Прекраснейший текст! Не текст, а горький мёд. Лучшее, из того, что написал Михаил Евграфович. Литературный язык - чистое наслаждение. Жемчужина отечественной словесности. А прочесть эту книгу, нужно уже поживши. Будучи никак не моложе тридцати.
Школьникам эту книгу не "прожить". Не прочувствовать, как красива родная речь в этом романе.
Интереснейшая история в замечательном переводе. Можжевельник. Мрачный северный город, где всегда зябко и сыро. Маррон Шед, жалкий никудышный человек. Тварь дрожащая, что право имеет. Но... ему сочувствуешь и сопереживаешь его рефлексиям. Замечательный текст!
Первые два романа "Чёрной гвардии" - это жемчужины тёмной фэнтези. И лучше Шведова никто историю Каркуна не перевёл. А последующий "Чёрный отряд" - третья книга и т. д., в других переводах - просто ремесловщина без грана таланта. Оригинальный текст автора реально изуродовали поденщики. Сюжет тащит, но читать не очень. Лишь первые две читаются замечательно.
обтекаемыми. Все суда этого типа (см. «ТМ» № 10 за 1982 год) были названы в честь первых Героев Советского Союза, летчиков, спасавших пассажиров и экипаж парохода «Челюскин».
Спустя два года конструкторы приступили к разработке проектов новых речных трамваев, предназначенных для внутригородских и пригородных линий. Они должны были обладать повышенной, до 35 км/ч, скоростью и принимать в комфортабельные помещения по 150 и 300 пассажиров. Реализации этих "проектов помешала война…
В 1941 – 1945 годах небольшие, сугубо мирные катера, как и многие другие суда речного флота, были мобилизованы и зачислены в списки военных речных флотилий. Часть их превратили в мелкосидящие тральщики и сторожевики. А другие использовали для военных перевозок.
На этих суденышках перебрасывались в горящий Сталинград боеприпасы, подкрепления, вывозились раненые. Они участвовали в переправе красноармейцев и командиров к Ораниенбауму, через Невскую губу, в ноябре 1943 года. «Флотилия состояла из пяти бывших речных трамваев, — писал военный корреспондент П. Капица. — Когда–то эти суденышки, сияя белизной и чисто вымытыми зеркальными стеклами, плавали по Неве… И пошли наши «трамваи» не только по Неве ходить, но и залива не боятся! За ночь почти батальон можем переправить».
В 1948 году на Московском судостроительном и судоремонтном заводе выпустили новый пассажирский катер «Москвич». По размерам и вместимости он ненамного отличался от 50-сильного речного трамвая, но был скороходнее, комфортабельнее. «Москвичи» строились большой серией на ряде верфей, работали на многих акваториях — от Финского залива до Амура. Одновременно строился «Москвич–озерный», назначение которого видно из названия.
Через девять лет корабелы «Красного Сормова» построили первые в мире пассажирские теплоходы на подводных крыльях «Ракета» (статью о них см. в этом номере), а на смену «Москвичам» стали приходить 150‑местные теплоходы «Москва» и «Московский», катамараны «Волга». В недалеком будущем на голубых магистралях появятся новые, 100‑местные речные трамваи многоцелевого назначения.
Игорь Шухин, инженер
Последние комментарии
2 часов 25 минут назад
3 часов 31 минут назад
4 часов 37 минут назад
4 часов 59 минут назад
5 часов 5 минут назад
5 часов 16 минут назад