КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 714029 томов
Объем библиотеки - 1409 Гб.
Всего авторов - 274927
Пользователей - 125133

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Романов: Игра по своим правилам (Альтернативная история)

Оценку не ставлю. Обе книги я не смог читать более 20 минут каждую. Автор балдеет от официальной манерной речи царской дворни и видимо в этом смысл данных трудов. Да и там ГГ перерождается сам в себя для спасения своего поражения в Русско-Японскую. Согласитесь такой выбор ГГ для приключенческой фантастики уже скучноватый. Где я и где душонка царского дворового. Мне проще хлев у своей скотины вычистить, чем служить доверенным лицом царя

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
kiyanyn про серию Вот это я попал!

Переписанная Википедия в области оружия, изредка перемежающаяся рассказами о том, как ГГ в одиночку, а потом вдвоем :) громил немецкие дивизии, попутно дирижируя случайно оказавшимися в кустах симфоническими оркестрами.

Нечитаемо...


Рейтинг: +2 ( 3 за, 1 против).
Влад и мир про Семенов: Нежданно-негаданно... (Альтернативная история)

Автор несёт полную чушь. От его рассуждений уши вянут, логики ноль. Ленин был отличным экономистом и умел признавать свои ошибки. Его экономическим творчеством стал НЭП. Китайцы привязали НЭП к новым условиям - уничтожения свободного рынка на основе золота и серебра и существование спекулятивного на основе фантиков МВФ. И поимели все технологии мира в придачу к ввозу промышленности. Сталин частично разрушил Ленинский НЭП, добил его

  подробнее ...

Рейтинг: +6 ( 6 за, 0 против).
Влад и мир про Шенгальц: Черные ножи (Альтернативная история)

Читать не интересно. Стиль написания - тягомотина и небывальщина. Как вы представляете 16 летнего пацана за 180, худого, болезненного, с больным сердцем, недоедающего, работающего по 12 часов в цеху по сборке танков, при этом имеющий силы вставать пораньше и заниматься спортом и тренировкой. Тут и здоровый человек сдохнет. Как всегда автор пишет о чём не имеет представление. Я лично общался с рабочим на заводе Свердлова, производившего

  подробнее ...

Рейтинг: +3 ( 3 за, 0 против).
Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: +3 ( 3 за, 0 против).

Гибель величайшаго въ мірѣ парохода «Титаникъ» (fb2) читать постранично, страница - 2


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Реблингъ—50 мил., Тайэръ—20 мил.; въ общемъ, на „Титаникѣ“ было 25 милліонеровъ, «стоящихъ» вмѣстѣ свыше миліарда рублей. Кромѣ того, въ числѣ пассажировъ были: англейскій публицистъ В. Стедъ, директоръ компаніи Уайтъ. Старъ, которой принадлежалъ пароходъ, Айсмей, предсѣдатель правленія крупной желѣзной дороги въ С. Ш. Гейсъ, художникъ Франкъ Милле, адъютантъ президента Тафта, Беттъ, директоръ пародства Голландско-Американскаго общества, Рейхтенъ; было также очень много ювелировъ изъ Волландіи, весшихъ съ собой очень много драгоцѣнностей, затѣмъ членъ конгресса С. Ш., И. Штраусъ, представители нью-іорской аристократіи, Кардеца, Бакстеръ, Ева Дугласъ, графиня Ротсъ, лордъ Эсбэртонъ и др.

Отчего катастрофа произошла.

