Смута 3. Книга 3. Индейцы всех племён объединяйтесь (СИ) [Владимир Николаевич Скворцов] (fb2) читать постранично, страница - 2

винтовки под унитарный патрон с пистоном, появились карабины под такой же патрон. Причина подобного разнообразия одна - желание вояк как можно скорее получить лучшее оружие.

В этом аспекте стоит упомянуть налаженное, пусть и небольшое, но устойчиво работающее производство револьверов. По принятому у нас стандарту каждому бойцу необходимо иметь их две штуки, как-никак, но четырнадцать выстрелов в ближнем бою - это аргумент, против которого трудно что-либо возразить.

Примерно такое же разнообразие, как в стрелковке, царит и среди артиллерии. Основу сейчас составляют семидесятишестимиллиметровые казнозарядные пушки. Правда, их изготавливают в небольших количествах, есть проблемы с литьём стволов, но они в конце концов будут решены, и тогда мы сумеем полностью оснастить все свои корабли и береговые форты самым мощным оружием.

А пока по большей части приходится пользоваться сорокапятимиллиметровыми казнозарядными пищалями, которые для нас изготавливают в Устюжне, да затинными пищалями. Из оружейных новинок надо упомянуть и миномёты, оказавшиеся достаточно простыми в изготовлении, пригодными к транспортировке на лошадях и значительно усилившими боевые возможности наших отрядов.

В этом производстве самым трудным для нас оказалось изготовление мин. Но после сборки необходимого количества станков для их обработки и обучения рабочих, проблему удалось снять. Правда, пока изготавливаемые объёмы невелики, скажем так, это та вундервафля, которая просто есть и ждёт своего часа.

Кроме всех проблем, связанных с тем или иным производством, изготовление станков является для нас приоритетной задачей. Любая работа начинается с того, что для неё делаются станки и нужная оснастка. А на каждый станок надо поставить электромотор, а для его питания нужно электричество. Так что производство не успевает делать электромоторы и генераторы, уходят как горячие пирожки. Пора уже задумываться о кардинальном увеличении их выпуска и строительстве новых фабрик.

А если взглянуть на весь наш промышленный комплекс в целом, то больше всего сил ушло на обеспечение бесперебойной работы производства стали и меди. Основная часть всех новых мастеров, хоть как-то работающих с металлом, перебирающихся к нам из-за моря, первое время после соответствующего обучения направлялась трудиться на эти участки. Отчасти именно этим можно объяснить отставание в других направлениях, хотя, как я уже говорил, определённый задел есть во всех областях.

И в первую очередь надо отметить транспорт. Довольно успешно у нас развивается кораблестроение. Правда, нашим кораблям по размерам далеко до "Титаника", но зато они и не тонут, как он. Строим мы в основном парусно-моторные шхуны, их первоочередное назначение - плавание в Европу и доставка выкупленных из плена рабов. Ну и торговля, разумеется, она для нас является одним из основных источников формирования бюджета.

Размеры наших кораблей небольшие, сорок с небольшим метров, но они постоянно растут. И несмотря на свои относительно скромные размеры, эти суда почти по сотне людей из-за океана за раз доставляют. В последнее время, после того, как более-менее освоились с технологией изготовления подобных шхун, заложили первые боевые корабли.

Ими станут канонерские лодки, вооружить которые планируется шестью семидесятишестимиллиметровыми пушками. Пора подумать и о защите побережья, а то плавают тут всякие. Кроме боевых кораблей строятся и гражданские, в первую очередь что-то вроде рыболовных сейнеров или шхун. Они предназначены для ловли рыбы в прибрежной зоне. Понятно, что лучше бы идти за рыбой к Ньюфаундленду, но для этого пока не пришло время.

Кроме строительства морских кораблей, много приходится спускать на воду и речных. Наши поселения разбросаны широко, но в основном стоят по берегам рек. Так что потихоньку развиваем речное сообщение, для перевозки населения и военных используем небольшие, не более двадцати метров длиной, плоскодонные суда. А грузы и разные товары на баржах таскают буксиры. Ну и разнообразные моторные катера, куда же без них.

Ещё одним массовым проектом является развитие наземного транспорта. Правда и здесь пока рано рапортовать о достижениях, но кое-какие результаты есть. Создан и успешно работает уже не один трактор, внешне напоминающий знаменитый "Фордзон-Путиловец". Для упрощения производства использован гибридный движитель - турбина крутит генератор, а на колёсах стоят электромоторы.

Может, и не самое лучшее техническое решение, но позволяет обойтись без изготовления трансмиссий, различных шестерёнок и резиновых шлангов. Вот, в общем-то, вкратце и все наши основные достижения за прошедшие годы. Конечно, сделано ещё много чего интересного, в частности, создана и успешно испытана искровая радиосвязь, но обо всём сразу и не расскажешь. Лучше я потом, при случае, коснусь отдельно самых интересных проектов.

Новоустюжинск, август 1624 г.,