КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 713849 томов
Объем библиотеки - 1408 Гб.
Всего авторов - 274927
Пользователей - 125133

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Романов: Игра по своим правилам (Альтернативная история)

Оценку не ставлю. Обе книги я не смог читать более 20 минут каждую. Автор балдеет от официальной манерной речи царской дворни и видимо в этом смысл данных трудов. Да и там ГГ перерождается сам в себя для спасения своего поражения в Русско-Японскую. Согласитесь такой выбор ГГ для приключенческой фантастики уже скучноватый. Где я и где душонка царского дворового. Мне проще хлев у своей скотины вычистить, чем служить доверенным лицом царя

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
kiyanyn про серию Вот это я попал!

Переписанная Википедия в области оружия, изредка перемежающаяся рассказами о том, как ГГ в одиночку, а потом вдвоем :) громил немецкие дивизии, попутно дирижируя случайно оказавшимися в кустах симфоническими оркестрами.

Нечитаемо...


Рейтинг: +2 ( 3 за, 1 против).
Влад и мир про Семенов: Нежданно-негаданно... (Альтернативная история)

Автор несёт полную чушь. От его рассуждений уши вянут, логики ноль. Ленин был отличным экономистом и умел признавать свои ошибки. Его экономическим творчеством стал НЭП. Китайцы привязали НЭП к новым условиям - уничтожения свободного рынка на основе золота и серебра и существование спекулятивного на основе фантиков МВФ. И поимели все технологии мира в придачу к ввозу промышленности. Сталин частично разрушил Ленинский НЭП, добил его

  подробнее ...

Рейтинг: +5 ( 5 за, 0 против).
Влад и мир про Шенгальц: Черные ножи (Альтернативная история)

Читать не интересно. Стиль написания - тягомотина и небывальщина. Как вы представляете 16 летнего пацана за 180, худого, болезненного, с больным сердцем, недоедающего, работающего по 12 часов в цеху по сборке танков, при этом имеющий силы вставать пораньше и заниматься спортом и тренировкой. Тут и здоровый человек сдохнет. Как всегда автор пишет о чём не имеет представление. Я лично общался с рабочим на заводе Свердлова, производившего

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).

Авиация и Время 2011 01 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Авиация и Время 2011 01

На 1 стор. обкладинки – морський гелікоптер Ка-27ПЛ (зав. N9 23335) із складу авіації Тихоокеанського флоту Росії злітає з палуби великого протичовнового корабля «Маршал Шапошников» під час дружнього візиту його на військово-морську базу США Апра (о. Гуам). 14 березня 2006 р.


«Авиация и Время» 2011 № 1 (118)

ПАНОРАМА

105 лет назад, 7 февраля 1906 г.,

родился академик Олег Константинович Антонов – организатор и руководитель конструкторского бюро, современным наследником которого является ГП «Антонов». Свой путь в авиации он начал с постройки простейшего планера «Голубь». В общей сложности в его активе 52 типа планеров различного назначения, включая транспортно-десантный А-7 и рекордный паритель А-15. В целом советская промышленность выпустила около 5500 экземпляров планеров конструкции O.K. Антонова. Под его руководством было создано 20 типов самолетов различного назначения и многочисленные их модификации. Многие из них отмечены характеристиками «первый» или «самый». Достаточно вспомнить легендарный Ан-2, построенный более чем в 16800 экземплярах и находящийся в эксплуатации практически 60 лет. Созданный почти полвека назад Ан-22 «Антей» и сегодня остается самым грузоподъемным турбовинтовым самолетом в мире. А самый большой серийный транспортный самолет Ан-124 «Руслан» не уступает лидерство на рынке воздушных перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. Заслуги Олега Константиновича нашли высокую оценку. Он был удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден пятью орденами СССР, Золотой медалью имени А.И. Туполева, четырежды становился лауреатом высших государственных премий. В честь O.K. Антонова был учрежден диплом FAI.


95 лет назад, 7 января 1916 г., состоялся первый полет российского многоцелевого гидросамолета М-9 конструкции Д. П. Григоровича. Было выпущено около 500 таких летающих лодок. Они активно применялись в ходе Первой мировой войны на Балтийском и Черном морях.


70 лет назад,9 января 1941 г., состоялся первый полет британского четырехмоторного бомбардировщика Avro Lancaster. В 1942-46 гг. было произведено 7377 машин такого типа. Этот самолет стал основным тяжелым бомбардировщиком Королевских ВВС периода Второй мировой войны. Свой первый боевой вылет «Ланкастеры» совершили 2 марта 1942 г. На их счету более 156000 боевых вылетов и свыше 600000 т сброшенных бомб – больше, чем у любого другого ночного бомбардировщика. В Канаде самолет оставался на вооружении до 1963 г.


70 лет назад, 29 января 1941 г., состоялся первый полет советского фронтового пикирующего бомбардировщика АНТ-58 (самолет «103»), в дальнейшем Ту-2. Самолет выпускали на авиазаводах в Омске и Казани, построив до 1951 г. в общей сложности 2527 экземпляров различных модификаций. Помимо СССР, бомбардировщик находился на вооружении в Польше, Болгарии, Венгрии, Румынии, КНР, КНДР и Индонезии. В Китае Ту-2 состоял на вооружении до конца 1970-х гг.


55 лет назад, 11 февраля 1956 г., состоялся первый полет военно- транспортного самолета (ВТС) Ан-8. Он стал первым специализированным ВТС, разработанным ОКБ O.K. Антонова, а также первым в СССР газотурбинным транспортным самолетом. В 1958-61 гг. на Ташкентском авиазаводе выпустили 151 такую машину. В 1959 г. Ан-8 приняли на вооружение ВТА СССР, где он применялся до 1970 г. Оставшиеся в летном состоянии самолеты эксплуатировались различными структурами вплоть до 2007 г.


9 февраля исполнилось 75 лет со

дня рождения Героя Советского Союза, Заслуженного летчика-испытателя СССР, Лауреата Государственной премии СССР Валерия Валентиновича Мигунова. В его послужном списке учеба в 1-м Чкаловском ВАУЛ, работа летчиком-инструктором в ХВВАУЛ им. С. Грицевца с одновременным обучением в МАИ и огромная работа в ГК НИИ ВВС, где он прошел путь от летчика- испытателя до начальника 1-го управления испытаний авиационных комплексов. С 1991 г. и по настоящее время В.В. Мигунов трудится на ГП «Антонов». За время своей летной деятельности он налетал 7350 ч., в т.ч. на истребителях – 4650 ч., освоив 53 типа и модификаций крылатых машин. Огромный багаж знаний, открытость, отзывчивость и готовность прийти на помощь – «визитная карточка» Валерия Валентиновича. Он давно и плодотворно сотрудничает с редакцией «АиВ». Наш коллектив присоединяется к многочисленным поздравлениям, поступившим в адрес юбиляра, и желает Валерию Валентиновичу здоровья, счастья, удачи и успехов в любимом деле.



30 декабря 2010 г.прошли мероприятия, приуроченные к 90-летию создания Киевского авиационного завода, который ныне является филиалом ГП «Антонов» и носит название «Серийный завод «Антонов». Сегодня это имеющее славную историю предприятие производит легкие транспортные самолеты Ан-32, новые региональные реактивные лайнеры Ан-148, разворачивает выпуск