Начал читать. Очень хорошо. Слог, юмор, сюжет вменяемый.
Четыре с плюсом.
Заканчиваю читать. Очень хорошо. И чем-то на Славу Сэ похоже.
Из недочётов - редкие!!! очепятки, и кое-где тся-ться, но некритично абсолютно.
Зачёт.
Начал читать первую книгу и увидел, что данный автор натурально гадит на чужой труд по данной теме Стикс. Если нормальные авторы уважают работу и правила создателей Стикса, то данный автор нет. Если стикс дарит один случайный навык, а следующие только раскачкой жемчугом, то данный урод вставил в наглую вписал правила игр РПГ с прокачкой любых навыков от любых действий и убийств. Качает все сразу.Не люблю паразитов гадящих на чужой
подробнее ...
труд и не умеющих придумать своё. Вообще пишет от 3 лица и художественного слога в нем не пахнет. Боевые сцены описывает в стиле ой мамочки, сейчас усрусь и помру от ужаса, но при этом всё видит, всё понимает но ручки с ножками не двигаются. Тоесть всё вспомнить и расписать у ГГ время есть, а навести арболет и нажать на спуск вот никак. Ах я дома типа утюг не выключил. И это в острые моменты книги. Только за это подобным авторам надо руки отрывать. То есть писать нормально и увлекательно не может, а вот влесть в чужой труд и мир авторов со своей редакцией запросто. Топай лесом Д`Картон!
Книга из серии тупой и ещё тупей. Автор гениален в своей тупости. ГГ у него вместо узнавания прошлого тела, хотя бы что он делает на корабле и его задачи, интересуется биологией места экспедиции. Магию он изучает самым глупым образом. Методам втыка, причем резко прогрессирует без обучения от колебаний воздуха до левитации шлюпки с пассажирами. Выпавшую из рук японца катану он подхватил телекинезом, не снимая с трупа ножен, но они
подробнее ...
благополучно появились потом. Заряжает барабан револьвера капсюлями порохом и приклеивает пули. Причём как вы понимаете заряжает их по порядку, а потом дважды нам пишет на полном серьёзе, что не знает как дозарядить барабан, как будто этого не делал при зарядке. Офицеры у него стреляют по дальним целям из револьверов, спрашивается вообще откуда офицеры на гражданском пароходе? Куда делся боевой корабль сопровождения я так и не понял. Со шлюпкой вообще полная комедия. Вы где видели, что бы шлюпки в походном положении висели на талях за бортом. Они вообще стоят на козлах. У ГГ в руках катана, а он начинает отстреливать "верёвку" - дебилизм в острой форме. Там вообще то подъём и опускание шлюпки производится через блоки, что бы два матроса смогли спокойно поднять и опустить полную шлюпку хоть с палубы, хоть со шлюпки, можно пользоваться и ручной лебёдкой с палубы. Шлюпки стандартно крепятся двумя концами за нос и за корму иначе при спускании шлюпку развернёт волной и потопит о корпус судна. Носовой конец крепя первым и отпускают последним. Из двух барабанов по делу ГГ стрелял только один раз и это при наличии угрозы боевых действий. Капсули на дороге не валяются и не в каждой лавке купишь. Кто будучи голодным и с плохим финансовом положении будет питаться эклерами? Только дебил или детё, но вряд ли взрослый мужчина. Автору книги наверное лет 12, не более.
Как концепция - отлично. Но с технической точки зрения использования мощностей - не продумано. Примитивная реклама не самое эфективное использование таких мощностей.
Свобода воли означает… не что иное, как способность принимать решения со знанием дела.
Ф. Энгельс
Человек, который сидит напротив меня, не раз оказывался в сложной обстановке, подвергал свою жизнь опасности, потерпел аварию в воздухе. Зовут его Димитр Делиев. Может быть, в этой фамилии и кроется разгадка того, что нас интересует. Некогда одного из отважных сынов этого старого болгарского рода народ окрестил Делией — Храбрецом. Видно, смельчак он был отчаянный, и потому прозвище это превратилось со временем в фамилию и его самого, и его потомков.
