Взлёт 2006 07-08 [Журнал «Взлёт»] (fb2) читать постранично, страница - 5

эллиптического тела вращения с толкающим воздушным винтом в кольце. Выбранная аэродинамическая схема и силовая установка на основе поршневого двигателя Д-23 мощностью 2,5 л.с. обеспечивают аппарату широкий диапазон скоростей полета.

Конструкция аппарата выполнена из стеклопластика с силовым набором из алюминиевых сплавов. Она приспособлена к изготовлению без применения сложного и дорогостоящего технологического оборудования с минимальными затратами.

Расчет для управления одним БЛА состоит из двух человек. Управление осуществляется по командам оператора. Текущее местоположение БЛА и параметры его траектории выдаются приемником GPS-35 спутниковой системы навигации NAVSTAR. Изображение, снимаемое бортовой видеокамерой, передается на пункт управления в реальном масштабе времени. Навигационная обстановка выводится на монитор компьютера, а видеоизображение – на малогабаритный монохромный индикатор. Посадка аппарата выполняется на колесное шасси на месте старта.

Комплекс имеет компактные размеры. Все его элементы в транспортном состоянии упаковываются в три контейнера размером 1х0,4х0,4 м массой не более 15 кг каждый.

Модифицированный БЛА «Ремез-3У» отличается возможностью старта с катапульты – для этого используется катапульта из состава комплекса «Альбатрос-4К». Возможен также взлет с колесного шасси, для чего требуется лишь незначительная доработка машины.

Мобильный комплекс воздушного наблюдения «Альбатрос-4»

Проектирование БЛА «Альбатос-4» было начато в 1998 г., при этом ставилась задача увеличить радиус действия нового БЛА, по сравнению с аппаратами типа «Ремез», в 4 раза – до 20 км.

Состав комплекса «Альбатрос-4» в базовой конфигурации остался таким же, как и у БЛА «Ремез-3», вместе с тем в конструкцию и оборудование аппарата были внесены существенные изменения. Для нового аппарата была выбрана классическая аэродинамическая схема свободнонесущего моноплана с толкающим винтом.

Взлет БЛА «Альбатрос-4» производится с колесного шасси, для чего требуется ровная площадка длиной около 75 м. Полет выполняется по командам оператора, при этом текущее местоположение и параметры траектории аппарата определяются приемником GPS-35 и передаются на монитор ПК, входящий в наземный комплекс управления. В полете вне видимости аппарата оператор получает изображение с малогабаритной видеокамеры, жестко установленной на БЛА и «смотрящей» вперед по курсу. Она способна работать при низком уровне освещенности. Устойчивость БЛА при выполнении маневров и в полете в условиях турбулентности обеспечивается микропроцессорной системой повышения устойчивости. Для наблюдения местности используется видеокамера со сменными объективами. Видеокамера установлена на качающейся платформе, способной отклоняться в двух плоскостях, что позволяет осматривать объекты в стороне от траектории полета без изменения курса, а также сопровождать выбранную цель.

«Ремез-3»

А-11 «Стриж»

Основные характеристики БЛА КБ «Взлет»

  «Ремез-3» «Альбатрос-4» Длина, м 2,00 2,475 Размах крыла, м 0,78 1,425 Максимальная взлетная масса, кг 10 20,5 Масса полезной нагрузки, кг 1,5 2 Крейсерская скорость, км/ч 105 110 Радиус действия, км 5 20 Максимальная продолжительность полета, ч 1,5 2
Новшеством является парашютная система посадки с принудительным выбросом купола, применение которой позволило не только обеспечить надежное спасение аппарата в аварийной ситуации, но и упростить его эксплуатацию.

Еще одним направлением совершенствования базовой модели БЛА «Альбатрос» является установка новой системы управления на базе высокопроизводительной ЦВМ и инерциально-измерительного блока, реализующих полностью автономный полет по заданному замкнутому или криволинейному маршруту.

Испытания комплекса БЛА «Альбатрос-4», начатые в мае 2000 г., продемонстрировали возможность нормальной эксплуатации аппарата в различных климатических и географических зонах, в т.ч. в условиях жаркого климата и высокогорья.

Другие разработки

Конструкторское бюро «Взлет» ведет проектирование ряда перспективных модификаций базового комплекса, в т.ч. БЛА «Альбатрос-4В» с повышенной высотностью и двухдвигательного БЛА «Альбатрос-42» с увеличенной дальностью и грузоподъемностью. Исследуется возможность установки на аппарат «Альбатрос-42» нового оборудования – инфракрасного сканера (тепловизора), панорамного аэрофотоаппарата или радиопеленгатора средств связи. Имеется возможность последовательной модернизации аппаратов, выпущенных в базовой комплектации. В КБ ведутся также работы по ряду перспективных разработок в области БЛА.

Многоцелевой комплекс БЛА «Сокол» позволяет решать широкий