КулЛиб - Классная библиотека! Скачать книги бесплатно
Всего книг - 706129 томов
Объем библиотеки - 1347 Гб.
Всего авторов - 272720
Пользователей - 124656

Последние комментарии

Новое на форуме

Новое в блогах

Впечатления

a3flex про Невзоров: Искусство оскорблять (Публицистика)

Да, тварь редкостная.

Рейтинг: 0 ( 1 за, 1 против).
DXBCKT про Гончарова: Крылья Руси (Героическая фантастика)

Обычно я стараюсь никогда не «копировать» одних впечатлений сразу о нескольких томах, однако в отношении части четвертой (и пятой) это похоже единственно правильное решение))

По сути — что четвертая, что пятая часть, это некий «финал пьесы», в котором слелись как многочисленные дворцовые интриги (тайны, заговоры, перевороты и пр), так и вся «геополитика» в целом...

В остальном же — единственная возможная претензия (субъективная

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
medicus про Федотов: Ну, привет, медведь! (Попаданцы)

По аннотации сложилось впечатление, что это очередная писанина про аристократа, написанная рукой дегенерата.

cit anno: "...офигевшая в край родня [...] не будь я барон Буровин!".

Барон. "Офигевшая" родня. Не охамевшая, не обнаглевшая, не осмелевшая, не распустившаяся... Они же там, поди, имения, фабрики и миллионы делят, а не полторашку "Жигулёвского" на кухне "хрущёвки". Но хочется, хочется глянуть внутрь, вдруг всё не так плохо.

Итак: главный

  подробнее ...

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Dima1988 про Турчинов: Казка про Добромола (Юмористическая проза)

А продовження буде ?

Рейтинг: -1 ( 0 за, 1 против).
Colourban про Невзоров: Искусство оскорблять (Публицистика)

Автор просто восхитительная гнида. Даже слушая перлы Валерии Ильиничны Новодворской я такой мерзости и представить не мог. И дело, естественно, не в том, как автор определяет Путина, это личное мнение автора, на которое он, безусловно, имеет право. Дело в том, какие миазмы автор выдаёт о своей родине, то есть стране, где он родился, вырос, получил образование и благополучно прожил всё своё сытое, но, как вдруг выясняется, абсолютно

  подробнее ...

Рейтинг: +2 ( 3 за, 1 против).

Авиация и Время 2016 № 02 (152) [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]


Авиация и Время 2016 № 02 (152)

березень - квітень

Науково-популярний авіаційний журнал України

Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік.

1992-1994 — «АэроХобби», з 1995 — «Авиация и Время»

На 1 стор. обкладинки — Середній військово- транспортний літак Ан-70. Гостомель, 24 січня 2016 р.

Фото В. Кобы

«Антонову» — 70

31 мая флагман авиастроения Украины, Государственное предприятие «Антонов» отмечает 70-летие со дня своего основания. История предприятия началась весной 1946 г., когда 6 марта на заседании коллегии Министерства авиационной промышленности СССР было принято решение поручить О. К. Антонову построить специализированный самолет для сельского хозяйства. 31 мая 1946 г. вышло постановление правительства СССР о создании ОКБ № 153 и назначении О.К. Антонова его главным конструктором. Вновь образованный коллектив официально получил задание на создание сельскохозяйственного самолета СХ-1, получившего позже всемирную известность под именем Ан-2. Первый этап деятельности молодого ОКБ прошел в Новосибирске, а с августа 1952 г. постоянным местом прописки предприятия стал Киев.

С момента взлета первенца антоновского ОКБ было создано более 100 типов и модификаций летательных аппаратов и построено более 22000 самолетов с наименованием «Ан».

Исторически сложилось так, что главным приоритетом деятельности предприятия «Антонов» стало создание транспортных самолетов. В активе фирмы машины самой разной размерности: от многоцелевого Ан-2 грузоподъемностью 1,2 т до самого большого в мире Ан-225 «Mpia», способного поднять в воздух 250 т груза. Более того, Ан-225 занимает отдельную классификационную нишу, в которой у него пока нет аналогов. Обозначение «Ан» на борту несут также многоцелевые, пассажирские, грузо-пассажирские и самолеты специального назначения.