Старые люди в городе Батаке еще помнят деда моего собеседника. Был он охотником на медведей. Не раз случалось ему сходиться один на один со зверем и выходить победителем.
Ну а прадед Димитра Делиева был известным батакским борцом за свободу болгарского народа, одним из тех немногих храбрецов, которым довелось дождаться освобождения от многовекового ига.
Родители Димитра Делиева жили и работали в Велинграде.
Здесь он родился, рос, учился и закончил школу. Отсюда уехал в Высшее военно-воздушное училище имени Георгия Бенковского в Долна-Митрополии…
Разговор наш идет о той самой большой опасности, которую ему пришлось пережить в воздухе, — о полете, который мог закончиться его гибелью.
Что требуется от человека, чтобы избежать беды в сложной ситуации?
Сердце тренированное нужно,
Грудь, что выдержит разреженный воздух…
И чтобы твоя звезда была счастливой,
И чтобы ты нес песню.
По этим небесным кручам
Путь не может быть легок.
Так скажет поэт.
Смелость, одно из самых ярких проявлений сильной воли, — вот что важнее всего. Она помогает преодолеть все преграды даже при непосредственной угрозе жизни. Необходимо сохранять присутствие духа и в самой безнадежной обстановке действовать с полным напряжением всех физических и духовных сил.
Так скажет ученый.
Деловитость — отличительная черта Делиева.
Его принцип — выполнять задания так, как тебя учили.
Что требуется от пилота?
Делиев часто думал об этом. После одного учебного боя, проведенного им вместе с лейтенантом Чавдаром Джуровым, он, инструктор, влюбленный в поэзию, написал стихи, в которых перечислил три самых важных свойства, необходимых летчику:
Бесстрашная дерзость орла,
Улыбка добрая к жизни
И гордость смелым полетом.
…Утром 21 марта 1963 года Делиев сказал своему сынишке: «Сегодня у тебя день рождения, поздравляю, сынок. Вечером вернусь пораньше. Вместе пойдем выбирать тебе подарок».
Сын радостно улыбнулся в ответ.
Через час летчики собрались на командном пункте в ожидании приказов на вылет. Низко над землей висели облака, закрывая вершины холмов вокруг аэродрома. Получив сводку погоды, командир объявил: «Полеты будут проходить в сложных метеорологических условиях. Нижняя граница облачности — триста пятьдесят метров, верхняя — восемь тысяч пятьсот метров, видимость четыре километра».
Делиеву были поставлены три задачи. Успешно выполнив две из них, он в третий раз взлетел на своем МиГ-15. В 16.30 он находился на высоте девяти тысяч метров. Развернул самолет в сторону аэродрома и тут уловил какое-то неестественное боковое соскальзывание самолета.
Действия летчика усложнились. Самолет нырнул в густые облака, пробивать которые предстояло почти до самой земли. Снижаться приходилось по приборам. Все внимание Димитра было сосредоточено на том, чтобы выдержать заданный режим снижения. На высоте шести тысяч метров он заметил, что правая зеленая сигнальная лампа ве светится — в системе выпуска правой стойки шасси произошла какая-то блокировка. Летчики знают, что при подобной ситуации — посадке на одно колесо и переднюю стойку — существует опасность, что крыло самолета загорится от трения о полосу.
Делиев продолжал снижение. На высоте трехсот пятидесяти метров он вышел из облаков и приготовился к посадке. В этот момент на табло вспыхнула красная надпись: «Выпустить шасси!» Делиев проделал необходимые манипуляции, но надпись не погасла. Его самолет прошел в сотне метров над командным пунктом. Офицер Сотир Младенов подтвердил по радио, что правое колесо не вы пустилось. Делиев набрал высоту тысяча метров, повторно развернул самолет на посадку и стал пикировать на полосу, надеясь, что в условиях аварийной перегрузки удастся выпустить шасси.
Увы, безрезультатно! В течение двадцати минут летчик снова и снова продолжал безуспешные попытки. А внизу, на земле, беспокойно вглядываясь в небо, толпились все
Последние комментарии
40 минут 16 секунд назад
9 часов 31 минут назад
9 часов 34 минут назад
2 дней 15 часов назад
2 дней 20 часов назад
2 дней 22 часов назад