной предпосылкой к созданию нового полуторатонного грузовика. Горьковские конструкторы под руководством Евгения Агитова поколдовали над технической документацией, перевели дюймы в миллиметры, кое-что усовершенствовали (в частности, заменили цепной привод распредвала шестеренчатым) и в результате получили как бы аутентичный мотор ГАЗ-11. По своим параметрам и характеристикам он немного отличался от американского прототипа. Рабочий объем ГАЗ-11 составлял 3,48 л, мощность варьировалась в зависимости от комплектации. Базовый двигатель с чугунной головкой блока цилиндров и степенью сжатия 5,6 развивал 76 л.с., что было вполне достаточно для создания новой двухтонной модели грузовика. Но попытка приспособить этот двигатель на платформу ГАЗ-АА закончилась неудачей — ходовая часть полуторки не позволяла увеличить грузоподъемность до 2 т, а с меньшей полезной нагрузкой мощный шестицилиндровый мотор был для машины слишком большим. Под двигатель ГАЗ-11 необходимо было создавать новый автомобиль.


Рекомендации:

эту книгу рекомендовали 0 пользователей.
Прежде чем рекомендовать книгу, хорошо подумайте. Рекомендация - это высшая оценка, которую вы можете выставить книге. 10 по 5-балльной шкале.



  [Оглавление]
ANSI про журнал «Автолегенды СССР»: ГАЗ-51А (История техники, Авто-, мото- и велотранспорт, ПДД, Газеты и журналы, Автостроение, автодело, тракторная техника) в 18:57 (+03:00) / 12-02-2016

ыэх, сколько килОметров мы накатали на ентом "пилесосе"!

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).

Впечатления о книге:  


рейтинг 3  всего оценок - 1 : 3