КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 714444 томов
Объем библиотеки - 1412 Гб.
Всего авторов - 275067
Пользователей - 125166

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

A.Stern про Штерн: Анархопокалипсис (СИ) (Фэнтези: прочее)

Господи)))
Вы когда воруете чужие книги с АТ: https://author.today/work/234524, вы хотя бы жанр указывайте правильный и прологи не удаляйте.
(Заходите к автору оригинала в профиль, раз понравилось!)

Какое же это фентези, или это эпоха возрождения в постапокалиптическом мире? -)
(Спасибо неизвестному за пиар, советую ознакомиться с автором оригинала по ссылке)

Ещё раз спасибо за бесплатный пиар! Жаль вы не всё произведение публикуете х)

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
чтун про серию Вселенная Вечности

Все четыре книги за пару дней "ушли". Но, строго любителям ЛитАниме (кароч, любителям фанфиков В0) ). Не подкачал, Антон Романович, с "чувством, толком, расстановкой" сделал. Осталось только проду ждать, да...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
Влад и мир про Лапышев: Наследник (Альтернативная история)

Стиль написания хороший, но бардак у автора в голове на нечитаемо, когда он начинает сочинять за политику. Трояк ставлю, но читать дальше не буду. С чего Ленину, социалистам, эссерам любить монархию и терпеть черносотенцев,убивавших их и устраивающие погромы? Не надо путать с ворьём сейчас с декорациями государства и парламента, где мошенники на доверии изображают партии. Для ликбеза: Партии были придуманы ещё в древнем Риме для

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Романов: Игра по своим правилам (Альтернативная история)

Оценку не ставлю. Обе книги я не смог читать более 20 минут каждую. Автор балдеет от официальной манерной речи царской дворни и видимо в этом смысл данных трудов. Да и там ГГ перерождается сам в себя для спасения своего поражения в Русско-Японскую. Согласитесь такой выбор ГГ для приключенческой фантастики уже скучноватый. Где я и где душонка царского дворового. Мне проще хлев у своей скотины вычистить, чем служить доверенным лицом царя

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
kiyanyn про серию Вот это я попал!

Переписанная Википедия в области оружия, изредка перемежающаяся рассказами о том, как ГГ в одиночку, а потом вдвоем :) громил немецкие дивизии, попутно дирижируя случайно оказавшимися в кустах симфоническими оркестрами.

Нечитаемо...


Рейтинг: +2 ( 3 за, 1 против).

Автомобиль на службе, 2011 № 4 УАЗ-3909 аварийная газовая служба [Журнал «Автомобиль на службе»] (fb2) читать постранично, страница - 2


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

«зисовская» грузоподъемность не требовалась – куда важнее были скорость и маневренность. Легкие пикапы ГАЗ-4 и ГАЗ-415 были своего рода «автомобилями первой помощи». Они могли привезти бригаду из двух рабочих (считая водителя) для устранения штатной неисправности или локализации утечки. Если авария была крупной, с серьезными последствиями, то вслед за пикапом подтягивались «полуторки» с бригадой из восьми-десяти человек и спецоборудованием – мощным трубогибом, развертками и прочим инструментом.

Долгое время в ежедневном укладе службы газа ничего не менялось. Слесари пользовались «дедовскими методами»: искали утечку газа с помощью куска мыла, по-прежнему считали самым надежным трубогибом чугунные батареи отопления на лестничных клетках. Только автопарк постепенно обновлялся. На смену пикапам пришли фургоны и микроавтобусы Ульяновского автозавода, прозванные за форму кузова «буханками». В качестве тяжелого транспорта начали использовать новые грузовики ГАЗ и ЗИЛ. Долгое время у автомобилей службы газа не было никакой отличительной окраски, никаких спецсигналов. Разве что надпись на борту «Служба газа» указывала на специализацию автомобиля. В 1969 году служба газа была отнесена к разряду приоритетных. Она получила свой двузначный экстренный телефонный номер – «04», что ставило ее в один ряд с пожарной охраной, милицией и скорой медицинской помощью. Была стандартизирована и специальная окраска автомобилей: охристо-желтый или оранжевый цвета с красной горизонтальной полосой на бортах.


2000 Практика использования унифицированных кузовов пожарных автомобилей для аварийной службы газа сохранилась и в наши дни


2005 Аварийный автомобиль, оборудованный двойной кабиной для экипажа и кузовом для размещения необходимого инвентаря


Однако стандарты соблюдались не везде и не всегда. На службе все еще находилось большое количество изношенных, близких к списанию машин, балансовая стоимость которых была ниже стоимости перекрашивания. В этом нет ничего удивительного, так как в глазах чиновников и обывателей работа таких машин была в основном «стоячей» – пока бригада работает, автомобиль стоит. А раз так, то и менять его на новый не было никакого резона.

Со временем отечественные предприятия наладили выпуск специальных автофургонов, оборудованных для нужд оперативных газовых служб. В 80-х годах такие автомобили были на вооружении частей аварийной газовой службы по всей стране. Согласно ГОСТу машинам аварийной службы газа полагался синий проблесковый маячок – точно такой же, как у пожарных, милиции и скорой помощи, который в экстренной ситуации давал преимущество на дороге перед другими участниками движения.

В последнее десятилетие работа газовой службы изменилась кардинально. С уплотнением застройки и усложнением коммуникаций все больше внимания стали уделять газовой безопасности, которая зависит не только от профессионализма бригад, но и от их мобильности и оперативности. Автопарк больших городов пополнился современными моделями, среди которых немало экономичных автомобилей иностранного производства.


УАЗ-3909

УАЗ-3909 история модели

УАЗ-3909 – основной автомобиль российских оперативных газовых служб. Благодаря полному приводу и отличной проходимости он незаменим при обслуживании газовых магистралей, расположенных на значительном удалении от шоссейных дорог


1995 Машиностроительные заводы на местах иногда переделывали стандартные автофургоны УАЗ в более удобные и комфортабельные


История YA3-3909 началась более пятидесяти лет назад, в середине прошлого века. Перед Ульяновским автозаводом была поставлена задача создать семейство грузовиков и фургонов на только что освоенном полноприводном шасси ГАЗ-69. Ведущим конструктором проекта был назначен Иван Алексеевич Давыдов, а первые дизайнерские опыты проводил известный художник • из НАМИ Владимир Арямов.

Для достижения максимального внутреннего объема кабина новых грузовичков была расположена прямо над двигателем, а все оставшееся пространство кузова предназначалось для размещения груза. Преимущества такой компоновки красноречиво демонстрирует санитарный вариант новой машины, в салоне которой свободно размещалось четверо носилок.

В 1958 году модель пошла в производство под индексом УАЗ-450. Малый грузовой вездеход оказался настолько востребованным в армии и народном хозяйстве, а шасси настолько универсальным, что от УАЗ-450 тут же стали «отпочковываться» модификации: цельнометаллический фургон, микроавтобус, бортовой грузовичок и различные спецмашины. Автомобили комплектовались нижнеклапанным 62-сильным двигателем ГАЗ-М20, расточенным