КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 713375 томов
Объем библиотеки - 1405 Гб.
Всего авторов - 274721
Пользователей - 125101

Последние комментарии

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

Влад и мир про Семенов: Нежданно-негаданно... (Альтернативная история)

Автор несёт полную чушь. От его рассуждений уши вянут, логики ноль. Ленин был отличным экономистом и умел признавать свои ошибки. Его экономическим творчеством стал НЭП. Китайцы привязали НЭП к новым условиям - уничтожения свободного рынка на основе золота и серебра и существование спекулятивного на основе фантиков МВФ. И поимели все технологии мира в придачу к ввозу промышленности. Сталин частично разрушил Ленинский НЭП, добил его

  подробнее ...

Рейтинг: +3 ( 3 за, 0 против).
Влад и мир про Шенгальц: Черные ножи (Альтернативная история)

Читать не интересно. Стиль написания - тягомотина и небывальщина. Как вы представляете 16 летнего пацана за 180, худого, болезненного, с больным сердцем, недоедающего, работающего по 12 часов в цеху по сборке танков, при этом имеющий силы вставать пораньше и заниматься спортом и тренировкой. Тут и здоровый человек сдохнет. Как всегда автор пишет о чём не имеет представление. Я лично общался с рабочим на заводе Свердлова, производившего

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Влад и мир про Владимиров: Ирландец 2 (Альтернативная история)

Написано хорошо. Но сама тема не моя. Становление мафиози! Не люблю ворьё. Вор на воре сидит и вором погоняет и о ворах книжки сочиняет! Любой вор всегда себя считает жертвой обстоятельств, мол не сам, а жизнь такая! А жизнь кругом такая, потому, что сам ты такой! С арифметикой у автора тоже всё печально, как и у ГГ. Простая задачка. Есть игроки, сдающие определённую сумму для участия в игре и получающие определённое количество фишек. Если в

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
DXBCKT про Дамиров: Курсант: Назад в СССР (Детективная фантастика)

Месяца 3-4 назад прочел (а вернее прослушал в аудиоверсии) данную книгу - а руки (прокомментировать ее) все никак не доходили)) Ну а вот на выходных, появилось время - за сим, я наконец-таки сподобился это сделать))

С одной стороны - казалось бы вполне «знакомая и местами изьезженная» тема (чуть не сказал - пластинка)) С другой же, именно нюансы порой позволяют отличить очередной «шаблон», от действительно интересной вещи...

В начале

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
DXBCKT про Стариков: Геополитика: Как это делается (Политика и дипломатия)

Вообще-то если честно, то я даже не собирался брать эту книгу... Однако - отсутствие иного выбора и низкая цена (после 3 или 4-го захода в книжный) все таки "сделали свое черное дело" и книга была куплена))

Не собирался же ее брать изначально поскольку (давным давно до этого) после прочтения одной "явно неудавшейся" книги автора, навсегда зарекся это делать... Но потом до меня все-таки дошло что (это все же) не "очередная злободневная" (читай

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).

Легкие крейсера Италии (1930-1974) [Сергей Борисович Трубицын] (fb2) читать постранично


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

С. Б. Трубицын
Легкие крейсера Италии (1930-1974)

Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2008 г.

Боевые корабли мира

Обложка: на 1-й и 2-й стр. "Луиджи ди Савойя Дюка делльи Абруцци" во время артиллерийской стрельбы;

на 3-й стр. “Джузеппе Гарибальди" в 1950 г.;

на 4-й стр. “Раймондо Монтекукколи” в 1950-е гг.

Текст: 1-я стр. “Луиджи ди Савойя Дюка делльи Абруцци” в конце 1940-х гг.

Тех. редактор Ю.В. Родионов

Лит. редактор Т.Н. Емельянова

Корректор Н.В. Евсеева

C-Пб.: Издатель p.p. Муниров, 2008. – 76 с.: илл.