Сегодня ГП «Антонов» по своей структуре и принципам деятельности не отличается от аналогичных компаний Запада. Под общим управлением осуществляется полный цикл создания самолета — от конструирования и испытаний до серийного производства и послепродажной поддержки. ГП «Антонов» активно участвует в международной кооперации и создает свои продукты как самостоятельно, так и в партнерстве с зарубежными компаниями.

Приводим даты первых взлетов авиатехники фирмы «Антонов»:

31 августа 1947 г. — СХ-1 (Ан-2), многоцелевой самолет;

21 марта 1948 г. — Ан-6 (Ан-23А), высотный зондировщик атмосферы;

3 ноября 1948 г. — А-9, спортивный планер;

4 апреля 1949 г. — Ан-2Ф (Ан-2НАК), ночной разведчик и корректировщик артогня;

31 июля 1951 г. — Ан-2В (Ан-4), многоцелевой гидросамолет;

11 февраля 1956 г. — Ан-8, военно-транспортный самолет;

7 марта 1957 г. — Ан-10, среднемагистральный пассажирский самолет;

2 июля 1957 г. — А-13, цельнометаллический спортивный пилотажный планер;

1957 г. — А-11, цельнометаллический планер-паритель;

16 декабря 1957 г. — Ан-12, средний военно-транспортный самолет;

14 марта 1958 г. — Ан-14, многоцелевой самолет;

20 октября 1959 г. — Ан-24, ближнемагистральный пассажирский самолет;

26 марта 1960 г. — А-15, цельнометаллический спортивный планер;

20 мая 1964 г. — Ан-2М, сельскохозяйственный самолет;

27 февраля 1965 г. — Ан-22, тяжелый военно-транспортный самолет;

16 ноября 1965 г. — Ан-24Т, легкий военно-транспортный самолет;

21 августа 1967 г. — Ан-30, самолет-аэрофотосъемщик;

30 апреля 1969 г. — Ан-14М, многоцелевой самолет;

21 мая 1969 г. — Ан-26, легкий военно-транспортный самолет;

28 января 1973 г. — Ан-28, многоцелевой самолет;

9 июля 1976 г. — Ан-32, легкий военно-транспортный самолет;

31 августа 1977 г. — Ан-72, легкий военно-транспортный самолет КВП;

13 мая 1980 г. — Ан-3, сельскохозяйственный самолет;

24 декабря 1982 г. — Ан-124, сверхтяжелый военно-транспортный самолет;

29 сентября 1983 г. — Ан-74, легкий многоцелевой самолет;

12 июня 1985 г. — Ан-71, тактический самолет дальнего радиолокационного наблюдения;

21 декабря 1988 г. — Ан-225, сверхтяжелый специальный транспортный самолет;

16 февраля 1993 г. — Ан-32П, пожарный самолет;

23 июня 1994 г. — Ан-38, многоцелевой самолет;

16 декабря 1994 г. — Ан-70, средний военно-транспортный самолет КВП;

17 сентября 1997 г. — Ан-140, ближнемагистральный пассажирский самолет;

20 апреля 2001 г. — Ан-74ТК-300, легкий конвертируемый самолет;

17 декабря 2004 г. — Ан-148, региональный пассажирский самолет;

28 апреля 2010 г. — Ан-158. региональный пассажирский самолет;

10 июля 2013 г. — Ан-2-100, многоцелевой самолет;

7 мая 2015 г. — Ан-178, средний транспортный самолет.

На конец 2016 г. планируется первый взлет легкого транспортного самолета-демонстратора AH-132D.


Панорама


7 марта информационный портал Janes.com сообщил, что компания Boeing занята разработкой оборудования для легкого разведывательного самолета AHRLAC (Advanced High-Performance Reconnaissance Light Aircraft) производства компании Paramount Group (ЮАР). Вооруженная версия этого