КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 712690 томов
Объем библиотеки - 1401 Гб.
Всего авторов - 274560
Пользователей - 125071

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Шенгальц: Черные ножи (Попаданцы)

Читать не интересно. Стиль написания - тягомотина и небывальщина. Как вы представляете 16 летнего пацана за 180, худого, болезненного, с больным сердцем, недоедающего, работающего по 12 часов в цеху по сборке танков, при этом имеющий силы вставать пораньше и заниматься спортом и тренировкой. Тут и здоровый человек сдохнет. Как всегда автор пишет о чём не имеет представление. Я лично общался с рабочим на заводе Свердлова, производившего

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Москаленко: Малой. Книга 3 (Боевая фантастика)

Третья часть делает еще более явный уклон в экзотерику и несмотря на все стсндартные шаблоны Eve-вселенной (базы знаний, нейросети и прочие девайсы) все сводится к очередной "ступени самосознания" и общения "в Астралях")) А уж почти каждодневные "глюки-подключения-беседы" с "проснувшейся планетой" (в виде галлюцинации - в образе симпатичной девчонки) так и вообще...))

В общем герою (лишь формально вникающему в разные железки и нейросети)

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

Junkers Ju 88 [С В Иванов] (fb2) читать постранично, страница - 2


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

установили новые двигатели Юнкерс Jumo 211А мощностью 891 кВт/1210 л.с., которые позволили развить скорость 517 км/ч. Кроме новых двигателей у этой машины изменили остекление кабины пилота. Третий прототип разбился 24 февраля 1938 года во время попытки побить рекорд скорости на расстоянии 2000 метров с нагрузкой 2000 кг. Катастрофа произошла около Нюрнберга, экипаж погиб.

К этому времени RLM закрыл программы Hs 127 и Bf 162, поскольку Хеншель все задерживал выпуск прототипа, а Мессершмитт полностью переключился на проектирование истребителей. Юнкерсу было предписано приспособить Ju 88 для пикирующего бомбометания и увеличить экипаж на одного члена – стрелка. Были заказаны очередные прототипы. У четвертой машины – Ju 88V4 (D-ASYI W.Nr 4944) – была переделана кабина экипажа. Самолет получил «глаз жука» – фасеточное остекление носовой части и гондолу для пулемета MG 15, стрелявшего назад-вниз. В воздух Ju 88V4 поднялся 2 февраля 1938 года. 13 апреля 1938 года совершил свой первый полет и пятый прототип – Ju 88V5 (D-ATYU W.Nr. 4945). На V5 установили двигатели Jumo 211В мощностью 884 кВт/1200 л.с. Зимою 1939-40 года переднюю часть корпуса этого самолета, как и Ju 88V2, подвергли пере- . делке в рамках программы Ju 288.

В марте (в литературе сообщаются две даты этого собы тия 14 и 17 марта) 1939 года экипаж: Курт Хайнц (Heintz) и Эрнст Зиберт (Siebert) установили рекорд скорости на дистанции 1000 метров с нагрузкой 2000 кг – 517 км/ч.

Тем временем, 18 июня 1938 года полетел шестой прототип Ju 88V6 (D-AQKD W.Nr 4946). Этот самолет стал эталонным экземпляром для предсерийных машин Ju 88А-0. V4 оснастили четырехлопастными винтами VDM и новым шасси, убиравшимся с поворотом на 90( с одинарными стойками, что позволило уменьшить объем мотогондол. После испытаний Ju 88V6 направили в учебную часть (там самолет получил новое обозначение KD+ME). В учебной части он прослужил до 12 сентября 1944 года, когда был уничтожен.

В июле 1939 года Ju 88V5 установил очередной рекорд, развив скорость 498 км/ ч на замкнутой дистанции 2000 метров.

Ju 88V7 во всем был копией Ju 88V6. В следующем V7 переднюю часть корпуса переделали. Вместо «глаза жука» установили две пушки Рейнметалл-Борзиг MG FF калибра 20 мм и два пулемета Рейнметалл- Борзиг MG 17 калибра 7.92 мм. После переделки Ju 88V7 представлял собой прототип истребителя Ju 88С. Затем его еще раз переделали, теперь уже в скоростной четырехместный курьерский самолет (GU+AE). Пассажирский салон оборудовали на месте бомбоотсека.

Следующие два прототипа: Ju 88V8 (D- ASCY) и Ju 88V9 (D-ADCN), предназначались для отработки воздушных тормозов, необходимых для погашения скорости при выходе из пикирования.

Ju 88V7 использовали и для испытаний ракетных ускорителей, предназначенных для Ju 288. Ju 88V10 был полностью идентичен предсерийным самолетам Ju 88 А-0. Воздушный комиссариат принял программу «88», предусматривающую выпуск к апрелю 1940 года 2500 самолетов и полное перевооружение бомбардировочной авиации. Планировалось, что после вывода авиационной промышленности на полную мощность месячный выпуск Ju 88 составит 300 машин. Ju 88 строили не только заводы Юнкерса. но и фирмы Фольксваген (Вольфсбург) и Онель (Рюссельхайм).


Ju-88A выруливает на старт, Средиземноморье. Под центропланом подвешены бомбы.


В конце войны самолеты Ju-88 сыграли огромную роль в качестве ночных истребителей-перехватчиков. На снимке – Ju-88G-6, оснащенный РЛС SN-2.

Junkers 88А

Пересмотр технических требований затянул реализацию программы «88» так, что первые предсерийные Ju 88 А-0 попали в части только в марте 1939 года. В начале 1938 года RLM заказал 28 предсерийных Юнкерсов Ju 88 А-0 и 50 самолетов Ju 88 А-1. Две недели спустя Юнкерс получил заказ еще на 100 машин Ju 88 А-I. Завод Юнкерса в Ашенслебене выпускал фюзеляжи. а заводы в Хальберштадте и Леопольдсхалле – крылья и оперение. Окончательную сборку осуществляли на заводе в Бренбурге. Лицензионный выпуск осуществлялся в четырех группах. В первую группу были собраны заводы Хеншель в Берлин-Шёнефельде, Арадо в Бранденбурге (крылья) и АЕГ – Аллгемайне Электритет Гезелльшафт (оперение). Во второй группе находились заводы Дорнье-Верке в Висмаре (фюзеляжи) и Хейикель в Ораниенбурге (крылья). Третью группу составляли заводы Дорнье в Фридрихсхафене. Четвертая группа состояла из заводов АЕГ в Лейпциге и Зибель в Халле (крылья). Оснастку и дополнительное оборудование, необходимое для выпуска Ju 88, изготавливали на заводе Юнкерса в Шёнебеке.


Первый прототип Ju-88V-1 в одном из первых испытательных полетов. Самолет имеет гражданскую регистрацию «D- AQEN». Машина была потеряна при испытаниях на достижение максимальной скорости полета. В обтекателе над фонарем кабины объективом назад установлен киноаппарат.


Junkers 88А-0


Ju 88 А-0 был идентичен прототипу Ju 88V10. Вооружение самолета составляли три пулемета Рейнметалл-Борзиг MG 15 калибра 7.92 мм, установленные в