Горизонты техники для детей, 1974 №7 [Журнал «Горизонты Техники» ГТД] (fb2) читать постранично
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (10) »
Журнал «ГОРИЗОНТЫ ТЕХНИКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ» «Horyzonty Techniki dla Dzieci» № 7 (146) июль 1974
Народной Польше — 30 лет
Дорогие ребята, ежегодно, 22 июля, народная Польша отмечает государственный праздник — день Июльского Манифеста. В этом году 22 июля — особенно торжественный день — социалистическому государству исполняется тридцать лет! Это важная дата, и, как принято, польский народ в этот день вспоминает прошлое и оценивает настоящее. Вспоминает страшные военные годы, с гордостью думает о тех, кто в городах, селах лесах боролся с оккупантом, называет имена погибших героев. А первые послевоенные годы? — когда надо было поднять из руин всю страну, когда надо было начинать строить и жить сначала? И когда вместо экскаваторов, подъемных кранов, грузовиков, были тачки, лопаты и рабочие руки. И вот из руин выросла новая Варшава, полная светлых домов, школ, театров, полная цветов и зелени. А ведь в Польше не только восстанавливали, но и строили новые города — Новая Гута с огромным металлургическим комбинатом им. Ленина, Любин, где молодежные бригады рабочих и инженерно-технического персонала построили новый, оборудованный по последнему слову техники комбинат меди. Новые Тыхы — город, который начали строить в 50-е годы, а сейчас — это крупный промышленный центр. Из сельскохозяйственной страны со слабо развитой промышленностью Польша выросла в высокоразвитую промышленную страну с механизированным, модернизированным сельским хозяйством. Но богата и сильна Польша не только своими минеральными богатствами своей промышленностью, сила ее в том, что социалистическая Польша окружена друзьями и также как и они входит в состав Совета экономической взаимопомощи. Конечно, в нашем небольшом журнале трудно подробнее рассказать вам об истории тридцатилетней социалистической Польши, но мы хотим вас познакомить с известным инженером — изобретателем Джевецким, с новой фабрикой польских фиатов; наша техническая загадка посвящена Гюзнанской ярмарке, а в «Справочное бюро» мы рассказываем о гербах польских городов. Итак, мы приглашаем вас в наш праздничный номер.
Автомобиль вчера, сегодня и завтра
ПОЛЬСКИЕ «ФИАТЫ 126-П», и «СИРЕНЫ»
СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВОДА Бельско-Бяла. В этом городе уже в XIV веке производилось шерстяное сукно, хорошо известное в Европе. Вот уже несколько десятков лет здесь строятся планеры, на которых польские планеристы бьют рекорды, побеждают на мировых чемпионатах. Здесь рождаются мультипликационные фильмы, в том числе знаменитый серийный фильм «Лёлек и Болек», который смотрели дети 50 с лишним стран. Но не бельская шерсть, не планеры и кинофильмы, не живописные окрестности города привлекают сейчас к нему всеобщее внимание. На Бельско-Бялу возлагают свои надежды тысячи людей в Польше, мечтающих о собственном автомобиле. Здесь быстрыми темпами строится комбинат, который уже в 1978 году выпустит более 200 тысяч малолитражных автомобилей. Это предприятие, называемое в сокращении ФСМ, будет оснащено по последнему слову техники. Однако немалую роль играют в развитии бельской промышленности старые традиции, о которых мы собираемся вам коротко рассказать.
ТРАДИЦИИ Металлообработкой занимались в бескидском районе уже двести лет назад. Первый чугун был получен в Устроне на рубеже 1771 и 1772 годов. Удобное положение на торговом пути и легко доступное сырье — железная руда — способствовали быстрому развитию в этих местах металлообрабатывающей промышленности. В XIX веке наступило дальнейшее расширение устроньского машиностроительного завода, на котором изготовлялись, в частности, паровые машины (первая — в 1860 г.), котлы, насосы, железные конструкции. С 1934 года здесь стали производить детали для автотракторной промышленности, в том числе для завода «Урсус», а после войны — поковки для автомашин «Стар», «Сирена», мотоциклов «Юнак». Металлообрабатывающая промышленность в Бельско-Бялой насчитывает более ста лет. В 1872 году кузнец Кароль Охснер основал небольшую мастерскую, в которой изготовлялись трубопроводы, пожарные и колодезные насосы. После войны, с 1949 года, завод механического оборудования занялся производством промышленных двигателей и пожарных мотопомп. В 1953 году здесь был выпущен первый двухтактный и двухцилиндровый двигатель мощностью 27 л.с., применявшийся на малолитражных легковых автомобилях «Сирена 101» и «Сирена 102. Хорошо работал сконструированный здесь трехцилиндровый двигатель S-31 мощностью 40 л.с., устанавливаемый на автомобилях «Сирена 104». С 1969 года здесь производятся клапаны двигателей и компрессоры. Жители города сочетают свойственное силезцам трудолюбие с фантазией, присущей горцам. Они не довольствуются изготовлением только
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (10) »
Последние комментарии
18 часов 23 минут назад
18 часов 40 минут назад
18 часов 52 минут назад
18 часов 58 минут назад
21 часов 29 минут назад
21 часов 33 минут назад