Въ весенніе мѣсяцы и даже еще въ началѣ лѣта на большомъ океанскомъ трактѣ, по которому изъ Европы въ Америку и обратно курсируютъ трансатлантическіе пароходы, очень часто встрѣчаются ледяныя горы, ранней весной отдѣляющіяся отъ сплошныхъ полярныхъ льдовъ медленно морскими теченіями и вѣтрами гонимыя, плывущія къ югу. Начало эти льдины берутъ на гренландскомъ материкѣ, глетчеры котораго обыкновенно въ мартѣ начинаютъ подвигаться къ берегу океана и, достигнувъ его, собстевенной тяжестью переламываются и огронмыми обломками-льдинами, часто въ нѣсколько сотъ метровъ длины и ширины, падаютъ въ воду и пускаются въ плаваніе. Такъ какъ ледъ, какъ извѣстно, только на одну девятую легче воды, то эти „горы“ почти всей массой своей сидятъ въ водѣ и надъ ея поверхностью почти незамѣтны, въ особенности ночью. Подвигаясь къ югу они начиняютъ таять и при этомъ значительно понижаютъ температуру какъ окружающихъ ихъ слоевъ воды, такъ и находящагося надъ ними воздуха. Вслѣдствіе этого надъ ними всегда образуется туманъ. Капитанамъ пароходовъ, слѣдующихъ въ области плаванія этихъ горъ, остается поэтому только слѣдить за температурой воды и воздуха, а равно и за туманами, для того, чтобы избѣжать столкновенія съ ними. Бѣда, однако, въ томъ, что въ области нью-фаундлэндскихъ мелей, гдѣ настоящая катастрофа произошла, вслѣдствіе скрещенія въ этомъ мѣстѣ холодныхъ морскихъ теченій съ теплыми—туманы стоятъ круглый годъ. Пониженіе же температуры по ночамъ одно не можетъ служить указаніемъ на близость ледяной горы. Катастрофы здѣсь поэтому почти неминуемы. И избѣжать ихъ можно только путемъ слѣдованія возможно болѣе южнымъ курсомъ, куда большія ледяныя горы не доходятъ. Сѣвернѣе 36° пароходы могутъ слѣдовать не раньше конца іюня. Капитанъ «Титаника», между тѣмъ, получилъ этотъ пароходъ въ командованіе подъ непремѣннымъ условіемъ побить въ этотъ рейсъ рекордъ скорости пробѣга, недавно установленный пароходомъ конкуррирующей компаніи, «Олимпикомъ». И чтобы выиграть пару часовъ, онъ пошелъ кратчайшимъ сѣвернымъ путемъ. Пошелъ, какъ сказать, на ура, надѣясь на счастье, да на свои мощныя машины. Кривая ,однако, не вывезла, и жертвой рекорда погибло болѣе полутора тысячъ человѣкъ.

Какъ это произошло?

Изъ отрывистыхъ телеграфныхъ извѣстій иностранныхъ газетъ, имѣющихся въ нашемъ распоряженіи, довольно трудно составить себѣ ясное представленіе о томъ, какъ именно произошла катастрофа. Было около 10 час. вечера, была тихая погода и было очень темно. «Титаникъ» подвигался впередъ медленно, такъ какъ капитанъ получилъ отъ одного возвращавшагося изъ Америки парохода предупрежденіе, что у Нью-Фауедленда масса плавающихъ льдинъ. Въ 10 ½ час. сидѣвшіе еще въ ресторанѣ пассажиры вдрухъ почувствовали, что пароходъ какъ будто накренило на бокъ, какъ во время качки, но не обратили но это вниманія. Черезъ минуту они почувствовали новый и болѣе сильный толчекъ, и бросились всѣ наверхъ. Явились на палубу и тѣ, что собирались уже спать, сильно встревоженные. Никакой тревоги, однако, на верху не было. Капитанъ и офицеры знали уже, конечно, что пароходъ всѣмъ своимъ громаднымъ передомъ врѣзался въ ледяную гору, которая сразу подрѣзала всю подводную часть носа, но онъ надѣялся еще полнымъ заднимъ хоеомъ сорваться съ льдины. Команда вела себя образцово и усердно работала надъ задѣлкой дна. Пассажиры не были предупреждены насчетъ грозящей имъ опасности, такъ какъ капитанъ надѣялся, что если ему и не удастся сорваться съ льдины, то онъ все же, благодаря водоупорнымъ отдѣленіямъ, продержится на водѣ до прибытіу первыхъ пароходовъ. Радіотелеграфнъй аппаратъ работалъ во всю, посылая одну за другой тревожныя телеграммы въ Нью-Іоркъ, на мыслъ Рейсъ и всѣмъ ближайшимъ пароходамъ. Море было спокойно, машины были еще въ порядкѣ и паники не было, хотя вода тѣмъ временемъ успѣла уже проникнуть въ переднюю часть судна. Стали спускать спасательныя лодки. И видно было, что ихъ слишкомъ мало для спасенія всѣхъ пассажировъ. Однако, еще въ 12 часовъ телеграфистъ Филипсъ, до самаго послѣдняго момента не отходившій отъ своего аппарата, телеграфировмлъ своимъ родителямъ: „Идемъ медленно къ Галифаксу, судн непотопляемо, не