КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 713188 томов
Объем библиотеки - 1403 Гб.
Всего авторов - 274653
Пользователей - 125092

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Семенов: Нежданно-негаданно... (Альтернативная история)

Автор несёт полную чушь. От его рассуждений уши вянут, логики ноль. Ленин был отличным экономистом и умел признавать свои ошибки. Его экономическим творчеством стал НЭП. Китайцы привязали НЭП к новым условиям - уничтожения свободного рынка на основе золота и серебра и существование спекулятивного на основе фантиков МВФ. И поимели все технологии мира в придачу к ввозу промышленности. Сталин частично разрушил Ленинский НЭП, добил его

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Шенгальц: Черные ножи (Альтернативная история)

Читать не интересно. Стиль написания - тягомотина и небывальщина. Как вы представляете 16 летнего пацана за 180, худого, болезненного, с больным сердцем, недоедающего, работающего по 12 часов в цеху по сборке танков, при этом имеющий силы вставать пораньше и заниматься спортом и тренировкой. Тут и здоровый человек сдохнет. Как всегда автор пишет о чём не имеет представление. Я лично общался с рабочим на заводе Свердлова, производившего

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

Вертолет 2002 02 [Журнал «Вертолёт»] (fb2) читать постранично, страница - 3


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

компания Sikorsky разрабатывает новый S-92.

Самолет вертикального взлета и посадки (СВВП) CV-22 с поворотными винтами, разработанный компаниями Bell и Boeing по программе JVX (Joint Services Advanced Vertical Lift Aircraft), должен заменить военно-транспортные палубные вертолеты СН-46. Планируется производство 532 аппаратов.

Общая стоимость программы разработки и производства СВВП V-22 оценивается в $45 млрд. Цена одного СВВП – $85 млн., стоимость НИОКР уже превысила $6,5 млрд. СВВП обладает рядом преимуществ перед вертолетом (большей скоростью и дальностью полета) и сможет эффективно использоваться для поисково-спасательных операций, оперативной доставки подразделений специального назначения, борьбы с террористами. Однако СВВП оказались конструктивно более сложными летательными аппаратами. К тому же разработчики столкнулись с проблемой безопасности: за время разработки произошло две катастрофы опытных СВВП V-22, а затем, в 2000 году, еще две катастрофы предсерийных СВВП с 23 десантниками на борту. Потребовалось проведение дополнительных исследований по программе, внесение 100 изменений в конструкцию, что задерживает введение самолетов вертикального взлета и посадки в эксплуатацию.

Сегодня командование частей специального назначения и береговой охраны США проявляет интерес к меньшему по размерам и более дешевому ВА-609 (СВВП производства компаний Bell/ Agusta), который в США получил обозначение HV-609. Однако и его разработка, начавшаяся в 1996 году, также задерживается, а поступления в эксплуатацию можно ожидать не раньше, чем в конце этого десятилетия.

Данные по использованию тяжелых военно-транспортных вертолетов таковы: эксплуатируются 240 российских вертолетов Ми-6 и 136 Ми-26, не имеющих себе равных по грузоподъемности (на них установлены мировые рекорды подъема груза 10, 15, 20 и 25 т), за рубежом – это вертолеты CH-47 Chinook производства компании Boeing (963 вертолета, грузоподъемность последних модификаций – 8-12,7 т) и S-65/H-53 и S-80/CH-53E фирмы Sikorsky (477 вертолетов грузоподъемностью до 9 и до 14,5 т соответственно). Вертолеты СН-47 Chinook находятся в эксплуатации уже 40 лет, но предполагается, что они будут использоваться еще 30, для чего 300 из 432 армейских вертолетов будут модернизированы. На них предполагается установить новые ГТД мощностью до 4000 л.с. (мощность прежних двигателей – 3750 л.с.), новые трансмиссию и несущие винты и усовершенствованное оборудование. Надо сказать, что это далеко не первая модернизация вертолета, связанная с заменой двигателей. Первоначально Chinook был оснащен ГТД мощностью по 2200 л.с. каждый, затем – по 2650 и 3000 л.с.

В США изучается возможность замены вертолетов СН-47 и S-65/S-80 усовершенствованным транспортным винтокрылым аппаратом, создающимся по программе JTR (Joint Transport Rotorcraft). Сегодня еще неясно, что это будет за аппарат. Рассматриваются варианты усовершенствованного вертолета, винтокрыла и даже СВВП с поворотными винтами.

Наибольшее распространение за рубежом получили легкие многоцелевые вертолеты. До сих пор в Вооруженных силах США эксплуатируются 80 двух- и трехместных вертолетов Bell-47 с поршневым двигателем и 30 подобных им вертолетов Hiller-12, созданных еще в 50-е годы, а также 400 четырех-пятиместных вертолетов Bell ОН-58 с газотурбинным двигателем, разработанных в 60-е годы. Сегодня полностью сняты с вооружения легкие 4-5-местные вертолеты Hughes ОН-6. Созданные для их замены легкие вертолеты MD-520 и -600 (с системой N0TAR без рулевого винта) вооруженными силами не закупаются.

В мировом парке военных вертолетов достаточно широко используются машины производства компаний, входящих сегодня в концерн Eurocopter. Это четырехместные вертолеты Alouette II и семиместные Alouette III (эксплуатируются 290 и 770 машин соответственно). Большой парк вертолетов Gazelle (818) и Во-105 (603) пополнился усовершенствованными AS350/355 (эксплуатируются 370 летательных аппаратов) и новыми 10-местными вертолетами AS360/565 (200 вертолетов).


Вертолет Lynx


В эксплуатации также находятся 603 4- 5-местных российских вертолета Ми-2 и 343 английских вертолета Lynx. На смену легким многоцелевым и боевым А-109 и А-129 (эксплуатируются 155 и 60 машин соответственно) компании Agusta и Bell разработали новые усовершенствованные вертолеты АВ-139 и самолет вертикального взлета и посадки ВА-609.

Среди боевых вертолетов сегодня в мире доминируют российские Ми-24/25/35. Свои высокие летно-технические характеристики они подтвердили во время военных действий в Афганистане, а также во многих региональных военных конфликтах на Ближнем Востоке, в Африке и Латинской Америке. Всего в мире эксплуатируются 1793 вертолета Ми-24/25/35 (по данным журнала Helicopter International – 2700 вертолетов). В уже упомянутом нами обзоре журнала Flight подчеркивается, что «многие страны с нестабильной политической ситуацией, обладающие малыми ресурсами, предпочитают иметь боевые вертолеты Ми-24 вместо реактивных самолетов». Именно этим объясняется тот факт, что не только российские вертолетостроители, но и ряд зарубежных фирм предлагают программы