КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 714671 томов
Объем библиотеки - 1414 Гб.
Всего авторов - 275123
Пользователей - 125174

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

iv4f3dorov про Дорнбург: Змеелов в СССР (Альтернативная история)

Очередное антисоветское гавно размазанное тонким слоем по всем страницам. Афтырь ты мудак.

Рейтинг: 0 ( 1 за, 1 против).
A.Stern про Штерн: Анархопокалипсис (СИ) (Фэнтези: прочее)

Господи)))
Вы когда воруете чужие книги с АТ: https://author.today/work/234524, вы хотя бы жанр указывайте правильный и прологи не удаляйте.
(Заходите к автору оригинала в профиль, раз понравилось!)

Какое же это фентези, или это эпоха возрождения в постапокалиптическом мире? -)
(Спасибо неизвестному за пиар, советую ознакомиться с автором оригинала по ссылке)

Ещё раз спасибо за бесплатный пиар! Жаль вы не всё произведение публикуете х)

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
чтун про серию Вселенная Вечности

Все четыре книги за пару дней "ушли". Но, строго любителям ЛитАниме (кароч, любителям фанфиков В0) ). Не подкачал, Антон Романович, с "чувством, толком, расстановкой" сделал. Осталось только проду ждать, да...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
Влад и мир про Лапышев: Наследник (Альтернативная история)

Стиль написания хороший, но бардак у автора в голове на нечитаемо, когда он начинает сочинять за политику. Трояк ставлю, но читать дальше не буду. С чего Ленину, социалистам, эссерам любить монархию и терпеть черносотенцев,убивавших их и устраивающие погромы? Не надо путать с ворьём сейчас с декорациями государства и парламента, где мошенники на доверии изображают партии. Для ликбеза: Партии были придуманы ещё в древнем Риме для

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Романов: Игра по своим правилам (Альтернативная история)

Оценку не ставлю. Обе книги я не смог читать более 20 минут каждую. Автор балдеет от официальной манерной речи царской дворни и видимо в этом смысл данных трудов. Да и там ГГ перерождается сам в себя для спасения своего поражения в Русско-Японскую. Согласитесь такой выбор ГГ для приключенческой фантастики уже скучноватый. Где я и где душонка царского дворового. Мне проще хлев у своей скотины вычистить, чем служить доверенным лицом царя

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

Wartburg 353 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

бензин с более высоким октановым числом (93). Благодаря возросшей мощности немного увеличилась максимальная скорость автомобиля — до 130 км/ч.

Кузов Wartburg 353 с большими окнами в сочетании с относительно высокой посадкой водители обеспечивал отличную обзорность. Не подкачала и аэродинамика - коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0,49 Сх, что для утилитарного седана считается неплохим показателем.


Wartburg 353. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 7

Wartburg 353. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 8

Отличительные детали модернизированных автомобилей Wartburg 353W

В 1975 году Wartburg 353 подвергся масштабной модернизации, основным направлением которой было повышение безопасности автомобиля. На смену передним барабанным тормозным механизмам пришли передние дисковые тормоза, гидравлический привод тормозов стал двухконтурным. Рулевая колонка была сделана телескопической, складывающейся при фронтальном ударе, введены ремни безопасности для всех пассажиров, установлена травмобезопасная панель приборов.

С 1978 года ввели опционный обогрев заднего стекла, а с 1980 года (в качестве дополнительного оборудования) передние сиденья получили инерционные ремни безопасности и подголовники. С 1984 года подголовники передних сидений стали стандартным оборудованием для всех автомобилей. Установленный в 1982 году новый карбюратор JIK0V несколько снизил расход топлива.

В 1984 году рычаг переключения передач наконец переместился на пол, а чуть ранее обильно хромированную решетку радиатора и многие другие ранее хромированные части машины начали отделывать черным порошковым покрытием, что несколько изменило восприятие автомобиля. Модернизированная таким образом модель стала называться Wartburg 353W.

Базовый Wartburg 353W и все его модификации в 1985 году подверглись серьезному рестайлингу, который, прежде всего, коснулся оформления передней части машины: решетка радиатора получила новую форму и стала окрашиваться в цвет кузова, а бамперы — в черный цвет.


Wartburg 353. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 9
Wartburg 353. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 10

Wartburg 353. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 11

В 90-х годах Wartburg 1,3 часто встречались на дорогах Республики Беларусь

Благодаря рамной конструкции Wartburg 353 считался одним из самых надежных автомобилей в сбоем классе

В том же году вентилятор охлаждения двигателя с механическим приводом заменили электровентилятором и установили алюминиевый радиатор, улучшивший работу системы охлаждения. В салоне появилась новая комбинация приборов.


Дружба с Volkswagen

Без существенных изменений Wartburg 353 выпускался почти 20 лет. Изначально имея целый ряд прогрессивных для своего времени технических решений, в 80-е годы он уже устарел и морально, и технически. Тем не менее, даже в таком виде Wartburg продолжал пользоваться спросом в странах социалистического содружества и отчасти в Европе, так как традиционно считался одним из самых надежных, крепких и долговечных автомобилей в своем классе. Этим он был обязан продуманной рамной конструкции, на которую производитель давал гарантию в 25 лет, и высокому качеству изготовления.

Основные нарекания и претензии владельцев Wartburg 353 вызывал «грязный» двухтактный двигатель. В качестве альтернативы на машину поперечно (у Wartburg 353 двигатель стоял продольно) установили четырехтактный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen объемом 1,3 л и мощностью 58 л.с. от автомобиля Volkswagen Golf. Лицензионное производство этого двигателя разместили в ГДР на мощностях IFA. Обновленную машину с новым двигателем под торговым наименованием Wartburg 1.3 (на заводской табличке официально проставлялся старый индекс Wartburg 353W) впервые показали на автосалоне во Франкфурте в 1988 году. На часть Wartburg 1.3 ставилась еще и пятиступенчатая коробка передач Volkswagen —- за счет пятой ступени фактическая максимальная скорость выросла до 140 км/ч. С «родной» четырехступенчатой коробкой передач максимальная скорость машины осталась на прежнем уровне — 120 км/ч.

Одновременно автомобиль пережил очередную «подтяжку» — он получил чуть измененную решетку радиатора, новые бамперы, изготовленные из пластика, блок-фары, задние фонари увеличенного размера, обновленный интерьер салона и панель приборов производства VD0. Несмотря на «трансплантацию сердца», спрос на Wartburg стремительно падал: вполне современный по нашим меркам двигатель по европейским стандартам считался уже «почти пенсионером» и не мог спасти в целом устаревший автомобиль.

А после перехода Восточной Германии на расчеты в дойч-марках Wartburg лишился своего главного козыря — низкой цены. Стоимость Wartburg 1.3 оказалась сопоставимой с ценой нового Volkswagen Golf II. Кроме того, в 1990 году завод Automobilwerk Eisenach прибрала к рукам