КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 712467 томов
Объем библиотеки - 1400 Гб.
Всего авторов - 274471
Пользователей - 125054

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Москаленко: Малой. Книга 3 (Боевая фантастика)

Третья часть делает еще более явный уклон в экзотерику и несмотря на все стсндартные шаблоны Eve-вселенной (базы знаний, нейросети и прочие девайсы) все сводится к очередной "ступени самосознания" и общения "в Астралях")) А уж почти каждодневные "глюки-подключения-беседы" с "проснувшейся планетой" (в виде галлюцинации - в образе симпатичной девчонки) так и вообще...))

В общем герою (лишь формально вникающему в разные железки и нейросети)

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Черепанов: Собиратель 4 (Боевая фантастика)

В принципе хорошая РПГ. Читается хорошо.Есть много нелогичности в механике условий, заданных самим же автором. Ну например: Зачем наделять мечи с поглощением душ и забыть об этом. Как у игрока вообще можно отнять душу, если после перерождении он снова с душой в своём теле игрока. Я так и не понял как ГГ не набирал опыта занимаясь ремеслом, особенно когда служба якобы только за репутацию закончилась и групповое перераспределение опыта

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).

Авиация и время 2014 06 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Авиация и время 2014 06

«Авиация и Время» 2014 №6 (144) листопад – грудень

Науково-популярний авіаційний журнал України

Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік. 1992-1994 – «АзроХобби», з 1995 – «Авиация и Время»

На 1 стор. обкладинки – Су-17М4Р з 827-го окремого авіаційного розвідувального авіаполку ВПС України. Запоріжжя, жовтень 2003 року. Розвідувальний контейнер на літаку демонтовано. Фото С. Трюхана/ ЗГАРЗ «МІГ-ремонт»

Панорама


100 лет назад, 15 ноября (2 ноября по ст. ст.) 1914 г., родился выдающийся советский создатель авиадвигателей, доктор технических наук, академик АН УССР, Герой Социалистического Труда Владимир Алексеевич Лотарев. Свой путь в авиацию он начал студентом ХАИ, затем с 1939 г., работал на Запорожском заводе № 29 имени Баранова (ныне ГП «Ивченко-Прогресс») инженером-конструктором, начальником конструкторской группы по доводке моторов М-89. В годы войны на авиазаводе в Омске он налаживал производство моторов М-88Б и АШ-82ФН. После возвращения в Запорожье в августе 1945 г. был переведен в ОКБ завода № 478 на должность ведущего конструктора по доводке мотора М-26 и его модификаций. В марте 1946 г. назначен заместителем главного конструктора ОКБ, в 1963 г. – главным конструктором, а в 1981 г. – Генеральным конструктором Запорожского машиностроительного конструкторского бюро «Прогресс». При непосредственном участии В.А. Лотарева были созданы и внедрены в производство 23 поршневых и газотурбинных двигателей, включая такие всемирно известные образцы авиадвигателей, как АИ-14, АИ-20, АИ-24, АИ-25, Д-36, Д-136 и Д-18Т.


50 лет назад, 22 декабря 1964 г., состоялся первый полет самого быстрого в мире серийного самолета – стратегического разведчика Lockheed SR-71. (См. монографию в «АиВ», № 4’2007). Его максимальная скорость соответствовала 3,2 М, что значительно превышает возможности всех существующих и ныне серийных самолетов (максимальная скорость советского МиГ-25РБ соответствовала 2,83 М). В 1976 г. SR-71 установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолетов, равный 3529,56 км/ч. Самолет, получивший название Blackbird (с анг. – черная птица), был создан на базе высотного разведчика А-12, который появился двумя годами ранее и был построен малой серией в 16 машин (включая 3 прототипа). SR-71 был уникален во всех отношениях: по своей компоновке и конструкции, по конструкционным материалам (до 90% планера изготавливалась из титанового сплава), силовой установке и технологии изготовления. Было построено 32 одноместных SR-71A и «спарок» SR-71B, которые состояли на вооружении с 1966 по 1998 годы и приняли участие в ряде региональных конфликтов конца XX века и в разведполетах над территорией СССР.


10 лет назад, 17 декабря 2004 г., состоялся первый полет регионального реактивного самолета Ан-148. Он создавался как основа для семейства различных вариантов и модификаций. Его базовый вариант Ан-148-100 пассажировместимостью до 85 человек завершил испытания 27 февраля 2007 г., получив сертификаты Авиационного регистра МАК и Госавиаадминистрации Украины. Он был запущен в производство на Киевском авиазаводе «Авиант» (ныне – Серийный завод «Антонов») и на ОАО «ВАСО» в Воронеже. Эксплуатация Ан-148-100 началась в 2009 г. в авиакомпаниях «Аэросвит» и «Россия». Неизбежные «детские болезни» самолета удалось достаточно быстро преодолеть, и уже через два года среднемесячный налет самолетов достиг 300 ч, что соответствует показателям лучших зарубежных аналогов. На базе второго летного прототипа Ан-148 был построен, испытан и сертифицирован самолет Ан-158, отличающийся от исходного увеличенной до 99 мест пассажировместимостью. К настоящему времени построено 28 самолетов Ан-148 и 5 серийных Ан-158. Внедрено в производство и эксплуатацию несколько специализированных модификаций, включая VIP-вариант Ан-148- 100ЕА и конвертируемый медицинский Ан-148-100ЕМ. Сегодня разворачивается серийная постройка варианта Ан-148-200 на 89 пассажиров, разрабатывается VIP-вариант большой дальности Ан-148-300, а на его базе – морской патрульный самолет Ан-148-300МП. С использованием агрегатов планера, систем и оборудования Ан-148/Ан-158 создается реактивный транспортный самолет Ан-178.


21 октября бразильская компания Embraer провела официальную церемонию выкатки первого прототипа реактивного среднего военно-транспортного самолета КС-390. Церемония состоялась на предприятии компании в Гавиан-Пейшоту (штат Сан-Паулу). На мероприятии присутствовали министр обороны Бразилии Селсо Аморим (Celso Amorim) и командующий ВВС Жунити Сайто (Juniti Saito). Разработка КС-390 началась в 2007 г. В программе самолета участвуют Чехия, Португалия, Колумбия, Чили и Аргентина. Новый самолет максимальной грузоподъемностью 23,6 т планируется выпускать в трех версиях: транспортника, заправщика и транспортника-заправщика. Сегодня Embraer имеет заказы на поставку 60 КС-390, из которых 28 предназначены для ВВС Бразилии. Первый