Стратегический бомбардировщик B-52 «Стратофортресс» [Константин Александрович Кузнецов] (pdf) читать постранично

УДК 623.746.4(73)
ББК 68.53
К89

В оформлении переплета использована
иллюстрация художника В. Петелина

К89

Кузнецов, Константин Александрович.
Стратегический бомбардировщик В-52 «Стратофортресс». 65 лет в воздухе /
Константин Кузнецов. — Москва : Эксмо : Яуза, 2017. — 144 с. — (Война и мы.
Авиаколлекция).
ISBN 978-5-699-99563-9
Боинг В-52 — один из самых выдающихся самолетов в истории мировой авиации. Известный у нас как «Стратофортресс» (Стратосферная крепость), в США его называют BUFF —
Удар, или Большой Уродливый Жирный Жлоб, стратегический бомбардировщик создавался
в середине 1950-х годов для доставки термоядерных бомб на территорию Советского Союза.
К счастью, ему не пришлось выполнять эту задачу, зато было успешно проведено множество
других боевых операций практически во всех войнах и вооруженных конфликтах, в которых
участвовали США в ХХ–ХХI веках.
В-52 создавался как «промежуточный» вариант стратегического бомбардировщика, который в 60-х годах ХХ века будет заменен новым, сверхзвуковым. Однако замены не произошло,
а В-52 проявил удивительную живучесть и летает уже более 65 лет.
В роли обычного бомбардировщика В-52 показал себя с самой лучшей стороны. Наиболее широко самолет применялся во время Вьетнамской войны, но кроме того, использовался
и в мирных целях, например в качестве летающей лаборатории широкого профиля, в задачи
которой входили и испытания новых двигателей, и запуски космических аппаратов.
В этой книге вы найдете наиболее полную информацию о самолете В-52, который более
полувека остается основным самолетом дальней бомбардировочной авиации американских ВВС.
УДК 623.746.4(73)
ББК 68.53

ISBN 978-5-699-99563-9

© Кузнецов К.А., 2017
© ООО «Издательство «Яуза», 2017
© ООО «Издательство «Эксмо», 2017

Содержание

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Проектирование В-52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Соревнование с Конвэйр . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Серийное производство и модификации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Техническое описание бомбардировщика В-52Н . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Эксплуатация и боевое применение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
B-52 в Афганистане . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Общая оценка проекта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Окраска и обозначения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Сокращения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Литература и источники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Введение

В-52Н принимает топливо
от заправщика КС-135.

Самолеты В-52 летают уже более 65 лет. Самые «молодые», из строевых
В-52Н, имеют возраст более 50 лет. Несмотря на появление стратегических
бомбардировщиков нового поколения — сверхзвукового В-1В и малозаметного
В-2А, Стратофортресс1 В-52Н по-прежнему находится в строю. Выдающийся результат. Хотя в те времена, когда он создавался, предполагалось, что к 1964 году
В-52 будет заменен новым (возможно — сверхзвуковым) стратегическим бомбардировщиком. По проекту он предназначался для нанесения атомных ударов
с помощью бомб, а позже — крылатыми ракетами по территории Советского
Союза. К счастью, ему не пришлось выполнять такие миссии, а вот бомбардировки обычным оружием в многочисленных ограниченных конфликтах выполнять
приходилось. В-52Н, который сейчас состоит на вооружении, имеет несомненное сходство с первой версией — В-52А. В период производства было создано
8 модификаций В-52, существенно отличающихся друг от друга, и еще не менее
12 подвариантов, не получивших индивидуальных обозначений. Проводимые работы позволяли В-52 оставаться в строю все это время. Попробуем разобраться
в причинах успеха этого знаменитого самолета.

1

Stratofortress — официальное название самолета. Авиаторы предпочитают называть
его (игра слов) аббревиатурой «BUFF» — «удар» или Big Ugly Fat Fucker — «Большой уродливый жирный жлоб».

Проектирование В-52

В июне 1945 года американские
ВВС предписали Командованию материально-технического обеспечения
ВВС США разработать технические
требования (ТТ) на послевоенный бомбардировщик. Основным требованием
было обеспечение межконтинентальной дальности.
23 ноября 1945 года был выпущен
первый вариант ТТ на межконтинентальный бомбардировщик. Они требовали
наличия боевого радиуса в 8000 километров и крейсерскую скорость
в 483 км/ч на высоте 10 363 м. Бомбовая нагрузка предполагалась не менее
4536 кг. Эта нагрузка определялась весом атомных бомб первого поколения,
поступивших на вооружение ВВС США.
Состав экипажа и количество оборонительного вооружения предполагалось
определить позже. Этим самолетом командование ВВС собиралось заменить
огромный поршневой