Кругосветка под алыми парусами. Дневниковые записи [Федор Филиппович Конюхов] (fb2) читать постранично, страница - 4

медленно огибать, лавируя между судами, стоящими на якорях.

Ветер 30—37 узлов, направление 240—245°. Мы идем курсом 230°, Суда стоят пустые, не груженые, ждут хорошей погоды, так как без груза у них высокие борта и, соответственно, большая парусность.

По мысу Гибралтар стоит маяк, а за ним — мечеть.

Высота обоих сооружений одинаковая. В скалах выбиты огромные пещеры, а в них построены кирпичные дома. Склоны горы Гибралтара покрыты водособирающими карманами. Во время дождя англичане собирают воду в специальные резервуары и пользуются ей до следующих осадков. Испанцы перекрыли доступ к водопроводу, и англичане придумали такую хитрость. На вершине мыса стоят пушки, контролирующие сам пролив и подходы к нему.

Завернули за мыс Европа и очутились в большой бухте Альхесирас (Bahia de Algeciras), плотно забитой судами, в основном — танкерами и сухогрузами. Воспользовавшись затишьем, мы подняли грот, оставив зарифленной всего одну полку.

Проход Гибралтара мы начали с поднятым гротом^[7] и стакселем^[8]. Первый галс заложили от бухты Альхесирас на испанском берегу до мыса Лангоне на марокканской стороне.

Когда шли вдоль Марокко, к нам подошел местный марокканский патруль и стал связываться с нами по рации на 16-м канале. Он пытался назвать лодку, но на борту написано кириллицей «Торговая сеть „Алые паруса"». Марокканские пограничники произносили фразы «АРIСА»... «АРIСА». Мы не сразу поняли, о чем речь. Но наш француз Жан-Мишель сориентировался и показал на логотип «Алые паруса». Из всего написанного марокканцы смогли понять только (П) АРУСА, без «П». И это звучало как «АРУСА» или «АРIСА».

От Марокко повернули и пошли коротким галсом до испанского порта Тарифа (Tarifa). Повторно пересекали Гибралтарский пролив и трафик судов. С кем-то расходились легко, с кем-то приходилось связываться по рации и просить уступить дорогу. В основном все ведут себя корректно. Один раз, правда, марокканский паром летел на нас со скоростью 30 узлов и не реагировал на мои призывы уступить дорогу, так как мы идем под парусами. Паром прошел в ста метрах. Арабские пассажиры высыпали на палубу.

26 января 2004 года. Атлантический океан.

8 часов 16 минут. Идем под двигателем. Ветер переменчивый. То дует 10—15 узлов, то стихает до 1 узла.

8 часов 17 минут — 34° 34' N 8° 42' W.

На горизонте киты.

Поговорил с Иринушкой. У нее все хорошо. В Москве снег, а у нас уже тепло, сквозь тучи светит солнце.

Пытался ловить рыбу, но ее пока нет.

27 января 2004 года. Атлантический океан.

2 часа 03 минуты. Нет ветра. Ночь. Темно. Паруса хлопают, яхта без хода.

2 часа 05 минут — 34° 01' N 9° 21' W.

2 часа 52 минуты — 34° 00' N 9° 21' W.

Руль переложен на одно деление и стоит солент^[9].

18 часов 36 минут. Начинается ночь, по горизонту тучи, ветра нет. Идем под двигателем. Соляры^[10] осталось очень мало. Ветра нет, или если он чуть подует, то это встречный.

Скорость яхты под мотором — 5 узлов, ветер — 2 узла.

Идем на 161°. В 60 милях по левому борту Африка. Потихоньку выбираемся на Канарское попутное течение. Думаю, что завтра будет легче, пойдем быстрее.

Вся команда в напряжении. Все устали и хотят домой.

28 января 2004 года. Атлантический океан.

3 часа 18 минут. Ночь, ветер сменил галс^[11]. Сейчас дует с 204°. А вчера весь вечер дул с 360°. Это влияние земли. От нас недалеко Африка. До города Сафи по прямой 90 миль.

На небе зарево.

Тяжело достается этот переход. Еще ни одного дня не было хорошего. Ветер то встречный, то его нет, или, как на старте, сильный, по высшей категории 12-балльный шторм.

7 часов 35 минут. Со стороны Африки должно появиться солнце. Но оно закрылось тучами. Стало грустно, что и сегодня день будет плохой, без ветра. Одна радость, что поговорил с Иринушкой, и стало светлее, хотя нет солнца.

7 часов 36 минут — 32° 18' N 11° 20' W.

29 января 2004 года. Атлантический океан.

0 часов 01 минута — 31° 05' N 12° 56' W.

Ночь. Работает двигатель. Нет ветра. Барометр стоит на 1016 миллибарах и пишет ровно. Океан гладок до безобразия. Небо затянуто тонкой пеленой без просветов.

Нам не везет. Еще не было хорошего попутного ветра, и я не смог проверить, как идет лодка при попутном ветре и волне.

Вечером задул ветерок. Я было подумал, наконец-то пришел попутный ветер, но он дул недолго, всего часок, а потом скис.

13 часов 50 минут. Ветер 9 узлов. Направление 235°. Наш курс 180°. Скорость яхты 9,5 узла.

30° 49' N 14° 23' W.

Небо очищается от туч. По прогнозу ветер должен зайти на северо-западный. До островов осталось идти 13—15 часов. Если, дай Бог, все хорошо, то ночью увидим остров Гран-Канария.

Тяжелая звездная ночь опустилась до самого океана. Чуть справа от нашего курса 242° весит созвездие Орион и его пояс.

Мы идем со