КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 718551 томов
Объем библиотеки - 1435 Гб.
Всего авторов - 275941
Пользователей - 125313

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Serg55 про Борискин: Просто жизнь… (СИ) (Альтернативная история)

слабовато

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Джеймс: Пятьдесят оттенков серого (Современная проза)

Вообще-то если я вижу книгу непонятной мне серии которую я не опознаю (в данном случае серии «Книга покорившая мир», которую я вообще первый раз наблюдаю)) в оформлении «мне плевать как там и что» (т.е когда ВООБЩЕ НЕТ никаких ОБЩИХ признаков принадлежности к серии и каждый новый том «лепится» по своему), с неизвестным западным автором и пафосной аннотацией по типу «НУ БЛИН... ВО-О-О-Т ЭТ-О-О КруТ-Т-Т-ьььь» (подставить нужное:

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
kiyanyn про Зайцев: Спасти веру предков, или вынужденные язычники (Альтернативная история)

Очередной безграмотный технологически автор, у которого капитан милиции в XI веке ухитряется воспроизвести револьвер, казнозарядное ружье, патрон, и даже нарезную артиллерию...

Трусливая Европа, которая воевать не умеет etc etc...

Вобщем, стандартный набор российского патриота :)

Интересно другое... Всегда читерство основано на использовании технологий, в свое время разработанных именно этой самой жуткой Европой. Это не смущает? :)

Рейтинг: -1 ( 0 за, 1 против).
pva2408 про Дестито: Путь Культиватора. Второй Том (Самиздат, сетевая литература)

Добавлено три новых главы

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Fukuda про Агафонов: Неудачник в школе магии (Самиздат, сетевая литература)

До прочтения данного произведения я относился скептически к подобным жанрам, особенно 18+. Но я был действительно приятно удивлён и две недели не мог оторваться от чтения. Наконец дочитав, решил написать отзыв. Чем больше думаю об этом, тем труднее выбрать точную оценку. Книга мне безумно понравилась, и я без угрызения совести могу сказать, что обязательно её перечитаю в будущем. Однако некоторые моменты испортили общее

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

«Москвич-Г5» [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 2

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

АЗЛК.

Основой системы питания «ГД1» стали четыре Вертикальных сдвоенных карбюратора Weber-280DKB. Коленчатый вал, как и у прототипа, сделали составным: в ЦКБ уЖе была отработанная технология, а для применения иной схемы пришлось бы закупать детали за рубежом. На это, естественно, нужна была валюта. Использование составного коленвала привело к увеличению расстояния между смежными цилиндрами и, соответственно, к увеличению общих габаритов двигателя.



«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 2


Перед этим была проведена реставрация к сожалению, достаточно небрежно: случайные шины, отсутствие мелких деталей, не до конца затянутые болты, странные носовые эмблемы, ранее не существовавшие. И все же это лучше, чем списание и разборка судьба, которая постигла все предыдущие гоночные и спортивные модели «Москвичей».


Мечты и реальность

А теперь самое время вспомнить о Льве Михайловиче Шугурове и заодно разобраться, откуда взялась новая пятиступенчатая коробка передач и почему она получила обычно не применявшиеся в гоночной технике синхронизаторы.

Шугуров был романтиком и, в хорошем смысле слова, авантюристом. Национальная формула 1 совпадала с международной лишь формально, а на деле между автомобилями советской формулы 1 и западными конструкциями того же класса лежала целая пропасть. Молодой, талантливый инженер, как и его коллеги по конструкторской группе, мечтал о технике, с которой

Советский Союз смог бы выйти на мировой уровень в кольцевых гонках. А для этого в первую очередь надо было создать принципиально новый гоночный двигатель. Начали с рассмотрения нескольких вариантов использования в качестве основы серийных двигателей как отечественных, так и зарубежного производства. Все варианты были отвергнуты: решено было разработать «с нуля» настоящий 1,5-литровый гоночный двигатель. Лимит рабочего объема 1500 см3 соответствовал тогдашней формуле 1.

Работу над проектом, получившим обозначение «ГД1», Шугуров и Гладилин начали в 1963 году совместно с конструкторами мотоциклетного ЦКБ в Серпухове. Почему мотоциклетного? Дело в том, что в качестве секции базовой рабочей единицы любого многоцилиндрового двигателя был взят двигатель «Восток-СЗбО», разработанный в Серпухове для гоночных мотоциклов. Объединив четыре таких секции, можно было получить восьмицилиндровый V-образный двигатель.



«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 3«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 4

«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 5

Приборная доска «Москвича», как и полагается гоночному автомобилю, чрезвычайно проста. Перед водителем — только самое необходимое: большой тахометр, указатели температуры воды и масла, указатель давления масла, амперметр

«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 6

Мощная дуга безопасности с двумя задними распорками. К счастью, за все время участия «Москвича-Г5М» в гонках ей никогда не довелось быть использованной по прямому назначению



«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 7

Рычаг КПП под правой рукой водителя

«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 8

Огнетушитель системы пожаротушения под сиденьем водителя

«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 9

Наружный выключатель системы пожаротушения. Рядом, на боковине, согласно правилам нанесен хорошо заметный указатель



«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 10

«Ненастоящая» носовая эмблема, очевидно появившаяся в процессе реставрации. В 70-е годы гоночные «Москвичи» несли на себе точно такие же эмблемы АЗЛК, как и любой серийный автомобиль завода

«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 11

Вокруг кокпита когда-то был прозрачный ветровой щиток (сейчас он утрачен)

«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 12

Сзади хорошо видна коробка передач и главная передача

«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 13

Масляный радиатор — необходимая вещь для гоночного двигателя



«Москвич-Г5». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 14

Передняя и задняя подвески «Г5М» выполнены по традиционной схеме на одноплечих рычагах с наружными упругими элементами. Хотя к тому времени в