Вертолёт, 2009 №04 [Журнал «Вертолёт»] (fb2) читать постранично, страница - 2

Ленинской и Государственной премий СССР Михаил Леонтьевич Миль (1909–1970). Вертолетами, созданными коллективом, которым руководил наш земляк, установлено более 60 официальных мировых рекордов».

«Мы очень благодарны Иркутску за то, что город решил почтить память отца», — сказала на открытии мемориальной доски президент фонда М.Л. Миля Надежда Миль.

Казань

…А еще через пять дней, 27 октября, делегация МВЗ им. М.Л. Миля была уже далеко от Улан-Удэ — на Волге, в Казани. Этот город в истории отечественного вертолетостроения занимает особое место, поскольку именно в Казани на авиационном заводе, ныне Казанском вертолетном, началось серийное производство машин марки «Ми». Сам Михаил Леонтьевич Миль неоднократно бывал в столице Татарстана, здесь по его инициативе был открыт и филиал ОКБ.

В конце октября в Казани состоялось несколько мероприятий, посвященных юбилею М.Л. Миля. Казанский вертолетный завод провел республиканский конкурс профессионального мастерства среди молодежи авиационных предприятий. В музее трудовой славы КВЗ прошел открытый урок для школьников о вкладе М.Л. Миля в вертолетостроение. Состоялась пресс-конференция, на которой дочери конструктора Н.М. и Е.М. Миль, заслуженный летчик-испытатель Г.Р. Карапетян, а также народный артист РФ пилот- любитель Л.А. Якубович, прибывший в Казань в составе делегации МВЗ, ответили на многочисленные вопросы присутствующих.

В главном здании Казанского технического университета им. А.Н. Туполева (КАИ) была организована фотовыставка, посвященная жизни и творчеству Михаила Миля и вертолетам марки «Ми». Ее открыл первый заместитель премьер-министра Республики Татарстан Борис Павлов. В церемонии открытия приняли участие ректор КГТУ Юрий Гортышов, генеральный директор КВЗ Александр Лигай, президент Фонда М.Л. Миля Надежда Миль.

В своем выступлении Борис Павлов подчеркнул, что таких людей, как Михаил Миль, в истории каждой страны немного, но именно они славят свое Отечество на века. «Казанский вертолетный завод, — сказал он, — первым в стране начал серийное производство вертолетов прославленной марки «Ми». За более чем 50 лет были освоены в серийном производстве Ми-1, Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17. И сегодня в конструкторском бюро Казанского вертолетного завода работают продолжатели славных традиций конструкторской школы Михаила Миля. Именно они создают новые перспективные вертолеты «Ансат» и Актай».

Н.М. Миль (в центре) отвечает на вопросы присутствующих на фотовыставке, посвященной 100-летию М.Л. Миля

Л. Якубович отвечает на вопросы во время проведения пресс-конференции на КВЗ

В музее ОАО «Роствертол»

Ростов-на-Дону

На Ростовский вертолетный завод «десант» МВЗ им. М.Л. Миля высадился 2 ноября. В рамках празднования юбилея прошло торжественное собрание для сотрудников завода, состоялась пресс-конференция с участием исполнительного директора МВЗ М.З. Короткевича, генерального директора Ростовского вертолетного завода Б.Н. Слюсаря, дочерей М.Л. Миля и Героя Советского Союза Г.Р. Карапетяна.

На пресс-конференции говорилось о том, что деятельность Ростовского вертолетного завода вот уже много десятилетий неразрывно связана с именем выдающегося отечественного конструктора. В 1956 году возникло творческое сотрудничество ростовского предприятия и конструкторского бюро под руководством Михаила Леонтьевича Миля. Определилось новое направление в производстве — выпуск вертолетов. Первенцем семейства винтокрылых машин стал вертолет Ми-1. Опыт его серийного изготовления помог освоить производство таких тяжелых транспортных вертолетов, как Ми-6, Ми-10, Ми-10К.

Одним из примеров плодотворного сотрудничества ОАО «Роствертол» и МВЗ является создание вертолетов типа Ми-24/35. Эти боевые машины прекрасно зарекомендовали себя в десятках военных конфликтов. Разработанные еще при жизни Миля, эти машины постоянно проходят модернизацию и успешно эксплуатируются в настоящее время. Идея создания самого грузоподъемного серийного вертолета Ми-26Т также принадлежит М.Л. Милю. Эта задумка была воплощена в жизнь его соратниками уже после смерти выдающегося конструктора. В настоящее время не существует ни одного вертолета, который мог бы сравниться с Ми-26Т по грузоподъемности и ряду других параметров.

В ходе пресс-конференции затрагивались вопросы модернизации и дальнейшего продвижения вертолетов марки «Ми». Борис Николаевич Слюсарь рассказал журналистам, что в 2010 году на предприятии планируется завершить испытания модернизированной версии самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-26Т, которая будет иметь обозначение Ми-26Т2. Работа проводится совместно с Московским вертолетным заводом. Он также сообщил, что вертолет Ми-26Т2 уже участвует в тендере в Индии, демонстрировался для