Авиация и Время 2016 № 01 (151) [Журнал «Авиация и время»] (fb2) читать постранично
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (45) »
Авиация и Время 2016 № 01 (151)
січень - лютий Науково-популярний авіаційний журнал України Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік. 1992-1994— «АзроХобби», з 1995 — «Авиация и Время» На 1 стор. обкладинки — Літак С-130Н транспортного супроводження пілотажної авіагрупи «Blue Angels» авіації морської піхоти США. Пенсакола, 10 липня 2015 року Фото Kathryn Е. Macdonald/ US Navy На вкладке: чертежи самолета Lockheed С-130 Hercules110 лет со дня рождения О.К. Антонова
Любая дорога начинается с первого шага, любое дело — с первого усилия, любой коллектив — с его основателя. Успех компании во многом зависит от профессионализма, жизненной философии и направлений развития, заданных «отцом-основателем». В этом плане ведущему авиастроительному предприятию Украины, сегодня носящему имя О.К. Антонова, крупно повезло. Отмечая 110- летие со дня рождения Олега Константиновича, невозможно скрыть восхищения перед величиной интеллекта, его технической прозорливостью и просто человеческими качествами одного из наиболее выдающихся авиаконструкторов XX века. Жизненный девиз этого человека наиболее полно раскрывает его фраза: «Есть на свете три прекрасные сестры: Вера в свои силы, Надежда на победу и Любовь к жизни. С ними я не хотел бы расставаться до того дня, когда перестанет существовать мое беспокойное „Я“. Имя великого авиаконструктора сегодня навечно принадлежит мировой авиации. Основные вехи жизненного пути О.К. Антонова. Родился 7 февраля 1906 г. (по новому стилю) в дворянской семье. В советских реалиях вынужден был скрывать свое происхождение. В 1923 г. построил свой первый летательный аппарат — планер „Голубь“. В 1930 г. закончил кораблестроительный факультет Ленинградского политехнического института по специальности гидроавиация. В 1933 г. назначен главным конструктором Планерного завода в Москве. В 1940 г. построен первый самолет О.К. Антонова — ОКА-38 „Аист“, представлявший собой копию немецкого связного самолета с очень высокими взлетно- посадочными характеристиками Fieseler Fi 156 Storch. До 1943 года работал главным конструктором завода № 465 в Каунасе, Москве, а затем в Тюмени, где серийно строили десантные планеры А-7. В 1943-45 годах — первый заместитель главного конструктора А.С. Яковлева. 31 мая 1946 г. был назначен главным конструктором образованного в Новосибирске ОКБ № 153. От этого коллектива ведет свою историю ГП „Антонов“. 31 августа 1947 г. взлетел самолет СХ-1 (Ан-2), первенец этого ОКБ. В 1952 г. ОКБ Антонова переезжает в Киев, получив наименование ОКБ № 473. 11 февраля 1956 г. в небо поднялся Ан-8 — первый в СССР специализированный транспортный самолет. 16 декабря 1957 г. состоялся первый взлет Ан-12, который до середины 1970-х годов был основным самолетом советской ВТА. 20 октября 1959 г. впервые взлетел Ан-24, который четыре десятилетия оставался самым массовым турбовинтовым пассажирским самолетом в мире. В 1960 г. присуждена степень доктора технических наук. В 1962 г. было присуждено звание Генерального конструктора. 27 февраля 1965 г. впервые взлетел Ан-22 „Антей“, который до сих пор остается самым большим турбовинтовым самолетом в мире. В 1966 г. было присвоено звание Героя Социалистического Труда. В 1967 г. был избран действительным членом Академии наук Украины. В 1978 г. присвоено ученое звание профессора. 24 декабря 1982 г. впервые взлетел Ан-124 „Руслан“, который до сих пор удерживает пальму первенства среди рамповых самолетов мира. 29 сентября 1983 г. в небо поднялся Ан-74 — последний самолет, созданный под руководством О.К. Антонова. 4 апреля 1984 г. Олег Константинович Антонов скончался. Похоронен на Байковом кладбище в Киеве.
Панорама
29 января в Рентоне (шт. Вашингтон) взлетел новый среднемагистральный пассажирский самолет Boeing 737 МАХ 8, оснащенный новейшими двигателями CFM International LEAP-1 В, усовершенствованными законцовками крыла Advanced Technology и рядом новых бортовых систем. Ожидается, что Boeing 737 МАХ 8 будет потреблять на 20% меньше топлива, чем первые модели Boeing 737 NG (Next Generation), а также иметь сниженные на 8% эксплуатационные расходы на одного пассажира по сравнению с Airbus А320пео. Первая поставка запланирована на третий квартал 2017 г. в американскую компанию Southwest Airlines 28 января компания Mitsubishi Heavy Industries представила новый самолет ATD-X Shinshin — демонстратор технологий перспективного японского истребителя пятого поколения F-3. Первый полет ATD-X планируется на ближайшее время. Решение правительства Японии о начале программы истребителя F-3 ожидается в 2018 г. 3 февраля компания Beechcraft Defense, входящая в авиастроительную корпорацию Textron Aviation Inc. (США объявила о подписании контракта на поставку 10 турбовинтовых- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (45) »
Последние комментарии
58 минут 47 секунд назад
8 часов 22 минут назад
14 часов 6 минут назад
15 часов 13 минут назад
16 часов 11 минут назад
16 часов 25 минут назад