КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 713018 томов
Объем библиотеки - 1403 Гб.
Всего авторов - 274606
Пользователей - 125088

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Шенгальц: Черные ножи (Альтернативная история)

Читать не интересно. Стиль написания - тягомотина и небывальщина. Как вы представляете 16 летнего пацана за 180, худого, болезненного, с больным сердцем, недоедающего, работающего по 12 часов в цеху по сборке танков, при этом имеющий силы вставать пораньше и заниматься спортом и тренировкой. Тут и здоровый человек сдохнет. Как всегда автор пишет о чём не имеет представление. Я лично общался с рабочим на заводе Свердлова, производившего

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
DXBCKT про Москаленко: Малой. Книга 3 (Боевая фантастика)

Третья часть делает еще более явный уклон в экзотерику и несмотря на все стсндартные шаблоны Eve-вселенной (базы знаний, нейросети и прочие девайсы) все сводится к очередной "ступени самосознания" и общения "в Астралях")) А уж почти каждодневные "глюки-подключения-беседы" с "проснувшейся планетой" (в виде галлюцинации - в образе симпатичной девчонки) так и вообще...))

В общем герою (лишь формально вникающему в разные железки и нейросети)

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

Polski FIAT-126P [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Polski Fiat 126p - один из самых популярных польских автомобилей, продержавшийся на конвейере более четверти века. Без преувеличения можно сказать, что он «поставил Польшу на колеса».


По лицензии Fiat

Идея приобрести лицензию на небольшой экономичный автомобиль возникла сразу после прихода к власти в Польше в 1970 году нового лидера Польской объединенной рабочей партии (ПОРП) Эдварда Терека (Edward Gierek). Он рассчитывал завоевать популярность у граждан страны за счет повышения уровня жизни и увеличения потребления. К этому времени польские власти уже имели опыт сотрудничества с итальянской компанией Fiat по организации производства автомобилей —  первые результаты оценивались положительно. Правда, большой автомобиль Polski Fiat 125р (он считался крупнее наших «Жигулей», хотя внешне от них мало отличался), подходивший для обслуживания госчиновников и работы в качестве такси, оказался не по карману польским семьям. Поэтому и родилась идея создать бюджетное транспортное средство.

Первоначально выбор пал на появившуюся в 1971 году современную модель Fiat 127 — в 1972 году этот автомобиль стал победителем престижного европейского конкурса «Автомобиль года». Но итальянская сторона предложила еще более компактный вариант — Fiat 126. Эта машина еще нигде не демонстрировалась, и общественность о ней просто не знала. Соглашение о техническом сотрудничестве между польским объединением Polmot и итальянской компанией Fiat подписали 29 октября 1971 года. Согласно договору, в Польше должны были организовать полный цикл производства новой модели. Поляки от итальянцев получали всю техническую документацию и оборудование, оплачивая их произведенными комплектующими и готовыми автомобилями.

Первый итальянский Fiat 126 сошел с конвейера завода Fiat в Кассино (Cassino) в сентябре 1972 года. Уже в октябре машина официально была представлена публике на автосалоне в Турине, а месяц спустя — на площади маршала Юзефа Пилсудского в Варшаве. В том же году к производству новинки подключился итальянский автомобильный завод в Термини Имересе (Termini Imerese).

В Польше Fiat 126 из итальянских деталей собрали б июня 1973 года на заводе малолитражных автомобилей (Fabryka Samochodow Malolitrazowych, FSM) в городе Бельско-Бяла (Bielsko-Biala). Официальное открытие производственной линии состоялось несколько позже — 22 июля 1973 года. Его приурочили к очередной годовщине принятия конституции Польской Народной Республики. До конца года в Польше выпустили более 1500 новых автомобилей.

С 5 февраля 1973 года, еще до официального запуска конвейера, польский сберегательный банк (РКО Bank Polski) стал принимать на специальные накопительные счета граждан предварительные платежи за машину. Автомобиль Polski Fiat 126р стоил тогда 69 тысяч злотых, что было эквивалентно двадцати средним окладам польского служащего. Желающих приобрести машину на этих условиях оказалось так много, что мгновенно выросла многолетняя очередь — время ожидания растянулось на пять лет.



Polski FIAT-126P. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 1

Polski FIAT-126P. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 2

Автомобиль Fiat 500 Giardiniera, традиции которого во многом наследовал Polski Fiat 126р


Polski Fiat 126р получил прозвище Maluch — дословно «маленький друг» или «маленький ребенок», «малыш». Рыночная цена «малышей» выросла почти в два раза — до 110 тысяч злотых. Возникла парадоксальная ситуация, когда подержанные машины на вторичном рынке продавались дороже новых. Но только переплатив, можно было избавиться от томительного ожидания в очереди. Популярность Fiat 126 во многом была предопределена попыткой итальянских конструкторов повторить успех его предшественника — заднемоторного Fiat 500. По компоновке и механической части новый Fiat во многом был подобен Fiat 500, а внешне чем-то напоминал Fiat 127, недавно освоенный в производстве.

По сравнению с Fiat 500, объем двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением несколько увеличили (с 499,5 до 594 см3), при этом мощность выросла с 18 до 23 л.с. Помимо этого, на обновленном моторе появился усиленный картер, более производительный вентилятор охлаждения двигателя, улучшенные маслосъемные кольца, были изменены опоры двигателя.

Автомобиль оснастили более эффективным и безопасным раздельным гидроприводом тормозов и травмобезопасной рулевой колонкой с шарнирными сочленениями, складывающейся при ДТП. Коробка передач была синхронизирована на трех высших передачах, а бензобак перенесен из опасной передней части ближе к корме машины. При этом дополнительно освободилось место в багажнике, который стал заметно больше, чем у Fiat 500. Первоначально Polski Fiat 12бр был практически идентичен итальянскому Fiat 126.

От итальянского варианта его отличали чуть более высокий дорожный