Авиация и время 1998 03 [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично, страница - 49

успешно катапультировался, а его кресло, падая, столкнулось с израильской машиной и настолько повредило ее, что теперь пришлось катапультироваться израильтяни-

ну. Он спустился на парашюте в море, где был пленен египетскими рыбаками. "Счастливчиком", по всей видимости, оказался к-н резерва Мордехай Лавон.

Эта невероятная потеря оказалась для 107-й и 113-й эскадрилий в тот день не единственной. Над Эль-Аришем огнем крупнокалиберных пулеметов был подбит самолет к-на Юваля Эфрата, над Бир-Гифгафой - повреждена машина к-на Рана Алона и сбит "Ураган" к-на Давида Ярива, который за минуту до гибели сам успел уничтожить взлетавший МиГ-21. НадФай-идом погиб л-т Мордехай Пинто. Еще один "Ураган" был потерян в бою с МиГ-21 над Каир-Уэстом, при этом пораженная машина рухнула прямо на единственный уцелевший на базе Ту-16. В ходе налета на Мафрак получил серьезные повреждения самолет м-ра Сальнета, но летчик сумел долететь до линии фронта и катапультировался над своими войсками.

"Ураганы" из 113-й АЭ ВВС Израиля - участники боев над Синаем

В Индии "Ураганы" получили обозначение Toofani

В одном из последующих налетов на Мафрак участвовал к-н резерва Йорам Харпац. Он уничтожил на земле два "Хантера", но, выходя на малой высоте из атаки, столкнулся с проводами, повредил самолет и сам получил ранения. Пришлось срочно возвращаться на полевой аэродром, расположенный в пустыне Негев. Вместе с командиром из боя вышел и ведомый л-т Израэль Бахарав. На беду пара случайно оказалась в запретной зоне, установленной вокруг ядерного центра Димона, и была обстреляна ЗРК "Хок". При взрыве ракеты "Ураган" Бахарава был сбит, сам он погиб, а машина ведущего получила серьезные повреждения.

После разгрома арабской авиации "Ураганы" перенацелили на поддержку наземных войск. Так, 6 июня они вместе с учебно-боевыми "Мажистерами" уничтожили отступавшую к Суэцкому каналу египетскую колонну, насчитывающую до сотни единицавто- и бронетехники. В районе г. Дженин при налете на иорданскую танковую часть пилоты "Ураганов" уничтожили 85 из 90 "Паттонов". С 8 по 10 июня обе эскадрильи действовали против сирийцев над Голанскими высотами. До конца боев они потеряли еще 5 самолетов и одного летчика. Когда подвели итоги кампании, выяснилось, что на каждый "Ураган" пришлось до 25 вылетов. Потери составили

11 машин, из них 8 из состава 107-й АЭ. Практически все воевавшие "Ураганы" получили те или иные боевые повреждения, но в целом самолет вновь подтвердил реноме живучей и неприхотливой боевой машины.

После окончания войны 107-ю АЭ расформировал и, а 113-ю вновь преобразовали в учебно-боевую часть. Время от времени ее пилотов привлекали к действиям на египетском и иорданском фронтах. На последнем в 1968-69 гг. было потеряно два самолета и погиб один летчик. К началу 1970 г. оставшиеся "Ураганы" изъяли из состава действующих ВВС и передали на хранение. В 1975 г. 18 из них продали Сальвадору.

Там из этих машин сформировали две эскадрильи: штурмовую и перехватчиков (последние имели дополнительное вооружение из двух УР "Шафрир"). Самолеты базировались на аэродроме Илопанго и с началом в 1979 г. гражданской войны стали применяться для ударов по контролируемым антиправительственными силами районам. Привлекались они и к борьбе с катерами и легкими самолетами, доставлявшими партизанам из Никарагуа военное снаряжение, но на этом поприще особо не преуспели. В январе 1982 г. при нападении повстанцев на Илопанго 5 "Ураганов" было уничтожено. В следующем году сальвадорцы прекратили эксплуатацию самолетов этого типа. Для столь маленькой страны они оказались слишком дорогой забавой, к тому же местные летчики не смогли полностью овладеть техникой пилотирования первой реактивной машины своих ВВС. В настоящее время эти самолеты стоят на базе Илопанго под открытым небом как памятник выброшенным на ветер деньгам.

Наибольшее количество экспортных "Ураганов" поступило в Индию, однако достоверных подробностей о их применении крайне мало. Известно, что в начале 60-х гг. самолеты привлекались к операции индийской армии против сепаратистов в штате Ассам, а также использовались в ходе освобождения португальских колоний Диу и Гоа. В сентябре 1965 г. "Ураганы" сражались против пакистанских войск в Кашмире. В этом конфликте несколько машин было потеряно в боях с "Сейбрами" и от огня наземной ПВО. В 1970 г. индусы сняли отслужившие "Ураганы" с вооружения.

Итак, подводя итоги рассказа о реактивном первенце фирмы "Дассо", можно сказать, что этот далеко не выдающийся самолет в силу ряда причин зарекомендовал себя надежной "рабочей лошадкой" региональных конфликтов. Его боевые успехи проложили дорогу следующим поколениям самолетов компании во все концы света.

This file was created

with BookDesigner program

bookdesigner@the-ebook.org

08.09.2009