КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 714640 томов
Объем библиотеки - 1414 Гб.
Всего авторов - 275117
Пользователей - 125169

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

A.Stern про Штерн: Анархопокалипсис (СИ) (Фэнтези: прочее)

Господи)))
Вы когда воруете чужие книги с АТ: https://author.today/work/234524, вы хотя бы жанр указывайте правильный и прологи не удаляйте.
(Заходите к автору оригинала в профиль, раз понравилось!)

Какое же это фентези, или это эпоха возрождения в постапокалиптическом мире? -)
(Спасибо неизвестному за пиар, советую ознакомиться с автором оригинала по ссылке)

Ещё раз спасибо за бесплатный пиар! Жаль вы не всё произведение публикуете х)

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
чтун про серию Вселенная Вечности

Все четыре книги за пару дней "ушли". Но, строго любителям ЛитАниме (кароч, любителям фанфиков В0) ). Не подкачал, Антон Романович, с "чувством, толком, расстановкой" сделал. Осталось только проду ждать, да...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
Влад и мир про Лапышев: Наследник (Альтернативная история)

Стиль написания хороший, но бардак у автора в голове на нечитаемо, когда он начинает сочинять за политику. Трояк ставлю, но читать дальше не буду. С чего Ленину, социалистам, эссерам любить монархию и терпеть черносотенцев,убивавших их и устраивающие погромы? Не надо путать с ворьём сейчас с декорациями государства и парламента, где мошенники на доверии изображают партии. Для ликбеза: Партии были придуманы ещё в древнем Риме для

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Романов: Игра по своим правилам (Альтернативная история)

Оценку не ставлю. Обе книги я не смог читать более 20 минут каждую. Автор балдеет от официальной манерной речи царской дворни и видимо в этом смысл данных трудов. Да и там ГГ перерождается сам в себя для спасения своего поражения в Русско-Японскую. Согласитесь такой выбор ГГ для приключенческой фантастики уже скучноватый. Где я и где душонка царского дворового. Мне проще хлев у своей скотины вычистить, чем служить доверенным лицом царя

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
kiyanyn про серию Вот это я попал!

Переписанная Википедия в области оружия, изредка перемежающаяся рассказами о том, как ГГ в одиночку, а потом вдвоем :) громил немецкие дивизии, попутно дирижируя случайно оказавшимися в кустах симфоническими оркестрами.

Нечитаемо...


Рейтинг: +2 ( 3 за, 1 против).

Великим Северным (Поход "Сибирякова") [Владимир Адольфович Шнейдеров] (fb2) читать постранично, страница - 73


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

не только изучением арктических морей, но и созданием навигационной обстановки. Все эти задачи не могли быть решены без подготовки и воспитания кадров полярников, способных работать в сложнейших природных условиях.

Учитывая все это, советское правительство и Центральный Комитет партии 17 декабря 1932 года вынесли постановление об организации при Совете Народных комиссаров СССР специального органа — Главного Управления Северного морского пути. Первым начальником Главсевморпути был назначен руководитель похода «А. Сибирякова» О. Ю. Шмидт. Перед Главсевморпутем ставилась задача «…проложить окончательно Северный морской путь от Белого моря до Берингова пролива, оборудовать этот путь, держать его в исправном состоянии и обеспечить безопасность плавания». В дальнейшем задачи конкретизировались и уточнялись. Так, в послевоенном плане восстановления и развития народного хозяйства СССР намечалось «…завершить к 1950 году превращение Северного морского пути в нормально действующую судоходную магистраль».

Созданный под руководством партии и правительства дружный коллектив советских полярников к настоящему времени практически решил поставленные перед ним задачи.

В 1935–1936 годах немногим более десяти транспортных судов доставляли грузы в Арктику, в 1950 году уже несколько сот судов принимало участие в арктической навигации. В настоящее время по трассе Северного морского пути перевозится более миллиона тонн грузов.

Осуществилось и техническое перевооружение ледокольного и транспортного флота.

Были созданы новые транспортные суда, приспособленные к плаванию в тяжелых льдах, например, такие, как «Лена» и «Обь», «Днепрогэс», «Станиславский», имеющие усиленный ледовый класс. В конце 1960 года начали вступать в эксплуатацию новые лесовозы типа «Волголес», обладающие высокой ледопроходимостью. Эти суда должны обеспечивать вывоз из порта Игарки все возрастающего количества леса — «зеленого золота» нашей страны.

В 1960 году на трассу Северного морского пути вышел новый флагман ледокольного флота — атомоход «Ленин». Первенец отечественного судостроения, мощностью в 44 000 лошадиных сил, не имеет себе равных в мире. Появились новые ледоколы «Москва» и «Ленинград» с дизель-электрической машинной установкой.

Менялась и тактика проводки судов через льды. Там, где в 1932 году суда вообще не могли двигаться и, как «А. Сибиряков», лежали в длительном дрейфе, а линейные ледоколы типа «Сибирь» шли со скоростью 2–4 узла, новые мощные ледоколы делают теперь по 10–12 узлов.

Значительно расширяются сроки арктической навигации. 17 июля 1960 года ледокол «Москва» провел через пролив Вилькицкого первые транспортные суда, которые уже 21 июля прибыли в бухты Тикси и Кожевникова. В 1961 году в пролив Вилькицкого суда были направлены в то время, когда ледяной покров еще не вскрылся. Ледоколы пробили канал в неподвижном льду и провели первые суда в море Лаптевых, Значительно раньше прибывают теперь суда и в порт Игарку. Плавание в таких условиях расценивается моряками как наиболее безопасное, тогда как в дрейфующих тяжелых льдах суда подчас подвергаются сжатиям.

Таким образом, за 30 лет арктический флот прошел путь от «А. Сибирякова», под парусами закончившего свой поход по трассе Северного морского пути, до мощного атомохода «Ленин».

Еще больших успехов достигла полярная авиация. Появилось много хорошо оборудованных аэродромов. Вместо фанерных самолетов, которые были в 1932 году в Арктике, теперь летают современные турбовинтовые самолеты ИЛ-18 и АН-10. Если раньше самолет до бухты Тикси добирался месяцами, то теперь этот путь он проделывает за семь часов. Далекая Арктика благодаря авиации стала близкой. За последние годы резко возросли перевозки пассажиров и грузов самолетами. Через арктические авиапорты проложены новые авиационные трассы, связывающие Магадан, Норильск и другие города с Москвой.

Работа полярной авиации является составной частью технологии проводки судов через льды. С самолетов ведется разведка льда, сбрасываются и передаются по фототелеграфу карты ледовой обстановки. В настоящее время почти на всех ледоколах имеются вертолеты, которые являются «глазами» капитана при выборе более безопасного пути.

Следует признать, что советские полярники выполнили большой комплекс работ по оснащению трассы Северного морского пути. Все меньше и меньше белых пятен остается на картах арктических морей.

Огромную работу провели ученые Арктического и Антарктического научно-исследовательского института по комплексному изучению природы Арктики. В институте разработаны и внедрены в практику мореплавания теоретические методы долгосрочных прогнозов погоды и ледовых условий, которые легли в основу планирования перевозок народнохозяйственных грузов по Северному морскому пути.

Начиная с 1937 года, когда под руководством О. Ю. Шмидта была организована первая дрейфующая станция СП-1, возглавляемая И. Д. Папаниным,