Уже в 1972 году завод вступил в строй и начал выпуск гидравлических амортизаторов для грузовиков ГАЗ. Впоследствии производственные мощности предприятия увеличивались, а диапазон выпускаемой продукции расширялся: было освоено изготовление коробок перемены передач, карданных валов для автомобилей, гидронасосов, передней подвески для «Волги».

В 1980 году на Арзамасский завод автомобильных запасных частей, входящий в состав производственного объединения ГАЗ, с головного завода переносится выпуск бронетранспортеров, которые отныне становятся основным объектом производства. Оборонный заказ позволил заводу выйти на новый уровень, и в 1983 году предприятие было преобразовано в Арзамасский машиностроительный завод.

Первоначально завод выпускал бронетранспортеры БТР-70 и бронированные разведывательные машины БРДМ-2, а в 1985 году здесь была освоена новая модель бронетранспортера БТР-80 с дизельным двигателем.

В начале 90-х годов объемы военных заказов стали сокращаться, и заводчанам пришлось расширять линейку выпускаемой продукции за счет конструирования на базе бронетранспортера гражданских модификаций: плавающего вездехода универсального назначения ГАЗ-59037 с бортовой платформой на 5 т груза, машины с установкой мобильной системы пожаротушения ГАЗ-5903В «Ветлуга», плавающего автомобиля с гидроподъемником ГАЗ-59038, машины на комбинированном автомобильном и железнодорожном ходу ГАЗ-5903Ж, предназначенной для ремонта контактных сетей электрифицированных железнодорожных путей.

Помимо конверсии бронетранспортеров на АМЗ попробовали создать новые специальные машины — например, бронированные автомобили ГАЗ-3934 СИАМ для перевозки ценностей, сортиментовозы МЛ-104 для лесной промышленности, а также спецавтомобили на базе ГАЗ-3302 «Газель».

Одной из разработок Арзамасского машиностроительного завода того времени стал автомобиль многоцелевого назначения ГАЗ-3937 «Водник» — в народе его окрестили русским «Хаммером». Однако возможности «Водника» намного превышали возможности «Хаммера». Например, «Водник» с водоизмещающим герметичным кузовом запросто преодолевал водные преграды, а на стандартное шасси с кабиной можно было установить кузова различного назначения, вплоть до бронированных, несущих вооружение. К сожалению, машины ГАЗ-3937, хотя и были одобрены руководством российского военного ведомства, серийно не выпускались: причина вполне банальная — обычные для 90-х годов проблемы с финансированием подобных проектов.

В начале 2000-х годов в Арзамасе были созданы новые многоцелевые автомобили повышенной проходимости «Тигр» (ГАЗ-2330). С 2006 года бронированные «Тигры» — неотъемлемый атрибут войсковых и полицейских спецопераций, а также парадов на Красной площади.

Не забыты и бронетранспортеры. Было время, когда их выпуск упал практически до нуля, но заводчане в эти непростые времена сумели сохранить производственную оснастку, и сегодня завод снова загружен заказами на их производство. Только вместо устаревшего БТР-80 выпускается его модернизированный вариант БТР-82А с современным вооружением и надежной агрегатной базой. На БТР-82А стоит более мощный дизель с турбонадувом (260 л.с.), унифицированные бортовые редукторы на всех колесах и автоматическая пушка 2А72 (калибр 30 мм), спаренная с пулеметом ПКТ (калибр 7,62 мм).

Оглавление

Методом проб и ошибокРасчищая путь пехотеHе крупнее легковушки?Наш «бронепоезд»Взять на буксирПод чужими знаменамиСоздатель бронемашинАрзамасский машиностроительный завод

Пометки

Обложка

Unknown
Начало