КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 714765 томов
Объем библиотеки - 1414 Гб.
Всего авторов - 275159
Пользователей - 125177

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

iv4f3dorov про Дорнбург: Змеелов в СССР (Альтернативная история)

Очередное антисоветское гавно размазанное тонким слоем по всем страницам. Афтырь ты мудак.

Рейтинг: +1 ( 2 за, 1 против).
A.Stern про Штерн: Анархопокалипсис (СИ) (Боевик)

Господи)))
Вы когда воруете чужие книги с АТ: https://author.today/work/234524, вы хотя бы жанр указывайте правильный и прологи не удаляйте.
(Заходите к автору оригинала в профиль, раз понравилось!)

Какое же это фентези, или это эпоха возрождения в постапокалиптическом мире? -)
(Спасибо неизвестному за пиар, советую ознакомиться с автором оригинала по ссылке)

Ещё раз спасибо за бесплатный пиар! Жаль вы не всё произведение публикуете х)

Рейтинг: -1 ( 0 за, 1 против).
чтун про серию Вселенная Вечности

Все четыре книги за пару дней "ушли". Но, строго любителям ЛитАниме (кароч, любителям фанфиков В0) ). Не подкачал, Антон Романович, с "чувством, толком, расстановкой" сделал. Осталось только проду ждать, да...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
Влад и мир про Лапышев: Наследник (Альтернативная история)

Стиль написания хороший, но бардак у автора в голове на нечитаемо, когда он начинает сочинять за политику. Трояк ставлю, но читать дальше не буду. С чего Ленину, социалистам, эссерам любить монархию и терпеть черносотенцев,убивавших их и устраивающие погромы? Не надо путать с ворьём сейчас с декорациями государства и парламента, где мошенники на доверии изображают партии. Для ликбеза: Партии были придуманы ещё в древнем Риме для

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Романов: Игра по своим правилам (Альтернативная история)

Оценку не ставлю. Обе книги я не смог читать более 20 минут каждую. Автор балдеет от официальной манерной речи царской дворни и видимо в этом смысл данных трудов. Да и там ГГ перерождается сам в себя для спасения своего поражения в Русско-Японскую. Согласитесь такой выбор ГГ для приключенческой фантастики уже скучноватый. Где я и где душонка царского дворового. Мне проще хлев у своей скотины вычистить, чем служить доверенным лицом царя

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).

Погружение или … полет [Андрей Васильевич Попов] (fb2) читать постранично


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Андрей Попов Погружение или … полет

«20 июля 2012 года, подводная лодка Военно-Морских Сил Украины «Запорожье» в рамках ходовых испытаний совершила очередной выход в море. Во время пребывания в море экипаж подводной лодки вместе с представителями промышленности проверил работу узлов и механизмов с учетом выводов, сделанных во время пробного погружения 18 июля, сообщило 20 июля 2012 года пресс-служба Министерства обороны Украины. По словам временно исполняющего обязанности командующего Военно-Морских Сил Вооруженных Сил Украины вице-адмирала такого-то, совершенное ранее пробное погружение, в ходе которого выполнялись вывеска и кренование, считается одним из сложнейших этапов ходовых испытаний». Так звучал официальный текст пресс-центра ВМСУ. Сухо, по делу, без всяких там сантиментов.

В предыдущем рассказе я вкратце посвятил Вас в историю единственной подводной лодки ВМС Украины «Запорiжжя». Закончился тот рассказ на том, что лодку поставили в док на ремонт. Долго ли – коротко, но все когда-нибудь подходит к концу. Вот и ремонт стал приближаться к завершению. На лодке даже местами поменяли легкий корпус! Наскребли денег и купили полный набор в аккумуляторную яму! Вроде бы все путем, но … куда ж без него.

Ранее я упоминал, что с кадрами на лодке было прямо скажем не просто. А тут еще какое-то время тянулся ремонт, и это, понятное дело, ситуацию кардинально не изменило, а только еще более усугубило. И вот подписан приказ на проведение ходовых испытаний.

Испытания – дело не быстрое и не простое. Проводить их нужно вдумчиво и тщательно. Можно, например воздух подать куда-нибудь, или его перекрыть, можно топливо перекачать куда-нибудь или балласт. Опять же можно, стоя у стенки, бесконечно опускать и поднимать перископ, замеряя вольтаж и ампераж, при этом записывая все это в журнал. Много, чего можно вдумчиво делать при проведении ходовых испытаний. Кстати, а про ход-то забыли. Можно выйти в море недалеко от бухты, в сопровождении нескольких катеров. Можно плавать, пардон ходить, вперед-назад или даже поворачивать. Но все это касается лодки, находящейся на плаву! А лодка-то подводная! То есть испытания нужно проводить еще и под водой!

Вот тут-то и ага! Пока испытания проводились на плаву, их проводили офицеры имеющие практику надводного плавания, но они ни разу не только не испытывали лодку в подводном положении, они в нем, т.е. подводном положении ни разу не находились! А ведь подводные испытания – это вам не фунт изюма и дело тут вот в чем.

Пока лодка находится в ремонте, в ней постоянно изменяется центр тяжести. Ремонтники, они ж как, то насос заменят один на другой, то сдвинут клапан, то поменяют материал трубопровода или легкого корпуса и так до бесконечности. То есть лодка из дока выходит совершенно другой, с точки зрения развесовки. И поэтому первое, что делают после ремонта – это вывеску и кренование. Как это происходит. Лодку погружают на определенную глубину и пытаются клапанами балластных цистерн как-бы подвесить, зафиксировать лодку, т.е. компенсировать наполнением балластных цистерн, изменившийся центр масс. Простым языком – это где-то принять воды, где-то наоборот откачать. В идеале, лодка должна зависнуть на обозначенной глубине без крена на какой-то из бортов и без дифферента, наклона простите, на нос или корму. Все эти манипуляции проводит боцман на своем рабочем месте, где куча кранов, которые он крутит, управляя этими самыми балластными цистернами. Конечно, можно попытаться поставить вентиля по старым меткам, но я уже говорил выше, что из это ничего не выйдет, так как центр масс лодки сместился неизвестно куда. Кажется чего там, нырнули себе и сиди, крути ручки, выправляя крен или дифферент, но тут еще одна напасть. Оказывается лодка, погруженная на глубину, не ведет себя статично. Она может самостоятельно менять свое положение. Может произвольно увеличиваться крен, может расти глубина погружения, т.е. лодка сама может начать тонуть в прямом смысле этого слова. А ведь есть показатели, за которые лодке никак нельзя заходить. Например, максимальная глубина погружения 380 метров. После достижения этой глубины лодка просто не всплывет. Или максимальный дифферент при погружении 20 градусов, а если больше, то лодку можно не остановить и она может самостоятельно нырнуть на запредельную глубину или удариться о дно, что приведет к катастрофе. Представляете себе квалификацию и ответственность человека, сидящего на управлении рулями и цистернами? Это как в первый раз сесть на совершенно новый, ни разу не летавший самолет, взлететь и не разбиться. Так и здесь, при погружении у боцмана есть очень небольшое время, какие-то минуты, чтобы поймать положение рулей и состояние балластных цистерн. То есть просто жуть. А тут вышеописанная ситуация с кадрами.

Уж не знаю, правда, это или нет, но вроде бы, российские моряки предлагали ВМСУшникам потренироваться совместно на российской лодке. В 2012 году два флота еще вовсю дружили и ходили на параде, в