Издатель и автор выражают благодарность В.В. Арбузову, за помошь оказанную при издании этой книги

ISBN 978-5-98830-029-8

ВСТУПЛЕНИЕ


Вторая часть книги о легких крейсерах Италии рассказывает о переходе в конце 1930-х гг. от легкобронированных крейсеров-разведчиков к полноценному легкому крейсеру. Этот период развития итальянского крейсеростроения представляет особый интерес для нашего читателя, так как советские крейсера типа “Киров” были ближайшими родственниками крейсеров типа “Раймондо Монтекукколи”.

Подробно описана их служба, участие во второй мировой войне и сделана попытка разобраться с причинами столь неудачной их боевой деятельности.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.


Перед первой мировой войной итальянское крейсеростроение переживало нелегкие времена. В Италии было построено лишь несколько легких крейсеров, заметно уступавших своим зарубежным аналогам. После войны положение заметно не изменилось, и в итоге до конца 1920-х гг. итальянский флот имел лишь несколько устаревших единиц.

1. Крейсер “Либия” (бывший “Драма”). Заложен в 1907 году, по проекту, выполненному в конце XIX века, вступил в строй в 1913 году, исключен из списков флота в 1937 году. Это был третий бронепалубный крейсер типа “Гамидие”, который строился в Италии для Турции, но был конфискован за неуплату, незадолго до первой мировой войны.

2. Крейсер “Кварто”. Вступил в строй в 1912 году, исключен из списков флота в 1939 году. Первый итальянский легкий крейсер с турбинной энергетической установкой.

3 и 4. Крейсера “Нино Биксио” и “Марсала”. Вступили в строй в 1914 году, исключены из списков флота в 1929 и 1927 годах. Стали дальнейшим развитием предыдущего типа, но имели весьма ненадежную энергетическую установку и поэтому были столь быстро вычеркнуты из списков флота.

5. Крейсер “Анкона” (бывший германский “Грауденц”). Вступил в строй в 1914 году, по репарациям передан Италии в 1920 году, исключен в 1937 году.

6. Крейсер “Венеция” (бывший австро-венгерский крейсер “Сайда”). Вошел в состав итальянского флота в 1920 году.

7. Крейсер “Бриндизи” (бывший австро-венгерский крейсер “Гельголанд”). Этот лучший “ходок” флота двуединой монархии передан Италии в 1920 году.

Все они были исключены из состава флота до начала второй мировой войны. Двум переданным по репарации кораблям “Таранто” и “Бари” (бывшим германским “Страсбург” и “Пиллау”) даже довелось участвовать во второй мировой войне.

В конце 1920-х годов итальянское крейсеростроение оказалось на своеобразной развилке – требовалось принять решение продолжать ли строить легкие небронированные или перейти к созданию менее скоростных, но лучше защищенных кораблей.

Опыт эксплуатации первых двух серий крейсеров типа “Кондотьери” показал, что скорость в условиях эксплуатации оказывается гораздо меньшей, чем на испытаниях, поэтому единственного достоинства этих крейсеров – скорости не существовало. И адмиралам, и судостроителям стало ясно, что эта ветвь развития тупиковая. Поэтому было принято решение об уменьшении скорости и улучшении за её счет защиты. На основании этого решения были построены две очень похожие серии кораблей типа “Монтекукколи” и типа “Аоста”. За ними последовала серия крейсеров типа “Гарибальди”, в проекте которых учли недостатки предшествующих кораблей. К 1940 году итальянский флот располагал крейсерами, вполне соответствующими мировому уровню.

Встает закономерный вопрос: почему не был полностью использован потенциал этих кораблей? Почему итальянский флот был так пассивен в годы второй мировой войны? Причин этому множество, остановимся на важнейших. До 1940 года королевский итальянский флот создавался как чисто политический фактор и инструмент внешней политики. О его боевом применении задумывались редко. После вступления в войну было принято решение беречь флот для использования в качестве одного из аргументов на будущей мирной конференции. Поэтому, по планам Б. Муссолини, на момент победоносного завершения войны в строю должно остаться как можно больше кораблей.

Еще одним фактором стал неожиданный и очень сильный противник – английский Средиземноморский флот. Итальянские адмиралы до 1940 года не рассматривали Британию в качестве вероятного