По просьбе заказчиков появились варианты с открытой грузовой платформой и пикапы с трехместной кабиной. Версии со сдвоенной кабиной предназначались для передвижных ремонтных бригад. Огромным спросом пользовались пассажирские и грузопассажирские модификации, рассчитанные на девять человек и 450 кг груза. Такие автомобили выпускались как в стандартных габаритах, так и с высокой крышей, позволявшей пассажирам вставать в салоне в полный рост. На базе FIAT 238 существовал даже кемпер - «дом на колесах». В кузове кемпера конструкторы разместили два спальных места, шкафы для хранения одежды, холодильник. На стоянках крышу можно было приподнять, чтобы в салон поступало больше воздуха и света. Со временем фургон стали использовать коммунальные службы, скорая помощь и пожарная охрана.

Когда автопарки полицейских подразделений начали укомплектовывать фургонами FIAT 238, никто не удивился: у концерна был огромный авторитет и кредит доверия, к тому же станции технического обслуживания FIAT были разбросаны по всей Италии. Да и альтернативы фургону FIAT 238 тогда практически не было: на протяжении многих лет государство предпочитало оснащать силовые структуры исключительно итальянской техникой. Динамические характеристики фургона оказались относительно невысокими, но он и не предназначался для преследования преступников. Его использовали для транспортировки личного состава и спецсредств к месту проведения полицейских операций, доставки задержанных в участок и т.д., а с этими задачами FIAT 238 справлялся великолепно.

МИНИАТЮРНЫЙ FIAT TOPOLINO, ПРОЗВАННЫЙ «МЫШОНКОМ» ЗА НЕБОЛЬШИЕ ГАБАРИТЫ, БЫЛ ЛЮБИМЫМ ГЕРОЕМ ИТАЛЬЯНСКИХ АНЕКДОТОВ

НОВЫЙ FIAT 500 - ДЕТИЩЕ КОНСТРУКТОРА ДАНТЕ ДЖАКОЗА - БЫЛ ЗАПУЩЕН В СЕРИЮ В 1957 ГОДУ И ВСКОРЕ СТАЛ НЕОБЫЧАЙНО ПОПУЛЯРЕН

ДЖОВАННИ АНЬЕЛЛИ, ВНУК ОДНОГО ИЗ ОСНОВАТЕЛЕЙ FIAT, УСПЕШНО РАЗВИВАЛ ИДЕИ СВОЕГО ДЕДА. В ПЕРИОД ЕГО РУКОВОДСТВА КОМПАНИЕЙ ПОЯВИЛИСЬ ЛЕГЕНДАРНЫЕ МОДЕЛИ FIAT PANDA И FIAT UNO (НА ФОТО)

Пережив несколько модернизаций, автомобиль продержался на конвейере до 1983 года, когда на смену ему пришла более совершенная техника. За годы производства было выпущено около миллиона экземпляров фургона. FIAT 238 и сегодня можно встретить в разных уголках Европы.

Технические характеристики FIAT 238

Кузов

пятидверный, цельнометаллический вэн

Размеры кузова (д/ш/в)

4600x1835x1980 мм

Колесная база

2400 мм

Колея:

передние колеса

1484 мм

задние колеса

1489 мм

Вместимость

9 человек, включая водителя

Полезная нагрузка

1000 кг

Коробка передач

механическая, четырехступенчатая

Двигатель

четырехцилиндровый, бензиновый, карбюраторный

Объем

1197 или 1438 см3

Максимальная мощность

43 л.с. при 5000 об/мин (45 л.с. при 5000 об/мин)

Максимальная скорость

95 (105) км/ч

Емкость бензобака

41 л

Расход топлива (смешанный режим)

10 л/100 км

ПЯТЬ ВЕТВЕЙ ИТАЛЬЯНСКОЙ ПОЛИЦИИ

Система общественной безопасности Италии в ее современном виде существует с 1981 года, а итальянская полиция традиционно считается самой многочисленной в Европе.

За порядок отвечает Министерство внутренних дел Италии. Департамент общественной безопасности министерства возглавляет шеф полиции, или, как его еще называют, генеральный директор общественной безопасности. Шефа полиции назначает министр внутренних дел и утверждает правительство страны.

Сегодня в Италии действуют пять полицейских структур (корпусов): государственная полиция (Polizia di Stato), карабинеры (Arma dei Carabinieri), финансовая полиция (Guardia di Finanza), пенитенциарная, или уголовно-исполнительная (Polizia Penitenziaria), и природоохранная полиция (Corpo Forestale dello Stato).

При этом силы правопорядка (Forze