КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 713413 томов
Объем библиотеки - 1405 Гб.
Всего авторов - 274749
Пользователей - 125108

Последние комментарии

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Семенов: Нежданно-негаданно... (Альтернативная история)

Автор несёт полную чушь. От его рассуждений уши вянут, логики ноль. Ленин был отличным экономистом и умел признавать свои ошибки. Его экономическим творчеством стал НЭП. Китайцы привязали НЭП к новым условиям - уничтожения свободного рынка на основе золота и серебра и существование спекулятивного на основе фантиков МВФ. И поимели все технологии мира в придачу к ввозу промышленности. Сталин частично разрушил Ленинский НЭП, добил его

  подробнее ...

Рейтинг: +3 ( 3 за, 0 против).
Влад и мир про Шенгальц: Черные ножи (Альтернативная история)

Читать не интересно. Стиль написания - тягомотина и небывальщина. Как вы представляете 16 летнего пацана за 180, худого, болезненного, с больным сердцем, недоедающего, работающего по 12 часов в цеху по сборке танков, при этом имеющий силы вставать пораньше и заниматься спортом и тренировкой. Тут и здоровый человек сдохнет. Как всегда автор пишет о чём не имеет представление. Я лично общался с рабочим на заводе Свердлова, производившего

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

Взятки [Кирилл Анатольевич Столяров] (fb2) читать постранично


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]


Кирилл Анатольевич Столяров
Взятки


Кирилл СТОЛЯРОВ


Взятки
ПОСЛЕДНЕЕ СЛОВО


бывшего министра, бывшего депутата, бывшего честного человека

- Вырос я в рабочем районе Караганды, а жили мы в настолько жестокой бедности, что хуже не придумаешь. Отца своего не помню, его взяли в тридцать седьмом, когда мне было два года. Никто не знал, за что арестовали отца, в ту пору ничего не объясняли, это считалось лишним, а после его посмертной реабилитации нам сообщили, что он был несправедливо осужден за контрреволюционную пропаганду - однажды в узком кругу сказал, что нацистская Германия, по всей видимости, скоро нападет на нашу страну.

Но реабилитация пришла в пятьдесят четвертом, а до того жил я с ярлыком «сын врага народа», с ощущением своей неполноценности, ущербности, в постоянном страхе. До конца это поймет лишь тот, кто сам изведал произвол, безотцовщину и нищету голодного детства. У матери нас, ребят, было пятеро, как говорят, мал мала меньше, и она, больная, малограмотная женщина, швея по профессии, работая с утра до ночи, подняла нас на ноги, каждому образование дала…

А я, знаете, с детства тянулся к технике. В доме напротив жил добрый человек, дядя Гриша Забусов, водитель, он разрешал мне, двенадцатилетнему пареньку, садиться за руль и выучил водить машину. Вот тогда я и решил - буду автотранспортником. Учился в Саратовском автодорожном институте, а вечерами и по ночам разгружал баржи в речном порту - на помощь из дому рассчитывать не приходилось, а на стипендию, сами понимаете, не прожить.

Там, пожалуй, впервые обнаружилась во мне организаторская жилка, из-за чего выдвинули меня бригадиром… А в пятьдесят восьмом я, новоиспеченный инженер, вернулся в Караганду и сразу с головой окунулся в работу: направили меня на уборочную, а там, известное дело, только успевай поворачиваться. Я, однако, не сплоховал, показал, на что гожусь, участвовал в зарождении движения «тяжеловесников», внедрял большегрузные автопоезда на перевозках зерна.



Старание мое заметили и вскоре назначили меня заместителем управляющего автотрестом по грузовым перевозкам, а через года три, мне тогда всего двадцать восемь лет было, стал я управляющим Карагандинским пассажирским автотрестом и воочию столкнулся с разрухой. Трест выполнял план на 60 процентов, вовсю процветали воровство, расхлябанность, безалаберность, полторы сотни автобусов гнили под снегом из-за нехватки водителей, ремонтной базы не было, а что новая, по существу, техника гробилась и шла под пресс - на это давно рукой махнули, наплевать, мол, пришлют еще.

Посудите сами, требовалось ежедневно доставлять на работу и с работы сто тысяч шахтеров, трудившихся в три смены, а из-за отвратительной работы пассажирского транспорта они, сполна выложившиеся под землей и распаренные после душа, в зимнюю стужу добирались до дома либо пешком, либо на грузовиках, кое-как приспособленных для перевозки людей, простужались, болели и, естественно, жаловались. Вот такая была обстановка, когда я пришел в этот трест.

Начал я с того, что заасфальтировал территорию всех автопредприятий - там раньше ни одного квадратного метра асфальта не было, все утопало в грязи. Средств на это никто и не думал выделять, сколько я ни просил, мне твердили в ответ: «Давай, давай, быстрей наводи порядок!» - подрядчиков тоже не подключили, однако я не отступил, осилил-таки это дело.

Правда, руководители предприятий города кое в чем помогли - кто щебенку дал, кто механизмы, кто асфальтом выручил. Не за так, конечно, за красивые глаза у нас ничего не получишь, - одним взамен пришлось дать легковые машины, сняв их с коммерческой эксплуатации в таксопарках, другим - автобусы, третьим - автопокрышки… За все это, как водится, влепили мне выговор, а несколько лет спустя за это же наградили именными золотыми часами…

Словом, закончил я асфальтировку и, не мешкая, взялся за капитальное строительство хозспособом, по 5 миллионов рублей ежегодно осваивал. И снова то же самое - ты мне башенный кран в аренду, я тебе - «Волгу» на тот же срок, ты мне сборный железобетон, я тебе - автозапчасти или что-то в этом роде. Вот так, один за другим, построили мы шесть автобусных парков, автовокзалы в Караганде, Темир-Тау, Шахтинске и Сарани, шестнадцать автостанций и много других объектов производственного и социально-бытового назначения, наладили работу по обслуживанию пассажиров, завоевали авторитет и незаметно выдвинулись в число передовых автообъединений не только в Казахстане, но и в стране.

Тут зачастили к нам автотранспортники со всего Союза - из России, Украины, Прибалтики, Закавказья, а уж о соседях и говорить нечего. Из Госплана тоже приезжали, из Госкомтруда, любовались нашими бытовыми помещениями с лечебными кабинетами и саунами, клубами, кафе-столовыми с налаженной системой продовольственных заказов и с оттенком