ВАЗ-21099 «Спутник» [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (7) »
На английский манер
Любопытный факт: слово «Самара» на шильдиках никогда не писалось кириллицей. К концу 80-х стало ясно, что имя собственное переднеприводных автомобилей «Спутник» на внутреннем рынке не приживается, поэтому решили провести ребрендинг, воспользовавшись экспортным названием этих машин — Samara. Предполагалось, что на автомобилях для внутреннего рынка «Самара» будет писаться по-русски.
Переименование решили приурочить к ближайшей модернизации.
Случай представился в 1990 году, когда планировался легкий рестайлинг автомобилей «восьмого» семейства. Одним из новшеств должны были стать широкие молдинги на боковинах. Дизайнеры предложили украсить эти молдинги названием автомобиля и сделали два варианта написания: кириллицей и латиницей. Почти сразу выяснилось, что многие норовят прочитать русскоязычный вариант «на английский манер»: смотрят на слово «Самара», а читают «Камапа». Во избежание недоразумений название «Самара» решили не использовать.
В серийную комплектацию семейства эти молдинги так и не вошли, но «оргвыводы» сделать позволили. Когда в 1994 году окончательно отказались от названия «Спутник», русскоязычный вариант «Самара» даже не рассматривался.
Дальние родственники
Volkswagen Jetta (1979 год — настоящее время)
Тотальное господство хэтчбеков среди легковых автомобилей малого класса было недолгим. Отдав дань моде, автопроизводители вновь начали пополнять модельные линейки классическими седанами. К середине 70-х годов одной из самых популярных легковушек компакт-класса стал Volkswagen Golf (Германия). Но именно компактность, за которую пришлось заплатить объемом багажного отделения, часть потребителей считали существенным недостатком. В 1979 году на платформе Golf был создан седан Jetta, причем хэтчбек с «достроенным» третьим объемом багажного отделения позиционировался не как модификация популярной малолитражки, а как самостоятельная новая модель. Седан пришелся покупателям по вкусу и впоследствии неоднократно «переиздавался» после рестайлинга и модернизаций.
Ford Orion (1983-1993 годы)
Корпорация Ford, снабжающая малолитражками не только европейский, но и американский рынок, никогда не исключала седаны из линейного ряда. Когда в начале 80-х морально устаревший седан Ford Cortina уступил место лифтбэку Sierra (одноименный трехобъемный автомобиль появился только в 1987 году), нишу классических малолитражных седанов решено было заполнить, воспользовавшись практикой «реконструкции» хэтчбеков: за основу взяли очередное поколение Ford Escort, добавили к исходной платформе отдельный багажник и получили седан Ford Orion. Начало производства ВАЗ-21099 по времени совпало с дебютом третьего (и последнего) поколения Orion Mark III. Обновленные Orion получили новые экономичные верхнеклапанные двигатели объемом 1,3 л с «нижним» распредвалом и объемом 1,4 л с распредвалом в головке блока.
Панель приборов для автомобилей «восьмого» семейства в комплектации «люкс» разрабатывалась параллельно с ВАЗ-21099
В новой панели место под магнитолу международного стандарта было выбрано с учетом удобства обзора и использования (раньше в отечественных автомобилях этому, как правило, не придавали особого значения)
Короткий, но удобный рычаг переключения передач — отличительная черта переднеприводных «Спутников»
Формованные панели обивок дверей, ручки и подлокотники из пластмассы — дань автомобильной моде, зародившейся в 80-х годах
Точечная «штурманская» подсветка над передними сиденьями
Для ВАЗ-21099 разработали новые длинные крыло и капот, а сомнительный «клюв» уступил место лаконичной решетке
Последние комментарии
1 час 53 минут назад
1 час 58 минут назад
2 часов 2 минут назад
2 часов 2 минут назад
2 часов 8 минут назад
2 часов 25 минут назад