Взлёт, 2016 № 01-02 (133-134) [Журнал «Взлёт»] (fb2) читать постранично

Взлёт, 2016 № 01-02 (133-134)

январь-февраль

НА ОБЛОЖКЕ:

На сборке в цеху Иркутского авиационного завода - фюзеляж первого летного экземпляра самолета МС-21, август 2015 г.

Фото: корпорация «Иркут»

Дорогие читатели!

В январе 2016 г. стало известно, что в Министерстве обороны России принято решение о переносе экспозиции Центрального музея Военно-воздушных сил в подмосковном Монино в парк «Патриот» в Кубинке. Это известие вызвало серьезное беспокойство не только в самом музее, история которого насчитывает уже почти 58 лет, и волонтеров, которые совершенно бесплатно в свободное от работы время личными стараниями поддерживают в достойном состоянии уникальные монинские экспонаты, но и просто у тех, кому небезразлична авиационная история России.

Уникальная коллекция музея в Монино сегодня насчитывает 194 натурных летательных аппарата, почти половине из которых присвоен статус памятников науки и техники. Многие из них сохранились в единственном экземпляре, и их нельзя увидеть нигде больше в мире (а ведь за рубежом умеют ценить историю, и авиационных музеев там, в отличие от нас, огромное количество).

Среди таких реликвий - уникальный «трехмаховый» ударно-разведывательный самолет П.О. Сухого Т-4 («сотка»), опытный сверхзвуковой бомбардировщик В.М. Мясищева М-50, самолет-носитель А.Н. Туполева Ту-95Н, высотный разведчик А.С. Яковлева Як-25РВ, сверхтяжелый вертолет М.Л. Миля В-12 и многие-многие другие. Безопасно переместить такие летательные аппараты на другой конец Московской области, учитывая их размеры, массу и возраст, даже в случае разборки на отдельные агрегаты (что практически нереально без ущерба для конструкции) не представляется возможным ни при каких условиях.

Опыт «шереметьевского» Ил-18, о котором писал в свое время наш журнал, тому яркий пример. Тогда случилось то, что и следовало ожидать: после демонтажа (а по сути разрезки на части) собрать его на новом месте не смогли, он был разграблен и, в конечном итоге, уничтожен. Не надо быть провидцем, чтобы понимать - такая же судьба уготована и многим монинским экспонатам, в первую очередь относительно крупноразмерным, если разум все же не восторжествует, и будет принято решение об их передислокации в Кубинку.

Польза от создания парка «Патриот» в Кубинке не вызывает никаких сомнений. Там можно собрать отличную коллекцию авиационной техники с аэродромов и баз хранения отечественных ВВС. Возможно, будет готов «поделиться» с «Патриотом» частью своих раритетов и монинский музей. Но только теми, которые реально можно перевезти без ущерба для них. Но нельзя допустить, чтобы мы потеряли то, чем гордились, глядя на что многие пришли в авиацию, ради чего в Монино приезжают авиационные энтузиасты со всего света.

Времени до назначенного срока осталось совсем немного. Но монинские ценности еще можно спасти. И необходимо принять взвешенное и устраивающее всех решение.

На месте бывшей Военно-воздушной академии в Монино, совсем рядом с музеем, с одобрения Президента России сейчас создается единственный в своем роде авиационный кадетский корпус им. Петра Нестерова. Уже с 1 сентября 2017 г. в нем должно начаться обучение кадетов, многие из которых наверняка затем станут курсантами авиационных училищ и будут защищать небо нашей Родины. Уникальная экспозиция самолетов и вертолетов станет отличным дополнением этого учебного заведения. Нужна только добрая воля, трезвый расчет и не так уж и много средств, чтоб создать в Монино не имеющий аналогов авиационный комплекс обучения и истории, которым сможет гордиться вся страна. Возможны и другие варианты сохранения монинских раритетов. Но мы не имеем права допустить непоправимое. Нельзя вот так, в одночасье, дать пропасть нашей авиационной истории. Истории, которую сегодня олицетворяет музей ВВС в Монино!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Российское авиастроение 2015 События года

Летные испытания ПД-14

Важнейшим событием отечественного авиамоторостроения в минувшем году стало начало летных испытаний на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громова новейшего российского двухконтурного турбореактивного двигателя ПД-14 - первого в перспективном семействе двигателей тягой от 8 до 18 тс, создаваемого пермскими моторостроителями совместно с партнерами по Объединенной двигателестроительной корпорации для ближне-среднемагистральных пассажирских авиалайнеров МС-21, других перспективных самолетов, тяжелых вертолетов (турбовальный ПД-12В), а также для индустриального применения. Первый полет Ил-76ЛЛ с работающим ПД-14 состоялся в Жуковском 30 октября 2015 г., в настоящее время летные испытания продолжаются. Сертификация ПД-14 намечена на 2017 г., а начало поставок для самолетов МС-21 - на