КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 718615 томов
Объем библиотеки - 1435 Гб.
Всего авторов - 275944
Пользователей - 125314

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Nezloi: Первый чемпион Земли 2 (Боевая фантастика)

Мне понравились обе книги.

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про ezh: Всадник Системы (Попаданцы)

Прочитал обе книги с удовольствием. Спасибо автору!

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Ветров: ЩИТ ИМПЕРИИ – Альтернатива (Боевая фантастика)

Слог хороший, но действие ГГ на уровне детсада. ГГ -дурак дураком. Его квартиру ограбили, впустил явно преступников, сестру явно украли.
О преступниках явившихся под видом полиции не сообщает. Соглашается с полицией не писать заявление о пропаже сестры. Что есть запрет писать заявление ранее 3 дней? Мало ли, что кто-то не хочет работать, надо входить в их интерес? Есть прокуратура и т.д., что может заставить не желающих работать. Сестра не

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Serg55 про Борискин: Просто жизнь… (СИ) (Альтернативная история)

слабовато

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Джеймс: Пятьдесят оттенков серого (Современная проза)

Вообще-то если я вижу книгу непонятной мне серии которую я не опознаю (в данном случае серии «Книга покорившая мир», которую я вообще первый раз наблюдаю)) в оформлении «мне плевать как там и что» (т.е когда ВООБЩЕ НЕТ никаких ОБЩИХ признаков принадлежности к серии и каждый новый том «лепится» по своему), с неизвестным западным автором и пафосной аннотацией по типу «НУ БЛИН... ВО-О-О-Т ЭТ-О-О КруТ-Т-Т-ьььь» (подставить нужное:

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).

Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2 [Крис Шант] (fb2) читать постранично, страница - 2


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

была и серия бронеавтомобилей на стандартном шасси. Ни одна из существовавших в то время коммерческих моделей автомобиля не была пригодна для адаптации к требованиям сухопутных войск, поэтому проект разрабатывался с нуля. К1935 году было создано базовое шасси, а на его основе легкий бронеавтомобиль SdKfz 221 (leichter Panzerspahwagen SdKfz 221), который имел колесную формулу 4x4, экипаж из трех человек и небольшую башню с 9,92-мм пулеметом. Следующим шагом стало создание бронеавтомобиля SdKfz 222 с башней увеличенного размера и открытым верхом для установки более мощного вооружения. Первый серийный SdKfz 222 появился на свет в 1938 году и стал стандартным немецким бронеавтомобилем для разведывательных подразделений.

Первоначально SdKfz 222 вооружили 20-мм пушкой KwK 30 (модифицированный вариант стандартной зенитной пушки), а позднее - 20-мм KwK 38. Рядом с пушкой устанавливался 7,92-мм пулемет. Такая компоновка оставляла мало места для командира (он же стрелок) и радиста. Перед боем открытый верх башенки прикрывался защитной сеткой, которая предохраняла экипаж от попадания внутрь ручных гранат.

Водитель располагался по центру в передней части сварного корпуса. В ходе войны лобовая броня корпуса была усилена с 14,5 до 30 мм, а угол возвышения 20-мм пушки увеличен для ведения стрельбы по воздушным целям.

Бронеавтомобили SdKfz 222 быстро приобрели в войсках популярность, поскольку зарекомендовали себя надежной машиной даже в суровых условиях Северной Африки. Единственным недостатком был относительно небольшой запас топлива во внутренних баках. Этот недостаток перерос в проблему после вторжения в СССР в 1941 году, причем до такой степени, что SdKfz 222 пришлось заменить полугусеничной модификацией SdKfz 250/9 с такой же башней. На Западе SdKfz 222 оставался в составе немецких войск до конца войны, а на Восточном фронте применялся для патрулирования в тыловых районах. Существовали и другие модификации этой бронемашины. Так, командно-штабная машина SdKfz 223 была вооружена только одним пулеметом и имела большую антенную рамку в задней части корпуса, SdKfz 260 и SdKfz 261 предназначались для обеспечения связью командования, a SdKfz 247 - для перевозки личного состава и грузов. Некоторое количество SdKfz 221 и SdKfz 222 перед Второй мировой войной было передано в Китай. Там на них устанавливалось различное вооружение - от крупнокалиберных пулеметов до легких противотанковых пушек.



Легкая командно-штабная машина SdKfz 223 с антенной рамкой; справа полугусеничная машина SdKfz 250/3, более подходившая для действий на Восточном фронте.



Тяжелый бронеавтомобиль SDKFZ 231


Броневой корпус автомобиля SdKfz 231 был слишком тяжел для шасси от грузовика, на котором он базировался. Тем не менее на хорошей дороге это была весьма эффективная боевая машина.

Тяжелый бронеавтомобиль SdKfz 231 (schwerer Panzerspahwagen SdKfz 231) с колесной формулой 6x4 впервые был представлен на испытательном полигоне в Казани, созданном в 1920-х годах. В этом центре германские конструкторы разработали полноприводное четырехосное шасси для бронеавтомобиля, но оно оказалось слишком дорогим для дальнейшей доработки, и за основу было ьзято шасси 6x4, разработанное на базе шасси грузовика «Даймлер-Бенц». В дальнейшем также использовались шасси и двигатели грузовиков «Бюссинг-НАГ» и «Магирус», на них устанавливались соответствующие бронированные корпуса и башни. Кроме того, существовали модификации с резервным рулевым управлением сзади.

Первые испытания показали, что доработки требуют передняя ось и радиатор машины. К1932 году бронеавтомобиль был усовершенствован и запущен в производство, которое продолжалось до 1935-го. Всего для вермахта было выпущено около 1000 таких машин. Бронеавтомобили с колесной формулой 6x4 были одними из первых машин такого типа в германской армии, поэтому, несмотря на свои недостатки, они позволили приобрести большой опыт в подготовке личного состава и обслуживании техники.

Бронированные корпуса были слишком тяжелы для шасси от грузовиков, трехосные бронеавтомобили имели малую энерговооруженность и низкую проходимость по пересеченной местности. На дорогах же они могли развивать сравнительно большую скорость и хорошо проявили себя в ходе вторжения в Австрию (1938) и Чехословакию (1939). Эти машины также участвовали в боевых действиях на территории Польши и Франции. Их запоминающийся внешний вид оказывал большое пропагандистское воздействие, поэтому их часто любили снимать фото- и кинооператоры.

Начиная с 1940 года эти бронеавтомобили стали постепенно выводить из боевого состава, их использовали в течение нескольких последующих лет главным образом в учебно-тренировочных целях. Первые трехосные бронеавтомобили были вооружены одним 7,92-мм пулеметом MG 34. Основная же модификация SdKfz 231, которая стояла на вооружении