КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 712443 томов
Объем библиотеки - 1400 Гб.
Всего авторов - 274466
Пользователей - 125051

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Москаленко: Малой. Книга 3 (Боевая фантастика)

Третья часть делает еще более явный уклон в экзотерику и несмотря на все стсндартные шаблоны Eve-вселенной (базы знаний, нейросети и прочие девайсы) все сводится к очередной "ступени самосознания" и общения "в Астралях")) А уж почти каждодневные "глюки-подключения-беседы" с "проснувшейся планетой" (в виде галлюцинации - в образе симпатичной девчонки) так и вообще...))

В общем герою (лишь формально вникающему в разные железки и нейросети)

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Черепанов: Собиратель 4 (Боевая фантастика)

В принципе хорошая РПГ. Читается хорошо.Есть много нелогичности в механике условий, заданных самим же автором. Ну например: Зачем наделять мечи с поглощением душ и забыть об этом. Как у игрока вообще можно отнять душу, если после перерождении он снова с душой в своём теле игрока. Я так и не понял как ГГ не набирал опыта занимаясь ремеслом, особенно когда служба якобы только за репутацию закончилась и групповое перераспределение опыта

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).

БА-20 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

С 1936 по 1942 год, вплоть до освоения производства платформы ГАЗ-64, легкие бронеавтомобили БА-20 и БА-20М на шасси ГАЗ-М1 были основным транспортным средством для связистов и рааведчиков Красной армии.


На огневой позиции

Гужевой транспорт традиционно использовался в армии для переброски артиллерийских орудий и пулеметов на боевые позиции. Но в период Гражданской войны тактика боевых действий требовала большей мобильности огневых точек. Поэтому запряженные парой лошадей небольшие повозки, на которых перевозили пулеметы и боеприпасы, начали использовать и во время стремительных наступлений конницы и пехоты, и при отступлении, для огневого прикрытия основных сил. Эффективность этой тактики во многом зависела от маневренности пулеметной тачанки. На смену двойке лошадей пришла четверка, облегченное и усиленное шасси оборудовалось турелью,позволявшей вести стрельбу прямо с повозки. Правда, такое происходило крайне редко: как правило, когда тачанка прибывала на огневую позицию, пулемет устанавливали на землю, повозку с лошадьми отгоняли в укрытие, а через некоторое время — в соответствии с логикой боя — происходила быстрая передислокация.

Практика использования тачанок в боевых действиях помогла по-иному взглянуть и на бронеавтомобили, точнее на сферу их применения. Первые броневики с несовершенными шасси — маломощными и неповоротливыми — были чем-то вроде ДОТов (долговременные огневые точки) на колесах, гораздо лучше чувствующих себя в укрытии, нежели на открытом пространстве. Деление бронеавтомобилей на легкие и тяжелые в зависимости от типа машин, на базе которых они строились, сказывалось только на толщине брони и классе вооружения, но задачи они выполняли одинаковые — служили мобильными огневыми точками.

Оперативно-тактический опыт использования тачанок подсказал новые возможности применения колесной бронетехники — для разведки и связи на передовой. Традиционно эти задачи выполняли конные разъезды. Разведчикам важно было установить местонахождение неприятеля, оценить силы противника и как можно быстрее сообщить об этом в штаб. Практика показала, что на открытой местности тачанки справляются с такими задачами гораздо эффективнее: если разведчиков обнаружат и стычки с неприятелем не избежать, тачанки способны остановить преследователей пулеметным огнем. Логично было бы использовать для подобных рейдов легкие бронеавтомобили. Главным в таких машинах была именно их мобильность, а вовсе не огневая мощь. И вооружение, и бронирование служили, скорее, для самозащиты. Однако разработка легких бронеавтомобилей в СССР стала возможна лишь с началом сборки Ford-A — до этого просто не было подходящего шасси. НАМИ-1 можно не брать в расчет с учетом мизерных объемов производства этих машин.


Компромиссная конструкция

С этим единственным доступным легковым шасси военные инженеры мудрили довольно долго. В результате свет увидели моторизованные тачанки, то есть серийные автомобили Ford-A, оборудованные станинами для крепления пулемета, и так называемые колесные танкетки — более-менее серьезно вооруженные машины с частичной или полной бронезащитой, но без вращающейся башни. Моторизованные тачанки сохраняли свои «легковые» качества — быстроходность и относительную проходимость, но были чересчур уязвимы. Колесные танкетки оказались лучше защищенными, но более тяжелыми, за счет чего потеряли в скорости, к тому же снизилась их способность преодолевать бездорожье. Тем не менее, командование не собиралось отказываться от легких броневиков. Необходимо было создать компромиссную конструкцию, в которой удалось бы сохранить все достоинства базового шасси, не пожертвовав при этом боеспособностью и защитой машины. За создание армейской бронетехники в те годы отвечал Научно-технический комитет Управления механизации и моторизации Рабоче-крестьянской Красной армии (НТК УММ РККА), сформированный в ноябре 1929 года. Коллектив НТК состоял из квалифицированных конструкторов. Один из них, А. Рожков, на рубеже двадцатых-тридцатых годов, то есть в то время, когда разрабатывались и строились различные колесные танкетки на шасси Ford-A, по своей инициативе в свободное от работы время взялся за конструирование легкого бронеавтомобиля с поворотной пулеметной башней. В июле 1930 года проект Рожкова, заявленный им в качестве подарка XVI съезду ВКП(б), был одобрен руководством НТК и запущен в работу.


БА-20. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 1

БА-20. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 2


К маю 1932 года, после многочисленных инженерных уточнений, «Форд-А Рожкова» попал на доработку в КБ Ижорского завода (одного из основных производителей бронетехники), где