ME 109. Мессершмитт. 1936-1942 [Андре Жуино] (fb2) читать постранично, страница - 2
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (23) »
Как и все легендарные самолеты Bf 109 имел присущие ему ярко выраженные особенности. Недостаточно прочное шасси с узкой колеей нередко вгоняло пилотов в холодный пот при взлете или посадке. На взлете самолет имел тенденцию к развороту влево. Кабина отличалась теснотой, и даже летчики средней комплекции испытывали неудобства при использовании некоторых элементов управления. Обзор был весьма посредственным, по крайней мере, на ранних версиях, которые оснащались фонарем с большим числом ребер на переплете (ситуация несколько улучшилась с появлением «фонаря Галланда» на Bf 109G-10). На высоких скоростях и в пикировании управление самолетом становилось значительно более тяжелым. 400 литров топлива во внутренних баках ограничивали его радиус действия 200-км расстоянием от базы, что было явно недостаточно. Малый боевой радиус был ахиллесовой пятой «сто девятых» в течение всей войны. Многие пилоты Люфтваффе, выполнив боевой вылет в Англию, на обратном пути совершали вынужденную посадку на воду в Ла-Манше после того, как загоралась и начинала мигать пресловутая маленькая красная лампочка, показывающая, что баки пусты. Это приводило к потере машины. Тем не менее, этот замечательный самолет с хищным, несколько угловатым носом, не оставляющим сомнений в его германском происхождении, обладал великолепной скороподъемностью и идеально подходил для тактики «ударь и беги» в воздушных боях того периода. Высокая скорость машины, хорошая горизонтальная маневренность, способность выдерживать резкие маневры, создающие отрицательные перегрузки, стали возможны благодаря двигателю с системой непосредственного впрыска топлива. Такое сочетание достоинств и недостатков сделали Bf 109 выдающейся машиной, весьма популярной у своих пилотов до самого конца войны. Например, Герхард Баркхорн (второй в списке асов Люфтваффе после Эриха Хартманна, одержавший 301 победу), ведя в бой свое подразделение новеньких Fw 190D, сам продолжал летать на Me 109G. Количество побед одержанных пилотами Bf 109, было исключительным. «Мессершмитты» уничтожили в воздухе больше самолетов, чем их основные противники. Эта машина, необычайно долго находившаяся в строю, оставила свой след в сердцах летчиков того времени и всегда будет ассоциироваться с разрушительным натиском Люфтваффе в первых кампаниях на Западе 1939-1940 гг.
Из всего семейства Me 109 самым чутким и приятным и пилотировании был Me 109F (Friedrich). Чтобы улучшить летные данные Me 109Е конструкторы переделали капот двиг ателя, крыло и хвостовое оперение. Начиная с модификации Bf 109F-4, двигатель DB 601N был заменен 1350-сильным DB 601Е. (DR)
Дислокация JG (истребительных эскадр) 1939-1941
Хронология основных военных событий с марта 1939 г. по июнь 1942 г.
1939 Март: оккупация Чехословакии. 1 сентября: вторжение в Польшу. 4-12 сентября: французские операции в Сааре. 28 сентября: падение Варшавы. 30 ноября: вторжение Красной армии в Финляндию. 1940 10 февраля: русские прорвали линию Маннергейма около Суммы. 8-9 апреля: нападение германского флота на Норвегию в Тромсё. Оккупация Нарвика, Тронхейма, Бергена, Осло. 9 апреля: оккупация Дании. 9-14 апреля: англо-французская высадка в Намсусе. 28 апреля: французская высадка в Нарвике. 1 мая: англо-французские войска эвакуируются из Намсуса. 10 мая: наступление германской армии во Франции. Падение Маастрихта и Мальмеди. 13 мая: захвачен Льеж. Маас форсирован у Динана и Седана. 14 мая: падение Роттердама. Голландская армия капитулирует. 15 мая: продолжается наступление к западу от Мааса. 17 мая: немцы вступают на территорию департамента Уаза. 18 мая: падение Антверпена. Форсирована Сомма. 20 мая: захвачены Лан, Камбре, Аррас, Амьен, Абвиль. 25 мая: Дюнкеркский плацдарм. 29-31 мая: падение Лилля. Начало эвакуации из Дюнкерка. 3 июня: падение Дюнкерка. 7 июня: взятие Мондидье и Нуайона. 9 июня: захвачены Дьепп, Руан и Компьень. Наступление на Дижон. 10-11 июня: форсированы Сена, а затем Марна. Линия Мажино оставлена. Общее отступление к Луаре. 14 июня: немцы вступают в Париж. 17-18 июня: немцы выходят к швейцарской границе и поворачивают против Альпийской армии. 20 июня: Дарлан отдает секретный приказ о затоплении флота. 25 июня: прекращение огня на всех фронтах. 1 июля: нападение немцев на о-ва Джерси и Гернси. 3 июля: англичане атаковали Мерс эль-Кебир. 8 июля: англичане атаковали Richelieu у Дакара. 10 июля: начало Битвы за Британию. 1 -20 августа: английские порты атакованы Люфтваффе. 15 августа: вторжение германских войск отложено во время боев над Англией. 7 сентября: первая бомбардировка Лондона. 15 сентября: массированный налет на Лондон. 24-25 сентября : авиация Виши совершила налет на Гибралтар. 7
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (23) »
Последние комментарии
12 часов 23 минут назад
12 часов 40 минут назад
12 часов 52 минут назад
12 часов 58 минут назад
15 часов 29 минут назад
15 часов 33 минут назад