2medicus: Лучше вспомни, как почти вся Европа с 1939 по 1945 была товарищем по оружию для германского вермахта: шла в Ваффен СС, устраивала холокост, пекла снаряды для Третьего рейха. А с 1933 по 39 и позже англосаксонские корпорации вкладывали в индустрию Третьего рейха, "Форд" и "Дженерал Моторс" ставили там свои заводы. А 17 сентября 1939, когда советские войска вошли в Зап.Белоруссию и Зап.Украину (которые, между прочим, были ранее захвачены Польшей
подробнее ...
в 1920), польское правительство уже сбежало из страны. И что, по мнению комментатора, эти земли надо было вручить Третьему Рейху? Товарищи по оружию были вермахт и польские войска в 1938, когда вместе делили Чехословакию
cit anno:
"Но чтобы смертельные враги — бойцы Рабоче — Крестьянской Красной Армии и солдаты германского вермахта стали товарищами по оружию, должно случиться что — то из ряда вон выходящее"
Как в 39-м, когда они уже были товарищами по оружию?
Дочитал до строчки:"...а Пиррова победа комбату совсем не требовалась, это плохо отразится в резюме." Афтырь очередной щегол-недоносок с антисоветским говнищем в башке. ДЭбил, в СА у офицеров было личное дело, а резюме у недоносков вроде тебя.
Первый признак псевдонаучного бреда на физмат темы - отсутствие формул (или наличие тривиальных, на уровне школьной арифметики) - имеется :)
Отсутствие ссылок на чужие работы - тоже.
Да эти все формальные критерии и ни к чему, и так видно, что автор в физике остановился на уровне учебника 6-7 класса. Даже на советскую "Детскую энциклопедию" не тянет.
Чего их всех так тянет именно в физику? писали б что-то юридически-экономическое
подробнее ...
:)
Впрочем, глядя на то, что творят власть имущие, там слишком жесткая конкуренция бредологов...
машины (можно встретить и другие цифры). Большинство из них передали в летные школы, но некоторые истребители попали и в боевые эскадрильи. В период 1-й мировой войны на "Балил-ле" была одержана одна победа -Л.Элеутери сбил австрийский двухместный разведчик 8 сентября 1918 г. Кроме действий на фронте, эти истребители привлекались к охране баз аэростатов и дирижаблей в глубине страны.
После окончания войны "Балиллу", к удивлению, ожидал экспортный успех. Кроме СССР, по несколько А. 1 приобрели Литва и Аргентина, два - Испания, один -Уругвай. Несколько машин попали в США, одна из них, с 12-цилиндровым двигателем "Кертисс" К12, участвовала в 1921 г. в гонках на кубок Пулитцера.
В 1919 г. Польша закупила 35 "Балилл" и лицензию на их производство. С 1921 г. по сентябрь 1924 г. на механических заводах "Плаже и Ласькевич" в Люблине было построено 57 истребителей. Самолеты итальянского производства не вызывали у пилотов особых нареканий и активно применялись в войне с Советской Россией. На них летали и американские добровольцы из знаменитой 7-й эскадрильи им. Т.Кос-тюшко, которой командовал м-р С.Фа-унт-ле-Рой. При перегонке ле-Рой и л-т Эл.В.Чесс попали в аварию: на посадке машина Чесса зацепила уже стоявший на аэродроме самолет ле-Роя. Летом 1920 г. майор стал командиром только что созданного авиадивизиона, а 7-ю "костюшковскую" принял м-р М.Купер. 13 июля выполнявший разведку Купер попытался атаковать части 6-й дивизии 1-й Конармии М.С.Буденного. Огнем с земли его "Балилла" была повреждена. Пилот совершил посадку и был захвачен красноармейцами вместе с самолетом. В Польшу Купер снова попал весной 1921 г., там он получил звание подполковника, после чего вернулся в США. 3 том же дивизионе на "Балиллах" лежали многие, ставшие позже известными, польские летчики: капрал Сасс, поручики А.Сеньковски, Е.Вебер, к-н С. Павликовски и др. За весь период конфликта в боях и авариях были потеряны около 5 пилотов и 10 "Балилл". Один из этих самолетов, скорее всего М.Купера, использовался известным советским асом Ширинкиным. В 1921 г. американцы отправились домой, но элементы их национального флага остались в эмблеме эскадрильи. Начавшиеся в 1921 г. поставки "Балилл" польской постройки принесли самолету мрачную славу - двигатели оставались ненадежными, а сами машины заводов "Плаже и Ласькевич" оказались тяжелее итальянских и хуже по пилотаж-ным свойствам.
Уже при испытании первой польской "Балиллы" произошла катастрофа - знаменитый еще в дореволюционной России Адам Габер-Влынский, выполняя рискованный пилотаж на малой высоте, допустил ошибку и разбился. Позже немало летчиков погибли по вине техники разрушений бипланной коробки, отказов дыи!агелей, пожаров. К примеру, 24 мая 1924 г. погиб командир 121-й истребительной эскадры к-н Б.Васков-ски. А.1 эксплуатировались достаточно интенсивно, но ненадежность и плохая слава привели к тому, что уже с конца 1924 г. эти самолеты начали заменять другими типами. К концу 1926 г. служба "Балилл" в боевых частях польских ВВС завершилась.
Конструкция
Одноместный одностоечный биплан. Фюзеляж имеет четырехугольное сечение, которое к хвосту переходит в треугольное. Общивка фюзеляжа в основном фанерная, в носовой части -металлическая. Крылья - двухлонже-ронные, носок усилен дополнительными нервюрами, задняя кромка - проволока. Крылья и оперение имеют деревянный набор и полотняную обшивку. Система управления рулями - тросовая, элеронами - с помощью жестких тяг. Двигатель SPA 6a, 6-цилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, мощностью 220 л.с. Винт "Ансальдо" диаметром 2500 мм и шагом 2230 мм. Радиатор - лобовой. В днище фюзеляжа установлен сбрасываемый бензобак. Подкосы и стойки шасси выполнены из стальных труб каплевидного сечения. Шасси с амортизацией из резиновой ленты. Вооружение: 2 пулемета "Виккерс" с водяным охлаждением, установлены справа и слева от двигателя.
Модель
В настоящее время для моделиста, желающего построить стендовую модель "Балиллы", особого раздолья нет. Редакции известен лишь один такой набор -польской фирмы Hit-Kit, выполненный по технологии "шорт-ран", а поэтому не относящийся к массовой продукции. Модель Ansaldo A.I Balilla представлена в масштабе 1/72, имеет 25 деталей, а ее геометрия базируется на чертеже из книги Томаша Говорека "Perwsze samoloty mysliwskie lotnictwa polskiego". Достоинство набора -большое разнообразие предлагаемых схем окраски истребителя - 10 вариантов, включающих, помимо "Балилл" польских пилотов, итальянские и советские машины.
Последние комментарии
19 часов 31 минут назад
19 часов 49 минут назад
19 часов 58 минут назад
19 часов 59 минут назад
20 часов 2 минут назад
20 часов 20 минут назад