Червоточина [Сер Севан] (fb2) читать постранично, страница - 5

стоящих пассажиров отбрасывает назад все по той же причине. Поэтому данная работа важна с точки зрения нашего главного галактического ускорения и косвенно форма нашей планеты это подтверждает. Более того оно превышает наше суточное ускорение 6900 метров в секунду и годовое 10 метров в секунду и близко к скорости света, за вычетом первой космической. Итого все ядра атомов или протоны имеют чистое ускорение 299 993 километра в секунду и составляют наш фундаментальный самый мощный каркас (наверняка есть и более мелкие и быстрые частицы, типа бозонов Хигса, но они пока за рамками гипотезы), далее идут электроны с чистым ускорением 6900 метров в секунду. Это наш второй внутренний каркас. И есть третий внешний нами пока не обнаруженный. Его инерция самая маленькая составляет всего 10 метров в секунду. Но этого достаточно, что бы атомам слипаться с друг другом и образовывать кристаллы или молекулярные связи. Эта же сила нас прижимает к Земле и по хорошему ее можно считать гравитационной составляющей. Но на самом деле это не так. Дело в том что мы исходим из перевёрнутого Эйнштейновского уравнения, что мы покоимся в пространстве, а свет движется на скорости 300 000 км в секунду. Но если мы меняем слагаемые в уравнении и движемся мы сами на такой громадной скорости, а фотоны практически покоятся. То из этого следует. Самое большое ускорение галактическое, близкое к световому, это и есть наши настоящие гравитационные силы, а так как мы движемся, как бы по большому кругу, каждую секунду нас сносит в сторону под действием сил инерции на шесть километров девятьсот метров (первая космическая) плюс дрейфуем пол года вверх относительно годовой орбиты на десять метров в секунду и пол года вниз. А значит последний внешний самый лёгкий каркас (10 метров ускорение) принадлежит либо стоячим фотонам или гипотетическому эфиру пока нами не обнаруженному. Поэтому расклад сил будет такой.

1) гравитационные галактические силы – переносчик протон. = 300 0000 км в сек.

2) электромагнитные силы – переносчик электрон. = 6900 метров в секунду.

3) слабые взаимодействия – переносчик фотон = 10 метров в секунду. Вот эту таблицу следует запомнить всем физикам и подумать, может ли быть так, что относительно быстрый фотон если считать по Эйнштейну имеет самую маленькую инерцию? Думаю нет. И на посошок если исходить соотношения ускорения протона и электрона то масса последнего должна быть меньше в 40 тысяч раз. ( сейчас считается электрон легче протона в 2000 раз) А значит у нас либо не верные расчеты или есть более фундаментальные тяжёлые частицы в самом ядре атома и понятно, что у них будет большее минимум в два раза ускорение где то 600 000 км в секунду. И наконец мы можем ответить на главный вопрос почему при ускорении галактик на встречу друг другу скорости испущенных ими фотонов не складываются и не вычитаются. Мы сами всегда движемся на огромной скорости и все что нас обгоняет (светим фонариком вперед) может это делать максимум на 300 000 км в секунду (гипотетические бозоны Хигса движутся с ускорением 600 000 км в секунду) только фотон это инверсионная волна или след от вылетевшего изначально бозона. Сам бозон мы не успеваем зарегистрировать или он проходит сквозь мишень, как нейтрино. И тогда Ньютоновская механика снова торжествует и у нас нет парадоксов типа, свет движется в гипотетической своей инерциальной системе отсчета. Кстати если светить фонариком назад вылетившая частица на скорости 600 тысяч км в секунду будет иметь отрицательный или инерционный дрейф назад в 300 000 км в секунду. Потому что мы сами движемся на скорости света. И если она попадет в мишень часть атомов переизлучат новые бозоны с прежним ускорением 600 000 км в секунду и тогда они нас догонят на скорости света. То есть уравнение сходится для условий движения частиц вперед и назад. Можно рассчитать и боковые отражения с использованием углов, когда мы знаем что частица бозон и ее след фотон в пространстве движется не по прямой, а с боковым дрейфом и пока он долетит до боковой мишени мы пройдем расстояние вперед, а затем отразится и нас догонит, мы снова пройдём еще одно такое же расстояние и в сумме оно составит скорость света.

Глава V

Добираясь до работы, зашёл в метро стою на станции жду электричку, и вот чувствую, что из под двери тянет сильной струей воздуха и думал, что вот он поезд уже пришел или подходит. Но каково было мое удивление, что прошла целая минута, а состав только вынырнул из туннеля, более того именно в этот момент ветер стих. Из чего был сделан вывод, что впереди вагонов, во время самого быстрого движения (где то посредине перегона между станциями) создается самая мощная уплотнительная волна воздуха и обгоняет локомотив убегает далеко вперёд, на километр, два, а все потому, что тот набрав наибольшее ускорение в самом начале (быстро разогнался), затем ее снижает (тормозит более плавно) и умудряется хорошо отстать от первичной ударной волны, движется можно сказать в искусственном небольшом разряжении… Тут обычная