КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 713406 томов
Объем библиотеки - 1405 Гб.
Всего авторов - 274741
Пользователей - 125104

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Семенов: Нежданно-негаданно... (Альтернативная история)

Автор несёт полную чушь. От его рассуждений уши вянут, логики ноль. Ленин был отличным экономистом и умел признавать свои ошибки. Его экономическим творчеством стал НЭП. Китайцы привязали НЭП к новым условиям - уничтожения свободного рынка на основе золота и серебра и существование спекулятивного на основе фантиков МВФ. И поимели все технологии мира в придачу к ввозу промышленности. Сталин частично разрушил Ленинский НЭП, добил его

  подробнее ...

Рейтинг: +3 ( 3 за, 0 против).
Влад и мир про Шенгальц: Черные ножи (Альтернативная история)

Читать не интересно. Стиль написания - тягомотина и небывальщина. Как вы представляете 16 летнего пацана за 180, худого, болезненного, с больным сердцем, недоедающего, работающего по 12 часов в цеху по сборке танков, при этом имеющий силы вставать пораньше и заниматься спортом и тренировкой. Тут и здоровый человек сдохнет. Как всегда автор пишет о чём не имеет представление. Я лично общался с рабочим на заводе Свердлова, производившего

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

ВЕРТОЛЁТ 1998 01 [Журнал «Вертолёт»] (fb2) читать постранично


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

ВЕРТОЛЁТ 1998 01

Слово к читателю

Перед Вами. Уважаемый читатель, первый номер журнала «Вертолет». Сегодня мы впервые вступаем с Вами в диалог. Именно с этого момента начинается счет наших удач и поражений Мы еще не до конца представляем, каким он будет, наш журнал, но уже точно знаем, какие задачи можно решать с его помощью.

Авиация всегда была гордостью России, мы всегда ревностно следим за ее достижениями и переживаем ее неудачи. Сегодня, в очень непростой для большинства предприятий военно-промышленного комплекса период, даже небольшие подвижки и скромные успехи авиастроителей радуют всех, кто причастен к созданию летательных аппаратов военного или многоцелевого назначения. Ведь именно достижения авиации и космонавтики определяют уровень развития техники и технологии государства. Россия является вторым государством в мире по числу производимых вертолетов, а современные военные и гражданские машины достойно представляют нашу державу на международных авиасалонах. В России и странах СНГ сегодня эксплуатируются тысячи вертолетов, и. несмотря ни на что, рынок вертолетных работ постоянно расширяется и постепенно будет заполняться. Кто на нем будет работать в XXI веке, какие вертолеты будут эксплуатироваться? Наверняка это будет техника, которая сможет предоставить максимальное количество услуг и при этом не отпугнет потребителя своей стоимостью. Очень бы хотелось, чтобы это были наши, отечественные вертолеты.

При создании журнала мы решали, прежде всего, на какого читателя он должен быть рассчитан. Сегодня на прилавках магазинов можно увидеть множество прекрасно оформленных изданий, посвященных военной и гражданской авиационной технике, публикующих статьи по вертолетной тематике. Но, на наш взгляд, это в основном парадные, «заказные» материалы Сегодня в России нет журнала по вертолетной тематике, отражающего весь комплекс проблем, возникающих при создании и эксплуатации вертолетов, знакомящего специалистов с ситуацией на вертолетном рынке и рынке авиаработ. Дело в том. что при всей схожести с самолетом по назначению вертолет является специфическим летательным аппаратом со своими особенностями в конструкции, технологии, аэродинамике Не зря он почти на полвека позже пришел в серийную эксплуатацию

В публикациях представленного журнала мы хотели бы предложить читателю самую разную информацию: научно-популярные статьи и экономические прогнозы, вести с выставок и авиасалонов и т.д., которые должны носить прикладной характер и быть доступны широкому кругу специалистов, занимающихся проблемами создания и эксплуатации авиационной техники.

Создавая журнал, мы стремились быть достаточно объективными и независимыми от некоторых политических проблем и подводных течений, существующих в российском вертолетостроении. Мы очень рассчитываем на творческую помощь специалистов наших ведущих вертолетных фирм, отраслевых институтов и организаций занимающихся эксплуатацией.

Итак, Вы открыли первый номер журнала «Вертолет».

Очень хочется, чтобы Вы в нем не разочаровались.


Михайлов С. А.

СОБЫТИЕ

50-лет фирме «МИЛЬ»

М.Л. Миль


12 декабря 1997 г. исполнилось 50 лет старейшей в России вертолетостроительной фирме н крупнейшему в мире разработчику винтокрылой техники – Московскому вертолетному заводу (МВЗ) имени Михаила Леонтьевича Миля.

Генеральный конструктор МВЗ Михаил Леонтьевич Миль всегда утверждал, что именно Россия «специально создана для вертолетов». Ни одно другое государство мира так не нуждается в этом уникальном вертикально взлетающем транспортном, технологическом и боевом средстве, как Россия с ее бескрайними необжитыми просторами, пересеченной и труднодоступной местностью, тяжелым и разнообразным климатом, протяженной границей и неспокойными соседями. Еще в XVIII, XIX веках многие россияне пытались создать пригодную для практической эксплуатации винтокрылую машину и внесли значительный вклад в развитие этого вида летательных аппаратов. Первый же советский вертолет ЦАГИ 1-ЭА превзошел по своим показателям все достигнутые ранее результаты. В начале 40-х годов было даже создано первое в СССР специализированное вертолетное ОКБ под руководством И.П. Братухина, ставшее прямым предшественником МВЗ им. M.Л. Миля. Братухин спроектировал ряд сравнительно удачных аппаратов, однако время для организации правильно поставленной вертолетной промышленности тогда еще не наступило, и его ОКБ прекратило свою деятельность.

Реальные условия для серийного производства вертолетов в Советском Союзе появились только после окончания Великой Отечественной войны. Начальник лаборатории ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт им. Н. Е. Жуковского) доктор технических наук М. Л. Миль обратился к руководству