Краткий морской словарь. СИ [Vitovt Vishnevezkiy] (fb2) читать постранично

Краткий морской словарь

Аак — (нидерл. aak) — одномачтовое плоскодонное судно, использовавшееся на Нижнем Рейне для перевозки вин. По конструкции — небольшое грузовое судно клинкерной постройки с полукруглой люковой палубой, плоскодонное, без фор- и ахтерштевней. Посредством носовой и кормовой штук судовое днище по обеим концам плоско и наискосок поднималось начиная от шкафута. Не имел боковых швертов, нес простой шпринтовый парус и фока-стаксель. Короткий бушприт давал возможность нести кливер, и обычно такелаж ааков был подобен такелажу судов побережья. Старейшее изображение аака относится к 1530 г.

Авизо - небольшой двухмачтовый военный корабль для посыльной и разведывательной службы. 

Аврал (англ. over all — «все наверх») — спешная (по специальному заданию или по тревоге) работа на судне всей командой

Абгалдырь — 1) металлический прут, один конец которого имеет форму крюка, а другой — в виде кольцеобразной рукоятки. Предназначен для растаскивания и правильной укладки якорной цепи в цепной ящик; 2) гак с коротким отрезком троса (цепи) для растаскивания якорных и такелажных цепей (тросов); 3) снасть для растягивания по рею верхней шкаторины ундер-лиселя.

Абордаж — свалка или сцепка двух судов с целью нанести вред друг другу.

Адмирал - Старший морской офицер флага ранга. В порядке возрастания старшинства, контр - адмирал, вице - адмирал, адмирал и (примерно до 2001 года , когда все британские пятизвездочный ряды были прекращены) адмирал флота (Royal Navy). Выведение арабского, от Амира аль-Бара ( «Правитель моря»).

Адмиральский час (адмиралтейский час) — предобеденный перерыв в 11 часов, который объявлялся ежедневно на флоте и в Адмиралтейств-коллегии для того, чтобы матросы и офицеры могли «выпить и закусить» перед обедом. Введён по распоряжению Петра I.

Азимут компас - Инструмент используется для установления положения солнца относительно магнитного севера. Азимут объекта является его подшипник от наблюдателя измеряется как угол по часовой стрелке от истинного севера.

Акростоль — декоративная кормовая оконечность древнего гребного корабля.

Актуария - флот Римской империи имел в своем составе достаточно большое количество военных кораблей по типу. Среди дошедших до наших дней изображений кораблей на колонне Траяна имеется актуария, древнеримский корабль-разведчик.

Амбразура — отверстие в борту судна для орудий.

«Америго Веспуччи» - Итальянское учебное парусное судно. Трехпалубный парусник «Америго Веспуччи» – реминисценция линейного парохода-парусника 50–60‑х гг. ХIХ века. Оно было спущено на воду в феврале 1931 года в Неаполе. Длина судна – 100,6 метров, ширина – 15,56 метров, водоизмещение – 4 146 тонн, объем судна – 3 545 рт, общая площадь парусов – 2 580 метров в квадрате.

Анапуть - группа тросов, закрепленных в просверленном переднем крае марсовой площадки и проходящих через специальный блок на штаге.

Анапуть-блок - Удлиненный деревянный брусок с рядом отверстий, через которые проходили шпрюйты марса, тента и т. п. Вокруг анапуть- блока для ввязывания в трос обычно был кип.

Анкерок — небольшой бочонок вместительностью от одного до трех ведер, употребляемый на шлюпках для хранения запаса пресной воды, а также в качестве балласта при плавании под парусами в свежую погоду; на кораблях в анкерках сохраняется запас вина, уксуса и проч.

Анкер - объект предназначен для предотвращения или замедлить дрейф судна, прикрепленный к судну по линии или цепи; обычно представляет собой металл , крюк типа или плуг-подобный объект , предназначенный для захвата дна под водой тела.

Апсель — косой парус между грот- и бизань-мачтами.

АРАБСКИЕ парусные суда - У большинства арабских судов мачты имели наклон вперед, и грот-мачта, стоявшая в степсе позади наибольшего бимса, принайтовлена к столбу, поставленному с тем же наклоном, что и мачта, и в том же степсе, но впереди наибольшего бимса. В топе мачты в зависимости от величины судна находились 1–2 шкив-гата со шкивами – блок-шкивы. Сбоку мачты удерживались 2–3 парами вант, поставленных на тали, а грот-мачта впереди имела грота-штаг, проведенный к внутреннему штевню. Этот штаг тоже стоял на талях. Рю была из одной штуки дерева, а на больших судах из нескольких штук, принайтовленных друг к другу. В середине рю был принайтовлен фал-кламп. Фал рю крепили к фал-клампу, а не прямо к рю. Этот фал рю, одиночный или двойной, проводили через шкив или шкивы в топе мачты и наискосок вниз на палубу, где заканчивали многошкивным блоком. Кнехт, наклоненный как фал и стоявший посередине судна перед ютом, своими врезанными шкивами представлял второй блок талей фала. На больших судах этот кнехт имел два ряда блок-шкивов. В нижнем ряду три шкива для фала и над ними два других для дирик-фала. Последний от верхней трети рю вели через блок в топе мачты, затем по направлению фала